A. 皓影最高時速是多少
本田皓影2019年11月30日上市,最高時速193
廣汽本田皓影的車身尺寸要比東風本田CR-V要大一些,側面看過去的話,車身造型方面也比較有越野風,皓影的車身長度是4634mm,寬度是1855mm,高度為1679mm,軸距為2661mm,側面看很有硬派SUV的風范,粗大的輪眉,收緊的車門板,很運動感。
B. 高速公路的最高時速是多少
現實困惑
高速公路的修建,使得城市與城市之間的距離大大縮短,在高速公路上快速行駛方便了許多人的出行。但是,在高速公路上,由於車速快,引起的交通事故也屢見不鮮。2013年11月1日,當事人劉某駕駛一輛小轎車在高速公路上行駛,因車型是跑車,底盤很穩,所以車速可以很快。劉某想要試試自己的跑車到底能開多快,如果開快了自己的車會不會如同其他車一樣飄起來,於是他便把車速提到很高,但因車速過快,已達到每小時130公里,在超車時操作不當導致發生車禍。請問,高速公路的最高時速是多少?
律師答疑
在高速公路上行駛的車輛一般速度都比較快,但是這種速度並不是沒有限制的,我國法律規定在高速公路上行駛的車輛應當遵守最高時速的限制,時速不得超過120公里。根據《道路交通安全法》第六十七條的規定,高速公路限速標志標明的最高時速不得超過120公里。同時我國《道路交通安全法實施條例》第七十八條規定,高速公路應當標明車道的行駛速度,最高車速不得超過每小時120公里,最低車速不得低於每小時60公里。在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里,其他機動車不得超過每小時100公里,摩托車不得超過每小時80公里。基於上述規定,劉某的車速過高,超出了法律規定的限制時速。
法條鏈接
《中華人民共和國道路交通安全法》
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度,最高車速不得超過每小時120公里,最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里,其他機動車不得超過每小時100公里,摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的,左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的,最左側車道的最低車速為每小時110公里,中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的,按照道路限速標志標明的車速行駛。
法律解讀
法律規定在高速路上行駛時車速不得超過每小時120公里,是出於對駕駛人安全的考慮。為了自身安全,司機應在規定時速內駕駛車輛。
C. 外國高速上面限速是多少
有很多個外國,出了中國,就全是外國了。
因此,有很多個外國高速公路的限速規定。
列舉一二吧(當然都是對最高速的限制):
印度:80km/h
日本:100km/h
俄羅斯:110km/h
英國:70mi/h(約合113km/h)
伊朗:120km/h
美國:80mi/h(約合129km/h)
德國:130km/h(有些高速不限速)
……
以上,僅供參考。
D. 世界上至今汽車最高時速是多少
「Thrust SSC」是一輛超音速車。
超音速推進號(Thrust SSC,SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫)是一輛由英國人設計製造,使用兩具戰斗機用渦扇引擎(Turbofan Engine)為動力,專門用來打破世界陸上極速紀錄(Land Speed Record,因此經常被簡稱為LSR)的特殊車輛。迄今(2005年中)為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄之外,它也是第一輛在正式規則之下,於陸地上突破音障的車子,創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速)
簡介
Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯(Richard Noble)與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾(Ron Ayers)合作設計的噴射動力車,使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式(Phantom II)戰斗機的軍用版「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源,包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202,與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本,取而代之的,有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件,而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良,Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度,透過供油系統的修改噴入較多的燃料後,產生出比標准型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力,改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力,使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC,擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。
在總數超過50,000磅的最大推進力之下,重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度,在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時,如果順利的話,它理論上可在半分鍾內劃過8公里長的距離,並且達到1370公里/小時(約850英里/小時)的理論極速。
實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林(Andy Green)是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員,在英軍的幽靈式戰斗機退役之前,他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛,但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣,改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計,格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示,後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性,這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說,是種很難理解與想像的事實。
歷史
緣起
Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯(Richard Noble)是個在1970到1980年代間,就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人,曾經在1983年10月4日時,駕駛以一具亞文式噴射引擎("Avon" Turbo Jet)為動力的速度挑戰車「推進二號」(Thrust2),在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠(Black Rock Desert)中,以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時(633.468英里/小時)的成績,拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前,1979年時美國人史坦·巴瑞特(Stan Barrett)曾駕駛一輛命名為百威火箭(Budweiser Rocket)的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績,但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時,因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。
然而,諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜,卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時,前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希(Gary Gabelich)的藍火焰號(Blue Flame)那1001.67公里/小時(622.407英里/小時)的成績快了不到20公里/小時,進步程度有限(世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%,而諾伯只跑出2%的勉強及格成績),除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試項目上贏過前代(這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代強),等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者,下一個要挑戰的關卡是700英里/小時,這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字,因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率,而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題,與次音速的領域是不可相提並論的。但是,推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量,於是諾伯只好將這個目標暫時擱置,開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售,與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。
一直到多年之後的1990年時,發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床(Bonneville Salt Flats,一個非常知名的起步加速競賽勝地)遇到了他長年來的老對手,美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫(Craig Breedlove)。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異(GE)出品的J-79渦輪噴射引擎(J-79是美國版的F-4幽靈式戰斗機所使用的引擎,除此之外,早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統),打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」(Spirit of America)挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話,布瑞勒夫極有可能成功突破音障,為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員,他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源,開始了接下來的一系列英美超音速對抗。
另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因,則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館(Brooklands Museum)時,結識了在那裡當館內導游解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導游義工的朗·艾爾並不是個小人物,他是英方負責發展獵犬式地對空導彈(Bloodhound)時,研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起,於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車,也就是日後的Thrust SSC。
世界上速度最快的街頭跑車--"韋伯"
來自瑞士的韋伯手工跑車製造廠,全新打造一部急速達420公里世界最快的街頭跑車,要達到如此驚人的極速表現,首先必須擁有的,就是強大的引擎動力輸出。韋伯為這款車型配置了一具擁有7.0升排氣量的V8的引擎,並且加上了機械增壓系統的幫助,讓這具引擎一舉榨出高達900馬力的最大馬力,並搭配了一具序列式自動手排變速箱,從0 - 100km 僅要2.5秒就足夠了,到200KM也只要短短的6.6秒,開到風馳電摯的300Km也只要花費16.2秒,恐怖的加速表現連現今市售的超級跑車都會感到汗顏。
當然,想創造出超高的極速可不是空有強大的動力輸出就可完成,採用了以碳纖維為主要材質的車體,搭配輕量化鋁合金底盤架構,空車重量僅有1100kg,並擁有高科技的碳纖材質剎車碟盤,以及12活塞的剎車卡鉗,提供極為突出的制動性能表現。此外,為了更進一步的強化動態操控安全,除了基本的的ABS防鎖死剎車系統之外,並擁有主動式TCS的牽引力控制系統,主動式四輪動態控制系統,以及為了對應超高速表現及煞車反應的主動式擾流可變系統,讓這輛擁有900馬力的巨獸,不會像脫韁野馬般的難以控制。
E. 最高時速有多少
每種品牌的車子,車子的性能不一樣,最高時速也不一樣。好的車子最高時速要跑到200公里/小時以上。到為了安全起見,在我們國家規定了最高限速:前提是在高速公路上,小車是120公里/小時,貨車100公里/小時。
F. 垣克最高時速是多少公里
當屬德國和阿根廷聯合製造的TAM為第一,每小時跑 75公里。 第二是豹2A6 、勒克萊爾 、印阿瓊 72公里/小時 第三是日90 、俄 T-80 、中國99A 70公里/小時 這里特別要提到的是要比誰倒退快,當屬日90,它的倒擋速度達48公里 1、M1A2 67.6公里/小時 2、豹2A6 72公里/小時 3、挑戰者2 56公里/小時 4、日本90 70公里/小時 5、勒克萊爾 72公里/小時 6、梅卡瓦3 46公里/小時 7、韓K1A1 65公里/小時 8、俄 T-90 60公里/小時 9、俄 T-80 70公里/小時 10、俄 T-72 60公里/小時 11、印阿瓊 72公里/小時 12、義大利公羊 65公里/小時 13、巴基斯坦哈立德 70公里/小時 14、中國96 60公里/小時 15、中國99A 70公里/小時 16、德/阿根廷TAM 75公里/小時
G. 世界上的坦克最高時速是多少最高能達到多少
坦克的速度受地形影響,在平地上能達到六十到七十公里每小時,但是在山地上只有三十到四十公里。
H. 繽越最高時速多少
你說得是標定時速還是實際時速,一般轎車儀表標定時速都是在240或者260的樣子,實際極限時速會比標定時速略微高幾碼,建議你不要輕易嘗試,危險性大,對車子傷害也大
I. 途達最高時速多少公里
一般情況下日產途達最高時速可以達到200碼左右。
日產途達汽車的輪胎上面有速度等級的字母標識,對應的是該輪胎在規定條件下可以行駛的最高速度。汽車輪胎制約了車速,不同的輪胎對於車速的標準是不同的,汽車在行駛過程中要嚴格地遵守輪胎的車速限制。
按照可承載最高時速的不同,輪胎的速度等級可以分為A-Z等不同等級,其中A級又可細分為A1-A8八個不同等級。常見的主要是Q(160km/h)—Y(300km/h)這幾個速度級別的輪胎。
(9)伊朗最高時速多少擴展閱讀:
汽車最高時速介紹如下:
H級輪胎可承載的最高速度為210km/h,屬於高性能輪胎,一般應用於中高端轎車上。H級輪胎的花紋一般為鋸齒形花紋,這種花紋可提高汽車行駛的平順性和可靠性。
不同速度等級的輪胎適用范圍也不同,P-T級(最高時速150-190km/h)的輪胎適用於小型及緊湊級轎車,U-V(最高時速200-240km/h)級輪胎適用於中高端轎車,而W-Z級輪胎(最高時速240-300km),性能更好。
J. 高速路最高時速是多少
最左邊一條是超車道,限速為:110-120公里。
中間和最右邊的車輛為行車道,限速分別為:90-110公里和60-90公里。
當然實際上不是那麼太嚴格了。
《 道路交通安全法》第67條規定:「行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。」
《道路交通安全法實施條例》第78條規定:「高速公路應當標明車道的行駛速度,最高車速不得超過每小時120公里,最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里,其他機動車不得超過每小時100公里,摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的,左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的,最左側車道的最低車速為每小時110公里,中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的,按照道路限速標志標明的車速行駛。
「在高速公路上,為了預防交通事故,並不是每個路段都限制時速在120公里以內。比如,在高速公路的隧道口、彎路、坡路、橋梁路段等一些經常發生惡性事故的危險路段,限速標志一般為時速80公里,還有的更低。
高速公路限速標識,今後都將遵循以下原則:雙向6車道高速路,按車道確定不同限速;雙向4車道高速路,按不同車型限速。
限速標牌:每塊牌子有兩個數字,白底黑字的為最高時速,藍底白字的為最低時速。這是按國家標准設計製作的新標識。