伊朗飛機什麼梗

① 伊朗航空安全嗎

不安全。
盡量別坐什麼伊朗航空、烏克蘭航空、俄羅斯航空、馬航等的飛機。
說不定什麼時候，一發導彈就讓咱們跟這個世界說再見了。

在1946年，一群商人成立伊朗第一家航空公司-伊朗航空公司(Iranian Airways)。伊朗航空航線覆蓋國內與區域客運與貨運服務，每周有一班貨運航班飛往歐洲。1954年，民營航空公司的波斯航空服務（PAS）成立，最初只經營貨運服務，隨著來往德黑蘭與伊朗其他主要城市的乘客的增多，在1961年Iranian Airways與Persian Airways合並且國營化而成的。
1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用導彈擊落，機上290人無人生還。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機（注冊號EP-IRP）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

② 伊朗承認擊落客機 ，究竟是何原因導致他們要擊落烏克蘭客機

直接的原因是伊朗的防空雷達或者軍隊高層判斷失誤，錯誤的把民航客機認作導彈進行了攔截。根本的原因是美國炸死了伊朗革命衛隊指揮官蘇萊馬尼。那麼伊朗為什麼會這么神經緊張，誤把民航飛機當作導彈呢？因為他們在擊落飛機之前用導彈襲擊了美國在伊拉克的軍事基地，然後在准備迎接美國反擊時，高度戒備狀態下一緊張把飛機當作導彈了，確實是非常嚴重的事故。

作為一個主權國家，自己的領導人被敵國刺殺這樣的事情確實是大失顏面，令人激憤，但是伊朗的在面對美國採取的種種應對措施，又顯得那麼的尷尬無力。伊朗方面內部暴露出來的問題和矛盾也被這些事件放大，為外界知曉。所以說，伊朗內部的虛弱和混亂，才是導致這些鬧劇的根本原因，也才會被美國如此的欺負。

③ 當年伊朗空軍為什麼要買F14這種艦載機而不買F15

因為美國賣f14的時候關系很好！f15出來以後兩國因為伊朗劫持美國大使館工作人員！兩國斷交了！謝謝接納！

④ 伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀，兩人受傷，目前受傷人員情況如何

伊朗一架超輕型飛機伊朗的一個南部城市設拉子墜毀，這場事故發生在8月10日。所幸這場事故沒有導致人員死亡，事故中有兩名，受傷人員已經在醫院治療，應該沒有生命危險。

在大多數超輕型飛機墜毀事故中，駕駛人員和乘坐人員幾乎都當場去世。伊朗這架超輕型飛機墜毀事故中兩名受害者算是不幸中的萬幸，雖然可能今後身體無法痊癒，但是好歹保住了性命。飛機作為一種交通工具，雖然非常方便和迅速，安全隱患也並不大。但是如果萬一發生意外，那將會造成致命後果，很少有人能在飛機事故中倖免。

⑤ 伊朗航空簡介及詳細資料

基本資料

航空公司名稱(英文): Iran Air

航空公司名稱(中文): 伊朗航空

所屬國家: 伊朗

兩字代碼: IR

機隊情況: 51+38架

平均機齡情況: 20.6年

行李情況:

伊朗航空 常用行李規定:

托運行李:三邊和不超過158CM。

手提行李:三邊和不超過115CM。

主要基地(機場三字代碼): THR,IKA 德黑蘭 德黑蘭梅赫拉巴德國際機場(THR),德黑蘭 伊瑪目·霍梅尼國際機場(IKA)

總部城市: 德黑蘭

簡介

在伊朗革命之前，伊朗與美國關系良好，在那時買進多架新飛機，並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後，與美國交惡，遭受經濟制裁，所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機，因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機，也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC - 3，發展到後來道格拉斯DC - 4以及維克斯子爵飛機。

歷史

建立

在1946年，一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC - 3，DC - 4客機，還有少量的維克斯子爵飛機。1954年，民營航空公司的波斯航空服務成立，最初只經營貨運服務，其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年，波斯航空開始增加一些歐洲的目的地，包括日內瓦，巴黎，布魯塞爾和倫敦，用道DC - 7C客機飛向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司，稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC - 3 ，DC - 6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。

黃金時代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機，波音727-100 ，隨後在1971年接收波音737客機，在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100，200和SP )。到20世紀70年代中期，提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。

1975年5月29日，伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班，使用波音707客機，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行，伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄，長途飛行12小時15分鍾，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約，伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底，伊朗航空到達31個國際目的地，從紐約市到北京和東京。並且指定了計畫使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增長最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是僅次於澳洲，作為世界上最安全的航空公司，已經連續安全飛行了10年。

伊朗革命後

伊朗革命在1979年2月爆發，伊朗航空公司開始重組其國際業務，停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場，而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來，許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其它國家。

1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班，11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。 1980年，6架空中客車A300 - B2K加入機隊。

在兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。

1990年，6架福克100飛機加入機隊。 2001年，該公司收購了六架二手空中客車A310飛機，因為美國當局的封鎖計畫取消了購買任何新的空中客車A330客機。 2005年，從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張，美國與伊朗 *** ，拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成，美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有，擁有7500名員工。

代號

IATA代碼:IR

ICAO代碼:IRA

無線電呼號:IranAir

機隊

空中客車A300-B4

空中客車A300-B4F

空中客車A300-600

空中客車A310-200

空中客車A310-300

空中客車A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空難

1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落，機上290人無人生還。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

⑥ 以色列曾經有一個計劃是派飛機攻擊一個核反應堆，好像是伊拉克的，什麼鳳凰行動誰來詳細解釋一下，

「凋謝利刃」行動

兩伊戰爭爆發幾天後，以色列便不斷暗示伊朗應攻擊圖瓦薩。實際上，伊朗人之所以沒在第一時間轟炸伊拉克核設施，主要是因為缺少情報。由於與美國關系破裂，伊朗空軍沒有目標建築物的最新衛星照片，同時也沒有任何從地面上拍攝的新照片。更要命的是，伊朗不清楚反應堆里是否加註了核燃料，伊朗害怕空襲造成核塵埃外泄，那將是一場政治和人道的雙重災難。

經過權衡，伊朗空軍還是決定對核反應堆動手，行動代號為「凋謝利刃」。根據以色列的建議，這次行動不攻擊核反應堆本身，只轟炸核實驗室、反應堆控制部分及訓練大樓。伊朗空軍決定出動其最可靠的美製F-4E鬼怪戰機。

9月30日凌晨，伊朗空軍第33中隊的4架掛滿MK-82炸彈的鬼怪戰機從哈馬丹基地起飛，編隊在接近伊拉克邊境時與等在那裡的波音707加油機會合加油。在超低空掠過伊拉克邊境後，編隊開始爬升，目的是在伊拉克預警雷達屏幕上畫出一條長線，讓對方誤以為掌握伊朗飛機的航向。片刻之後，編隊又降到低空。接著，4架鬼怪分散開來，前兩架繼續沿原方向飛行，奔巴格達發電廠而去，目的是分散伊拉克防空部隊的注意力，而另外兩架則掉頭飛向更南面的圖瓦薩。

當接近圖瓦薩核基地時，兩架鬼怪繼續保持極低的飛行高度，只在距目標僅4000米時才開始爬高，飛機在高空只呆了很短時間。出乎伊朗飛行員的意料的是，伊拉克防空部隊居然沒做出任何反應。就這樣，伊朗飛行員干凈利落地直飛目標，然後開始「完美攻擊」：他們迅速找到反應堆以東的預定目標，向它扔下12枚MK-82炸彈，自始至終，鬼怪機只在目標上空呆了六秒鍾！與此同時，前面兩架鬼怪機也擊中目標，巴格達的電力供應為此中斷了兩天。

坦率地說，「凋謝利刃」行動完成得非常漂亮，但戰果卻十分詭異。10月2日，伊拉克原子能委員會主席安巴爾·薩利赫稱，伊朗空襲所造成的損失「最多隻有幾百萬美元」，到1980年11月底，所有修復工作便告完成。薩達姆還譴責伊朗「與猶太復國主義者合作」，目的是醜化同樣高呼「解放耶路撒冷，摧毀猶太復國主義集團」的霍梅尼。但伊朗原子能機構負責人弗雷頓·薩哈比博士在10月9日接受瑞典廣播電台采訪時說：「這次襲擊堪稱完美，但結果卻是『斯芬克斯之謎』。」據伊拉克目擊者說，伊朗人扔下的炸彈的確落在圖瓦薩廠區，法國技術人員也證實現場燃起幾處大火，特別是有兩枚炸彈擊中「塔穆茲-1號」反應堆的圓頂，但被彈開了，其他的炸彈炸壞了反應堆冷卻塔、管道以及儲存液體放射性廢物的設施。後來，英國媒體引用一位參加過「凋謝利刃」行動的前伊朗空軍F-4飛行員的話說，這次襲擊肯定對反應堆造成巨大傷害：「打個比方，如果將12枚MK-82炸彈扔到這么小的目標上，只造成了一點點傷害的話，那我們的飛機肯定是往伊拉克人頭上扔了一堆石頭。」

樓上 的回答也是對的，這次行動是兩國聯手的（以色列、伊朗） ，不過最新解密是伊朗為主

⑦ 當年賣給中國就好了，伊朗F14戰機還是那麼 來自

伊朗裝備的F-14戰機最新圖片曝光，依舊老當益壯。中國空軍80年代末就差點得到這款飛機。