伊朗為什麼會擊落客機

❶ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，是人為還是誤傷

據美聯社剛剛消息，伊朗國家電視台援引軍方聲明說，伊朗無意中擊落了失事的烏克蘭客機。聲明於當地時間11日早上發布，並將飛機被擊落歸咎於「人為失誤」。

聲明中表示，當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場，靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換，且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下，飛機被意外的人為錯誤擊中。

伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後，剛剛，伊朗外長扎里夫更新推特說，「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」

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伊斯蘭革命衛隊高官：我個人承擔擊落客機全部責任

據俄羅斯RT電視台11日消息，伊朗塔斯尼姆通訊社報道提到，該名指揮官為伊斯蘭革命衛隊航空航天部隊司令阿米爾·阿里·哈吉扎德。他表示，「我個人對無意擊中烏克蘭客機承擔全部責任」。

「在聽到烏克蘭客機墜毀的消息後，我希望去死。」哈吉扎德在11日的新聞發布會上說：「我希望死的是我，而沒有目睹這樣的事故」。

❷ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

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前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

❸ 為何伊朗會稱，烏克蘭飛機被擊落是一場「人為的錯誤」

這只是檯面上脫罪的說法，這么殘酷嚴重的事故，總不能說是自己故意打下來的吧？但是為什麼會出現這么嚴重的人為錯誤，除了伊朗自己，我們誰也不知道。目前可信的是飛機靠近了伊朗的軍事禁區，沒有被正確識別，所以被擊落。從伊朗少將被川普定點擊殺後出現這樣的事情，伊朗的所作所為還真讓人看不懂。

如果將美國和伊朗的國力做一個對比，那麼誰強誰弱非常顯然，特朗普隨隨便便殺一個人，就能引起這么大的混亂，確實是令人側目。可憐那飛機上的一百個生命，就這樣無辜的死難於伊朗和美國的沖突，不得不讓人扼腕嘆息，看來並不是所有人都那麼幸運生活在和平中啊。

❹ 伊朗承認擊落客機 ，究竟是何原因導致他們要擊落烏克蘭客機

直接的原因是伊朗的防空雷達或者軍隊高層判斷失誤，錯誤的把民航客機認作導彈進行了攔截。根本的原因是美國炸死了伊朗革命衛隊指揮官蘇萊馬尼。那麼伊朗為什麼會這么神經緊張，誤把民航飛機當作導彈呢？因為他們在擊落飛機之前用導彈襲擊了美國在伊拉克的軍事基地，然後在准備迎接美國反擊時，高度戒備狀態下一緊張把飛機當作導彈了，確實是非常嚴重的事故。

作為一個主權國家，自己的領導人被敵國刺殺這樣的事情確實是大失顏面，令人激憤，但是伊朗的在面對美國採取的種種應對措施，又顯得那麼的尷尬無力。伊朗方面內部暴露出來的問題和矛盾也被這些事件放大，為外界知曉。所以說，伊朗內部的虛弱和混亂，才是導致這些鬧劇的根本原因，也才會被美國如此的欺負。

❺ 伊朗高官願為烏克蘭客機事件負責，伊朗會誤擊民航客機的原因有哪些

伊朗會誤擊民航客機一方面是因為他過於緊張。怕美國對他們有什麼舉動。所以他們草木皆兵。失去了冷靜的判斷力。再有就是他們武器的精準度不高。竟然犯了這么愚蠢的錯誤。無法識別什麼是真正的危險。本來輿論還有一部分是同情伊朗的。畢竟是特朗普先殺死了他們的將軍。 而他們襲擊了美軍的基地，也沒有打死一個美國人。國際上是有一部分輿論在同情伊朗的。但是烏克蘭客機事件卻讓伊朗浪費掉了國際上對他們的同情。輿論的風向早已經變了。

伊朗的局勢並不樂觀。在國際上他並沒有什麼援軍。就算是俄羅斯和我國也都是希望各國保持冷靜。並且我國並不想摻合中東的事情。因為歷史好多超級大國都曾在中東泥足深陷。那個地方宗教人種太復雜。中國只想過好自己的日子，不想跟他們摻合。而俄羅斯也只是觀望的態度。並不是伊朗可靠的盟友。伊朗國內還有反對伊朗政府的聲音。總體而言，伊朗的局勢很糟糕。

❻ 1·9伊朗客機墜毀事故的伊朗墜機歷史

最近幾年伊朗曾發生過多起空難事故。除天氣原因之外，很多的事故是由飛機老化等技術性原因引起的。伊朗官方將一些事故成因歸咎為西方對伊朗的制裁，導致伊朗難以更新技術，並購買新式飛機。
伊朗最嚴重的空難發生在2003年2月，當地一架載有上百人伊朗精銳武裝力量革命衛隊的客機發生墜毀，導致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑蘭附近發生了一起客機墜毀事故，飛機直接撞上了居民區的大樓，導致108名乘客、機組人員乃至地面的平民罹難。
2006年11月，一架軍用飛機墜毀，39人全部遇難，其中包括30名革命衛隊的官員。
2009年7月，一架俄制客機在空中突然起火，飛行員緊急迫降時發生墜毀事故，導致168名機上人員全部遇難。
最近數年，伊朗因為飽受爭議的核計劃，已經遭受了4輪聯合國制裁，該國經濟目前並不樂觀，通脹率超過兩位數。美國和歐盟對伊朗單方面的制裁中有一條，禁止向伊朗提供飛機以及相關技術裝備。
此次墜毀的波音727飛機機齡超過了40年，在1984年就已經停產。

❼ 1·9伊朗客機墜毀事故的事故原因

國營的伊朗航空公司的發言人說：「我們正在對飛機墜毀原因進行調查，但惡劣的天氣應該是主要原因。」
伊朗交通部的一名官員稱，飛機的兩個黑匣子已被找到，這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重要幫助。
在墜毀現場附近的西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱，根據目前掌握的情況，客機從德黑蘭飛往西北部的之際，就已經比原定起飛時間推遲了1小時，原因是惡劣天氣影響。因此事故很可能是自然因素造成的，也不排除在惡劣天氣作用下，飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
但是庫姆萊表示，暫時看不出事故有恐怖主義因素，所以基本上可以排除恐怖襲擊的可能。 當地時間1月9日19點45分在伊朗西北部城市烏爾米耶附近墜毀的伊航波音727客機的墜毀原因是機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗，隨後復飛，在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。據目擊人稱，飛機解體為碎片，但並沒有爆炸。
這架飛機執飛的是從德黑蘭到烏爾米耶的定期航線。當時機上共載有105人，其中機組人員12人，乘客93人。飛機失事已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
飛機失事不到一小時，救援人員便趕往現場救援。但當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣給救援帶來了不小難度。
伊朗道路與交通部一名官員說，客機的其中一個黑匣子已經找到，「當我們詳細檢驗完黑匣子後，將會公布客機的墜毀原因。」伊道路與交通部部長Hamid Behbahani率領的一個調查小組也已經趕往了出事地點。
伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。這名官員說，伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前，美伊兩國斷交後，伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。為了維持現有客機運轉，伊朗經常是拆了這架飛機的零件補那架的缺。
據悉，伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機，同時，伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。據悉，伊朗-140是一款雙引擎渦輪機螺旋槳式飛機，可載客52人，續航能力為1865英里。 伊朗西亞塞拜然省法醫部門負責人說，伊朗法醫部門在核實身份後會盡快在網站上公布傷亡者名單，目前我還沒有見到其中是否有外籍乘客的報道。而據中國駐伊朗使館方面透露，這架客機上沒有中國乘客。墜機事件發生後，使館在第一時間向德黑蘭麥赫拉巴德機場了解情況。機場工作人員證實，失事客機上沒有中國乘客。
在獲悉飛機失事的第一時間，駐扎在西亞塞拜然省的伊朗軍隊、革命衛隊、民兵組織、紅星月會和應急指揮部的救援人員就迅速趕往現場實施救援，現在烏魯米耶還下大雪和強降雨，飛機失事在烏羅米耶機場東南方向大概15公里處，積雪深達到五六十厘米，增加了救援工作的難度。伊朗有關部門調動了很多機械設備在進行鏟雪，以保持道路的通暢。鄰近的東亞塞拜然省紅星月會等救援組織也緊急趕往失事現場增援。
伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因，飛機的一個黑匣子已經找到，經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說，失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏羅米耶時，由於當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員當時要求返航，但在返航後不久就與地面失去聯系，目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。
另外，伊朗近年來多次發生空難，最近的是2009年7月份接連發生了兩起重大空難，造成200多人傷亡。伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。而伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。這次失事的飛機是波音727客機，而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美製飛機和零件。目前，伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。

❽ 有人能給科普一下當年美國軍艦在伊朗把民航飛機擊落的是么

1988年7月3日 USS CG-49 Vincennes 在波斯灣擊落伊朗航空 IR655 空客A300飛機一架...艦上雷達誤判爬升中的A300為俯沖並准備發起攻擊的伊朗空軍F-14...文森斯號艦長就是這么解釋的~~~不管你信不信，反正軍事法庭信了~~~但是同一時間在同一水域的美國海軍佩里級護衛艦Sides和另一艘義大利軍艦的雷達記錄都表明A300是在爬升而不是俯沖。最狗血的是發起攻擊前美國海軍通過無線電語音警告並要求伊朗客機改變航向，但是用的121.5MHz根本就TM不是民用空管通訊頻率...

❾ 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

❿ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，是有意而為之嗎

伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，我覺得就是故意而為，如果是不小心誤傷，不可能速度那麼快！