① 西方實施封堵令這款戰機飛不起來:伊朗求助中國以後
1979年以前,伊朗軍隊為整套的美式裝備,其空軍更裝備最先進的美式戰機,除了F14A「雄貓」戰斗機外,還有F4、F5等先進戰機,其中F4的地位相當重,為西方二代戰機中的經典型號,伊朗先後獲得了約220架,主要為F-4E「鬼怪」,對地攻擊能力強,擁有外掛點9個,載彈量達到7250公斤,最大時速2264公里,航程超3000公里,作戰半徑達到1200公里。
F4至今服役於伊朗空軍
兩伊戰爭中,伊朗的F4主要擔任對地任務,雖說取得了不小的戰果,但是付出的代價也不低,其中許多並非戰損,而是因缺少零部件而停飛,至今尚有至少40架在役。
西方自1979年起,對伊朗實行全面的封堵政策,不光是拒絕出售相關的零部件,還要想方設法阻斷伊朗引進相關零部的通道,這一政策其實是相當有效果,兩伊戰爭時,因零部件供應中斷,F4差點全部停飛,到了本世紀初,伊朗空軍的F4機群陷入飛不起來的困境之中。
伊朗的殲七
任何飛機僅僅有日常維護不行,達到一定年限時,必須進行大修廷壽,這個工作以伊朗的能力根本無法完成,最後伊朗求助於中國以後,這個問題迅速得到解決。原來中國從上世紀90年代起,一直在為伊朗裝備的中國殲七,殲六戰機提供後勤服役,也為伊朗維護其它國家製造的飛機提供技術幫助,其中就是包括:F4戰機。
伊朗的F14至今還在服役
中國雖說不是F4的原產國,但是對該機了解相當多,當年為重點研究對手,中國空軍擊落的幾架F4被科研人員反復研究,所以對於其結構的了解並不比伊朗少,更重要的是,我們需要完整的工業體系。
最終中國與伊朗合作成功完成這一項目,整個工作內容不是維護,而是先要將整個飛機拆散,對所有部件進行檢查,除了更換不合格的部件外,順便進行升級工作,換裝新型號的設備,最後再重新組裝起來,實際不比製造全新的飛機簡單。
如此麻煩的效果就是,完工的飛機已接近於新機,不僅解決了機體廷壽問題,還對航電系統進行升級,換裝了新型雷達等,改進了武器系統,可以掛載發射伊朗製造的C-802空射反艦導彈等新型武器。
伊朗F4的戰機升級和大修工作成功進行,從而避免因過於老舊退役,空中力量大受影響的局面,但是現在麻煩又上門了,又有不少F4戰機又到了新的大修期了,局面依然嚴峻,由於出廠已超過40年以上,發動機基本到壽命了。原本使用的J79-GE-17發動機,單台加力推力79.6千牛,上世紀60年代的技術了,早已落後於時代,且早已停產。發動機消耗的速度遠遠大於機體,也許唯一的選擇:換發。
中國的渦扇9發動機也許是合適的選擇,它源於英國羅羅公司「斯貝MK202」,曾經安裝於英國特許生產的F4戰機,那麼將其安裝到伊朗的F4上完成有可能,甚至可能提升性能,而且渦扇9尚處於生產中,來源有保證。
從理論上說,換發並非最佳選擇,應直接引進新一代戰機,比如:俄制蘇30,中國的殲轟7也可以考慮,但是以伊朗謀求自力更生的心態來說,升級換發依然有不小的吸引力,只要懷有遠大理想必然願意付出更多。
中國的C801/C704導彈已經成為F4的機載武器之一
伊朗已經以一個又一個讓不敢相信的事實打破西方的夢想,那麼已經超過40年歷史,卻依然在飛行的戰機就是最好的證明。
② 伊朗空軍的F—14還可不可以用空軍如何……
伊朗在革命之前是封建的巴列維王朝統治,當時的伊朗和美國關系不錯,1973年,巴列維伊朗向美國購買了一批F14A,這些F14A戰機參加了兩伊戰爭並憑借優秀的性能履立戰功.伊朗資產階級革命之後推翻了巴列維王朝,同時在外交上不買美國的仗,美國因此切斷了對伊朗的武器銷售,隨著時間的推移和F14的全面停產,伊朗空軍的F14A戰機面臨零部件不足,維修困難的窘境,退役成定局了.
空軍
約4.5萬人(其中包括1.5萬名防空部隊)。編有16個攻擊/戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油/運輸機中隊、5個運輸機中隊、5個地空導彈中隊和16個地空導彈營。
戰斗/對地攻擊機:F-4D/E型66架、F-5E/F型60架、蘇-24MK型24架,蘇-25K型7架。
戰斗機:F-14型25架、F-7M型24架、米格-29A/UB型30架。
海上偵察機:C-130H-MP型5架。
偵察機:RF-4E型15架。
加油機/運輸機:波音707型3架,波音747型1架。
運輸機:波音747F型6架、波音727型1架、C-130E型18架、「司令官」690型3架、F-27型15架、「隼」20型4架、「噴氣星」式1架、PC-6B型10架、Y-7型2架,「伊爾」-76型若干架,Y-12型9架。
直升機:AB-206A型2架,「貝爾」214C型39架,「沙巴維茲」2061型若干架,CH-47型5架。
教練機:「比奇"F-33A/C型26架,EMB-312型10架,PC-7型40架,T-33型7架,FT-7型15架,F-5B型20架,TB-21型8架,TB-200型4架。
空地導彈:AGM-65A「小牛」式、AIM-9「響尾蛇」式、AIM-54「不死鳥」式各若干枚,另可能擁有PL-7型、AA-8/-10/-11型若干枚。
地空導彈:「霍克」式100部,「輕劍」式30部、「虎貓」式15部、「紅旗」-2J型45部,SA-5型10部,另有SA-7型、FM-80型和「毒刺」式若干枚。
③ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機
上世紀70年代,伊朗當政的是親美的巴列維國王(Pahlavi),為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機,外加上格魯曼公司遇到財政危機,需要訂單,所以美國同意出口F-14戰斗機。?1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約,1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍,最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機,所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。?
——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。?1979 年 1 月 16 日,伊朗爆發伊斯蘭革命,與美國的關系急轉直下,美國召回在伊朗的格魯曼技術人員,並停止了雄貓備件的供應,一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外,伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。?隨後爆發的兩伊戰爭,伊朗雖有一些裝備上的優勢,但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛, ?F-14 每次只能出動 7~10 架,剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失,伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機,其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗,避免消耗。?1985-1986年的「伊朗門」事件中,伊朗獲得了一些飛機配件,加上其他渠道的走私和備用機的拆解,伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用,這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。?由於2006年美軍的F-14已經全部退役,伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。
④ 42歲高齡的f14還可以飛,這是不是代表伊朗已經掌握了f14技術
這並不代表伊朗掌握了f14的技術,這是因為伊朗現在沒有一個完整的工業體系來支撐自己發展軍事力量。雖然現在伊朗在一些彈道導彈技術確實取得了非常大的突破,但是這些彈道導彈幾乎都是由一些其他國家支持才能夠研發成功的。雖然伊朗也會自主研發一些軍事武器,但是性能的可靠性確實受到了很大的質疑。
現在伊朗的f14戰斗機依然能夠起飛,這主要是由於現在伊朗對於f14戰斗機的維護以及保養非常的到位,才會使得現在伊朗的f14戰斗機依然能夠使用。不得不說這確實是一個了不起的事情。
⑤ f14戰斗機的空戰能力如此強大,為什麼要退役!
原因是蘇聯消失了,失去了主要的作戰目標,從而導致自己缺點被放大。但根本原因是美軍由海向陸的非常具有攻擊性的戰略調整導致。
F14作為頂級截擊機,變掠翼也帶給了它不俗的空戰性能,但是它的主要用途是用於對付蘇聯攜帶導彈的轟炸機,因此F14高速的優勢尤為明顯,截擊機是海軍中價格最高,技術復雜程度最高的兵種。
隨著蘇聯的倒台,之前重大威脅的蘇聯轟炸機幾乎是盪然無存,俄羅斯的轟炸機現在完全處於一種半死不活的狀態。因此F14最大的性能優勢消失,反而費用高的缺點凸顯,加上美軍在蘇聯解體後自大驕狂的戰略(參考朱姆沃爾特級,你會發現,海軍的飛機戰略和它的軍艦戰略幾乎一致,都是由海向陸的攻擊,幾乎不考慮對等對手的打擊),導致F14退伍成為必然。
F18的多用途性完全無法替代F14的截擊能力,實際上航母空戰與普通的空戰有重大不同,截擊機無疑是航母上最強的保衛者和進攻者,但是90年代的美軍非常驕傲,因為他們真的找不到對手。有些拿F14雷達說事的,難道F14就不會更換雷達,F18都是改進了幾代才有超級大黃蜂。
這一點上F35其實無法彌補F14退役帶來的截擊能力確實,有其它的歷史原因,整體戰略方向的誤判並不容易扭轉。試想,加如某大國一架轟炸機滿載反艦導彈對航母進行防區外攻擊,F35要如何才能在它發射導彈前趕到攔截地點呢?
很多人拿單一飛機可以放更多說事,實際上蘇聯倒台前,美國航母都是多種飛機,而作戰飛機單一化是在蘇聯倒台後才開始的。
⑥ 作為美軍的老對手的伊朗,為何至今他們國家最強戰機竟然是美國的飛機
這架戰機就是當年大名鼎鼎的F-14艦載戰斗機,因為擁有先進的火力系統,讓伊朗至今都沒有放棄它。但是在先進也已經是老舊的產物了,缺少後備資源的F-14估計也服役不了多久了。雖然現在伊朗和美國因為伊朗核問題爭執了十幾年,其實兩國曾經也做過“好朋友”。
如今這架擁有強大攻擊能力這批F-14依舊在伊朗空軍中服役,但近40年的使用期已讓這批老邁的F-14不復當年之勇,加上美國已切斷了伊朗F-14一切零備件來源渠道,伊朗F-14退役也只是時間問題了。