伊朗最大的干貨港是什麼什麼

1. 印度接管了伊朗的恰巴哈爾港，能夠對抗巴基斯坦的瓜達爾港嗎

其實像這種戰略合作，雙方都具有不確定性。印度雖然接管了伊朗的恰巴哈爾港。但是印度跟伊朗的結盟主動權其實是在伊朗這一方面的。他把哈爾港其實就是一個戰略的陷阱，我們還需要考慮到美國的因素。印度的戰略聯想設想都取決於美國和伊朗最終沒有交火他所有的戰略設想才能夠成功，恰巴哈爾港才能夠順利地運轉。

印度與伊朗、阿富汗2016年5月簽署這項協定，協定內容包括在三國間建立過境與運輸走廊，使用恰巴哈爾港作為伊朗海上運輸的區域中心之一。

2. 誰能告訴我裏海為什麼最大,它又坐落在那個地方,知道的才答.

名稱 裏海（Caspian Sea）——世界最大的鹹水湖 地理位置 位於亞歐大陸腹部，亞洲與歐洲之間，東、北、西三面湖岸分屬土庫曼共和國、哈薩克共和國、俄羅斯聯邦共和國和亞塞拜然共和國，南岸在伊朗境內，是世界上最大的湖泊，也是世界上最大的鹹水湖，屬海跡湖。 基本概況 裏海是一個地地道道的內陸湖，那為什麼又被稱為「海」呢？從裏海的自然特點來看，裏海水域遼闊，煙波浩淼，一望無垠，經常出現狂風惡浪，猶如大海翻滾的波濤。同時，裏海的水是鹹的，有許多水生動植物也和海洋生物差不多。另外，從裏海的形成原因來看，裏海與鹹海、地中海、黑海、亞速海等，原來都是古地中海的一部分，經過海陸演變，古地中海逐漸縮小，上述各海也多次改變它們的輪廓、面積和深度。所以，今天的裏海是古地中海殘存的一部分，地理學家稱之為「海跡湖」。因此，人們就把這個世界上最大的湖稱為「裏海」了。其實，它並不是真正的海。 裏海的南面和西南面被厄爾布爾士山脈和高加索山脈所環抱，其他幾面是低平的平原和低地。裏海南北狹長，形狀略似「S」型，南北長約1200公里，是世界最長及唯一長度在千公里以上的湖泊。東西平均寬約320公里，湖岸線長約7000公里，面積371000平方公里，大小幾乎與波羅的海相當，規模為亞速海的10倍，相當全世界湖泊總面積（270萬平方公里）的14％，比著名的北美五大湖面積總和（24.5萬平方公里）還大出51％。湖水總容積為76000立方公里。 組成部分 裏海有曼格什拉克、哈薩克、土庫曼、克拉斯諾沃茨克等海灣。裏海的水面低於外洋海面28米，湖水平均深度約180米。裏海的湖底深度不同，北淺南深，湖底自北向南傾斜，大體上可以分為三部分：北部一般深4～6米；中部水深170～790米；南部最深，最大深度可達1025米。裏海有島嶼約50個，面積約350平方公里。有伏爾加河、烏拉爾河、庫拉河、捷列克河等130多條河流注入。1940～1970年，平均每年流入的淡水量286.4立方萬公里，其中伏爾加、烏拉爾和捷列克河約佔90％以上。 整個海區可分為北、中、南三部分，其間被許多島嶼和淺灘隔開。北裏海，岸坡平緩，水深很淺，僅4～8米，最深也只25米；海底為波痕狀沉積平原，水量只佔總水量的 1％。中裏海，依大高加索山脈的岸線多陡坡，東岸頻臨曼格什拉克高原，較為險峻。底部，東為陸架，西為傑爾賓特海盆，深達 790米；水量約占裏海的三分之一。南裏海，海岸低平，東西陸架較寬,往西為窪地，是裏海最深的地方，水量較大，約佔全裏海的三分之二。海底沉積物，北裏海多含貝殼的砂；中裏海窪地多泥和砂質泥，東西兩岸近海則多貝殼、礫石砂和粘泥;南裏海深水區為泥和含有薄層硫化鐵的粘泥,東西兩岸邊緣區為砂、灰質泥、貝殼和礫石。 水文特徵 海流主要為氣旋性環流，各個海域又可形成若干局部性環流。北裏海，伏爾加河徑流入海後分成兩支：主要的一支沿西岸向南流；另一支沿北岸向東流，在東北部形成一個小型的反氣旋型環流。流速隨風而異，一般為10～15厘米/秒,有強勁偏北風時，西部流速達30～40厘米/秒，最大可達 100厘米/秒。中裏海被一個大型的氣旋型環流所控制。南裏海的西北和東南部，各有一個氣旋型環流。因而，使裏海西部形成一支自北向南的沿岸流，平均流速為25～35厘米/秒,而東部則出現自南向北的沿岸流。平均流速約為10～15厘米/秒。 水溫分布隨季節和地區而不同。冬季，表層水溫南北差異較大，2月北裏海僅0.1～0.5°C，南裏海可達8～10°C。夏季，溫差較小，一般為24～27°C。水溫的垂直分布也隨季節而變化。冬季，北裏海和中裏海，水溫幾無變化,南裏海在50～100米深處有溫躍層。夏季，中部的30～50米深處和南部海區，上下層溫差較大。 裏海共有130條入海河流，每年入海徑流量為300立方公里以上。其中伏爾加河入海徑流量為 256立方公里，占裏海總徑流量的85％。入海經流量有較大的季節變化和年際變化，直接影響著鹽度和水位的變化。海水中氯化物的含量較低，而硫酸鹽和碳酸鹽的含量較高。海水的鹽度約比大洋水的標准鹽度低三分之二。中部和南部，一般為12.0～13.0，伏爾加河三角洲以外,鹽度僅0.2。鹽度的季節變幅常在 0.17～0.21之間。12月至翌年4月，北裏海常有結冰現象，冰厚一般為0.5～0.6米，最厚為1米。在強勁北風作用下,流冰可向南漂移到阿普舍倫半島附近。 水位的長周期和超長周期的顯著變化是裏海最引人矚目的現象。 研究證實， 裏海19世紀初期的水位要比4000～6000年前的水位低22米。7～11世紀間,出現較低水位。1930～1957年間，由於伏爾加河上建水庫，工農業過量用水，氣候乾燥等影響，致使水位又下降。自20世紀70年代初以來,裏海水位保持在-28.5米左右。水位季節變化大，春夏高而冬季低，年變幅可達33厘米。裏海的風增減水十分顯著，伏爾加河三角洲海域，有時風減水達4～5米，風增水也可達2米。 裏海的水位，7月最高，2月最低，北部水位高低之差為2～3米，中部和南部僅有20～50厘米，最大也不超過1.5米。裏海的水溫，夏季南北水域基本相同，為26℃左右。冬季北部水溫0℃以下。南部的平均溫度為8～10°，北部淺水區每年冰期2～3個月。 氣候情況 海區縱跨幾個不同的氣候區。北裏海雖屬大陸性氣候，但變化不劇烈；中裏海西部氣候溫和，而東部則為乾燥的沙漠氣候；南裏海屬夏季乾燥的亞熱帶氣候。冬季裏海的天氣不穩定，氣溫變化較大。平均氣溫，北部為-8～-10°C，南部為8～10°C。風向多變，而以東和東北風占優勢。風力為5.5～10.7米/秒，中部有時可達20.8～28.4米/秒。夏季,海上受高壓控制，常有微弱海風向陸吹，天氣十分穩定。氣溫變化不大，最熱月平均溫度為28～29°C，極端最高氣溫可達44°C。平均年降水量為200～1700毫米，分布不均,東海岸少，西南海岸多。年蒸發量一般為1000毫米，南裏海的東部和阿普舍倫半島達1400毫米。 裏海位於荒漠和半荒漠環境之中，氣候乾旱，蒸發非常強烈。據統計，裏海每年的進水總量為338.2立方公里，而每年的耗水量則為361.3立方公里，進得少，出得多，出現了入不敷出的「赤字」，湖水水面必然會逐步下降。1930年湖的面積為42.2萬平方公里，到1970年已經縮小到37.1萬平方公里了。因為水分大量蒸發，鹽分逐年積累，湖水也越來越咸。由於北部湖水較淺，又有伏爾加河等大量淡水注入，所以北部湖水含鹽度低，為0.2‰，而南部含鹽度高達13‰。 資源狀況 裏海地區石油資源豐富，兩岸的巴庫和東岸的曼格什拉克半島地區，以及裏海的湖底，是重要的石油產區。裏海湖底的石油生產，已擴展到離岸數十公里的水域。裏海生物資海豐富，既有鱘魚、鮭魚、銀汗魚等各種魚類繁衍，也有海豹等海獸棲息。裏海含鹽量高，盛產食鹽和芒硝。卡拉博加茲戈爾灣是大型芒硝產地。 航運 裏海地區航運業較發達。通過伏爾加河及伏爾加—頓河等運河，實現了白海、波羅的海、裏海、黑海、亞速海五海通航。但由於北部水淺，航運受到一定限制。在巴庫和克拉斯諾沃茨克之間有火車輪渡。運輸貨物以石油為主，其次為糧食、木材、棉花、食鹽、建築材料等。沿岸主要港口有亞塞拜然共和國的巴庫，俄羅斯聯邦共和國的阿斯特拉罕、馬哈奇卡拉，哈薩克共和國的舍甫琴柯，土庫曼共和國的克拉斯諾沃茨克，伊朗的恩澤利和托爾卡曼港等。

3. 伊朗屬於哪個國家 簡稱是什麼

伊朗不屬於哪個國家，伊朗自身就是一個國家，全名伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。

伊朗伊斯蘭共和國，簡稱伊朗。位於西亞，屬中東國家。東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克。中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。

國家是由領土、人民（民族，居民）、政府三個要素組成的，國家也是政治地理學名詞。從廣義的角度，國家是指擁有共同的語言、文化、種族、血統、領土、政府或者歷史的社會群體。從狹義的角度，國家是一定范圍內的人群所形成的共同體形式。

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伊斯蘭共和國 時間：公元1979年至今

1977年起，伊朗爆發大規模的反對國王的群眾運動。1978年，各地遊行示威不斷升級，群眾抬著霍梅尼的畫像，高呼「打倒國王，建立伊斯蘭教國家」的口號。1978年8月，國王巴列維更換內閣，宣布對首都德黑蘭等12個大城市實行軍事管制，並出動大批軍警鎮壓反對者。

在德黑蘭，有數萬示威者被打死，由白色革命累積的不滿情緒至此達到了巔峰，最終引發了伊朗伊斯蘭革命。全國各地大規模的示威和罷工造成石油工業停產，交通中斷。伊朗軍方宣布中立，令政局更加失控，伊朗陷入全國性的動亂。

1979年1月16日，國王禮薩·巴列維被迫出國「長期度假」，委任沙普爾·巴赫蒂亞爾組織內閣。2月1日，霍梅尼結束長達15年的流亡生活，由巴黎回到德黑蘭，宣布廢除君主立憲制度，成立伊斯蘭臨時革命政府。

2月11日霍梅尼任命馬赫迪·巴扎爾甘為伊朗總理正式接管政權，巴列維王朝覆亡。4月1日霍梅尼宣布改國名為伊朗伊斯蘭共和國，舉行公民投票，建立了政教合一的制度。10月，伊朗流亡國王巴列維前往美國治療淋巴瘤，德黑蘭穆斯林群眾憤而佔領美國使館，扣留使館人員，史稱伊朗人質危機，自此美國與伊朗斷交。

1980年9月22日，伊拉克總統薩達姆在美國與蘇聯支援大量武器下與伊朗進行兩伊戰爭，直到1988年8月20日停火，伊朗受損不少，但伊拉克更被這場戰爭拖得民窮財盡。戰爭期間，1988年美軍護衛艦在波斯灣被伊朗封鎖海峽的水雷炸傷，即派企業號航母戰斗群報復，炸毀伊朗的錫里石油鑽井平台，擊沉伊朗喬森號導彈巡邏艇。

1997年當選的溫和派哈塔米總統致力於改革，同時向西方釋放出和解訊號。可惜由於美國入侵阿富汗與伊拉克，從東西兩面威脅伊朗的國家安全，並用邪惡軸心這樣的字眼攻訐伊朗，哈塔米的和解政策在伊朗國內漸漸不受歡迎，受到保守派抨擊。和解進程在2005年內賈德當選之後戛然而止。

2003年伊拉克被美英為主的聯合部隊佔領。由於美軍與伊朗相鄰，加深雙方矛盾，伊朗為了防範美軍入侵而大舉備戰。

4. 伊朗阿巴斯港旅遊度假區攻略

伊朗阿巴斯港旅遊度假區對於很多國人來說還是非常陌生的，大家對於中東地區的了解很少，可能就知道迪拜等地，對於伊朗所知甚少，下面給大家分享伊朗阿巴斯港旅遊度假區詳細攻略。

伊朗阿巴斯港旅遊度假區

阿巴斯港位於伊朗南方，屬於霍爾木茲甘省省會頃吵。外有格什姆(QESHM)島和霍爾木茲(HORMOZ)島作屏障，也是一個天然良港。

這里的氣溫屬於溫帶大陸性氣候，例如：上午多東北風，下午多西至西南風。年平均氣溫23~32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。沒有冬天的嚴寒，所以又是一個旅遊度假的好虛乎前去處之地。一年四季都是旅遊時節。

伊朗阿巴斯港旅遊度假區

伊朗阿巴斯港旅遊差清度假區

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5. 阿巴丹成為伊朗最大港口的原因

答: 位於石油產區，石油外運需求旺盛；位於波斯灣，海灣地形利於建港；位於河流入海口，河海聯運便利；港口水深，可停泊大型船舶；地處沿海平原，地形平坦，利於碼頭建設。

6. 伊朗各大港口是什麼

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。