伊朗現在擁有多少f14

1. 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。?1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。?

——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。?1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。?隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， ?F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。?1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。?由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。

2. 為什麼伊朗空軍有F14呢

伊朗在革命之前是封建的巴列維王朝統治,當時的伊朗和美國關系不錯,1973年,巴列維伊朗向美國購買了一批F14A,這些F14A戰機參加了兩伊戰爭並憑借優秀的性能履立戰功.伊朗資產階級革命之後推翻了巴列維王朝,同時在外交上不買美國的仗,美國因此切斷了對伊朗的武器銷售,隨著時間的推移和F14的全面停產,伊朗空軍的F14A戰機面臨零部件不足,維修困難的窘境,退役成定局了.

3. 伊朗空軍還有多少F-14雄貓能作戰

伊朗在1973年訂購了80架的F-14，在1977-1978全部交付完畢（但有一架留在美國作為試驗機，所伊朗當時實際得到79架F-14）配套的不死鳥空空導彈實際只得到280餘枚。後來由於伊朗政權交替，美國對其實行武器禁運，F-14得不到零部件和有效維護，並在兩伊戰爭中戰損了數架（伊拉克稱擊落了7架F-14），以致後來伊朗只能從一部分F-14拆零件安裝在另一部分F-14上，據美國統計，到目前，能起飛作戰的F-14應該不足20架了。只夠裝備一個中隊了（也就相當我國的一個飛行團），而且還是被伊朗當成了「預警機」使用。但綜合各種因素來說，這些即使能飛的F-14也到了使用年限了，1977-1978年生產的，到現在已經超過30年了，早過了戰機的正常使用壽命了，也許用不了多久，這個世界就會沒有F-14在服役了。

4. 伊朗空軍的F14現在還有幾架能動彈的

美國人曾經估算過，按照伊朗的翻修速度和自製零件能力，15架左右能戰斗，20架左右能飛還是可以的

5. 伊朗沒有了f14戰斗機會變成什麼樣

題主可能是個貓粉。
F14放到現在是個什麼水平，我也不想廢嘴皮子了。
但是你起碼要知道，電子設備是有壽命的，非金屬材料（電纜絕緣層，液壓系統的橡膠封圈、雷達罩、聚氨酯玻璃）也是有壽命的。哪怕你根本不用，放著吃灰，幾十年它也是會壞的。你自己想想，伊朗70年代買到的備件現在還能用的有多少？為了防止伊朗得到配件，美國人甚至將退役的F14銷毀。按照伊朗的水平，搞點密封件什麼的不難，最多就是壽命短點，故障多點，給飛機裝個GPS，換個電台什麼的也能做得到。要讓他們給飛機換個雷達，也只能在國際市場上買現貨，然後在F14的現有架構上硬湊，那效果是怎麼樣就誰也說不準了。所以，伊朗人現在靠著東拼西湊搗鼓來的一些備件，能夠讓一小部分F14飛起來就算很厲害了。
用來威懾一下鄰國，鼓舞一下國內士氣還行，用來打仗就是想多了。
當然了，如果背後有大國幫忙，把電子設備、武器什麼的整套換代升級，那麼還是可以的。問題是大國直接把自己的戰斗機賣給伊朗不好嗎？所以，就算伊朗花錢請人來干，人家也不會好好給你干。最後也就是讓你能飛起來做個樣子就拉倒了。

6. 伊朗為什麼有美國的F14

1979年前，伊朗為親美的巴列維王朝，美國與伊朗的戰略同盟關系，因此美國向伊朗提供了不少美式裝備，其中包括F14。
79年伊朗爆發伊斯蘭革命，巴列維王朝被推翻，美國與伊朗的戰略同盟宣告破裂。第二年，伊朗人質危機爆發，美伊徹底反目成仇。在隨後的幾十年裡，美國對伊朗實施了嚴厲的經濟制裁，而伊朗也寸步不讓，甚至不惜發展核武相抗。

7. 伊朗的f14尚能飯否

2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍(IRIAF)和伊朗飛機工業集團合作在最近4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。這3架飛機返回部隊服役是多年工作的高潮，這一高潮的最大驅動力開始於5年前，當時投資大約10億美元利用本土公司來改進飛機。最初曾計劃大約20架飛機進行基地級大修，但是在本10年初公布的計劃是改進大約57架飛機，並創建本地工業保障基地。在大量國有和私有企業的幫助下，IRIAF發展了一個現場維護、在線維護和大修或翻修的三級維修和大修系統。後面級別分為三級，飛機要經過22個階段的工作，然後才能返回使用部隊。這些飛機主要大修項目包括疲勞部件替換，更重要的是AN/AWG-9機載武器控制系統(AWCS)火控系統的改裝，另外增加了新的冷卻裝置。 機翼、發動機、活動部件已經重裝或改進，液壓件和電線進行了更換。有消息稱，此次改裝減輕了飛機重量，但是飛行性能、武器投放沒像預期那樣得到提高。目前不清楚在伊朗使用中的F-14A飛機數量，或許是35架，也或許是這個數的兩倍，伊朗方面說3架升級飛機是44架飛機中的3架。據最新消息，伊朗空軍還有 25 架能使用的 F-14A，並計劃改進中。 伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為 AWG-9 雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些 F-14 就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣稱用一架 F-14 擊落一架幻影F-1 戰機。至於 F-14 最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，。但是伊朗空軍還是能夠保持 F-14 發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。。

8. 42歲高齡的f14還可以飛，這是不是代表伊朗已經掌握了f14技術

這並不代表伊朗掌握了f14的技術，這是因為伊朗現在沒有一個完整的工業體系來支撐自己發展軍事力量。雖然現在伊朗在一些彈道導彈技術確實取得了非常大的突破，但是這些彈道導彈幾乎都是由一些其他國家支持才能夠研發成功的。雖然伊朗也會自主研發一些軍事武器，但是性能的可靠性確實受到了很大的質疑。

現在伊朗的f14戰斗機依然能夠起飛，這主要是由於現在伊朗對於f14戰斗機的維護以及保養非常的到位，才會使得現在伊朗的f14戰斗機依然能夠使用。不得不說這確實是一個了不起的事情。

9. 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

巴列維時期的訂貨，現在有沒有好的更新替代，所以只能用著。
F-14（ 外號：Tomcat 「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。有 80 架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關系）。
F-14的特點是重型的指控戰斗機，其攜帶的不死鳥導彈射程遠、威力大，在上世紀80年代甚至90年代都是非常尖端的武器，但是因為其重量和體積太大，所以只能裝在F-14上，別的平台無法搭載。
而伊朗當年選擇F-14而非F-15（同時期美國另一盟國以色列就選擇了F-15作為主力制空戰斗機。），則是受到了格魯門公司以及其試飛員的影響。F-14飛行員在表演時將油箱燃油僅僅裝載到將將夠完成飛行表演的狀態，而F-15則是滿油狀態，兩相對比，原本機動性能稍遜於F-15（F-15是根據能量運動理論設計的，F-14沒有），此時反而比F-14勝了一節，得到了不明就裡的伊朗人的青睞，贏得了合同。
對於現在的伊朗而言，F-14是他們最拿的出手的戰斗機。由於伊朗戰斗機研發能力較弱，無法自產戰斗機，巴列維王朝之後，遭到西方禁運和制裁，無法進口類似戰斗機那樣的成套武器裝備，所以只能對現有裝備進行延壽處理。而且現在伊朗已經摸透了F-14的技術性能，能夠對其進行徹底的維護，所以能夠較好完成現在空軍要求的任務。