伊朗德黑蘭為什麼污染

㈠ 伊朗德黑蘭到底是一座怎樣的城市

德黑蘭是伊朗的首都，總人口高達8000多萬人，是伊朗最大的城市。

三、現在的德黑蘭擁有幾千萬人交通非常的堵塞，而且空氣污染非常嚴重，經常能在城市內部看見大范圍的霧霾，導致人們會產生肺部的疾病，根據政府報告空氣污染主要是汽車尾氣和工業污染，現在德黑蘭政府不斷地在鼓勵國家取消汽油車，而採取更加節能的天然氣車。同時德黑蘭還擁有著非常好的教育機構，伊朗境內一大半以上的教育機構都在德黑蘭，包括一些宗教學院和軍事學院。

㈡ 各國如何治理霧霾

連日來，中國百餘城市遭遇「十面霾伏」，PM2.5數值突破警戒線，霧霾籠罩，大氣污染嚴重。霧霾不止是中國的問題，也是各國苦惱的問題，很多國家也都在嘗試各種辦法整治霧霾。英國出台一系列的空氣污染防控法案；美國實行控煤計劃，減少了pm2.5的排放；日本環境省制定PM2.5標准；德國制定長短期減排措施……盤點各國治理霧霾治理舉措。
【英國：立法劃定禁止燃燒煤炭的「煙塵控制區」，大力推動天然氣取代煤炭】19世紀，英國進入工業急速發展期，倫敦工廠所產生廢氣形成極濃的灰黃色煙霧。1952年12月5日至10日，發生了「倫敦煙霧事件」，這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000。英國人自此痛定思痛大力整治環境，政府先後採取了一系列治理，包括：使用無煙燃料，推廣電和天然氣；優先發展公共交通、抑制私家車發展，減少汽車尾氣排放；擴大綠化面積；著力打造低碳生態社會。時至今日，倫敦通過70年的努力，有了明顯的進步。

【美國：重點限制機動車及電廠排污】美國環保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環境空氣質量標准，並在2006年對標准進行了完善實現對全國環境空氣質量24小時監測，並在政府官網上公布當天PM2.5監控結果和次日的預報數據。民眾還可以下載手機應用，隨時查詢自己所在地的空氣總體狀況、實時狀況、PM2.5值和臭氧監測數據等。美國總統奧巴馬上台後，基於他的「氣候變化應對行動」承諾，實施了一系列的法規提高用煤成本，控制溫室氣體排放。美國國家環保局控煤計劃實施之後，對區域治霾計劃也帶來了好處。控煤也就減少了pm2.5的排放，從而減弱了霾的產生基礎。

【法國：向公眾提供衛生建議】為減少污染物排放量、改善空氣質量並預防空氣污染對人類健康造成危害，法國於2010年頒布了空氣質量法令，其中規定了PM2.5和PM10的濃度上限。此外，法國政府還實施了一系列旨在減少空氣污染的方案，如減排方案、顆粒物方案、碳排放交易體系、地方空氣質量方案和大氣保護方案等。

【日本：**地方攜手治理】日本環境省2009年9月9日公布了PM2.5環境標准，規定PM2.5的「年平均值在15微克/立方米以下，日平均值在35微克/立方米以下」。東京大氣污染訴訟案推動了地方政府對PM2.5的立法。2000年12月東京都制定相關條例，規定達不到PM2.5排放標準的柴油機汽車禁止在東京都內行駛。2002年12月首都圈7都縣市首腦會議上決定加強合作，促使盡快安裝減少PM2.5排放的過濾器裝置，設置了「柴油機汽車對策推進本部」。如今，首都圈已經發展為9都縣市藍天網路組織，定期在高速公路入口及休息區進行相關檢查。大多數的汽車企業在生產設計柴油機汽車的時候就加裝過濾器，越來越多的舊車也開始安裝過濾器。

【德國：制定長短期減排措施】在德國，如果空氣出現嚴重污染，則要首先採取應急行動。若想從根本上減少城市大氣污染，還需要從立法和管理上採取一些長效措施。德國的做法通常有以下幾種：第一，德國正大力鼓勵機動車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。第二，嚴格大型鍋爐和工業設施排放標准。歐洲已統一規定了工業排放標准，出台《工業排放令》。第三，設定小型鍋爐設備排放標准，例如房屋暖氣等供暖設備。第四，設定機械設備排放標准，如工程機械。

【韓國】上世紀90年代初，首爾因為大氣污染嚴重被評為世界十大污染城市之一。隨著韓國產業升級和大眾環保意識的提高，首爾以及整個韓國的大氣質量才有了本質性的好轉。首爾對工廠、學校等誘發人口集中設施的新、擴建進行總量控制，當北京用搖號來控制私家車時，首爾是以稅費來抑制私家車的增長與使用。同時，首爾也有「限號」。有車族可到交管部門登記，在周一至周五上班期間選擇一天不開車，那麼剩餘的4天，經過南山隧道時擁堵費減半，而購車時稅金也下浮5%。

【義大利米蘭】米蘭因為空氣污染嚴重，政府決定對污染最嚴重汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。羅馬實行「綠色周日」活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。市政當局2007年試推禁令，規定每立方米空氣中污染物連續12天超過50毫克時，禁止機動車上道。不過，不少環保主義者認為，禁車不是根本之道，政府應加強公共交通建設，鼓勵大家乘坐公共交通工具出行。

【墨西哥】墨西哥城中居住著多達2000萬人口，盡管多年的治理已讓墨西哥城走出了全球10大污染城市的行列，但是隨著城市中汽車數量的翻倍，再加上四面環山的不利地理條件，墨西哥城的空氣污染問題愈加凸顯。今年10月，墨西哥政府對正在建設的醫院外部安裝多達2500平方米的特殊外牆，這種特殊的牆體可以有效清除空氣中的多種污染物，任何有機顆粒只要接觸到這種牆體表面就會通過化學反應而被分解，這其中的催化劑就是二氧化碳，這種反應只需日光的照射便可進行，這種技術此前在澳大利亞與迪拜投入應用，預計有望在更多國家得到大規模推廣。

【伊朗德黑蘭】近幾年來，德黑蘭市區上空各類污染物含量、特別是空氣中可吸入顆粒物的含量嚴重超標，空氣質量急劇惡化。當局政府嘗試進行人工降雨或形**工氣流，將籠罩德黑蘭的「煙霧」吹散，另外還採取推廣清潔能源和淘汰老式汽車、提高汽車尾氣排放標准等措施，但效果尚不明顯。

【巴西】作為新興經濟體之一的巴西在二十世紀六、七十年代，環境也受到過嚴重的污染和破壞，1985年至1994年的治理第一階段，庫巴唐市重點控制主要污染源頭企業的「三廢」排放，並在1992年獲得聯合國授予的「全球生態環境治理典範城市」稱號。1994年起，庫巴唐市將治理重心轉到恢復植被和城市重新規劃上，並啟動了針對環境事故的應急預案。在20多年時間里，當地企業共投入10億美元用於治污。如今庫巴唐工業園區內有54家從事石油化工、冶金和化肥生產的企業，每月的大氣顆粒物排放量驟減至300噸，僅為當年的1%。

㈢ 伊朗為什麼要頻繁遷都

每個國家都有自己的首都，一般來說很多國家的首都是不會輕易去改變的，因為一個國家的首都是國內最重要的城市，關系著這個國家方方面面，很多國家的首都一般都是國家的政治中心，與整個國家的動向密切相連。我國自古代以來，因為朝代更迭的關系也換了很多首都，但每一次的更換都是經過慎重考慮。古時候首都也稱為帝都，除非是改朝換代或者是受到戰爭的摧殘，基本上首都是不會發生改變的。但世界卻有一個國家特別喜歡遷都，到目前為止已經遷都32次，現在依舊還在考慮遷都，而且不惜耗資千億，這到底是為什麼呢？

雖然伊朗是個擁有了好幾千年歷史的古國，但卻不是一個非常適合旅遊的地方，因為在過去十幾年中，伊朗一直在和美國等國家發生經濟糾紛，並受到很大的限制。當地時局比較動盪，不過這里的風景卻真的很迷人，伊朗擁有著很多著名的世界遺產，如果在未來的某一天，伊朗能夠發展地比較穩定的話，它也成為一個很不錯的旅遊勝地。