伊朗飛機多少伊朗人

Ⅰ 伊朗空軍的勢力，他們裝備的戰斗機數量，特別是F-14，還要說出F-14的來源

F-14A約44架達索幻影F1約24架米格29約40架國產殲6約18架F-4鬼怪約65架F-5約75架國產殲7約17架蘇25蛙足約13架伊朗自製雷電約5架剩下的都是輔助飛機了 所有的美製飛機包括F-14/F-4都是巴列維王朝從美國購買的，伊朗革命後就全部落到現在伊朗空軍手裡了，所以兩伊戰爭期間，出現過美軍F-14飛行員在空中監聽到當年的伊朗學員的通訊。而至於幻影F1是第一次海灣戰爭時，從伊拉克躲空襲跑到伊朗的，現在老薩被人弔死了，伊朗就算是撿了個大漏。

Ⅱ 伊朗空軍有三代機嗎和美國對比起來如何

據俄羅斯衛星新聞通訊社1月5日報道，針對美軍空襲伊拉克，造成伊朗蘇萊曼尼少將遇難一事，伊朗誓言將採取“嚴厲報復”。伊朗國家電視台也率先報道了這一消息，伊朗三軍和革命衛隊共80萬人，全部一級備戰，德黑蘭已下令將大批F-14戰斗機部署到東南部邊境，以對霍爾木茲海峽實施空中封鎖。並稱F-14戰斗機中隊的調動得到該國最高領導人的授權。

實力上的差距是巨大的，對此伊朗自己也心知肚明，他們恐怕也沒有指望剩下的這一點空軍能夠在和美國的作戰中發揮什麼作用。整個伊朗軍隊的建設，都是圍繞著非對稱作戰來的，他們可能希望用導彈襲擊美國和盟友、用水雷和小型軍艦封鎖霍爾木茲海峽並相機攻擊美國海軍，但用空軍和美國對抗是不現實的。因此，一旦開戰，伊朗空軍飛機大概率會躲藏起來，在有機會的情況下，才會選擇出擊攻擊美軍易於得手的目標，例如防空薄弱的地面目標和脆弱的直升機目標。

Ⅲ 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

Ⅳ 伊朗空軍現在裝備的什麼飛機

伊朗空軍現有兵力約3萬人。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊，裝備各類作戰飛機300餘架，包括先進的F-14和米格-29等第三代戰斗機。1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。

伊朗所有的24架「幻影」飛機(2000年統計)分屬於不同的子機型，包括F.1EQ單座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各裝備有空中加油探頭和激光制導武器)，但主要還是更加先進的F.1EQ5型，它裝備有改進的西諾拉IV(Cyrano、iV)型雷達，該機還可攜帶AM-39飛魚反艦導彈。1991年海灣戰爭期間。為了躲避「沙漠風暴」行動中的多國部隊打擊，伊拉克空軍一些飛行員駕駛著這些飛機逃亡到了過去的夙敵一伊朗。除了這些「幻影」飛機，這些伊拉克人還給伊朗帶來了3架伊爾-76MD型運輸機，每架都載滿了零配件和武器，其中包括法國生產的ATLIS-2型激游標定器、AS-30L型空對地導彈、R一550型空空導彈以及COR-2型偵察吊艙。

偵察與運輸機方面，伊朗軍方還打算將安-140作為運輸和偵察飛機引進到伊朗軍隊，以補充其老邁的機群。因為安-140對飛機跑道要求低，只需要1350米長就足夠了，而且在不太平整的跑道上也可以起飛，所以伊朗軍方准備讓其擔當軍內非常急需的輕型戰術運輸任務。另外由於伊朗是一個地形多樣化的國家，需要為低空空中目標的探測和跟蹤提供有效的覆蓋率，因此伊朗軍方也非常希望安-140能夠成為空中早期預警雷達的一個平台。 安-140在伊朗被命名為「伊朗-140」，在海軍任務中可以用來進行海上巡邏和其它相關的軍事任務，包括早期預警、指揮和控制以及目標指示等。為了利用該機的這一性能，伊朗海軍已經表示願意在進攻性任務和巡邏任務中運用安-140，在任務中該機將裝備360度水面搜索雷達。

讓多用途的安-140作為部隊的輕型運輸機來用是伊朗方面的另一個設想。目前伊朗國防和武裝部隊後勤部的三個部門的工作就是評估將安-140引進到伊朗軍隊的必備條件。伊朗另外還將專門成立一個獨立的委員會來確立安一l加具體的參數和任務。按照設計，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32雙渦輪螺旋槳運輸機和測繪飛機的繼任機。安-140滿載6000公斤時的最大航程為2100公里，在18000英尺高空的巡航速度為每小時575公里。該機的最大起飛重量為19150公斤。

Ⅳ 伊朗軍力

伊朗武裝力量由正規軍、革命衛隊和准軍事部隊組成。正規軍分陸、海、空三個軍種。革命軍衛隊由地面部隊、海上部隊、陸戰隊和航空部隊組成。1989年7月正規軍和革命衛隊合並，組成鬆散的聯合。
現役部隊約51．8萬人。
革命衛隊：約12萬人。
地面衛隊：約10萬人。編有13個步兵師、2個裝甲師及15～20個獨立旅。裝備有少量的坦克、裝甲輸送車和火炮。
海上衛隊：約2萬人。以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇。岸防部隊編有炮兵和地地導彈連。現統一由海軍指揮。
海上陸戰衛隊：1個旅。
預備役部隊：陸軍35萬人。
准軍事部隊：「民眾動員軍」約20萬人，多為青年志願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人（包括邊防部隊），裝備有「色斯納」 185／310型飛機、AB－205／206型直升機及小艇約130艘。
駐外兵力：革命衛隊駐黎巴嫩約150人；在蘇丹駐有軍事顧問。

伊朗陸軍兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若干獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。
主戰坦克：1190輛(T－54／－55型110輛、T－59型220輛、T－62型100輛、T－72型200輛、「酋長」250輛、M－47／－48型150輛、M－60A1型160輛、T－69型200輛)。
輕型坦克：「蠍子」80輛。
裝甲偵察車：EE－9型35輛。
步兵戰車：БМП－1型300輛、БМП－2型100輛。
裝甲輸送車：550輛（БTP－50、БTP－60、M－113型)。
牽引炮：1995門（105毫米130門、122毫米650門、130毫米1000門、152毫米30門、155毫米165門、203毫米20門）。
自行炮：289門（122毫米60門、155毫米160門、170毫米9門、175毫米30門、203毫米30門)。
火箭炮：107毫米500門、122毫米155門、240毫米9門、320毫米若干門、333毫米若干門、355毫米若干門。
迫擊炮：6500門（60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米）。
地地導彈：「飛毛腿」－B／－C型約10部（導彈210枚)、CSS－8型約25部（導彈200枚）。
反坦克導彈：「陶」式、「耐火箱」式若干具。
無坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米若干門。
高炮：1700門（14．5毫米、23毫米、35毫米、37毫米和57毫米)。
地空導彈：SA－7若幹部。
飛機：77架。
直升機：共556架，其中AH－1J攻擊型100架。

伊朗海軍兵力1．8萬人（含海軍陸戰隊和海軍航空兵）。
主要作戰艦艇：蘇制潛艇3艘、驅逐艦 1艘、護衛艦3艘、輕型護衛艦2艘、導彈快艇20艘、海岸巡邏艇26艘、掃雷艦艇7艘。
登陸艦艇：11艘。
支援及其他艦只：25艘。
海軍航空兵：2000人。裝備飛機9架；直升機10餘架，其中武裝直升機9架。
海軍陸戰隊：2個旅。

伊朗空軍兵力3萬人(含1．2萬名防空部隊)。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。作戰飛機約302架。
攻擊戰斗機：F－4D／E型約60架、F－5E／F型約60架、蘇－24型約30架。
戰斗機：F－14型60架、F－7型24架、米格－29型30架。
海上偵察機：P－3F型5架、RC－130型1架。
偵察機：RF－4E型約8架（具有作戰能力）。
加油兼運輸機：波音707型4架、波音747型1架。
運輸機：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C－130E／H型18架、「空中指揮官」 690型3架、F－27型15架、「獵鷹」5架、PC－6B型10架。
直升機：AB－206A型2架、貝爾214C型39架、CH－47型5架。
教練機：共 130架，其中米格－29B型5架、FT－7型5架、F－5B型20架具有作戰能力。
空地導彈：「小牛」、AS－10、AS－11、AS－14、C－801型若干枚。
空空導彈：「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」若干枚。
地空導彈：「霍克」改進型150部、「輕劍」30部、「山貓」15部、HQ－2J型45部、SA－5和FM－80型若幹部。

Ⅵ 伊朗航空安全嗎

不安全。
盡量別坐什麼伊朗航空、烏克蘭航空、俄羅斯航空、馬航等的飛機。
說不定什麼時候，一發導彈就讓咱們跟這個世界說再見了。

在1946年，一群商人成立伊朗第一家航空公司-伊朗航空公司(Iranian Airways)。伊朗航空航線覆蓋國內與區域客運與貨運服務，每周有一班貨運航班飛往歐洲。1954年，民營航空公司的波斯航空服務（PAS）成立，最初只經營貨運服務，隨著來往德黑蘭與伊朗其他主要城市的乘客的增多，在1961年Iranian Airways與Persian Airways合並且國營化而成的。
1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用導彈擊落，機上290人無人生還。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機（注冊號EP-IRP）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

Ⅶ 伊朗承認「誤擊」烏克蘭客機，有5大疑問成焦點，究竟是哪5大疑問

這五大疑問分別為，伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機；伊朗又是用的什麼武器誤擊烏克蘭客機；伊朗方面雷達真的沒有分辨出烏克蘭客機么；為什麼客機上那麼多加拿大人；關於客機上人員賠償以及相關人員懲罰問題。

1.伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機；這就要出之前的局勢開始說起，美伊兩方本就處於緊張狀態。伊朗方面對於領空內的異動幾乎上是相當緊張的，據伊朗人員聲稱，烏克蘭客機有飛向軍事敏感區域，所以會被伊方軍事人員認為是極具威脅目標，然後才有後來的飛彈擊毀客機的慘案發生。

4.客機上為何這么多加拿大人；這個問題很好解釋，因為美伊矛盾，歐美的航空公司因害怕夾在兩方之中，利益受到損害，所以就取消了直飛伊朗的客機航班。這就造成了許多歐美人士，只能通過烏克蘭的客機航班飛離伊朗。

5關於客機上人員賠償以及相關人員賠償問題；客機上人員賠償這個要看兩方，先是烏克蘭航空公司。這個根據相關國際條約，航空公司要向死難者家屬賠償最多14.5萬美元，當然這個要根據具體情況上下浮動。而伊朗方面伊朗總理宣稱會對每位死難者家屬賠償1萬美元左右。這個只是宣稱上的賠償，要是不滿意還可以打國際官司。而相關人員懲罰，近日伊朗方面的一位高級指揮官已經站出來背黑鍋，具體懲罰措施要看伊朗方面的裁定。