伊朗石油是怎麼出口

㈠ 伊朗石油被制裁時是怎麼交易

美國制裁伊朗石油出口，主要是通過銀行結算渠道對購買伊朗石油的公司進行制裁，並不是伊朗石油在出口的時候美國直接沒收，這需要美國出動武裝力量甚至發動戰爭。

㈡ 打嘴仗多年，伊朗為何始終不敢真的封鎖霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽對於伊朗的意義不言而喻，美國每次要對伊朗下手的時候，伊朗就會直接威脅美國，他們要封鎖霍爾木茲海峽，而美國就會因為這個事情退讓一些。而伊朗也不是在嚇唬誰，伊朗確實有這個實力可以封鎖霍爾木茲海峽，可為什麼伊朗和美國對抗了40年，其中經歷了大大小小的危機，而伊朗也只敢打打嘴炮，沒有真的封鎖霍爾木茲海峽呢？

封鎖也只是暫時性的
就算伊朗靠著它的海軍部隊，把穆爾霍茲海峽封鎖了，但也起不了多大的作用，同時也維持不了多大的時間。因為美國軍隊在波斯灣周圍都駐扎了軍隊，只要伊朗一動手，那麼美國就會動手，而伊朗的國力自然是不能和美國的國力相比，一旦本來封鎖的海峽被打破，那麼伊朗將面臨滅頂之災，因為伊朗一直都把封鎖霍爾木茲海峽當做最後的底牌，連底牌都被美國攻破了，那伊朗的日子不是到頭了。

㈢ 伊朗油輪完全收回被美沒收的石油，准備離開希臘，這對相關市場帶來啥影響

伊朗油輪完全收回被美沒收的石油，准備離開希臘這個消息引起大家的廣泛關注和討論。這對相關的石油市場也會帶來重大影響，伊朗的這個行為也是非常大膽的，也是對於美國的挑釁或者說是行為的反抗之舉，是非常有勇氣的行為。這批石油也會重新的流入相關的市場，會緩解某些地區石油緊張的狀況。而油價在某種程度上也會出現下跌，反正不會上漲的。

這批石油背不會浪費，只是換一種方式流向需要它的地方。對這些人來說也是一件值得高興的事情，可以更好的銷售自己的石油資源，讓其得到最大程度的利用。同時也可以增加當地的經濟收入，推動石油資源的發展和開采。這一種舉動也讓很多人不得不擔憂伊朗接下來的處境，對此希望大家保持理性的態度來看待，不要過度的帶入自己的個人情感。

㈣ 伊朗各大港口是什麼

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

㈤ 伊朗欲打造石油出口，為何能改變整個地區

利益關系，可以和美國談判了。他們因為利益的關系，石油本來就是各個國家特別需要的東西，既然別人都需要自己又有，然後就會拿出來改變自己國家現在的狀態情況，可以和自己有沖突的國家進行談判。然後通過談判的方法來處理事情。

伊朗之前發出威脅，如果美國膽敢用封殺令來阻斷伊朗原油出口，伊朗將不惜一切代價來控制住霍爾木茲海峽。哈梅內伊曾經強調，美國曾想試圖阻止伊朗石油出口，但只要伊朗人民團結一致，並且政府有所作為，那麼美國的想法就實現不了。伊朗曾經聲稱有的是油，我們想怎樣就怎樣，你們隨便。而伊朗得最高領袖哈梅內伊聲明，我們想要出口多少石油就能出口多少石油，美國居然以為能控制我們的石油出口，只不過是一廂情願而已。

㈥ 500000噸石油 伊朗——日本 走管道還是水路，如果走管道是什麼管道線路，如果走水路，需要什麼船舶

只是一次運輸嘛？那當然是水路，大型油輪啦，專門的運石油的船。海上做管道成本很高的，而且，石油又不是水，有粘性的。

㈦ 從伊朗向中國運輸石油，有哪些途徑如果是輪船運輸，要通過哪家輪船運輸公司

目前從伊朗運石油去中國只有通過海上運輸，從波斯灣出來後進去印度洋－馬六甲海峽－南中國海－中國。目前承運大宗原油運輸的中國運輸公司三家是最具規模的，壟斷了中國航運原油市場90％的份額。

中遠油輪公司、中海油輪公司、中海油公司。這三家是中國原油運輸的主力，其他的小公司可以忽略。