伊朗擊落客機是哪個航班

① 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，客機人員有生還的嗎

8月23日，伊朗公布了今年一月伊朗「非故意」擊落烏克蘭客機一事的最新調查結果，對該客機黑匣子的分析顯示，客機被兩枚導彈擊中。據悉烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭起飛前往烏首都基輔，但起飛後不久墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

伊朗民用航空組織負責人表示，第一枚導彈擊中飛機19秒後，駕駛艙里飛行員的聲音表明，乘客還活著。25秒後，第二枚導彈擊中了飛機。

(1)伊朗擊落客機是哪個航班擴展閱讀

意外的人為錯誤擊中

聲明中表示，當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場，靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換，且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下，飛機被意外的人為錯誤擊中。

伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後，剛剛，伊朗外長扎里夫更新推特說，「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」

② 伊朗航空655號班機空難的擊落經過

伊朗航空公司655號班機是空中客車A300B2型，注冊編號EP-IBU ，由穆爾辛·禮薩揚駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。這架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330）上午 10:17 於阿巴斯港離開，比原定的起飛時間延遲27分鍾，原本應該是總計28分鍾的航程。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔台指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航片刻後在迪拜降落。
當時美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在鄰近，位於霍爾木茲海峽，由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰斗系統。
1988年7月3日 文森斯號和伊朗炮艇交火時闖進伊朗水域。較早時，文森斯號和伊朗炮艇也闖進阿曼水域，直至被一艘阿曼軍艦驅逐。美國軍艦賽茨號和埃爾默·蒙哥馬利號正在附近。
上午10:24，距離655號班機11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機。
擊落客機事件引發激烈爭執。伊朗嚴正斥責擊落事件是野蠻行徑。而當時的美國副總統喬治·赫伯特·沃克·布希，在聯合國強辯稱擊落事件屬戰時事故，文森斯號船員在當時的情況採取了適當行動。

③ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

④ 載66人客機在伊朗墜毀，近幾年還有哪些全球重大空難

近年來這一起起接踵而至的空難讓人不由感慨:空中不太平啊！

剛剛看到新聞，2月18日伊朗一架從首都德黑蘭飛往西南部城市亞蘇季的客機當天在塞米羅姆市附近墜毀，機上66人無一生還。

之所以對這次空難印象特別深刻是因為機上有154名中國人，而且從失聯到最後宣布墜毀，中間搜尋時間長達16天，一直有持續關注。

縱觀這些空難，只要出事，生還的幾率實在渺茫，只能提醒大家在旅行前做好風險評估，盡量規避風險了。

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⑤ 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。

⑥ 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

⑦ 伊朗航空655號班機空難的各方回應

美國政府的說法
美國政府聲稱文森斯號錯誤地把伊朗客機辨認為一架攻擊戰機，軍官認為空中巴士A300B2的飛行部面類似開始攻擊的F-14雄貓式戰斗機。客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。同一份報告稱，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道，卻從未用空中交通管制頻道。而正常情況下民航機不會監察緊急頻道。
1988年7月3日上午10:24，民航機在11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號客機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航機。
這份報告由威廉·福格蒂海軍上將最後定稿，標題為「伊朗航空655號班機在1988年7月3日墜落時周圍情況的正式調查」（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。這份報告只公開了一部份（1988年第一部份，1993年第二部份），受到很多觀察員批評。福格蒂報告指「文森斯號磁帶的數據，賽茨號的資料和可靠的情報資料，確證伊朗航空655號班機是在正常的商用飛機飛行剖面，在編定的航道上，應答機模式III 6760，從阿巴斯港起飛到被擊落時高度在連續上升中。」
英國廣播公司2002年的一個紀錄片中，美國政府書面回應記者質問，指他們相信事件可能因文森斯號18個艦橋船員同時有名為「情景實現」的心理狀態而造成，並稱當人受到壓力會產生這個狀態。在這種情況，人員會執行訓練情景，並且相信情景真實發生，忽略與情景相違的感官資料。在事件中，這情景是有一部單獨飛行戰斗機攻擊。
國際民航組織的獨立調查指出美國是錯誤方，因為它製造了不穩定的戰斗環境，對民航交通毫不理會。
伊朗政府的說法
伊朗政府指出，伊朗客機被文森斯號擊落是一次蓄意的非法行動。即使假設了伊朗不接受的說法，即事件肇因於辨認錯誤，伊朗政府指出這種嚴重的疏忽和罔顧後果，已構成國際罪行，而不是所謂的意外。
其他獨立來源
新聞周刊記者約翰·巴里和羅傑·查爾斯在1992年7月13日報導寫道，艦長羅傑斯行動無視後果，缺少應有的謹慎。同時他們指責美國政府掩飾事件。
國際戰略研究協會對事件的分析指出，在該區域派遣神盾系統戰艦是不負責的行動，認為派遣強大戰艦是導致開火門檻低的主因。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」（Robocruiser）（取名自科幻片機械戰警（Robocop）），除了因配備神盾系統，也因為艦長被視為具有攻擊傾向。
2003年11月6日，國際法院裁定「美國針對伊朗鑽油台的1987年10月19日和1988年4月18日行動，不能以作為保護美國核心安全利益的必要措施為理由辯解。」但是擊落空中巴士案「1988年7月3日空中事故，（伊朗伊斯蘭共和國訴美利堅合眾國）」，在美國作出協議和賠償後於1996年2月22日被撤消。
事件發生後3年，威廉·克羅海軍上將在美國電視節目Nightline中承認文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
當時在附近的美國賽茨號是由大衛·卡爾森艦長指揮，據報（Fisk, 2005）指他說摧毀客機「標志羅傑艦長的攻擊傾向的可怕高潮，他這種傾向在四星期前首先顯出」。他的評論所指是在6月2日發生的事件，那時羅傑斯把文森斯號過度駛近一艘伊朗護航艦，護航艦正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務，又曾派出一部直升機到一隻小型伊朗船的2至3英里（3.2至4.8公里）范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里（6.4公里）距離規定，並向數只小型伊朗戰船開火。卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘神盾艦出去射小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮宣告他將要把飛機擊落，據報（Fisk, 2005）稱卡爾森當時像受雷擊般驚呆了：「我跟旁邊的人說：『為什麼？他究竟要干什麼？』我重復一次演習。F-14，爬升中。但這東西在7000英尺上。」但是卡爾森想文森斯號可能有更多資料，他不知道羅傑斯接到錯誤回報稱飛機正在俯沖。
在2002年的BBC紀錄片中，卡爾森觀察IR655的雷達特徵，應答機友機敵機識別系統編號，並且它低速上升（攻擊戰機會向文森斯號下降），辨識出它是民航機。卡爾森起初以為文森斯號辨識出的伊朗雄貓戰機必定是另一架飛機，他很難相信文森斯號船員會把一架民航機錯當成雄貓戰機。文森斯號的警告是由軍用無線電頻道向「伊朗雄貓機」發出。當卡爾森得出文森斯號鎖定的是伊朗655班機的結論，他立刻用民用無線電頻道緊急警告伊朗655班機有危險，它被誤認為是戰斗機，要求即時轉向離開。伊朗655班機隨即遵行，改變航道飛離文森斯號，但是文森斯號毫不理會依舊發射。卡爾森總結這個事件是一個行為具有過度攻擊性的文森斯號艦長造成的錯誤。
Craig，Morales & Oliver在麻省理工學院2004年春季出版的「航空與航天」（Aeronautics & Astronautics）題為「文森斯號事件」（USS Vincennes Incident）的投影片報告中，評論羅傑斯艦長有「不可否定，一致公認的傾向，我稱其為『找碴兒』。」他出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里，加入蒙哥馬利號。蒙哥馬利號艦長麥克納發怒，指令羅傑斯退回阿布穆薩，但文森斯號直升機機師馬克·科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
「……文森斯號加入到混戰中。他駛向快艇主群，找不到一個清晰目標。而且快艇現在不過在自己水域內緩慢繞圈。雖然有清晰的相反訊息，羅傑斯仍然通知指揮部炮艇在加速並且懷有敵意，在0939獲准開火。最後他又作了一個關鍵性決定，穿越離岸12英里界線，非法闖入伊朗水域。」

⑧ 伊朗擊落烏克蘭客機從哪起飛

伊朗官方媒體對外宣布，由於失誤，伊朗武裝力量擊落了一架從德黑蘭機場起飛的烏克蘭客機。機上的176人全部遇難，超過半數的遇難者為伊朗人，其餘遇難者為加拿大、烏克蘭等國公民。

⑨ 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機