美軍空襲伊朗多少架

A. 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

B. 特朗普說，一分鍾內能打擊15個伊朗軍事目標，伊朗哪些目標可能被打擊

伊朗的防禦系統可能會被美國打擊。伊朗的軍事實力越來越強，但是仍舊抵不過美國，美國作為世界上實力最強的國家軍事武器更是世界上排名第一的，所以特朗普說的一分鍾能打擊15個軍事目標並不是開玩笑，這很有可能實現。

美中央司令部根據作戰命令擬對三處伊朗防空陣地進行攻擊。然而特朗普在最後時刻取消了打擊計劃，他給出的理由是因為當得知這次攻擊可能會造成150名伊朗軍人死亡，他認為這並不對等。美國空襲勢必要做到萬無一失，所以必須對伊朗的防空系統進行打擊。

伊朗和美國的關系再度緊張是因為伊朗擊落了美國的無人機，這使得兩國的關系再度緊張，而美國即將出兵報復伊朗的時候，特朗普制止了美國的軍事行動，在此看來特朗普是想和伊朗進行談判。

C. 美伊一旦開戰，依照當前軍事力量，美國擊敗伊朗需要付出多大代價

我覺得如果是一場戰斗，美國擊敗伊朗的話是比較容易的，但是如果想讓伊朗這個國家遭受重創的話。可能代價是美國承受不起的，因為伊朗的綜合國力比阿富汗強。

綜上所述，我覺得美國想要打敗伊朗的話，可能付出的代價要遠遠比與阿富汗作戰多出很多。在美國與阿富汗的戰斗中，美國就已經花費了6萬億美元的投資。跟伊朗作戰，數額肯定還要遠遠超過這些。

D. 美國要打伊朗為什麼

美國攻打伊朗大揭秘

要啊

近來，伊朗核問題急轉直下，美國和以色列甚至頻頻放出狠話，稱不惜動用武力，堅決阻止伊朗擁有核武器。與此同時，伊朗也強硬相向，暗中擴軍備戰。中東戰爭似乎一觸即發。那麼，美國究竟有沒有制定詳細的對伊作戰時間表？萬一戰爭打響，美國會以何種形式發動進攻？它是否有足夠的把握，乾脆利落地拿下伊朗？對此，著名的美國全球軍事情報網近日專門撰文解讀，曝出了一些鮮為人知的軍事內幕。 點擊相關專題:伊朗核問題面臨激化
揭秘一：空中轟炸成為首選

伊拉克戰爭打響時，美軍一枚枚威力巨大的精確制導導彈，准確地降落在伊拉克的「重要設施」上，黎明前的黑夜因此被映照得通明，薩達姆政權很快土崩瓦解。隨著美伊關系的日益緊張，越來越多的人認為，同樣的一幕很可能出現在伊朗。而目前也有軍事專家分析指出，空中轟炸確實已成為美軍攻打伊朗的第一選項。

美國全球軍事情報網引用軍事專家的話說，美國一旦決定攻打伊朗，將會使用超級強大的空中火力，在第一波空襲中就將伊朗打得暈頭轉向。據悉，美軍將會從本土或印度洋的迪戈加西亞軍事基地派出B-2隱形轟炸機，此機能夠攜帶5000磅的碉堡炸彈，可以攻擊30英尺之厚的岩石或者鋼筋混凝土。此外，F-117A隱形戰斗機則從卡達烏代德軍事基地起飛，對伊朗的重要目標發動猛轟。

揭秘二：布希爾核電站先遭襲

根據以往慣例，美軍在發動空襲時，首先會對對手境內的重要目標，比如三軍指揮中心、重要雷達站、大規模殺傷性武器部署場地等，進行「毀滅式」打擊。此次，美軍也不例外。據悉，目前美軍可能已經制定出首輪轟炸伊朗「重要設施」的「黑名單」，以供美國政府決策部門參考。

在這份「黑名單」中，伊朗的可疑核設施和其它大規模殺傷性武器均「榜上有名」。有軍事專家稱，美軍打擊的原則是「使用盡量有限的空襲，摧毀伊朗最重要的軍事設施，最大程度延緩或阻礙伊朗的反擊」。

據悉，伊朗共有20多處可疑核設施讓美國「憂心」不已，尤其是俄羅斯幫助建造的、目前伊朗唯一的核電站———布希爾核電站，更讓美國人夜不能寐，因為「核不擴散政策教育中心」的資料顯示，布希爾核電站所使用的燃料足以製造50到70枚核導彈。所以，軍事專家指出，布希爾核電站很可能成為美軍空襲的首要目標。

揭秘三：重型戰機雲集波斯灣

軍事專家稱，美國空軍要實現對伊朗的空襲作戰目標並不難。

首先，美軍在整個波斯灣地區擁有多個軍事基地，戰機部署更是遍布伊拉克、科威特、卡達、阿曼、阿拉伯聯合大公國和迪戈加西亞島等多個國家和地區，數量上足夠滿足打擊需要。

其次，在伊拉克戰爭結束之後，美國在這一地區保留了威力巨大的F-15E攻擊鷹戰斗轟炸機、F-16s戰斗機，以及數量不明的重型轟炸機。而且近段時間以來，這些戰機頻頻進行超低空訓練，隨時可以投入戰斗。

第三，伊拉克戰爭結束後，美國還在波斯灣地區保留了一個航空母艦戰斗群，其中巡洋艦、驅逐艦和核潛艇上面都安裝了大量的戰斧式巡航導彈，也可以對一些固定目標進行打擊。

此外，如果需要，美軍在這一地區進行兵力重新部署並不太難，因為美國在伊拉克有十幾萬的駐軍，波斯灣周圍多處軍事基地也有大量兵力，可以很快集結到伊朗周邊。

揭秘四：以色列也想對伊動武

以色列從沒有停止過防止伊朗擁有核武器的努力，德國媒體則稱以色列早在2004年就已經制定先發制人炸掉伊朗核設施的計劃。

對此，以色列軍方似乎也毫不避諱，有高級官員甚至曾多次稱完全有能力炸掉伊朗的核設施。以色列空軍目前擁有25架F－15I戰機、137架F－16C／D戰機和20架F－16I戰機。這些戰機足夠飛抵伊朗布希爾和伊斯法罕，對伊朗的一些重要核設施進行轟炸。以色列還曾公開承認，擁有500多枚美製BLU-109鑽地「掩體炸彈」。

不過由於美國已經表示不希望以色列先發制人打擊伊朗，加上以色列本身無法對伊朗發動連續性的空襲，所以要徹底摧毀伊朗的核設施並非易事。

揭秘五：打伊朗有三「不確定」

有軍事專家警告稱，由於這場隨時可能發生的戰爭中，存在諸多不確定因素，美國在動武之前要慎之又慎。首先，伊朗擁有較強的空中防禦體系。伊朗可以通過發射彈道導彈攻擊美國及其盟國的重要設施，對美軍空襲進行牽制。其次，美國和以色列對伊朗核設施的情報掌握並非十分充分。第三，所謂「眾所周知」的伊朗核設施可能僅僅是個幌子，不過是為了吸引人們的注意力，真正的核設施則深藏不露。有軍事專家指出，這種可能性非常大，伊朗讓國際原子能機構進行核查的核設施，即使在戰爭中被摧毀，而藏在其它神秘地方的核設施可以照常運轉。所以，美國決策者在決定攻打伊朗之前，必須得首先弄清楚到底有多少神秘設施尚未發現。

伊朗軍事實力揭秘

「伊朗不是伊拉克」，這是伊朗國防部長沙姆哈尼在面對世界上最強大軍事機器發出的威脅和警告後的表態。伊朗的確不是伊拉克。它是中東地區的「大塊頭」，其人口是伊拉克人口的2.5倍多，面積相當於伊拉克的4倍。綜合國力也是海灣地區最強的，近3年來，伊朗經濟發展在中東、海灣地區是比較突出的，經濟年增長率超過5%。隨著伊朗經濟的迅速發展，伊朗軍事力量又有了新的提升。

伊朗武裝力量由正規軍、革命軍衛隊和准軍事部隊組成。正規軍分陸、海、空三個軍種。革命軍衛隊由地面部隊、海上部隊、陸戰隊和航空部隊組成。1989年7月正規軍和革命軍衛隊合並，組成鬆散的聯合。自從第一次海灣戰爭爆發後，伊朗就一直在發展自己的軍事力量，並擁有了中東最強大的導彈庫和首屈一指的武裝部隊。

【外刊新論】

解決伊核不能動武

美國布魯金斯學會資深外交政策研究員伊沃·達爾德和菲利普·戈登近期在《華盛頓郵報》發表文章，認為美國不應該對伊朗動武。這篇題為《我們應當打擊伊朗，但不是用炸彈》的文章摘要如下：

應該採取哪些行動？在事關伊朗的辯論中，出現了兩個對立陣營：一方想要向伊朗屈服，另一方想轟炸伊朗。它們都錯了。

第一陣營的人主要在歐洲，他們接受德黑蘭有權從事和平利用核技術研究的論點，而且認為幾乎無法阻止伊朗最終製造出核彈。危險顯而易見。沙烏地阿拉伯、埃及和土耳其等國可能效仿，對核不擴散體系，那將是致命一擊。

辯論的另一方主要是美國人。這樣一種想法同樣有誤。空襲或許可以摧毀伊朗主要核設施，但美國的情報遠不夠完整精確，無法確知德黑蘭的核計劃是否已遭摧毀。動武將促使伊朗民眾支持政府，消除他們對是否需要核威懾力量的猶疑。

對伊朗可能作出的反擊，美國准備好了嗎？通過在伊拉克和阿富汗的夥伴，伊朗可能給美軍造成嚴重損害，削弱美國試圖穩定這兩個國家的努力。它可能威脅關閉霍爾木茲海峽，即輸送世界三分之一以上石油的通道。

指望以色列可能更糟。以色列人實施軍事行動的效力可能不太理想，打擊伊朗東部目標是以色列航程有限的F—15型戰斗機力所不能及的，而美國無論如何都得承擔責任。

E. 伊朗高官說美國若攻擊伊朗，以色列就只能活半小時，伊朗真的能做到嗎

伊朗可以做到。首先要分析伊朗的軍事實力，伊朗的軍事實力還是很強大的，在這個石油資源豐富的國家不僅僅有著豐富扽是有更有著很多的財政收入，所以伊朗為了應對美國一直在發展軍事實力，核武器的研究也正在進行，所以伊朗還是有著實力的。

伊朗對於美國的制裁可謂是看不在眼裡，在擊落美國的無人機之後，美國雖然對伊朗進行了新一輪的制裁，美國對於伊朗的新一輪的報復行動再被特朗普進行了叫停是所以伊朗的高層發出了這種話。對於伊朗來說現在的主要任務就是打破美國的制裁然後賣石油。

F. 伊朗「霍克」能否對抗美以空襲:以空襲伊朗

外界認為，伊朗龐大的地面地空導彈系統雖然整體技術落後，但也不是全然無法和關以戰機相抗衡。特別是「霍克」地空導彈系統及伊朗在其基礎上開發的「梅爾薩德」地空導彈系統，被伊朗格外器重，有可能成為美以空襲作戰中最需要重視的「攔路虎」。
看清伊朗原裝「霍克」
「霍克」導彈的英文全稱是「Homing All-the-Way Killer」。中文意思是「全程尋的殺手」，其英文縮寫「HAWK」雖然恰好與英語單詞「鷹」相拆扒同，但專業書刊上都將其察高譯為「霍克」，以示其在本質上與「鷹」的區別。美軍研製「霍克」導彈的目的是想獲得一種中程地空導彈，用來攔截中低空超音速飛機、直升機、無人機、巡航導彈等目標。
「霍克」由美國雷錫恩公司在上世紀50年代主持研製，諾斯羅普公司負責研製發射架、裝彈車、雷達和火控系統，60年代初開始裝備美軍，並隨之向外出口。「霍克」是在1979年伊斯蘭革命爆發前進入伊旅沒昌朗市場的，當時美國賣給巴列維王國軍隊的是基本型，其中導彈包括MIM-23A和經過第一次改進的MIM-23B，以後者為主，技術相對老舊。據稱，伊朗當初采購的導彈總數為500枚左右，兩伊戰爭中消耗了200多枚。不過伊朗在戰爭期間通過「武器換人質」以及武器黑市，又從以色列、希臘、韓國手裡拿到數百枚，所以總的導彈保有數量不但沒有下降，甚至還有所增多。
基本型MIM-23A導彈長5.08米，彈徑0.37米，翼展1.21米，發射重量584千克，破片殺傷型戰斗部重約54千克。導彈最大速度2.4馬赫，最大射程25千米，最小射程2千米，射高60-11000米，機動過載15g。而上世紀60年代後期開始改進的MIM-23B導彈長5.03米，彈徑0.37米，翼展1.21米，發射重量增至638千克，戰斗部增至75千克，最大速度增至2.7馬赫，最大射程增至40千米，最小射程減小到1.5千米，射高為60-18000米。
兩伊戰爭的表現
兩伊戰爭期間，伊朗主要將「霍克」導彈用於要地防空，共擊落了40餘架伊拉克戰機。相對於發射的導彈數量，這個戰績是相當不錯的。據資料顯示，「霍克」導彈擊落的伊拉克戰機包括蘇制圖-22超音速中程轟炸機、蘇-17／20／22戰斗轟炸機、米格-21／23／27戰斗機、蘇-25攻擊機以及法制「幻影」F.1戰斗機。
伊拉克圖-22轟炸機被伊朗「霍克」導彈擊落的數量只有一架，時間是1980年10月29日。當天，兩架伊拉克圖-22空襲德黑蘭，途中遭到伊朗空軍F-14A戰斗機攔截，其中一架被擊落。另一架雖然躲過F-14A的攔截，但沒提防地面發射的「霍克」導彈，結果被擊落。伊拉克人使用的蘇制蘇25攻擊機也有被「霍克」擊落的記錄，時間在1987年，當時伊拉克空軍剛剛接收蘇-25，運用不是很熟練，在低空攻擊地面目標時成了「霍克」的獵物。伊朗「霍克」導彈在防空作戰中取得的最大一次戰果是在1986年2月12日，在法奧半島擊落9架米格-23戰斗機和蘇-22戰斗轟炸機。
總的來說，在打擊沒有電子對抗能力的伊拉克戰機時，「霍克」導彈算得上「幽靈殺手」。即使是面對攜帶雷達箔條的伊拉克戰機，「霍克」導彈也威風八面，因為MIM-23B所裝的倒置雷達接收機完全可以避開箔條干擾。但戰場上的對抗一直是「道高一尺，魔高一丈」，伊拉克人懼怕「霍克」導彈，便也不斷尋找對抗「霍克」導彈的裝備。
1981年，伊拉克得到了一些從蘇聯采購的SPS-141型主動式電子干擾吊艙，裝於蘇-22M2上。SPS-141主要壓制和干擾MIM-23A的導引頭，但對於抗干擾性能更好的MIM-23B效果不佳，伊拉克人在發現SPS-141的缺陷後急切向蘇聯求購更先進的干擾吊艙。1984年，蘇聯向伊拉克提供了改進型SPS-141 MVG主動干擾吊艙，能在戰機被敵方地面雷達或機載雷達鎖定並發射導彈後，持續以大功率干擾波束解除鎖定。蘇聯人稱，SPS-141 MVG主動干擾吊艙既能有效干擾MIM-23B地空導彈和AIM-7E空空導彈的導引頭，還能幹擾「霍克」系統的地面雷達乃至F-14A戰斗機的機載雷達。不僅如此，操作SPS-141 MVG干擾吊艙無需對飛行員進行特殊培訓，只需飛行員在使用時選擇最大威脅方向即可。
伊拉克空軍將SPS-141 MVG干擾吊艙率先裝備於第69中隊的蘇-22M3上。1985年8月，在該中隊的6架蘇-22M3對伊朗最大的石油出口終端——哈爾克島進行第15次空襲時，機載SPS-141 MVG干擾吊艙果然表現出色，不僅令伊朗空軍的MIM-23B導彈攔截失的，也令F-14A戰斗機的攔截無功而返。1987年2月，4架攜帶SPS-141 MVG干擾吊艙的伊拉克蘇-22M3戰機在巴士拉以南1000米高度飛行時，遭到伊朗三個不同的「霍克」導彈連發射的9枚MIM-23B導彈攻擊，但這些導彈全在「軟功夫」面前失手。據稱在整個兩伊戰爭期間，攜帶有SPS-141 MVG主動干擾吊艙的伊拉克戰機無一被伊朗導彈擊落。
從1986年開始，伊拉克空軍的「幻影」F1戰斗機也裝備法制CAIMEN外置干擾機，能對地面預警雷達、機載雷達和導彈導引頭進行干擾。與攜帶SPS-141 MVG干擾吊艙的蘇-22M3相似，裝備了CAIMEN外置干擾機的「幻影」F1也再未被MIM-23B擊落。
除了電子干擾這種「軟殺傷」裝備，伊拉克人還分別從蘇聯和法國采購Kh-28和「阿瑪特」反輻射導彈，以對伊朗的「霍克」導彈系統實施硬摧毀，其中Kh-28用來裝備蘇-22M3戰斗轟炸機，阿瑪特用來裝備「幻影」F1戰斗機。根據現有資料，伊拉克空軍在使用Kh-28反輻射導彈時，通常將載機保持在7000米高度，在距「霍克」導彈陣地70千米之處進行發射。不過Kh-28和「阿瑪特」的實戰效能如何，至今未見介紹。
與伊拉克不斷加強的電子戰能力相比，伊朗卻由於沒有外部技術幫助，自身技術實力又很薄弱，導致手中的「霍克」導彈一直無法得到升級，原地踏步的電子對抗能力顯然無法滿足戰爭中後期的需要。就這樣，一度令伊拉克人頭痛甚至膽顫的「霍克」導彈系統威風不再。

G. 美軍駐伊拉克空軍基地遭襲擊，美國報復概率大增，中東戰爭是否一觸即發

伊朗的聖城旅前指揮官 蘇萊曼尼被美國暗殺之後，伊朗就出動火箭彈對美國駐伊拉克的空軍基地進行了報復性的打擊。這個舉措無疑是讓整個中東再次陷入了不穩定之中，雖然陷入了不穩定，但是筆者認為，中東戰爭很難真正的打起來。原因其實也非常簡單，首先就是因為美國目前國內正在對總統進行彈劾，而且反戰人數眾多。其次就是美國的經濟實力已經不允許其再次開啟一場戰爭。最後就是伊朗的背後有非常多支持的國家，所以美國在考慮對付伊朗的時候，也得掂量一下。

最後就是伊朗的背後有非常多支持的國家，所以美國在考慮對付伊朗的時候，也得掂量一下。要知道伊朗是一個能夠生產大量石油的國家，所以在美國和伊朗交惡之後，俄羅斯一直在對伊朗進行支持。援助了它大量的先進武器裝備，而且還傳出要出售新型戰斗機的消息。所以這讓美國在對伊朗動武之前，得先考慮一下俄羅斯的態度。