為什麼伊朗不買殲十

⑴ 伊朗為什麼要把中國視為朋友：只有中國能

伊朗為什麼要把中國視為朋友：只有中國能夠出手相助
人們通常將印度空軍的裝備稱為「萬國造」，其實伊朗空軍更符合「萬國造」的標准，目前伊朗空軍擁有400架以上的各式飛機，其中，作戰飛機為300架，分屬於4個體系：美式、俄式、中式、法式，不同的是，印度屬於挑花了眼，看到什麼好就買什麼，伊朗更多屬於無奈，受西方禁運影響，有錢也買不到戰機。

閱辦式上的伊朗戰機編隊，四架飛機四個型號，分屬美系與俄系
長期被制裁的經歷，讓伊朗強烈的自力更生夢想，也讓伊朗與中國之間建立起不小的友情，無論從民間，還是官方都對中國表現出相當友好的態度，為什麼要把中國視為朋友？原因就是，只有中國能夠出手相助其發展，往往在關鍵時，解了其急需。目前伊朗軍工產品的話，不難發現帶有中國血統的型號太多了，比如：反艦導彈完全為中國製造。
經過多年的建設，伊朗航空工業已相當有水平，先後研製了雷電、閃電戰斗機，在舊機升級改造方面也是碩果累累，這也是它不急於大量外購戰機的原因，這其中就涉及到與中國的合作，比如：F4的升級工作就有中國企業參與。
不久前，伊朗空軍剛剛補充了17架新戰機，竟是35年以前出廠的法制幻影F1。該機為法國達索公司在沒有政府支持的情況下，在上世紀60年代開始自費研發的型號。為了降低成本，它盡可能多的採用幻影III的部件，但放棄了無尾三角翼的布局，改為常規後掠翼布局。為幻影家族中唯一採用常規氣動布局的型號。

其空重達7400公斤，最大起飛重量16200公斤，使用一台阿塔9K50發動機，最大飛行速度2.2馬赫，實用升限20000米，最大航程3300公里，因安裝了火控雷達等航電設備，具備全天候作戰能力，武器系統為：前機身下側裝兩門30毫米德發機炮，以及7個外掛點。可以使用R550、R530、「響尾蛇」空空導統戰，以及各種常規炸彈火箭發射器和1200升的副油箱。
1973年，該機加入法國空軍服役，同時為多國引進，但是不包括伊朗。伊朗空軍擁有的幻影F1來自於伊拉克空軍。1983年起，法國向伊拉克提供了一批幻影F1EQ5、EQ6，曾經做為主力機型使用，曾經與伊朗空軍的F-14戰斗機多次交峰，更次掛載飛魚反艦導彈實施反艦攻擊，攻擊美國軍艦斯塔克號為其最著名的戰例。

上世紀90年代的海灣戰爭期間，先後有120架伊拉克戰機逃往伊朗避難，其中包括25架「幻影」F1戰機，後為伊朗空軍接收，可是伊朗沒有法制戰機的配套體系，也沒有相關的零部件，也正是中國出手相助才能讓伊朗空軍可以使用它們。比如：中國的霹靂7空對空導彈，可以直接加掛到「幻影」F1上，中國也為維護這些戰機提供了技術方面的支援，畢竟中國有機會接觸到法式戰機。
由於伊朗實在缺少相關的零備件，該批戰機在使用數年後就被封存起來，如今這批飛機重新投入服役。只能說明，伊朗解決了相關的維護技術問題，可能對其進行了不少技術升級。這批幻影F1也許為世界上，最後一批現役的幻影F1，以伊朗歷史記錄，估計可以使用相當長的時間。

⑵ 中國為何要把首批殲10出售給巴基斯坦

所謂天下大事，分久必合，合久必分。天下本無不散的宴席。但是中國與巴基斯坦締結的偉大友誼卻能歷經各種考驗，經久不衰。對比美國和歐洲盟友的日漸離心，對比俄羅斯與東歐反目成仇，個中原由更加耐人尋味。
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中國與巴基斯坦建交於1951年5月21日。不過兩國的特殊友好關系，則始於1955年萬隆會議。在那次會議上，周總理會晤了巴基斯坦總理阿里，隨後於次年訪問巴基斯坦，從此奠定了中巴實質上的同盟關系。當年我國領導人是出於怎樣的綜合考慮，而全力推動中巴友誼，已經無從考證了，或許若干年後，相關資料解密後，我們能從中看出端倪。而現在我們只有推測了。原因或許有以下幾點：

1、新中國剛成立，需要贏得國際承認。由於西方發達國家對社會主義政權的歧視和抵制，新中國就必須從第三世界國家中取得突破，首先贏得他們的承認與尊重，並建立平等互利的外交關系。

2、新中國剛成立，國內匪患不絕，國外反動勢力環伺，西南邊陲是個不穩定的大問題。西藏雖然和平解放了，但是隨著+++喇嘛的出逃，情勢變得非常復雜，印度甚至利用清朝的腐敗無能，把軍隊滲透到西藏境內，如阿里地區。如果巴基斯坦成為中國的盟友，那麼對印度就是一個極大的牽制。
隨後的歷史進程，則不斷鞏固了中巴友誼。大家知道，印度和巴基斯坦原來都是英國的殖民地，狡猾的英國人在不得不給予這塊土地以獨立的時候，別有用心的按照宗教派別把它劃分為巴基斯坦和印度，並且沒有完全劃定邊界，甚至留有"飛地"--孟加拉國那時候屬於巴基斯坦，叫東巴基斯坦（東巴）。自然英國人一走，印度和巴基斯坦因為領土糾紛和宗教矛盾，打了若干次邊境戰爭（其中大的有三次）。中國無論從與巴基斯坦的友誼出發，還是從不願看到印度坐大出發，都會毫不猶豫地支持巴基斯坦。第二次印巴戰爭中，巴基斯坦由於戰術失誤，坦克部隊損失慘重，急須補充，巴基斯坦向中國請求援助。周總理指示盡力滿足巴方要求，庫存坦克不夠，甚至直接從我軍一線部隊把已裝備的坦克抽出來，援助巴基斯坦。雖然那一次巴基斯坦在中國的全力支援下頂住了印度的進攻，但是隨著中國文革的爆發，中國也自顧不暇，於是印度乘機肢解了東巴，成立了孟加拉國。不過有中國做後盾，巴基斯坦還是守住了克什米爾巴方控制區。
經歷過一系列與印度的戰爭，巴基斯坦明白只有中國才是最可靠最可信賴的盟友。由於兩國地理位置接壤，又有印度這個共同話題，因此巴基斯坦認為中國簡直是一個"天然的盟友"。那意思就是中國和巴基斯坦如果不做盟友就是違背了上帝的意志。
那麼巴基斯坦為什麼不與西方結盟呢？這就要從巴基斯坦的國際戰略地位說起。目前的世界，是一超多強的世界。一超就是美國了，諸強包括俄羅斯、歐盟和中國，另外還有些次強，有潛力成長為一方諸侯，譬如印度。由於地緣政治的因素，雖然印度目前在綜合實力上還無法和中國等諸強抗衡，但是作為牽制中國的砝碼，作用還是很重的。自然，為了應對中國的崛起，美國為首的西方發達國家以及俄羅斯，都願意和印度保持比較友好的關系。同理，為了牽制印度坐大，包括中國在內的諸強，都願意和巴基斯坦保持比較友好的關系。用一句比較形象的話來概括印度和巴基斯坦的國際地位，那就是：印度之所以重要，是因為它是制衡中國的砝碼；巴基斯坦之所以重要，因為它是制衡印度的砝碼。兩相比較，西方各國與俄羅斯，自然會把印度擺在優先位置，因為，制衡中國畢竟比制衡印度要重要得多，也急迫得多！而對於中國而言，情勢自然不同了。
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現如今，巴基斯坦對中國的重要性與日俱增，主要體現在以下幾個方面：
1、巴基斯坦是制衡印度的砝碼。這點上文已經說過。小河水手舉兩個例子：印度自己研製的"阿瓊"出師未捷身先死以後，從俄羅斯進口了大批T90系列坦克，於是巴基斯坦相應獲得了中國的MBT2000（85/90系列改進出口型），巴方稱為"哈立德"。中方一並轉交了該型坦克的生產線，於是巴方甚至可以把經過一些本土化改進的"哈立德"再出口到其他國家；印度從俄羅斯獲得了SU30MKI以及米格29，但是今年三月，巴基斯坦已經獲得了首批兩架 JF17"閃電"（梟龍），按照預定計劃，巴方將獲得JF17的生產線。如果必要，巴基斯坦還將獲得J10A。
請大家注意這兩個典型事例，俄羅斯出於自身的考慮，跟印度合作是有保留的（當然跟中國合作時保留更多），俄羅斯只需要印度出錢"合作"研製新武器，核心技術是不給印度碰的，所以印度雖然出了大價錢，只得到武器，沒得到核心技術。而相反，由於中國跟巴基斯坦的特殊盟友關系，中國願意向巴基斯坦轉交一些核心技術，即使這種技術肯定不是中國擁有的最先進的技術。這樣一來，印度獲得先進武器的成本無疑要大大高於巴基斯坦。所以，我們就能理解為什麼印度在得知巴基斯坦如期獲得了首批兩架JF17之後，氣急敗壞，大罵俄羅斯不守信用，中國太狡猾。
2、巴基斯坦既是中國進入中東的陸上通道，也是中國海軍進入印度洋（尤其是波斯灣）的前進基地。石油是戰略物資，重要性就不必說了。中國隨著經濟的大發展，能源消耗越來越大，早在1993年，中國已從石油出口國變成石油進口國，截止2006年，中國年進口石油1.36億噸，石油對外依賴率將在2010年達到50%。因此，中東對於中國具有重要的戰略意義！在目前中國海軍尚無法巡弋遠洋，維護中國海外利益和石油生命線的情況下，具有一個安全的陸上能源走廊，是十分重要和必要的。巴基斯坦總統穆沙拉夫訪華時，就在接受CCTV采訪時透露，巴基斯坦願意並且努力促成早日建成這一連接中東和中國的陸上能源通道。而瓜達爾港口的建成，使得中國海軍在波斯灣有了一個前進基地，中國海軍可以經常去跟巴基斯坦搞搞"聯合海軍演習"，正好最近就有那麼一回。
3、巴基斯坦是中國迂迴進入伊朗和中亞的通道。這點常常被人們忽略，但是看看眼下的中亞和伊朗形勢，意義就非常明顯了。有了這個通道，中國不僅可以方便地打擊以"東突"為首的分裂勢力和KB分子，也可以在必要的時候支持中亞和伊朗，從而穩定中國的西部態勢。而一旦中國失去了西邊的一些"朋友"，美國的勢力直接伸到新疆和西藏邊境，對中國的威脅不言而喻，必將極大地牽扯中國的精力。
4、巴基斯坦與中國西部省份天然接近，經濟結構互補，大力發展與巴基斯坦的貿易，可以有效地加快中國西部的經濟發展速度。利用巴基斯坦作中轉，也可以大力發展與中東、中亞各國的貿易。經濟學和歷史經驗告訴我們，僅靠經濟援助，是無法改變一個地區的落後面貌的，必須使落後地區具有自身的造血技能，然後其經濟狀況才能得到根本的改觀，才能持續發展。中國東西部經濟發展水平極不平衡，落差很大，必須通過政策傾斜，支持西部地區發展邊貿。只有建立了良性循環，西部才能快速發展，縮小與東部的差距。而經濟的持續發展，人民生活水平的持續提高，是社會穩定的基礎。
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5、隨著中國的崛起，在國際經濟鏈條上的地位攀升，中國作為第三世界國家的理由越來越不足了。巴基斯坦正好可以幫助中國在第三世界圈子裡說上話。而第三世界的兄弟朋友，是中國應該也必須依靠的。
讓我們為了中國和巴基斯坦之間的偉大友誼乾杯！雖然目前我們比巴基斯坦富裕些，但是我們還是應該感謝巴基斯坦在國際上對中國的支持！巴基斯坦兄弟對中國非常友好和尊重，我們也應該拿出大國的風范來，尊重和善待巴基斯坦朋友。我們不要看了聯合演習時巴基斯坦同行沒有配備手提電腦，就發張片片說人家怎麼羨慕我們。這是怎樣一種膚淺的心態！驕傲有兩種解釋，一種是褒義的，是自豪的意思；另一種是貶義的，是自大的意思。當西方人居高臨下地看待我們的時候，我們是不是覺得郁悶甚至憤怒？既然如此，我們為什麼要學西方人那樣對待我們的朋友巴基斯坦呢？對待印度也存在這個問題。難道印度就沒有一點比我們強，值得我們學習的？一提到印度，不是挖苦就是打擊，甚至有些人故意歪曲或者偽造印度人的言論，並以此為借口，繼續挖苦打擊印度人。當然，如果我們偶爾閑談，開個玩笑不要緊，但是如果這種態度成為我們一貫的作風，那麼就會有大問題了。須知驕兵必敗！歷史上這種慘痛的教訓比比皆是。

⑶ 中國怎樣支持伊朗

嘿嘿，我瞎寫，你瞎看。
政治上我就不說了，中俄美歐盟四股勢力都想插手，搞政治就是當面哈哈笑，背後捅刀子。美國哄抬石油價格，其他的國家都不幹。
軍事上中國賣給伊朗「中國貓」導彈快艇和蠶式岸艦導彈，後來又有022級導彈快艇（為世界上第一種隱形雙體船型導彈快艇。性能非常先進。其上安裝有8枚C-803超音速突防型反艦導彈，末端可以做Z字形機動）用於「狼群戰術」封鎖霍爾木茲海峽，威嚇美國航母。
還有中程彈道導彈技術和遠程火箭炮，射程恰恰覆蓋以色列——美國在中東的利益代言人。以圍魏救趙的手段遏制美國動手。
殲十戰斗機想賣沒賣成，美國人不幹。
還有防空導彈，無人機技術啥的，這都是捕風捉影了

⑷ 為什麼富得流油的中東國家不搞軍事工業

我覺得重要的原因有以下2點：1.中東國家從領導人到老百姓沒有搞自己的軍工的覺悟，靠出賣石油中東各國已經能吃香的喝辣的了，雖然大頭讓其保護國美國賺去了，但不是省心嘛！2.美國的因素，美國人要的是靠自己保護的中東奴才，而不是覺悟的中東、獨立的中東，要不美國人得喝西北風去，所以，一旦中東人有了獨立、自強的覺悟，必然會面臨美國的嚴厲打擊，我想這個中東各國領導人不是看不到而是無可奈何！
中東人如何破局呢？1.引入中國因素制衡美國，這個目光要放長遠，畢竟中國的實力要趕上美國還有很長的路要走。2.中東各國緊密團結反抗美國的壓榨，這個也有很大的困難，伊朗就想干這個事情，結果現在就面臨著美國的幾面夾擊，讓美國培養起來的中東奴才掌權的中東各國團結抗美太難了！
中東現狀：中東現在就像是美國豢養的一頭肥美的奶牛，雖然好吃好喝的喂著，但美國想什麼時候擠奶就什麼時候擠奶，一旦奶牛沒奶了，也只有讓美國人吃肉的下場了。

⑸ 殲10出口伊朗需要看以色列臉色比較他是獅式戰機基礎發展過來的.

當事人回憶錄明確說了，以色列專家參與了殲10的設計

時任611結構室主任的宋，以及雷強回憶錄均提及，以色列教會了611電傳飛控，參與了總體方案的設計和三個翼面的結構設計，並且提供了航電系統和飛控硬體，法國達索提供了計算機輔助設計軟體，並培訓了611設計人員。

殲10的40億元研製費用包括支付給以色列和法國的合作費。

俄羅斯提供了發動機動力總成AL31。

另外，611設計團隊在lavi前有過合影。

以色列參與了殲10研製，是歷史事實。

⑹ 誰人能提供一份中國殲擊機的發展歷程

1949年11月11日，伴隨著新中國的成立，中國人民解放軍空軍作為一個獨立的軍種，正式宣告成立。朱德總司令自豪地說：「從今天起，我成了名符其實的三軍總司令。」其後，中國空軍經歷了從前蘇聯購買到測繪仿製，進而枯知到自行研製三個階段。而中國的殲擊機也在引進――消化――吸收――自主開發中走過了崢嶸的46年。
一、殲五型：(殲5――中國航空蹣跚學路)

殲擊機又稱戰斗機，舊稱驅逐機。主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵器的飛機。其特點是速度大，上升快，升限高，機動性好。 1956年7月19日清晨，新中國製造的第一架噴氣式戰斗機――殲5戰斗機在東北某機場騰空而起，這架機身前部臘敗豎印有鮮紅的「中0101"字樣的銀白色殲擊機的試飛成功，標志著中國成為當時世界上少數幾個能夠掌握噴氣技術的國家之一。殲5戰斗機一亮相，就在東南沿海擊落美製台灣來犯戰機八架，其後更為中國的國土防空作戰立下了赫赫戰功。

殲-5是中國沈陽飛機公司製造的高亞音速噴氣式戰斗機(仿製前蘇聯米格-17φ)，也是中國製造的第一種噴氣式飛機。
沈陽飛機公司於1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產，到1959年5月停產，共生產767架。
殲-5主要用於晝間截擊和空戰，也具有一定的對地攻擊能力。其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，主要用於夜間截擊空戰輪大。

設計特點

殲-5是一種單座、單發、機頭進氣、後掠式中單翼噴氣戰斗機。
機翼後掠式中單翼布局，後掠角45°，雙梁結構。機翼內側有後退式襟翼，起飛和著陸可放下不同角度。機翼外側是副翼，偏轉角范圍為±18°。機翼根部有起落架艙，主起落架收在機翼的兩個艙內。
機身全金屬半硬殼式構造，外形為圓形截面的流線體。圓形機頭進氣道。機身後部裝有可操縱的減速板。
尾翼垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在後機身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾後掠角為55°41′。垂直尾翼後緣是方向舵，轉動角度為25°。水平尾翼後掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部，其後緣的升降舵，向上可轉動32°，向下為16°。
起落架前三點式起落架，均為單輪。前起落架收入前機身下部的輪艙內，主起落架收入機翼內。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。
座艙密封式單人座艙，應急時艙蓋可拋掉。座椅是可彈射的，可以保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。
系統操縱系統為硬式操縱。副翼調整片和升降舵調整片為電操縱。液壓系統用於收放起落架、襟翼、減速板、可調噴口和操縱副翼。冷氣系統用於剎車、密封座艙、應急收放起落架和應急剎車等。
動力裝置裝一台WP-5型離心式噴氣發動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。機內燃油1170千克，外掛兩個400升副油箱。
機載設備超短波指揮電台、無線電羅盤、無線電高度表、信標接收機、敵我識別器、護尾器、測距器等。
武器機頭左側下方裝兩門23毫米機炮，機頭右側下方裝一門37毫米機炮。備彈量為200發。機上裝有光學半自動瞄準具，有兩具照相槍。左、右翼下可各掛一顆100～250千克的炸彈。

技術數據

外形尺寸
翼展9.60米
機長11.36米
機高3.80米
機翼面積22.6米2
主輪距3.85米
前主輪距3.37米
重量數據
最大起飛重量(帶副油箱)6000千克
正常起飛重量5340千克
正常著陸重量4164千克
空重3939千克
最大燃油重量(機內)1170千克
(帶副油箱)1834千克
性能數據
最大平飛速度(高度3000米)1145公里/小時

殲6――跨入超音速時代

1964年1月，沈陽飛機廠成功地仿製出前蘇聯米格-19型超音速殲擊機，命名為殲6，該殲擊機於1959年9月23日首飛成功，它的製造成功，標志著新中國航空工業進入了超音速時代。六十年代中國向巴基斯坦提供了殲6，印巴戰爭中殲6共擊落一架米格-21，八架蘇-7和三架英制「獵人」戰斗機。當時在巴的美國顧問認為殲6技術水平相當高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦當時擁有的美製F-104都快，低空纏斗性能好過當時亞州除F-86外的所有戰機，隨著時代的進步裝備數量曾高達3000架的殲-6已逐步退出現役。

殲7――困境中艱難跋涉

1967年6月，我國為了國土防空和奪取戰區制空權，以前蘇聯米格-21戰斗機為基礎，研發了單座單發輕型超音速殲7戰斗機。因為當時中蘇交惡，我國實際上並沒有從前蘇聯得到的有關米格-21戰斗機的大部分技術資料，到手的資料也有有很多的錯誤，使得該機的研製過程步履維艱，最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是看著樣機，用「照貓畫虎」的方式成功的仿製出了殲7戰斗機。通過殲7戰斗機的研製，中國走完了引進――消化――吸收――自主開發戰斗機的全過程，為中國航空工業的發展積累了一筆寶貴的財富。現在殲7戰斗機作為中國20世紀80年代中至90年代中的主力戰斗機，仍在中國國防中起到了重要的作用。

殲8――遲到的新生兒

1964年，我國開始在殲7的基礎上獨立進行重大改進研製殲8戰斗機，並於1969年7月5日首飛成功。但由於十年動亂的嚴重干擾、遲滯了該機的研製工作，直到「文化大革命」結束3年，殲8方才設計定型。而這時的殲8與當時國外航空強國裝備的戰機相比，已經落後了很多，中國航空人不得不再次加快追趕世界先進水平的腳步。但是它在中國航空工業史上卻有著舉足輕重的地位，它標志著中國戰斗機設計跨進了自行研製的新階段。殲8戰斗機主要裝備中國的空軍和海軍，已於1987年停產，總共生產架數不多。

殲9――未曾實現的夢想

1964年，在我國進行殲8戰斗機設計的同時，為了解決戰斗機升限留空時間短，高空高速性能差，沒有雷達，高空機動性差等缺陷，提出了設計殲9的計劃。當時殲9設計思想前衛，在設計性能上大大超越了殲8方案，但是也因此使得研製過程出現了大量不可逾越的困難。考慮到當時的國情，我國最終選擇了殲8這個漸改方案，並於1980年徹底放棄了對於殲9戰斗機的研發，此前共投入機體研製費約為2122萬元。

殲10――神秘的「不滅傳說」

為了不在未來的戰場上受至於人，我國於1988年開始了對殲10戰斗機的完全自行設計的研製，該機是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰斗機了。自從外界第一次發現它的存在起，各種關於它的傳聞就一直沒有中斷，據說殲10採用了我國20年改革開放中所開發積累的大量先進技術，如四重數位數字電傳操縱系統、翼身融合技術、整體玻璃座艙、復合材料以及部分隱身技術等。因此殲10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經，美國中央情報局甚至還繪制了種類各異殲10三維立體模擬構想圖。殲10的首次曝光是在1996年3月13日。

(高度11000米)M0.994
巡航速度800公里/小時
失速速度190～210公里/小時
實用升限(無外掛，加力)16000米
動升限17500米
爬升時間(0～10000米)3.7分
最大爬升率4548米/分
最大使用過載8g
最大航程(帶副油箱)1560公里
最大航程(機內燃油)1020公里
續航時間(帶副油箱)2小時50分
起飛離地速度235公里/小時
著陸接地速度170～190公里/小時
起飛滑跑距離590米
著陸滑跑距離825米