伊朗怎麼把船運到裏海

A. 伊朗北邊是裏海，那伊朗人民對裏海是什麼感覺

經過長達幾個世紀的沉澱，伊朗人民對於裏海的熱愛已經升華成一種裏海情節，他們會在周末帶著一家老小，去裏海岸邊扎帳篷度假。他們的富人以在裏海邊上有一座自己的別墅而自豪，在伊朗閉鎖沉悶的年代，他們會來這里找尋自由與快樂！這是西風站自駕車隊在裏海看到的景色。

B. 裏海從那岀入

裏海經過伏爾加河-頓河運河可以到達亞速海、黑海、地中海和其他大洋，根據哈薩克和俄羅斯提出的『歐亞運河』計劃未來將啟動，直接連接黑海和裏海，為裏海沿岸國家取得真正意義上的出海口和制衡裏海水位。

裏海位於遼闊平坦的中亞西部和歐洲東南端，高加索山脈以東，制約著中亞巨大、平坦的土地。西面為高加索山脈，東北為哈薩克，東南為土庫曼， 西南為亞塞拜然，西北為俄羅斯，南岸在伊朗境內，是世界上最大的湖泊，也是世界上最大的鹹水湖，屬海跡湖。裏海表面約低於海平面27米。靠近南面，最大深度為1025米。

裏海經過伏爾加河-頓河運河可以到達亞速海、黑海、地中海和其他大洋，根據哈薩克和俄羅斯提出的『歐亞運河』計劃未來將啟動，直接連接黑海和裏海，為裏海沿岸國家取得真正意義上的出海口和制衡裏海水位。

C. 裏海和黑海為什麼最終沒能打通運河，是不是有人從中作梗

不是有人從中作梗，主要是各國從自己利益考慮，短時間很難成功。裏海和黑海為什麼沒有打通成運河，裏海是一個內陸湖泊，航運價值非常的高。不過它不像黑海緊靠著地中海，所以使用范圍有很強局限性。這些年有國家提出修建裏海和黑海的運河，至於為什麼沒有成功，主要是幾個原因。

第一，基本知識

裏海地處歐洲和亞洲的交界處，昔日曾經是古地中海的一部分，是目前世界上最大內陸鹹水湖。周邊接壤國家，有亞塞拜然，哈薩克，土庫姆斯坦，伊朗，俄羅斯。

那要是從北邊平原入手，需要經過俄羅斯同意。俄羅斯北高加索地上，分布著大量車臣分裂勢力，如果一旦從這邊打通，那麼那些人肯定會想辦法謀取一些利益，削弱俄羅斯對於該地把控力度。

另外俄羅斯本身不缺航運通道的，中間還牽扯到裏海唯一一支全天候艦隊，從長遠角度是屬於俄羅斯不可能同意。

D. 伊朗的交通交通發展狀況是怎樣的

伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。

伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。

伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網路。來自美國或澳洲的遊客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場著陸。

E. 裏海是怎麼來的

裏海,一聽到這個名字,你一定以為裏海是海?其實,裏海不是海,而是一個湖?因為裏海是不通海洋的陸地上蓄水的天然窪地,所以說它是湖,而且它是屬於亞洲的湖泊?

裏海位於亞歐兩洲之間,南面和西南面,被厄爾布爾士山脈和高加索山脈所環抱,其他幾面是平原和低地?它的東?西?北三面湖岸屬俄羅斯,南岸在伊朗境內?

裏海的水源補給,主要來自伏爾加河?烏拉爾河,以及地下水和大氣降水?伏爾加河水帶來進水量的70%左右,是裏海最重要的補給來源?

裏海位於荒漠和半荒漠環境之中,氣候乾旱,蒸發非常強烈?而且進得少,出得多,湖水水面逐年下降?較之往年,現在湖面積大大縮小?

因為水分大量蒸發,鹽分逐年積累,湖水也越來越咸?由於北部湖水較淺,又有伏爾加河等大量淡水注入,所以北部湖水含鹽度低,而南部含鹽度是北部的數十倍?

裏海的含鹽量非常高,盛產食鹽和芒硝?同時,裏海還是俄羅斯與伊朗之間重要的國際運輸航道?

裏海是一個地地道道的內陸湖?那為什麼被稱為「海」呢?

首先,是因為它擁有一片煙波浩渺,一望無際的廣闊水域?它南北長1200千米,東西寬約320千米,正因為它水面遼闊,所以經常出現狂風巨浪,猶如大海波濤洶涌?

其次,湖水鹽分含量高,水是鹹的?這是由於它處在乾燥氣候地區,湖面蒸發量大致與進水量相當,有時還大於進水量,導致水面下降,使鹽分連年積累,湖水越來越咸?

再次,是因為裏海中存有許多和海洋生物差不多的水生動植物,像來源於北冰洋的海豹,類似地中海里的大葉藻類?蝦虎魚?銀針魚,以及深海里的海綿微生物等?

另外,裏海與鹹海?地中海?黑海?亞速海等,原來都是古地中海的一部分,經過海陸演變,古地中海逐漸縮小,這些水域也多次改變輪廓?面積和深度?

所以,今天的裏海是古地中海殘存的一部分,地理學上稱為海跡湖,因此,人們就給它起個帶海的名字,叫裏海?

裏海

F. 伊朗最大自製軍艦 在裏海撞堤並沉沒

伊朗自製的達馬萬德號驅逐艦(F77,Damavand)，受到暴風的侵襲撞擊碼頭，沉沒在裏海班德-安札利港(bandar-e-anzali Port)。
裏海是個內陸海，基本上就是湖泊，然而還是會有暴風雨侵襲。達馬萬德號在2018年1月10日遇到強風，船身撞擊防波堤，造成艦身受損，還造成2名水手的死亡。原先希望留待天氣好轉時修復軍艦，結果在2018年1月28日再遇到暴風雨，軍艦浸水程度惡化，導致完全沉沒。

G. 裏海是世界第一大湖泊，俄羅斯裏海艦隊怎麼出海

蘇聯時期國力強盛，為了能夠讓裏海的船隻沖出裏海，1948年蘇聯開始修建伏爾加河-頓河運河，工程於1952年竣工，總長度101公里，沿途設13座船閘，可以通行大型內河船隻和小型海洋輪船。俄羅斯裏海艦隊的船隻噸位都不大，可以通過伏爾加河-頓河運河進入黑海。

綜上，俄羅斯裏海艦隊建立近300年來，雖然沒有參與過大的作戰任務，但是作為裏海重要的軍事存在，對於維護地區安全穩定發揮了重要作用。所以，它的存在不是擺設，而是地區穩定器。

H. 伊朗驅逐艦為什麼會撞裏海防波提而嚴重受損

伊朗軍隊網站1月15日發布消息稱，該國海軍一艘驅逐艦因撞上裏海防波提而嚴重受損嚴重。驅逐艦不是普通艦艇更不是小船，所以它撞上裏海防波堤，可能更大的原因是技術失誤，而驅逐艦嚴重受損，可能就要歸結於國防工業水平還不是很高。

到今天，伊朗的軍工體系已經是伊斯蘭世界中最全面的。通過多年努力，伊朗已經能夠生產新型主戰坦克、導彈快艇、常規火炮及各種戰術導彈等裝備，甚至連小型潛艇、戰斗機、中近程彈道導彈也能實現成批生產。

但20年來，因為受到西方國家重重的制裁和禁運，伊朗和西方的武器技術差距不但沒有縮小反而擴大了不少。所以驅逐艦受損嚴重的一方面是伊朗國防工業的技術問題。

一個國家要崛起，需要的不僅僅是經濟上的實力，國防軍事也是同等重要。以小見大，我國在國防科技方面不斷創新，也是極其有意義的。

I. 俄羅斯裏海艦隊怎麼出海

畢竟裏海和亞速海之間就是一塊陸地，沒有任何的海峽，不過沒海峽夜不要緊，有河流就行了，用河流聯通裏海與亞速海，一樣也能達到目的，而俄羅斯境內剛好有兩條這樣的河流，分別是流入裏海的伏爾加河以及流入亞速海的頓河，所以，只要把伏爾加河與頓河聯通，組成一條運河，那麼也就意味著溝通了裏海和亞速海了，所以，在1948年的時候，前蘇聯還真的這樣做了，花了四年的時間溝通了伏爾加河與頓河，弄出來了一條伏爾加河-頓河運河，只要噸位不是特別大的船，都能通過這條運河自用進出裏海和亞速海，剛好俄羅斯裏海艦隊的艦艇噸位都不是很大，只要願意，通過此運河進入四大洋完全沒問題

裏海聽上去雖然是個“海”，但實際上它只是一個內陸湖。

但是這個內陸湖的面積高達38萬平方公里之多，比它周圍的很多國家的國土面積還要大。

由此就不難看出，裏海絕對不是一個簡單的湖泊。

在1948年的時候，蘇聯著手修建伏爾加—頓河運河，運河在四年之後竣工了，該運河可以通航大型內河船隻和小型海洋船輪船。幸運的是，裏海軍艦的噸位並不是很大，這就使得蘇聯時代的裏海艦隊可以自由進出大洋。