伊朗油輪為什麼去直布羅陀海峽

『壹』 面朝藍水的英國皇家海軍，為何連一艘油輪都保護不了

伊朗截獲英國游輪的事件發生之後，外界普遍認為這是伊朗所採取的報復行動。因為在7月4日的時候英國曾經行，伊朗的石油輪船扣押，在直布羅陀海峽。

伊朗這次扣押英國游輪的行為說明伊朗是強悍的，不會輕易向對方示弱。雖然英國和美國有著密切的關系。伊朗也是應該知道的，但是畢竟最初扣押伊朗游輪的時候鎖，表現出來的強硬立場，讓人接受不了，俄羅斯也曾經對英國之前的行為，表達了自己的立場。

並且俄羅斯的態度是憤怒的。俄羅斯認為伊朗肯定是背後受了美國的唆使，在挑起爭端。並起英國所採取的行動是不被人理解的，並且也不符合國際法的原則。但是這件事情，如果更多國家的介入，那麼英國也將無法左右局面。尤其是美國和俄國兩個超級大國會導致英國被孤立。

『貳』 伊朗的格蕾絲一號漂泊已久，為什麼沒有國家收留

因為美國對伊朗的石油制裁，伊朗的格雷斯一號漂泊很久，一直沒有國家收留，是因為一直沒有國家願意得罪美國得罪英國。在這樣的情況下，伊朗的格雷斯一號裝載著石油就一直漂泊著，因為沒有國家願意可以接受它的石油。但是最終是敘利亞接受了。敘利亞接受不僅僅是打了特朗普的臉，還打了英國的臉。

總之英國既要替美國伸張正義，同時還替歐盟出氣。不過英國畢竟是替美國賣命，在事關自身利益面前總會進行權衡，替美國制裁伊朗油輪，冒著得罪伊朗的風險，結果自己不得不派出軍艦來到波斯灣為油輪護航，而且時刻面臨著伊朗的威脅，最終英國認識到扣押伊朗油輪是個最不劃算的買賣，8月15日，英國屬地直布羅陀當局不顧美國司法部的干預請求，釋放了伊朗油輪。

『叄』 英國已將伊朗的油輪放行，為何伊朗卻不放行英國的油輪呢

這種事情關繫到國家的利益，所以伊朗為了維護自身的利益不會放行英國的郵輪。事實上英國對對於游輪的放行是對於持謹慎的態度，而伊朗對與郵輪的放行，牽扯到多方面的利益所以不會對英國的油輪放行。但是未來是否會對英國油輪放行還是持觀望的態度。

不得不說世界局勢發展的的很快，特別是中東地區的局勢受到多方面的局勢是還是受到很多因素的影響。其中美國還是占據主導的影響一方面美國控制伊朗的目的也達到了牽制英國的目的。至於以後會不會放行還得看事情的發展。

『肆』 希望你們有關部門嚴格治止這個問題，

什麼問題啊你都沒說。

【諸葛小徹軍情觀察第3573期】其實伊朗扣押船隻也是學習英國的，當初就有一艘伊朗油輪在直布羅陀海峽被英國直接扣留，此舉自然是惹怒了伊朗。英國之所以要扣留伊朗油輪，最主要的目的其實就是為了配合美國在經濟上制裁伊朗，因為石油是伊朗的經濟命脈，只要伊朗在經濟上撐不住了，最終只能選擇對美國妥協，英國此舉不但能夠在國際上露臉，而且還能討好美國，何樂而不為。

但英國當初顯然是低估了伊朗的反擊決心，很快伊朗就對波斯灣海域進行了封鎖，反是英國油輪要通過這一海域，伊朗也會第一時間包圍上去，而且也已經扣留了英國油輪，雖然英國也派出了軍艦護航，但在伊朗反艦導彈面前，護航根本不起作用，伊朗還是非常輕松的就能夠扣押英國的油輪，最終英國只能妥協釋放伊朗油輪。

『伍』 直布羅陀海峽的重要性是什麼急！！！！！急！在線等！！！

直布羅陀海峽的重要性是，直布羅陀海峽是連接地中海和大西洋的重要門戶。

直布羅陀海峽是連接地中海和大西洋的重要門戶。位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥。兩岸山勢雄偉，景色優美。沿岸有直布羅陀、阿耳赫西拉斯和休達等港口。

直布羅陀海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13千米，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22千米。

(5)伊朗油輪為什麼去直布羅陀海峽擴展閱讀：

直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的「生命源泉」。原來在地中海122米的深處，有一股較重、較冷和較鹹的洋流，源源不斷地向西流出地中海。

原來海峽風向多為東風或西風，從北方進入西地中海的冷氣團在這里以低層高速的東風穿過，當地人稱之為累凡特風。

累凡特風帶動大西洋表層洋流向東經過直布羅陀海峽進入地中海，而且這股洋流的流量還大於地中海122米深處的西向洋流。因此，直布羅陀海峽的存在使地中海避免成為一個萎縮的鹽國，其功績實在不小。

『陸』 「英國在直布陀螺海峽扣押伊朗船隻的做法是愚蠢的」，這個說法從何而來

英國這樣做會激怒伊朗，所以這種做法是愚蠢的。對於伊朗來說即將面臨的是美國和英國的聯合夾擊。在美國和英國聯合把伊朗的油輪扣押以後，英國更是拒絕釋放被扣押的油輪，這激怒了伊朗揚言會採取進一步的措施來打擊報復美國和英國。

英國扣押了伊朗的油輪在背後是由美國所進行主導的，是英國和美國利益一致的結果，但是伊朗為了打擊報復扣押了英國的一艘游輪，這使得英國現在處於非常尷尬的境地。所以說英國的做法是非常愚蠢的。

『柒』 關於直布羅陀海峽有哪些介紹

直布羅陀海峽得名於東北側的直布羅陀港。公元711年，丹吉爾總督、北非摩爾人——塔里格率領軍隊，渡過海峽，站在如今的直布羅陀港口的一塊巨大的山岩上指揮作戰，打敗了10萬西班牙軍隊。為了炫耀這次戰爭的勝利，塔里格命人在這里修築一個城堡，並把山頭命名為「直布爾·塔里克」，在阿拉伯語言中，就是「塔里克山」的意思。後來歐洲人就把它音譯為「直布羅陀」了。

直布羅陀海峽和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線。海峽的北岸是隸屬直布羅陀和西班牙，南岸是摩洛哥。海峽全長58公里，寬13~43公里，西寬東窄，平均深度310米。對於大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的咽喉一樣重要。

直布羅陀海峽連接地中海和大西洋，是地中海地區經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要。每天有千百艘船隻通過海峽，運輸十分繁忙。

西方世界的生命線——霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽位於西亞的阿曼半島和伊朗之間，把盛產石油的波斯灣和通往印度洋的阿螺灣聯系起來了。波斯灣寬180~320公里，而霍爾木茲海峽最窄處僅38.9公里，它是波斯灣的唯一出口。如果將這一海峽封鎖住，西方世界的主要石油來源就被切斷了，西方的工業、交通等就會陷入癱瘓。因此，人們稱它為「西方世界的生命線」。

霍爾木茲海峽雖然只有150公里長，卻是石油運輸最繁忙的海峽。每小時約有12艘油輪進出海峽，平均每5分鍾就有一艘油輪通過。每年有佔世界出口總量一半以上的石油從這里運出。從霍爾木茲海峽開出的油輪，一部分經紅海、蘇伊士運河或好望角運往西歐、南北美洲。

『捌』 中東的石油主要運輸方式通過什麼海峽

（1）中東是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區．中東石油的探明儲量約佔世界石油總探明儲量的一半以上，主要分布在波斯灣及其沿岸地區．石油產量通常佔世界總產量的1/4，沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特和伊拉克是世界重要的產油國．
（2）中東的三條石油海洋運輸路線是：A波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美，這是到達西歐的最短路線．但由於蘇伊士運河的限制，大部分大型油輪要走B路線．B波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；C波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-東亞．
（3）中東是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區．石油帶來了巨大財富，不少產油國人均國民收入位居世界前列．中東氣候炎熱乾燥，沙漠面積廣大．很多地區年降水量不足200毫米，有的地方甚至數年滴雨不下，水資源成為制約農業發展的主要因素，阿拉伯半島上基本沒有河流．中東在乾旱的自然環境條件下發展了畜牧業和灌溉農業．
故答案為：（1）波斯灣及其沿岸地區；沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿拉伯聯合大公國等；（2）海運； A；蘇伊士運河；B；（3）石油資源豐富；淡水資源匱乏．