伊朗燃氣輪機多少瓦

1. 各國導彈艇都有什麼區別

美國「飛馬座」級導彈艇

「飛馬座」級是美國海軍的大型導彈水翼艇。首艇「飛馬座」號於1973年動工，1977年建成服役。主要技術性能為：標准排水量218噸，滿載排水量240噸。長40.5米、寬8.6米、排水航行艇體吃水1.9米。其翼航主機採用1台LM2500型燃氣輪機，功率1.8萬馬力，噴水推進方式，翼航速度50節；排水航行主機採用2台柴油機，功率1600馬力，航速12節，續航力為700海里／40節、1700海里／9節。編制21人。該組裝有：2座四聯裝「捕鯨叉」艦艦導彈發射裝置；l座MK75型單管76毫米炮；2座MK34型箔條火箭發射裝置。

蘇聯「黃蜂級」導彈艇

「黃蜂級」是蘇聯海軍於1959~1969年間建造的中型導彈艇。建造黃蜂Ⅰ型、黃蜂Ⅱ型共300艘，是世界上建造數量最多的一種導彈艇。其主要技術性能為：標准排水量165噸，滿載排水量210噸。長39米、寬7.8米、吃水1.8米。動力裝置Ⅰ型為3台M503A高速柴油機，總功率為1.2萬馬力；Ⅱ型為3台M504型柴油機，總功率1.7萬馬力。

該級艇裝有4座「冥河」艦艦導彈發射裝置。2座雙管20毫米炮；航速38~40節，續航力800海里／30節。編制30人。該艇只能在近海作戰，但發射的「冥河」導彈准確性高，殺傷力大。

德國「信天翁」級導彈艇

「信天翁」級是德國海軍現役大型導彈艇。首艇「信天翁」號於1976年建成服役，至1977年總共建造了10艘。其主要技術性能為：滿載排水量398噸。長57.6米、寬7.8米、吃水2.6米。動力裝置為4台MTU柴油機，4軸，總功率1.77萬馬力，航速40節，續航力為1300海里/30節。編制40人。該級艇裝有：2座雙聯裝MM38「飛魚」艦艦導彈發射裝置；2具533毫米尼魚雷發射管，發射「海豹」線導魚雷；2座單管「奧托·梅萊拉」76毫米炮。

義大利「鷂鷹」級導彈艇

「鷂鷹」級是義大利海軍的水翼導彈艇。首艇「鷂鷹」號於1974年建成服役。至1983年共建造7艘。其主要技術性能為：滿載排水量60萬噸。長24百米、寬7米、吃水1.6米，4.4米。動力裝置在水翼航行時採用1台燃氣輪機，功率4250馬力；排水航行時採用1台柴油機，功率290馬力。航速48節，8節。續航力為400海里／45節、1200海里／8節。編制10人。

該級艇裝有：2座「奧托馬特」艦艦導彈發射裝置；l座「奧托梅萊拉」76毫米炮。

伊朗「石弩」級導彈艇

「石弩」級是伊朗海軍的導彈艇，屬法國女勇士Ⅱ級系列。伊朗海軍1974年2月向法國訂購12艘。其主要技術性能為：滿載排水量275噸。長47米、寬7.1米、吃水1.9米。動力裝置為4台柴油機，功率1.44萬馬力，航速35節。編制對人。

該級艇裝有：2座雙聯裝「捕鯨叉」艦艦導彈發射裝置；l座76毫米炮；正座40毫米炮。

以色列「海茲」級導彈艇

「海茲」級是以色列海軍的大型導彈艇，又稱薩爾4.5型。首艇「羅馬特」號於1981年建成服役。主要技術性能為：滿載排水量488噸。長61.7米、寬7.6米、吃水2.5米。動力裝置為4台MTU柴油機，總功率l.66萬馬力，4軸，航速31節，續航力為3000海里／17節、1500海里／30節。編制53人。該級艇裝有：2座雙聯「捕鯨叉」艦艦導彈發射裝置；6座「迦伯列」艦艦導彈發射裝置；1座16或32單元「巴拉克」I艦空導彈垂直發射裝置；1座MK15型6管20毫米「密集陣」近防武器系統；1座「奧托梅萊拉」76毫米炮；2座「厄利孔」20毫米炮；1座雙管20毫米炮；2或4挺12.7毫米機槍。

2. LM2500燃氣輪機的廣泛應用

1969年，通用電氣公司生產出第一台LM2500樣機，次年，樣機被安裝到一艘滾裝船上進行了海上試驗。試驗證明，LM2500的輸出功率達到了25500隻力（18755千瓦），效率達到了35.5%，完全滿足海軍的要求。隨後，通用電氣公司開始新型燃氣輪機的量產，第一艘裝備LM2500燃氣輪機的是DDG963「斯普魯恩斯」號導彈驅逐艦。該艦採用兩組燃氣輪機、每一組均由2台LM2500組合而成的COGAG推進方案，最大航速達到33節。美國海軍共建造了31艘8040噸的「斯普魯恩斯」級導彈驅逐艦。該級艦現已從美國海軍中退役，其中至少19艘已經被作為靶艦擊沉。
採用LM2500燃氣輪機的第二個大用戶是FFG7「佩里」級護衛艦。為了降低設計成本，該級艦直接採用了「斯普魯恩斯」級驅逐艦的一組2台LM2500燃氣輪機動力裝置，驅動一具可調距螺旋槳。美國海軍共建造了51艘「佩里」級護衛艦，澳大利亞、西班牙也引進和仿製此型艦，該級艦現已有一部分從美國海軍中退役。
1970年代後期，伊朗海軍訂購了6艘對空型「斯普魯恩斯」級導彈驅逐艦，後來因為資金問題減為4艘。巴列維王朝被推翻後，伊朗最後撤銷了這些艦的訂貨。當時建造工程已經基本完成，為了減小船廠損失，美國海軍接過了這4艘艦的合同，即DDG993「基德」級導彈驅逐艦，動力裝置同樣為兩組共4台LM2500燃氣輪機。由於戰鬥力偏低，該級艦已從美國海軍中退役。
為了滿足美國/北約近海防禦的要求，波音公司為美國海軍建造了6艘「飛馬座」級導彈水翼艇，CODOG方式驅動，排水航行時使用兩台柴油機，水翼航行時的動力為1台LM2500燃氣輪機。
1970年代後期，美海軍原計劃設計—型裝備「宙斯盾」系統的核動力巡洋艦，但因為成本問題最終撤銷。取而代之的是設計一型「斯普魯恩斯」級的派生艦，即9466噸的CG47「提康德羅加」級導彈巡洋艦。「提康特羅加」級巡洋艦的建造總數為27艘，也使用了兩組共4台LM2500燃氣輪機。之後裝備MK41多用途導彈垂直發射系統和「宙斯盾」系統的新型驅逐艦的大量服役，該級艦第一批建造的5艘由於裝備的是Mk26 Mod5型雙臂式導彈發射裝置，「宙斯盾」系統的威力難以完全發揮，已經提前退役，其中，CG50「福吉谷」號已經於2006年11月2日作為靶艦被擊沉。
為了對抗未來的新威脅以及滿足美國海軍當時計劃擁有60帥雯艦的要求，1981年，美國海軍開始投資發展新一代的驅逐艦，即現在的DDG51「阿利·伯克」級導彈驅逐艦。該艦裝備「宙斯盾」系統和MK41多用途導彈垂直發射系統，成本較「提康特羅加」巡洋艦要低，用於彌補後者不能大量建造而造成的防空火力空白。「阿利·伯克」級導彈驅逐艦建造數達到了52艘，同樣使用4台LM2500燃氣輪機。得益於新型材料、工藝的發展，以及長期運行的經驗，LM2500的功率提高到了每台30600馬力（22506千瓦），效率達到了36.2%。
由於LM2500燃氣輪機的優異性能，其他國家海軍的艦艇也大量採用LM2500作為推進動力。到上世紀末，LM2500燃氣輪機的總裝機數已經超過1800台，近30個國家的海軍共350多艘各類艦艇裝備了870多台艦用LM2500，累計海上運行時間超過600萬小時，總運行時間超過了1800萬小時。

3. 目前世界上功率最大的燃氣輪機功率是多少

截止到2021年1月份，世界最大功率燃氣輪機，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司製造的MT30燃氣輪機，MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW。

這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。MT30燃氣輪機的技術基礎，來自於羅羅公司的Trent800型渦扇發動機，也就是為波音777客機配備的航空發動機。

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世界上最大的燃氣輪機在發電領域，也就是重型燃氣輪機。世界上最大功率的重型燃氣輪機是西門子公司的H級重型燃氣輪機SGT－5－9000HL，功率達593MW。

而GE這邊的同為H級的9HA．02燃氣輪機也達到了571MW。盡管GE在最大功率上不如西門子，不過GE的熱效率做到了最強，達到了63.08％。所以重型燃氣輪機的特點就是：功率高，效率也高。