伊朗油船什麼地方的

㈠ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

㈡ 彭佩奧說伊朗海域兩艘油輪被襲擊，百分百是伊朗乾的，這個說法可信嗎

這個說法還是可信的。伊朗完全是有目的來襲擊油輪。一方面伊朗越來越對美國的襲擊不滿意，另一方面美國對於伊朗的襲擊也是在很大的程度上來反對美國對於伊朗的制裁。油輪的襲擊對於伊朗來說是很有可能的。

如今已經有了很多的證據表明油輪的襲擊就是因為伊朗的襲擊。此次的襲擊原因也很簡單一方面沙特的油田遭遇了襲擊，如果油輪遭遇襲擊的話，國際的油價也會因此漲價，獲益的肯定是伊朗。

㈢ 如何看美軍在曼德海峽，圍堵伊朗油輪的行動呢

根據卡達半島電視台英文網5月18號的報道，美國軍隊大批戰艦在公海圍堵5艘伊朗油輪，結果惹怒了伊朗，包括英國在內的美歐國家多艘油輪在阿拉伯半島紅海水域遭到神秘快艇狼群開火攔截，地理位置與霍爾木茲海峽同等重要的紅海，曼德海峽一時間變成了致命航道。

之前的時候，美國政府官員表示，伊朗向委內瑞拉運送原油產品違反了兩國的制裁法案，美國方面將會採取必要的措施進行攔截，這次的攔截很有可能發生在加勒比海地區。

由此可見，這次美軍攔截伊朗方面的軍艦是在加勒比海地區，但是伊朗方面和葉門胡塞武裝在曼德海峽發起了反擊，也是先警告美國不要輕舉妄動。

㈣ 伊朗獲釋油輪200萬桶石油找到買家，哪個國家敢買伊朗石油

我覺得很多國家都敢買伊朗的石油，因為石油是現在最重要的資源，沒有人會和資源過不去，雖然現在伊朗和美國是鬧矛盾鬧僵了，但是這樣也並不代表美國能夠阻止其他國家和伊朗進行貿易往來，畢竟也很很多不怕美國的國家，比如俄羅斯。

敘利亞這個國家也是能購買伊朗石油的國家。因為英國扣押伊朗的輪船就是因為伊朗想把石油運送給敘利亞，因為現在還有一部分美軍駐扎在敘利亞想要牽制敘利亞和俄羅斯一部分的兵力。

㈤ 伊朗的油輪在沙特的海域爆炸起火，這難道是恐怖襲擊嗎

如果這艘油輪不是伊朗的，或許不是恐怖襲擊，但是這艘油輪是伊朗的，伊朗油輪頻繁出事，讓人不得不懷疑是恐怖襲擊。而且根據現場來看，確實是有恐怖襲擊的嫌疑。

原油交易者似乎低估了中東的風險溢價，現如今伊朗和油輪事件已經引起了大家的重視。其實也有可能是海上作案，在沒有證據的情況下，大家都在相互推卸責任，這就是中東這個「三洲五海之地」的地緣宿命。

㈥ 伊朗暗地裡多次襲擊各國油輪，原因是什麼

主要原因是由於美國制裁伊朗的石油出口。而且美國和其他的國家採取了聯合制裁的方式。這讓伊朗非常憤怒。所以他才會選擇攻擊很多國家的油輪這種報復性的手段。而且他多數攻擊的都是和美國非常要好或者是美國盟友身份的國家的油輪，因為這樣會給美國以及他的盟友提出了非常嚴厲的警告。因為美國的制裁使得伊朗它的經濟造成了非常大的影響。所以伊朗也是通過這種方式提醒美國不要做得太絕。

當然伊朗多次攻擊其他國家的油輪並不會造成更猛烈的沖突。因為現在雙方都在盡力保持克制，而且誰也承受不了戰爭所帶來的影響以及壓力。所以到最後可能會重新回到談判桌上解決。但是無法得到一個根本的解決，因為這屬於地緣政治問題可以說是一個無解的答案。

㈦ 伊朗油輪剛炸完就發現油田，究竟是誰在操縱原油價格

近期在中東地區，事端是不停的發生，因為世界各國的參與，導致中東的事務非常的棘手，在沙特油田被襲擊，再到伊朗額油輪被炸，這一切的黑手可能就是美國，眾所周知，在中東地區敢和美國硬碰硬的只有伊朗，美國可能藉此機會打擊伊朗。

在中東地區以美國為首，矛頭都指向了伊朗，美國方面也是藉此機會陷害伊朗，聯合中東的其他國家對伊朗進行制裁，伊朗油輪被炸很可能是美國對伊朗的打擊報復，伊朗的過分依賴石油，也是讓美國抓住了把柄。

㈧ 伊朗油輪將去土耳其，土總統埃爾多安就不怕美國制裁嗎

土耳其總統埃爾多安並不是不怕美國的制裁，這是因為現在土耳其和美國之間也發生了一些矛盾，所以土耳其總統埃爾多安想通過這樣的方式來賺取更多的談判籌碼。但是我們都知道土耳其和美國之間都是北約成員國，所以雙方在一些地區安全，還有軍事合作方面都有著非常大的聯系比如土耳其向美國采購f35戰機。

當然我們也可以看到土耳其這樣的小國，必須通過這樣的方式才能夠得到發展的機會，當然也不能真正得罪像美國俄羅斯這樣的國家，因為一旦得罪這樣的國家，將會使得自己的國家受到嚴重的威脅。

㈨ 聽說伊朗要封鎖那個什麼海峽，它能做到嗎

伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽地區進行了海上軍事演習，革命衛隊發言人拉米贊·謝里夫表示，這場演習的目的是「控制和保障海灣和霍爾木茲海峽的安全，應對敵人的威脅和潛在風險。演習在革命衛隊年度軍事演習的框架中進行。」 美軍官員表示約有100艘各型艦船參加此次演習，其中大部分是小型艦船或者快艇。

這還是上世紀80年代的地圖，隨著海灣地區石油管道不斷增加，霍爾木茲海峽的地位也隨之下滑，封堵海峽的意義越來越小

再加上今年以來伊朗國內局勢並不穩定，百姓希望改善對外關系的呼聲不斷，很難想像伊朗官方是以認真的態度在作出威脅。筆者看來，伊朗方面的舉動和東北亞半島某國有幾分相似處，就是雖然調子很高、聲勢很大，但高層的實際態度卻可能是「以進為退」，希望保留一個面子然後和各方講和，這才是於國家利益最大化的方案。眼下伊核協議的麻煩尚有一定挽救餘地，中國還可以在經濟層面上通過一帶一路拉伊朗一大把。伊朗真正需要做的，恰恰是避免再和中國撕破臉，對美國的舉動以拖待變讓歐盟、中俄出面，這才是真正有宏觀眼光的選擇。