伊朗擊落民用客機怎麼賠償

1. 椹鑸鍑昏惤(浼婃湕瀵煎脊琚鍑昏嚧176浜洪亣闅)

2020騫1鏈8鏃ワ紝涓鏋朵箤鍏嬪叞鑸絀哄叕鍙哥殑瀹㈡満鍦ㄤ紛鏈楀冨唴鍧犳瘉錛屾満涓176浜哄叏閮ㄩ亣闅俱傚綋鏃訛紝鍥介檯紺句細瀵硅繖涓浜嬩歡鎰熷埌闇囨儕鍜屾偛鐥涳紝闅忓悗錛屼紛鏈楁柟闈㈡壙璁ゆ槸鐢變簬瀵煎脊璇鍑婚犳垚鐨勩傝繖嬈′簨浠朵笉浠呮槸涓璧鋒儴鐥涚殑絀洪毦浜嬫晠錛屾洿鏄涓嬈″浗闄呮斂娌諱簨浠訛紝寮曡搗浜嗗叏鐞冪殑鍏蟲敞鍜岃ㄨ恆

浜嬩歡緇忚繃

褰撳ぉ鏃╀笂錛屼箤鍏嬪叞鑸絀哄叕鍙哥殑PS752鑸鐝浠庝紛鏈楅栭兘寰烽粦鍏拌搗椋烇紝鐩鐨勫湴涓轟箤鍏嬪叞棣栭兘鍩鴻緟銆傝搗椋炲悗涓嶄箙錛岃ヨ埅鐝紿佺劧浠庨浄杈句笂娑堝け錛岄殢鍚庯紝涔屽厠鍏拌埅絀哄叕鍙哥『璁や簡榪欎竴娑堟伅錛屽苟琛ㄧず姝ｅ湪璋冩煡鍘熷洜銆

鍦ㄦや箣鍚庯紝浼婃湕鏂歸潰鍑虹幇浜嗗氱嶈存硶錛屾渶鍒濇槸縐拌ヨ埅鐝宸茬粡瀹夊叏闄嶈惤錛屼絾闅忓悗鍙堟敼鍙ｇО鏄鍥犱負鎶鏈鏁呴殰鍧犳瘉銆傜洿鍒板嚑澶╁悗錛屼紛鏈楁柟闈㈡墠鎵胯ゆ槸鐢變簬瀵煎脊璇鍑婚犳垚鐨勩

瀵煎脊璇鍑誨師鍥

浼婃湕鏂歸潰琛ㄧず錛屽煎脊璇鍑繪槸鐢變簬浜轟負閿欒閫犳垚鐨勩傚綋鏃訛紝浼婃湕姝ｅ勪簬楂樺害鎴掑囩姸鎬侊紝鍥犱負浼婃湕宸茬粡鍚戠編鍥藉彂璧蜂簡鎶ュ嶈屽姩錛岃岀編鍥戒篃鍦ㄤ紛鏈楀懆杈瑰姞寮哄啗浜嬮儴緗詫紝鍥犳わ紝浼婃湕闃茬┖閮ㄩ槦璇灝嗚ュ㈡満瑙嗕負鏁屽圭洰鏍囷紝浜庢槸璇鍑諱簡璇ュ㈡満銆

浣嗘槸錛岃繖涓瑙ｉ噴騫舵湭寰楀埌鍥介檯紺句細鐨勮ゅ彲銆傚洜涓鴻ュ㈡満鍦ㄨ搗椋炲悗涓嶄箙灝辮鍑昏惤錛岃屼紛鏈楁柟闈涔熸病鏈夊湪絎涓鏃墮棿鎵胯ゅ煎脊璇鍑伙紝榪欎簺閮借╀漢鎬鐤戜紛鏈楁柟闈㈡槸鍚︽晠鎰忔帺鐩栦簡鐪熺浉銆

鍥介檯紺句細鍙嶅簲

榪欐′簨浠跺紩璧蜂簡鍥介檯紺句細鐨勫箍娉涘叧娉ㄥ拰璁ㄨ恆傚悇鍥芥斂搴滃拰姘戜紬閮借〃杈句簡瀵歸亣闅捐呯殑鍝鎮煎拰瀵逛簨浠剁殑璋磋矗銆傚姞鎷垮ぇ鏄璇ヨ埅鐝涓婇亣闅句漢鏁版渶澶氱殑鍥藉訛紝鍔犳嬁澶ф葷悊鐗歸瞾澶氬湪紺句氦濯掍綋涓婂彂琛ㄥ０鏄庯紝琛ㄧず灝嗗叏鍔涜拷絀惰矗浠匯

緹庡浗鎬葷粺鐗規湕鏅涔熷湪鎺ㄧ壒涓婂彂琛ㄤ簡澶氱瘒鎺ㄦ枃錛岀О鑷宸辯浉淇¤繖鏄涓璧封滄剰澶栦簨浠垛濓紝騫跺懠鍚佷紛鏈楁斂搴滃敖蹇鍏寮璋冩煡緇撴灉銆

璋冩煡鍜岃禂鍋

鍦ㄥ浗闄呯ぞ浼氱殑鍘嬪姏涓嬶紝浼婃湕鏀垮簻鎴愮珛浜嗕笓闂ㄧ殑璋冩煡緇勶紝瀵規ゆ′簨浠惰繘琛屼簡璋冩煡銆傛渶緇堬紝浼婃湕鏀垮簻鎵胯や簡瀵煎脊璇鍑葷殑浜嬪疄錛屽苟鍚戝浗闄呯ぞ浼氬叕寮閬撴瓑銆

姝ゅ栵紝涔屽厠鍏拌埅絀哄叕鍙鎬篃琛ㄧず灝嗗悜閬囬毦鑰呭跺睘鎻愪緵璧斿伩錛屽苟涓轟簨鏁呰礋璐ｃ傝屼紛鏈楁斂搴滀篃琛ㄧず灝嗗悜涔屽厠鍏拌埅絀哄叕鍙告彁渚涜禂鍋匡紝浠ョ紦瑙ｄ簨浠跺逛袱鍥藉叧緋葷殑褰卞搷銆

2. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗官方公布了針對1月烏克蘭航空PS752航班在德黑蘭墜毀事件的最新調查結果。根據這份聲明，飛機在短短25秒內遭受了兩枚導彈的打擊。盡管第一枚導彈爆炸後飛機仍然保持了一段飛行時間，機上的三名飛行員和一名飛行教練在努力控制飛機，但黑匣子記錄顯示，在第一枚導彈發射後19秒，駕駛艙內的通信系統即被切斷。這表明機組人員在爆炸發生時仍然清醒，並且飛機的兩個引擎仍在運轉。
盡管如此，由於第一枚導彈造成的損傷，飛機在第一枚導彈爆炸後的19秒內失去了與黑匣子的聯系。25秒後，第二枚導彈擊中了飛機，但此時黑匣子已經無法記錄下後續的情況。伊朗民航組織主席德赫甘尼指出，通常航空事故的技術數據不會對外公布，但伊朗總統和交通部長要求以完全透明的態度公開相關信息，以示誠意。
值得一提的是，烏航PS752航班的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器已於7月18日至25日在法國完成解讀。這起悲劇發生於1月8日，當時烏克蘭國際航空公司的波音737-800客機在從德黑蘭起飛後不久墜毀，機上167名乘客和9名機組人員全部遇難。伊朗在事件初期曾與烏克蘭、加拿大以及其他有公民遇難的國家進行協商，這些國家堅持要求對事件進行徹底的調查。
伊朗在事件後承認，這是由於伊朗革命衛隊處於高度警戒狀態下的部隊犯下的「災難性錯誤」，他們錯誤地發射了地對空導彈。伊朗和烏克蘭之間的談判一直在繼續，雙方官員就遇難者家屬的賠償問題舉行了會談，並計劃在10月進行新一輪的討論。

3. 歷史上武力攻擊民航客機的國家都是什麼下場

《國際民用航空公約》規定禁止對民用航空器使用武力，這一規定已成為國際法的基本原則。

一、《國際民用航空公約》關於不得對民用航空器使用武力的規定：

（1）各個締約國均承認，武力攻擊飛行中的民用客機，是每個國家都必須避免的行為。如果不得不對客機實施攔截，那麼不得使客機內的乘客以及機組人員有生命的威脅，同時還需確保客機的安全。此項規定不應該被理解為，改變了《聯合國憲章》對國家權力和義務的規定。設立本條規定的目的是為了保障飛行中的民用客機的飛行安全。

（2）各個締約國均承認，如果入侵的客機不顧規定擅自飛越被入侵國領空或該國有合理的根據認為客機的飛行目的與公約的規定不符合，被入侵國家有權利要求入侵的民用航空器在指定的機場降落。當然，為了避免此類事情的發生，被入侵國也可以給與該航空器另外的指示。為了實現這個目標，本公約內規定的一切合理的措施與手段，或國際法有關規則規定的任何其他方法，締約國都可以採取。但是，締約國對於攔截的相關規定必須對國際社會公布。

（3）本公約第 2 條列出的全部要求所有民用航空器都必須遵守。為了實現這個目標，各個締約國家應該將這些規定納入國內法，以使得擁有該國國籍的航空器、或所有人的主要經營場所在該國的航空器不違反以上法律。各締約國應加強國內立法，加大懲罰力度，以嚴懲違反此法律或規章的行為。

（4）各個締約國應通過合理的方式防止擁有該國國籍的航空器、或所有人主要經營場所在該國的航空器被濫用，使其用於與公約規定相違背的用途。該規定不導致以上條款之間的相互矛盾。

二、禁止對民用航空器使用武力原則存在兩個例外：

1、基於領空主權使用武力。國際社會公認本公約所指因保護領空而使用武力需在非常時刻。同時，需注意的的是，擊毀入侵的不會造成實質性威脅的客機是違反國際法的；

2、出於自衛使用武力。

《聯合國憲章》規定允許國家行使自衛權，自衛權是國家的固有權利。自衛權的行使需滿足憲章規定的條件，並符合必要性與比例性原則。領空保護和自衛權作為使用武力的例外，不構成國際不法行為，無需承擔國際法律責任。不法對民用航空器使用武力，如：國家工作人員失職誤將民用航空器當作國家航空器使用武力、一國故意擊落入侵領空的民用航空器等，違反了國際法中的禁止對民用航空器使用武力等基本原則，構成國際法中的不法行為，使用武力國應承擔國際法律責任。

三、最嚴重的武器攻擊民航客機的事例——以色列擊落利比亞定期航班

1、1973年2月21日，利比亞一架定期航班從利比亞首都前往埃及開羅，因惡劣天氣迷路誤入當時被以色列佔領的領土之上的領空。機上108人遇難，倖存者僅5人。

2、以色列同意出於人道主義考慮賠付遇難者家屬，並同意與國際調查組合作調查此事。但仍堅稱以色列的空中武力行為符合國際法。與此同時，以色列國防部長Moshe Dayan認為以色列國防部可能判斷失誤……但是這並不是犯罪。然而，國際民用航空組織的調查結果卻截然相反。

1973年6月4日，國際民用航空組織通過了一項決議稱：「擊落利比亞民用航空毫無根據」並「強烈給予譴責」，認為該行為是對《芝加哥公約》的嚴重違反……嚴重地威脅了國際民用航空安全。

四、至今成迷的攻擊民航時間——前蘇聯擊落大韓航空747-KA007客機

1、1983年9月1日，一架大韓航空的波音747KA007號客機因失誤偏離航線500公里進入前蘇聯的軍事戰略區上空，在無視蘇聯戰機的攔截警告後，被蘇聯空對空導彈擊中墜入日本海。飛機上乘客與機組人員共269人全部遇難，無一倖免。

2、事後，蘇聯阻擾了多國的救援工作，而且單方面的對空難事件進行了調查。因此，事故原因到現在也一直是個迷。

3、蘇聯聲稱擊落韓國客機是基於蘇聯領空自衛權，符合《聯合國憲章》第51條規定的國家實踐，也符合先前的對民用航空器使用武力的慣例。蘇聯對此次事故進行了內部調查，並得出結論：蘇聯使用武力自衛完全符合蘇聯邊界法。

蘇聯政府對在事件中遇難的無辜者表示遺憾，但是重申：美國應完完全全為此事負責。指控美國事先有圖謀的給 007 航班下達了在蘇聯重要軍事敏感區收集情報的任務。由於在可視度非常低的深夜客機航行時沒有打開航行燈，所以蘇聯攔截機並不知入侵的飛機是民用航空器，該客機也沒有對攔截信號和警告作出任何反應。

五、民航史上，首次接受懲罰的武器攻擊民航客機的事件——美國擊落伊朗655號民航客機

1988年，美國駐波斯灣的「文森斯號」巡洋艦發射了兩枚導彈，在伊朗領空擊落了一架伊朗 655 號民航客機。客機上機組人員與乘客共290人全部遇難，無一倖免。

伊朗政府向美國政府提出嚴重抗議，譴責美國的不法行徑，並請求國際法院判決美國對此事負責及賠償。國際法院決定在1994年對案件進行實質問題審理。期間，美國與伊朗進行了多次談判協商。

1996年伊美兩國之間已達成和解協議：美國撥款1.31億美元，解決伊朗與美國之間的求償爭端。其中，7000萬美元作為對伊朗四項求償案的賠償，其餘6100萬美元作為對1988年空難事件的賠償，以徹底解決美伊長久以來的求償糾紛。但伊朗必須終止在國際法院的訴訟。伊朗同意了美國的建議，與美國在1996 年2月26日簽訂《解決國際法院美伊求償法庭若干案件的總協議》。協議中，美國對空難事件表示歉意，同意賠償遇難者及其家屬損失。

4. 伊朗高官願意承擔擊落客機全部責任！他將會面臨什麼處罰

他將面臨法律和道德的雙重處罰，如：承擔遇難者家屬賠償、進監獄吃皇糧、卸任所在的崗位、一輩子活在懊悔中。

此人的烏紗帽估計不保了，今後的官場生涯也徹底斷送。革去官職不僅是為了安撫受難人員的家屬，也是在警示伊朗軍方內部的紀律作風需要更加嚴謹。

指揮官自身，心理上承受的壓力是巨大的，剩下的生命將會背負著上百人的血債。這些心理折磨是軍官為這次失誤付出的最大的代價。

5. 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

6. 伊朗高官聲明個人承擔擊落客機責任，團體事故為何個人背鍋

伊朗前段日子最高指揮官蘇萊曼，被美國空襲的給炸死了。本來伊朗就對美國十分的痛恨，蘇萊曼的死正好給了伊朗向美國正大光明宣洩仇恨的一個突破口。所以說發生了這件事之後伊朗展開了對美國的瘋狂復仇，不僅向美國在中亞地區的駐軍投擲了導彈，還懸賞8000億美金對付美國總統特朗普。也正是因為向美國的瘋狂報復，導致了在發射導彈的時候，無意間將一架無辜的客機擊落，這架客機上多是伊朗與澳大利亞人。雖然是團體事故，但是伊朗高官將自己承擔錯誤，畢竟他是下達命令的指揮官；而且如果他個人不承擔錯誤，這件事將會上升到國家層面。

所以說將做出決定的高官推出去把這個事故歸結為個人的問題，國際上對伊朗討伐美國這件事依舊不會有太大的表示，但是如果上升到了國際問題，伊朗首先面臨的就是國際上對它的審判，更別提向美國討回公道了。

7. 伊朗承認「誤擊」烏克蘭客機，有5大疑問成焦點，究竟是哪5大疑問

這五大疑問分別為，伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機；伊朗又是用的什麼武器誤擊烏克蘭客機；伊朗方面雷達真的沒有分辨出烏克蘭客機么；為什麼客機上那麼多加拿大人；關於客機上人員賠償以及相關人員懲罰問題。

1.伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機；這就要出之前的局勢開始說起，美伊兩方本就處於緊張狀態。伊朗方面對於領空內的異動幾乎上是相當緊張的，據伊朗人員聲稱，烏克蘭客機有飛向軍事敏感區域，所以會被伊方軍事人員認為是極具威脅目標，然後才有後來的飛彈擊毀客機的慘案發生。

4.客機上為何這么多加拿大人；這個問題很好解釋，因為美伊矛盾，歐美的航空公司因害怕夾在兩方之中，利益受到損害，所以就取消了直飛伊朗的客機航班。這就造成了許多歐美人士，只能通過烏克蘭的客機航班飛離伊朗。

5關於客機上人員賠償以及相關人員賠償問題；客機上人員賠償這個要看兩方，先是烏克蘭航空公司。這個根據相關國際條約，航空公司要向死難者家屬賠償最多14.5萬美元，當然這個要根據具體情況上下浮動。而伊朗方面伊朗總理宣稱會對每位死難者家屬賠償1萬美元左右。這個只是宣稱上的賠償，要是不滿意還可以打國際官司。而相關人員懲罰，近日伊朗方面的一位高級指揮官已經站出來背黑鍋，具體懲罰措施要看伊朗方面的裁定。