中國為什麼不出口伊朗反隱身雷達

『壹』 俄羅斯售中國伊朗S400和S300有什麼意圖

是這樣的，S300是之前伊朗的訂貨，但是因為對伊朗的武器禁運協議，俄羅斯暫緩發貨

現在毛子和老美關系不佳，正好藉此機會出口，作為一個杠桿，撬動關系

而中國早在十幾年前就購買過S300了，之前一直在說准備購買毛子的S400

然後回答你的第二個問題，S400能改變東海態勢嗎？
不行，這是毛子的一貫吹牛作風
毛子對外宣傳S400比之前的S300有三大改進
1、優化彈道，可以攻擊300公里以外的目標
2、採用了新型雷達，可以探測隱身目標
3、改進了戰斗部，採取了新的聚能戰斗部，可以更有效地摧毀導彈目標

但這都是名不副實的宣傳
1、參考毛子自己的資料就能發現，這300公里以外的目標是大型運輸機之類的缺乏機動性的目標，實戰中誰會傻乎乎地讓你打。對於戰斗機之類的目標，在末端，導彈能量不足，非常容易被擺脫
2、新型雷達到現在都沒出來，反過來中國的反隱身雷達都開始外銷了
3、中國現在仿效美國，發展的是具有直接撞擊功能的KKV彈頭，比毛子的先進多了

『貳』 浼婃湕絀哄啗瑁呭囨垜鍥藉弽闅愬艦闆瘋揪錛

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『叄』 伊朗有什麼無人機為什麼伊朗無人機技術比俄羅斯好

2010年2月，伊朗官方新聞機構報道該國的兩種無人機剛剛投入生產，這兩種無人機分別為：偵察型的「先兆（Nazir）」和轟炸型「雷鳴（Ra』ad）」無人飛行器。該報道還稱伊朗在2009年6月對一種可躲避雷達攻擊無人飛行器進行了測試，報道稱被測試的無人機為七分之一比例模型，並且即將生產全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已於2009年3月開始籌建可大規模生產無人機的工廠，建成後，該工廠將生產包括無人直升飛行器在內的各類無人飛行器。

根據伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個由3名伊斯蘭革命衛隊（IRGC）成員組成的研發小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示了無人機的運用價值；顯然，經歷了海巴爾山口之戰後，伊朗軍方對擁有及時的戰場監視能力越來越重視。據推測，推動伊朗進行無人機研發的一大因素是常規空中偵察平台不斷老化且所處戰場環境越來越惡化。而向伊斯蘭革命衛隊成員徵求意見則表明，當前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規軍，因此其所提供的建議或許並非特別的准確。

伊朗在1984年7月首次使用無人機，無人機提供了清晰度驚人的戰場圖像和實時情報。實際上，該無人機只是一架簡單的無線電遙控飛機，其上安裝有一部長焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機，該機以50米的高度飛過伊拉克的陣地。當伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時，取消了可能成為自殺性進攻的作戰計劃。後來，伊朗使用飛得更高的無人機拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對其進攻行動幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進攻作戰）。伊朗還以同樣的無人機為平台，研發了能發射火箭的攻擊無人機並投入實戰，如「候鳥或莫哈傑（Mohajer）-1」（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機採用了引擎後後置的雙尾撐機體設計，下設三個掛載點。該機的作戰半徑約為30千米。

在伊斯蘭革命衛隊研發出第一批戰時無人機後，無人機研發項目被轉移到伊朗伊斯蘭革命衛隊所屬的聖城航空工業（Qods）公司。該公司的第一架無人機為「奮進-1（Talash-1）」，在後來的兩伊戰爭中成功地用於偵察任務。「奮進-2」（也稱「靶標（Hadaf）3000」）是一種無人靶機。

聖城航空工業公司的「候鳥-2」無人機為早期「候鳥」無人機（航速180千米/小時，任務半徑50千米）的增強型，其性能參數為：翼展3.80米，機身長2.91米，最大起飛重量85千克，續航時間1.5小時（任務半徑69千米，速度200千米/小時，實用升限3353米）。「候鳥-2」也採用了雙尾撐後推式機身設計，該機首次亮相於2005年，較之前面的「候鳥」飛行器，該機除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉照相機艙。

「候鳥-3」無人飛行器（也稱「藍鳥（Dorna）」）是一種全天候監視/偵察無人機，與以色列的「先鋒（Pioneer）」無人飛行器類似，其任務半徑為100千米，航速與「候鳥-2」相同。「候鳥-4」（也稱Hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結構偵察/監視無人機，續航時間5至7小時，任務半徑150千米，航速與早期型號相同；動力由一台38馬力發動機（「候鳥-2」和「候鳥-3」採用的是25馬力發動機）；最大彈射重量為175千克，實用升限5486米。

聖城航空工業（Qods）公司的噴氣式無人飛行器為「候鳥-5」，該公司還推出了「獵人（Shekarchi）」無人機，該機同以色列的「哈比（Harpy）」反雷達無人機非常相似（以色列曾向中國提供「哈比（Harpy）」無人機，而中國則是伊朗最大的武器提供國）。此外，聖城航空工業公司公司還生產一種手持發射無人機。

除聖城航空工業（Qods）公司外，伊朗飛機製造工業公司（IAMI）也進行無人飛行器的研發生產。該公司生產的大型「阿巴比（Ababil，意為『神秘鳥』）」無人飛行器。

據報道，1997年10月，公司試飛了短程的「阿巴比II」無人飛行器，並在1999年3月正式對外公布。「阿巴比II」無人飛行器採用了改進的飛行控制系統，可能是2000年對外公布的「阿巴比S」監視無人機的原型。

「阿巴比T」攻擊無人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨特之處在於採用了雙尾結構（另兩種型號均為單尾設計）；此外，該機採用了鴨翼式氣動布局，主翼為無尖窄三角翼；動力為後置式螺槳推進器。「阿巴比」無人飛行器可在遠離地面控制站180千米的空域執行任務，也可按照預先設定的偵察路線飛行；採用GPS/慣性制導。每套「阿巴比」無人系統由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構成。2005年對外展出的「阿巴比」無人飛行器在機首配置了透明的照相機整流罩。根據伊朗報紙的報道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機製造工業公司共生產58架「阿巴比」無人飛行器。「阿巴比S」/「阿巴比II」無人飛行器的其性能參數為：翼展3.25米，機身長2.88米，最大起飛重量83千克（負載40千克）；續航時間1.5小時（巡航速度370千米/小時）；任務半徑120千米，實用升限3048米。

「阿巴比T」攻擊無人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，並重新命名為以「米爾薩德（Mirsad）-1」無人飛行器。2004年11月7日，一架「阿巴比」飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架「阿巴比」飛行器深入以色列領空30千米，並在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領空事件中，「阿巴比」飛行器採取了低空飛行方式（高度低於90米），躲過了雷達探測。根據聯合國軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架「阿巴比」攻擊型無人機。黎巴嫩真主黨掌握的「米爾薩德」無人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報道的記錄）。

2009年，伊朗飛機製造工業公司開始研發噴氣式「阿巴比」無人機和手持發射的無人機。其中，該噴氣無人機名為「阿巴比-噴氣」或「Hadaf-1」，該機主要基於來自中國的C802導彈發動機改制的「黎明（Toloue）」小型發動機製造，設計最大速度約為700千米/小時。

此外，伊朗飛機製造工業公司還公布三種手持發射的小型無人機：「阿巴比A」、「阿巴比B」和「阿巴比C」。這些機型採用電力驅動，其性能參數為：續航時間30分鍾，航程15千米（「阿巴比A」為10千米），最大航速60千米/小時；最大起飛重量6.5千克（其中「阿巴比A」負載1千克，另外兩個型號負載為1.5千克）。

在小尺寸無人機研製方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供了一種可放置於背包的手持發射無人機：「法拉（Faraz）-2」。該機採用了高單翼、螺槳推進器及引擎前置的配置。其續航時間為30分鍾，視頻傳輸距離10千米。

2009年，伊朗國防部副部長阿瑪德·瓦希迪宣布即將研發一種1000千米航程的無人飛行器，這也是伊朗首次計劃此類高級無人飛行器研究的研發。

除前述無人機外，伊斯蘭革命衛隊還宣稱他們擁有三架幾乎完好無損的美國和英國無人飛行器，並打算對其進行逆向工程研究。這三架無人機中目前至少可以確定兩架：美國的RQ-7「暗影（Shadow）」無人機（於2008年7月4日墜落）和以色列的「赫爾墨斯（Hermes）」450無人機（於2008年8月25日墜落）。

盡管伊朗在其防務裝備展上展出了大量的無人機，但很難讓人相信這些無人機已經大規模服役。前面介紹的型號也大多隻是一些樣機。

2007年，伊朗同意向委內瑞拉提供大約12架「阿巴比」和「候鳥-4」無人飛行器飛行器；這些無人機還有可能將由委內瑞拉進行許可生產。

伊朗無人機，在戰火中淬煉成長:伊朗開始研製無人機，始於本世紀初，伊朗最早的無人機技術來自於從俄羅斯進口的老式無人機，這些無人機屬於上世紀70、80年代的產物，技術水平較低，以小展弦比飛航式布局為主，電子技術水平非常落後，技術相當簡陋。然而此時的中東，已經成為世界新型無人機試驗和較量的主戰場，以美軍為首的新型無人機部隊在中東地區極為活躍，偵察、監視、通信中繼、定點清除，幾乎無所不能，甚至經常潛入伊朗以及其鄰國，執行各種秘密滲透偵察任務。無人機在中東的活躍，不但讓伊朗感受到相當大的壓力，而且也使伊朗充分認識到無人機作為一種全新技術兵器的重要性，伊朗下決心攻克無人機技術難關。伊朗先從技術較為簡單的中小型無人機做起，在2008~2010年左右，在伊朗閱兵式上，可以看到各種各樣的中小型無人機層出不窮，但其中大多數都屬於原理樣機，最終沒有定型量產；而在2011年，以美國最先進的隱身偵察無人機RQ-170被伊朗俘獲為契機，伊朗開始模仿、學習美國的無人機技術，通過對RQ-170以及隨後幾年間搜集到的美軍故障、墜毀無人機，伊朗獲得了寶貴的無人機設計以及子系統相關技術，從模仿開始，逐步掌握了無人機的關鍵核心技術，在短短幾年間，技術水平突飛猛進，推出了幾款新型大中型偵察無人機。

伊朗人認為無人機研製出來就是拿來用的，很快便將新研發的無人機投入了鄰國伊拉克、敘利亞等地的武裝沖突中，執行偵察監視等任務。其中一款量產定型列裝伊朗空軍的偵察無人機叫做「莫哈傑」-4，它在伊拉克和敘利亞戰場上成功應用，為打擊恐怖主義組織立下了汗馬功勞，同時也使得該機型在實戰中不斷改進提升，也使得伊朗在其基礎上研發出個頭更大的新型「察打一體」無人機——「莫哈傑」-6。

「莫哈傑-6」無人機

『肆』 有哪些方法可以擊落無人機

俄羅斯「汽車場」系統配套的СПН-2型干擾站

電磁攻擊對於無人機特別有效。越是高度自主的無人機越是依賴各種雷達，從導航雷達到火控雷達到無線電高度計，各種天線用於接收微弱的電磁回波，在本質上是電磁脈沖的放大裝置，因此對於電磁攻擊特別脆弱。即使沒有天線，長導線本身就是良好的天線，所以電磁攻擊對於無人機的控制電纜也十分有效。缺乏電磁屏蔽的電路板也是電磁攻擊的良好目標。目標被擊中的效果和遭到雷擊相似，根據接收的能量不同，損壞可以從信號誤碼、信號飽和、電路元器件燒毀一直到設備受到強電流沖擊而起火爆炸。

有矛必有盾，電磁攻擊的盾就是電磁屏蔽。地面系統可以通過具有良好接地的嚴密金屬罩護視線屏蔽，但空中的無人機就不大容易做到良好的屏蔽。飛機在空中飛行，機體和空氣摩擦容易在表面堆積靜電，容易吸引雷擊，也容易放大電磁攻擊的效果。飛機防雷擊一直是一個問題，盡管有放電針，但遇到雷區還是盡量躲著走，但遇到電磁攻擊就不大躲得開了。採用金屬機體的飛機還容易通過導電的表面迅速散開雷擊或者電磁攻擊的能量，能通過放電針釋放多少是多少，剩下的只有靠機體結構硬抗。但無人機大量使用復合材料，不僅重量輕，而且隱身好。問題是復合材料的導電不好，遇到雷擊或者電磁攻擊的時候無法迅速疏導能量。在飛機雷擊事件中，約20%導致雷達罩損壞，這是因為雷達罩通常採用玻璃鋼。波音787獲取FAA適航證過程中，就因為復合材料機體抗雷擊的問題沒有解決而耽擱了很久。無人機大量採用復合材料，或許最終成為阿基里斯的腳跟，在電磁攻擊面前格外脆弱。

幾十年來，電磁攻擊一直被當作科幻武器，因為武器級的爆炸磁通量壓縮裝置或者爆炸磁流體裝置一直沒有過關。電磁攻擊武器的具體研製在各國都是守口如瓶的秘密，但美國空軍下一代戰略轟炸機的基本要求之一就是具有電磁攻擊能力。下一代轟炸機原本要求2018年開始使用，在美國國防開支急劇收縮的現在看來不再可能，但技術准備已經就緒。波音在2011年5月進行了首次電磁攻擊導彈的試驗，將在2013年結束技術驗證。導彈的彈體、制導和推進都沒有太大的特別，技術關鍵在於非核電磁脈沖產生技術。波音公布的電腦動畫顯示了一枚隱身巡航導彈在黑夜中悄悄飛行，經過之處，大樓的燈火像遭到詛咒一樣紛紛熄滅，屏幕閃爍的辦公室電腦則在一股股青煙之後變成廢物。不難想像，把更大功率的電磁攻擊導彈戰斗部用作防空攻擊武器，可以使無人機「神魂顛倒」。這或許才是終極的反無人機之道。

『伍』 中國會不會對敘利亞，伊朗賣武器

對美國和歐洲的敵人賣武器 那麼他們也會賣武器給我們的敵人