中國至伊朗集裝箱海運價多少

『壹』 伊朗巴基斯坦土耳其直通中國：跨國「鐵路絲綢之路」火車僅需兩周

根據日本方面報道稱，伊朗，土耳其和巴基斯坦計劃恢復連接伊斯坦布爾至德黑蘭和伊斯蘭堡的鐵路線，並將其最終延伸至中國。這三個國家於2009年啟動了集裝箱列車運輸服務，但僅進行了試運行，從未完全投入運營。伊朗，土耳其和巴基斯坦始終計劃繼續為最初的貨運列車提供客運服務，並且現在願意推出ITI跨國鐵路線，以加強與中國「一帶一路」倡議的連通性。

長達6,540公里的鐵路服務將把巴基斯坦和土耳其之間的21天海上航程縮短到10天。日本方面稱，這條火車線路意味著「古代絲綢之路」重啟。華沙戰爭研究學院亞洲研究中心的西亞分析師斯坦尼斯瓦夫表示，ITI鐵路將進一步推動中東地區經濟價值，這是一項數萬億美元的計劃，旨在連接亞洲，非洲和歐洲國家的基礎設施和經濟。

斯坦尼斯瓦夫認為，北京特別將伊朗的交通基礎設施視為「一帶一路」倡議的一部分。他說，ITI鐵路將幫助伊朗擺脫美國的制裁。「對於伊朗來說，這是一條有吸引力的替代貿易路線，因為經合組織國家以當地貨幣進行貿易，」。ECO經濟合作組織是由10個成員組成的政治和經濟政府間組織，由伊朗，巴基斯坦和土耳其於1985年成立。在唐納德·特朗普總統的領導下，美國一直奉行對伊朗的「極限施壓」制裁政策，以通過切斷與伊斯蘭共和國的所有國際貿易方式來孤立伊朗。

但是，斯坦尼斯瓦夫認為，「美國實際上不可能孤立和阻止伊朗與其鄰國進行貿易」。這位波蘭專家稱，ITI鐵路等基礎設施項目將刺激伊朗經濟，新的鐵路連接將為未來提供更大的靈活性。

去年，中國採取了重大步驟，向伊朗承諾在伊斯蘭共和國的投資達數千億美元，這使美國在經濟上孤立伊朗的努力感到不安。中國於2016年首次與伊朗簽署了為期25年的協議，該協議預計中國將向資源豐富的中東國家投資4000億美元。日本戰略分析師認為，這筆交易代表著「石油和天然氣行業全球平衡的潛在重大轉變」，並且可能標志著「全球碳氫化合物行業發生了地震性轉變」，在該交易中，不會涉及商品交易使用美元支付。

新協議的核心內容是中國將投資2800億美元，發展伊朗的石油，天然氣和石化行業。還將有1200億美元的投資用於升級伊朗的運輸和製造基礎設施。中國密切參與伊朗製造業基礎設施建設將完全符合其龐大的「一帶一路」倡議。中國打算利用伊朗可用的廉價勞動力建造由中國大型製造公司設計和監督的工廠，這些工廠的規格和運營與中國的相同。

並且通過使用伊朗的運輸基礎設施將中國產品運送到西方市場。中國在伊朗最大的運輸項目價值15億美元，以使從德黑蘭到馬什哈德的926公里鐵路線升級到電氣化。伊朗還計劃建立德黑蘭-庫姆-伊斯法罕高速鐵路線，並通過大不里士將升級後的網路擴展到西北。

這條鐵路是長達2300公里的新絲綢之路的一部分，該新絲綢之路將把中國連接哈薩克，吉爾吉斯斯坦，烏茲別克和土庫曼，並通過土耳其延伸到歐洲。伊朗是大不里士許多重要的石油，天然氣和石化及其他工業基地的所在地，而大不里士-安卡拉天然氣管道的起點將是這條路線的關鍵點。

『貳』 轎車從上海出口到伊朗德黑蘭市如何採用國際多式聯運

最便宜的方式 中國海運出口-伊朗港口 巴丹-阿巴斯（量小集裝箱 量大滾裝船） 然後陸雲到德黑蘭 現在伊朗受國際制裁 去的船較少 但是還是有幾家船公司可供選擇的

我司在伊朗阿巴斯有長期代理可以提供到港轉運業務 還可以通過阿巴斯轉運至中亞各國 這樣的費用比從中國內陸發國際鐵路還要便宜 並且時間相對穩定（阿拉山口經常堵）

如果需要請留言

『叄』 中國到伊朗鐵路是直達線路嗎，伊朗的鐵軌火車和中國一樣嗎

中國到伊朗鐵路是直達線路，是由中國的義烏直接到伊朗的德黑蘭，其中伊朗的鐵軌與中國的一樣，都是雙軌的，電氣化鐵軌。

烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路是中國鐵路總公司的總工程師何華武提出另一條「中國的絲綢之路」，新的絲綢之路將推動伊朗成為歐亞非的中轉站。

(3)中國至伊朗集裝箱海運價多少擴展閱讀：

」義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422。全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。

這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

「義烏—德黑蘭」班列的開行，搭建了一條連接「中國—中亞—西亞經濟走廊」的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進一步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來。

參考資料來源：鳳凰資訊-鐵總工程師：提議烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路線

『肆』 欽州港的與伊朗開通新的海運航線

2016年2月 3日，據中國環球時報報道，廣西壯族自治區北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線。
可裝載 3280個標准集裝箱的伊朗貨船 Perarin 號帶著 978個來自 21世紀海上絲綢之路沿線國家的集裝箱抵達欽州港。
Perarin號的到來標志著第一條連接中國北部灣與中東的海運航線的開通，北部灣有欽州、北海及防城港。這條國際海運航線連接中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿聯酋，最終抵達伊朗阿巴斯港。

『伍』 出口伊朗的COI證書怎麼弄。我們的產品是收割機，用於水稻小麥的收獲，農業機械產品。

這是伊朗進口強製法檢的要求，看來你們出口的產品在COI (certificate of inspection) 清單范圍內，進口商進行清關時，必須按照伊朗國家標准ISIRI進行檢驗並出具證書。
現在做認證的機構有SGS或 INTERTEK
INTERTEK流程問題：
1. 伊朗的裝運前檢驗是否可以由出口商在中國這邊申請?

伊朗的裝運前檢驗一般由進口商向伊朗的INTERTEK申請, 但如果出口商想自己直接申請也是可以的. 中國的出口商可 以向INTERTEK上海申請, 以下是需要提交的單據:

1) PROFORMA INVOICE

2) L/C 復印件

3) 進出口商的詳細聯系方式

2. 檢驗費用由誰支付?

檢驗費用可以由進口商或出口商支付, 由雙方協商後確定. 如進口商支付, 可直接付給伊朗INTERTEK; 如由中國的出口商 支付, 則直接付給INTERTEK上海.

3. 出口商怎樣安排檢驗?

出口商需要以書面形式提前三個工作日向INTERTEK申請驗貨. 如貨物為整櫃出運, INTERTEK要對貨物進行監裝和鎖櫃. 所以整櫃出運的貨物, 出口商要協調好檢驗和裝櫃的時間, 檢驗和裝櫃必須安排在同一天進行.

4. INTERTEK檢驗的依據是什麼?

INTERTEK檢驗一般按照PROFORMA INVOICE/CONTRACT和L/C的要求進行, 如果進口商或伊朗政府有其他特別的要求, 也會作為檢驗的依據.

5. 如果檢驗失敗怎麼辦?

INTERTEK只有在貨物檢驗符合要求後才能初具清關證書COI. 如果貨物檢驗結果不符合要求, 出口商可以對貨物進行整改, 符合要求後, 再向INTERTEK申請重驗. 檢驗通過後, INTERTEK出具COI證書. 重驗的費用有出口商支付.

6. 出口伊朗哪些產品除了裝運前檢驗外還要大貨抽樣做測試 (VOC Verification of Conformity)? 整個流程是怎樣的?

伊朗工業部 (ISIRI) 對於需要做VOC的產品有一個專門的目錄, 歸入目錄的產品都必須安排大貨抽樣做測試. 除了這些產品, 如果進口商有額外要求安排抽樣測試的, 也會根據他們的要求安排.

具體的程序是:

1) 進出口商簽訂合同時確定好產品的標准

2) 出口商備貨

3) 貨物備好, 出口商通知INTERTEK檢驗, INTERTEK在檢驗貨物數量, 表面質量, 包裝和嘜頭的同時按照實驗室的要求抽 取樣品, 封好並貼上INTERTEK標簽.

4) 出口商將樣品送交實驗室, 按合同規定標准進行全項測試, 測試合格後, 將測試報告正本送交INTERTEK審核.

5) 測試報告審核通過, INTERTEK 安排對貨物進行監裝封櫃.

6) 出具COI證書.

注意: 伊朗對家電產品要求比較嚴格, 產品在檢驗之前必須提交CB或CE認證, 產品測試需按IEC等其他相關國際標准做安全規范, 性能和能效方面的測試, 而且每一批貨都需要大貨抽樣做測試.

7. 伊朗對進行產品測試的實驗室有哪些資質要求?

對出口伊朗的產品進行測試的實驗室必須通過ISO17025認可, 如沒有ISO17025的認可但有ISO9001的體系認證, INTERTEK可派工程師去實驗室做監督測試, 這兩種測試報告都是可以接受的.

8. 哪些標準是伊朗工業部 (ISIRI) 認可的標准?

伊朗工業部認可的標准有: 伊朗國標, ISO, IEC, ITU, CODEX, EN, ANSI, ASME, ASTM, UL, DINEN, BSI, ELOT, API, AGI, AENOR, ON, SEE, DS, UNI, IPQ, SIS, BSEN, NSF, NSAI, NNI, IBN 或JIS

SGS 伊朗 申請VOC 的流程

伊朗進口檢驗的政府主管部門 －ISIRI

該部門有伊朗政府通過部長令授權，負責對進口至伊朗貨物的品質進行管理，起草並執行伊朗貨物的檢驗要求，檢驗規章，檢驗政策，負責進口至伊朗法檢貨物的抽檢，並出具伊朗海關憑之放行的清關證書。 同時，負責會同伊朗其他政府部委起草， 頒發強制檢驗的產品清單（COI 產品清單，或者也可稱為 VOC 產品清單）

法檢的執行：必須從供給伊朗進口商的這批貨物中抽樣，然後按照買賣雙方選定的, 並且為 ISIRI 所接受的標准進行完整的逐項測試 ISIRI 所接受的產品標准/技術規范：（伊朗政府不接受中國國家標准，行業標准以及企標等）

伊朗國家標准（未完全翻譯成英語）：ISIRI

國際標准：如 CODEX, ITU, IEC, ISO

歐盟及其成員國的標准：如 EN, BSI, DIN, AFNOR, UNI, NNI, IPQ, IBN 等等

北美國家的標准：ASTM, ASME, ANSI, UL, API, AGI

日本工業標准：JIS

下面是SGS 伊朗 申請VOC 的流程

1： 提供貨物相關文件和信息

a 信用證、形式發票以及進口商直接客戶聯系方式

b 買賣雙方初期約定的檢驗范圍，以及驗貨地點、裝箱/裝船地點等初步信息

c 貨物包裝狀況：包裝形式和包裝數量

可有供應商提供給SGS 工業部，或者有IRAN 賣家提供給IRAN SGS 的人員。 都是有效的。 但是建議由供應商提供，由於CHINA 的效率還是高一些的。

2 向SGS伊朗德黑蘭協調辦公室申請檢驗

a 申請檢驗編號- IO# (Inspection Order No.)

b SGS與伊朗進口商簽署檢驗協議

3 檢驗報價

a 按照與伊朗進口商簽署的檢驗協議分析檢驗范圍：一般商業性檢驗，或者VOC法檢

b 確定檢驗的方案 - 檢驗，測試項目及進行方式等等

c 確定最終價格並出具報價

4 檢驗報價的確認和支付

a 報價的書面確認/ 簽字蓋章的報價單

b 提供銀行付款水單

c 確認付款的到帳狀況

d 提供付款人/發票接收單位的信息

e 出具檢驗費用發票

5 檢驗的預約

a 檢驗的日期和地點：驗貨、裝集裝箱或裝船

b 檢驗現場的聯系人/出口商代表及其聯系方式

c 最終狀態的裝箱單

d 檢驗日期的確定

6 檢驗的執行

a 貨物的檢驗：表觀質量、數量、包裝&嘜頭

b 貨物的抽樣測試：工廠實驗室見證測試或委託其他符合要求的實驗室***

c 貨物裝集裝箱，或者裝船的監裝

d 檢驗以及測試結果的通報

7 檢驗文件的准備

a 檢驗/測試報告

b 檢驗/測試報告的進口商確認***

c 提供正式簽章的裝箱單、商業發票和海運提單/空運運單***

d 銀行議付用檢驗證書/報告等的草稿准備

e 檢驗證書/報告等的草稿的確認

『陸』 想問一下為什麼要查詢海關的HS編碼呢還有就是在裝箱時需要有一些檢驗機構負責檢驗出證書。

你的貨物出口，需要報關，報關的品名是根據海關的HS編碼對應的品名來報的，也商品稅號。
裡面規定了所要出口商品對應的監管條件。
檢驗機構負責檢驗出證書 一般是根據進口國家清關時需要的單據，這些可以目的港客戶自己找，也可以發貨港這么來做 。去伊朗需要做的是COI (certificate of inspection)。
這是伊朗進口強製法檢的要求，看來你們出口的產品在COI (certificate of inspection) 清單范圍內，進口商進行清關時，必須按照伊朗國家標准ISIRI進行檢驗並出具證書。
現在做認證的機構有SGS或 INTERTEK
INTERTEK流程問題：
1. 伊朗的裝運前檢驗是否可以由出口商在中國這邊申請?

伊朗的裝運前檢驗一般由進口商向伊朗的INTERTEK申請, 但如果出口商想自己直接申請也是可以的. 中國的出口商可 以向INTERTEK上海申請, 以下是需要提交的單據:

1) PROFORMA INVOICE

2) L/C 復印件

3) 進出口商的詳細聯系方式

2. 檢驗費用由誰支付?

檢驗費用可以由進口商或出口商支付, 由雙方協商後確定. 如進口商支付, 可直接付給伊朗INTERTEK; 如由中國的出口商 支付, 則直接付給INTERTEK上海.

3. 出口商怎樣安排檢驗?

出口商需要以書面形式提前三個工作日向INTERTEK申請驗貨. 如貨物為整櫃出運, INTERTEK要對貨物進行監裝和鎖櫃. 所以整櫃出運的貨物, 出口商要協調好檢驗和裝櫃的時間, 檢驗和裝櫃必須安排在同一天進行.

4. INTERTEK檢驗的依據是什麼?

INTERTEK檢驗一般按照PROFORMA INVOICE/CONTRACT和L/C的要求進行, 如果進口商或伊朗政府有其他特別的要求, 也會作為檢驗的依據.

5. 如果檢驗失敗怎麼辦?

INTERTEK只有在貨物檢驗符合要求後才能初具清關證書COI. 如果貨物檢驗結果不符合要求, 出口商可以對貨物進行整改, 符合要求後, 再向INTERTEK申請重驗. 檢驗通過後, INTERTEK出具COI證書. 重驗的費用有出口商支付.

6. 出口伊朗哪些產品除了裝運前檢驗外還要大貨抽樣做測試 (VOC Verification of Conformity)? 整個流程是怎樣的?

伊朗工業部 (ISIRI) 對於需要做VOC的產品有一個專門的目錄, 歸入目錄的產品都必須安排大貨抽樣做測試. 除了這些產品, 如果進口商有額外要求安排抽樣測試的, 也會根據他們的要求安排.

具體的程序是:

1) 進出口商簽訂合同時確定好產品的標准

2) 出口商備貨

3) 貨物備好, 出口商通知INTERTEK檢驗, INTERTEK在檢驗貨物數量, 表面質量, 包裝和嘜頭的同時按照實驗室的要求抽 取樣品, 封好並貼上INTERTEK標簽.

4) 出口商將樣品送交實驗室, 按合同規定標准進行全項測試, 測試合格後, 將測試報告正本送交INTERTEK審核.

5) 測試報告審核通過, INTERTEK 安排對貨物進行監裝封櫃.

6) 出具COI證書.

注意: 伊朗對家電產品要求比較嚴格, 產品在檢驗之前必須提交CB或CE認證, 產品測試需按IEC等其他相關國際標准做安全規范, 性能和能效方面的測試, 而且每一批貨都需要大貨抽樣做測試.

7. 伊朗對進行產品測試的實驗室有哪些資質要求?

對出口伊朗的產品進行測試的實驗室必須通過ISO17025認可, 如沒有ISO17025的認可但有ISO9001的體系認證, INTERTEK可派工程師去實驗室做監督測試, 這兩種測試報告都是可以接受的.

8. 哪些標準是伊朗工業部 (ISIRI) 認可的標准?

伊朗工業部認可的標准有: 伊朗國標, ISO, IEC, ITU, CODEX, EN, ANSI, ASME, ASTM, UL, DINEN, BSI, ELOT, API, AGI, AENOR, ON, SEE, DS, UNI, IPQ, SIS, BSEN, NSF, NSAI, NNI, IBN 或JIS

SGS 伊朗 申請VOC 的流程

伊朗進口檢驗的政府主管部門 －ISIRI

該部門有伊朗政府通過部長令授權，負責對進口至伊朗貨物的品質進行管理，起草並執行伊朗貨物的檢驗要求，檢驗規章，檢驗政策，負責進口至伊朗法檢貨物的抽檢，並出具伊朗海關憑之放行的清關證書。 同時，負責會同伊朗其他政府部委起草， 頒發強制檢驗的產品清單（COI 產品清單，或者也可稱為 VOC 產品清單）

法檢的執行：必須從供給伊朗進口商的這批貨物中抽樣，然後按照買賣雙方選定的, 並且為 ISIRI 所接受的標准進行完整的逐項測試 ISIRI 所接受的產品標准/技術規范：（伊朗政府不接受中國國家標准，行業標准以及企標等）

伊朗國家標准（未完全翻譯成英語）：ISIRI

國際標准：如 CODEX, ITU, IEC, ISO

歐盟及其成員國的標准：如 EN, BSI, DIN, AFNOR, UNI, NNI, IPQ, IBN 等等

北美國家的標准：ASTM, ASME, ANSI, UL, API, AGI

日本工業標准：JIS

下面是SGS 伊朗 申請VOC 的流程

1： 提供貨物相關文件和信息

a 信用證、形式發票以及進口商直接客戶聯系方式

b 買賣雙方初期約定的檢驗范圍，以及驗貨地點、裝箱/裝船地點等初步信息

c 貨物包裝狀況：包裝形式和包裝數量

可有供應商提供給SGS 工業部，或者有IRAN 賣家提供給IRAN SGS 的人員。 都是有效的。 但是建議由供應商提供，由於CHINA 的效率還是高一些的。

2 向SGS伊朗德黑蘭協調辦公室申請檢驗

a 申請檢驗編號- IO# (Inspection Order No.)

b SGS與伊朗進口商簽署檢驗協議

3 檢驗報價

a 按照與伊朗進口商簽署的檢驗協議分析檢驗范圍：一般商業性檢驗，或者VOC法檢

b 確定檢驗的方案 - 檢驗，測試項目及進行方式等等

c 確定最終價格並出具報價

4 檢驗報價的確認和支付

a 報價的書面確認/ 簽字蓋章的報價單

b 提供銀行付款水單

c 確認付款的到帳狀況

d 提供付款人/發票接收單位的信息

e 出具檢驗費用發票

5 檢驗的預約

a 檢驗的日期和地點：驗貨、裝集裝箱或裝船

b 檢驗現場的聯系人/出口商代表及其聯系方式

c 最終狀態的裝箱單

d 檢驗日期的確定

6 檢驗的執行

a 貨物的檢驗：表觀質量、數量、包裝&嘜頭

b 貨物的抽樣測試：工廠實驗室見證測試或委託其他符合要求的實驗室***

c 貨物裝集裝箱，或者裝船的監裝

d 檢驗以及測試結果的通報

7 檢驗文件的准備

a 檢驗/測試報告

b 檢驗/測試報告的進口商確認***

c 提供正式簽章的裝箱單、商業發票和海運提單/空運運單***

d 銀行議付用檢驗證書/報告等的草稿准備

e 檢驗證書/報告等的草稿的確認

『柒』 中國和伊朗關系怎麼樣和巴基斯坦比起來，哪個關系好

中國和伊朗關系一般吧，1971年8月16日，中伊兩國建交。能源上合作比較廣泛，伊朗的石油多數出口到中國，兩國關系比較穩定！

和中國關系好的當然是巴基斯坦，可以說世界各國中巴基斯坦是和中國關系最好的國家！
巴基斯坦和中國領導人都把兩國關系稱為「中巴全天候友誼」
中巴友好：

巴基斯坦參與救援汶川地震

巴基斯坦共有4架運輸機，其中兩架用於日常飛行，另外兩架作為緊急備用。目前有兩架運送救災物資的飛機仍在中國，巴政府經過緊急磋商後決定：動用剩下的兩架備用飛機。5月27日，一支由28名醫務人員組成的巴基斯坦醫療隊飛赴中國甘肅地震災區。為此，巴方專門動用了最後兩架戰備運輸機。
巴基斯坦婚禮上的新郎對於巴基斯坦的首批醫療隊赴甘肅地震災區進行救援，中國有關接待部門非常重視，也希望能為他們做好生活方面的安排。為此，國內專門向中國駐巴使館詢問巴基斯坦醫療隊的飲食安排問題。
巴外交部東亞司司長馬丁·汗告訴中國駐巴使館政務參贊姚敬，巴基斯坦醫療隊自己會帶一些簡單的食品，盡量不給災區增加麻煩和負擔。
「不要談錢」
急災區之所急。巴基斯坦在中國地震發生後共提供了兩萬多頂帳篷。中國駐巴使館非常清楚，這些帳篷對於經濟並不發達的巴基斯坦來說是筆很大的開銷，所以希望以中方購買的方式送給災區。但是經過幾次詢問，巴基斯坦國家減災局主席法魯克和其他巴方官員都拒絕透露帳篷的價格。
「這些帳篷是救災用的，是我們心意的表達，」法魯克說。
「巴方說：『這些援助不是用錢來衡量的。中國兄弟以前幫助我們的時候，跟我們要過錢嗎？』聽到這里我眼淚都出來了，」一位使館工作人員動情地說。
姚敬介紹說，根據市面價格，一頂帳篷一般約在200美元左右。光是帳篷一項，巴基斯坦的捐贈價值就達到了400多萬美元。
搬光戰備帳篷
巴基斯坦是全球向中國災區捐贈帳篷最多的國家之一。兩萬多頂帳篷不是個小數目。
巴政府在提出捐贈的時候並沒有考慮太多，而是把救災放在了第一位，舉全國之力為中國地震災區抽調帳篷。這些承載著巴基斯坦人民深情厚誼的帳篷源源不斷地從伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾等城市運往中國災區。
在伊斯蘭堡裝運帳篷時，竟然把戰略儲備倉庫里的帳篷全部搬光了。
喀喇昆侖公路上的愛心傳遞
巴基斯坦提供救災帳篷後，運輸又成為了問題。畢竟，巴方運輸機每架次只能運送不過二三百頂帳篷。為此，使館和巴方經過協商決定，大部分帳篷通過喀喇昆侖公路——中巴友誼公路運輸。
喀喇昆侖公路平均海拔高，路況復雜。5月21日，16輛集裝箱卡車從伊斯蘭堡啟運。由於在巴方境內距紅其拉甫口岸50公里處的冰川融化，中巴友誼公路被沖毀，淹沒路段達一公里，運送救災物資的貨車無法通行。
經過中國新疆路橋公司和巴方工程人員的連夜緊急搶修，道路最終恢復了通車。歷時4天跋涉，這支車隊終於抵達中國的紅其拉甫口岸，在大雪中和等候在那裡的中方人員舉行了交接儀式。
截至記者發稿時，還有巴方運送帳篷的車隊行進在泥石流多發的中巴友誼公路上，進行著千里愛心傳遞。
患難與共
2008年9月29日凌晨巴基斯坦西南部俾路支省發生強烈地震。地震發生當天，中國國家主席胡錦濤向巴基斯坦總統扎爾達里致慰問電，代表中國政府和人民，並以他個人名義，向巴基斯坦政府和人民表示誠摯慰問，對不幸遇難者表示沉痛哀悼。胡主席是第一位向巴總統表示慰問的外國領導人。30日，中國駐巴基斯坦大使羅照輝將中國政府捐贈的100萬美元的支票遞到扎爾達里總統的手中。中國是地震發生後第一個向巴基斯坦提供援款的國家。這兩個「第一」，正如扎爾達里所說，再次表明了巴中兩國「比海深、比山高」的兄弟情誼。