伊朗客機是什麼人

『壹』 伊朗高官聲明個人承擔擊落客機責任，團體事故為何個人背鍋

伊朗前段日子最高指揮官蘇萊曼，被美國空襲的給炸死了。本來伊朗就對美國十分的痛恨，蘇萊曼的死正好給了伊朗向美國正大光明宣洩仇恨的一個突破口。所以說發生了這件事之後伊朗展開了對美國的瘋狂復仇，不僅向美國在中亞地區的駐軍投擲了導彈，還懸賞8000億美金對付美國總統特朗普。也正是因為向美國的瘋狂報復，導致了在發射導彈的時候，無意間將一架無辜的客機擊落，這架客機上多是伊朗與澳大利亞人。雖然是團體事故，但是伊朗高官將自己承擔錯誤，畢竟他是下達命令的指揮官；而且如果他個人不承擔錯誤，這件事將會上升到國家層面。

所以說將做出決定的高官推出去把這個事故歸結為個人的問題，國際上對伊朗討伐美國這件事依舊不會有太大的表示，但是如果上升到了國際問題，伊朗首先面臨的就是國際上對它的審判，更別提向美國討回公道了。

『貳』 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

『叄』 伊朗方面承認擊落烏克蘭客機，為何之前他們要堅決否認

因為伊朗要是承認的話。就會從受害者的立場變成加害者。那麼那些西方勢力就更加有理由譴責他。伊朗就到了更加孤立無援的地步。還有一方面就是伊朗犯了如此愚蠢的錯誤。如果承認的話。證明是自己武器不先進。無法辨別什麼是敵機，什麼是客機。這不僅會在國際上失了面子。更是讓美國摸清了他的實力。所以無論從哪一方面考慮。伊斯在沒有鐵證的情況下是不會承認自己擊落客機的。

本來是美國先挑起來的事，有很多人還為伊朗抱不平。美國還有很多反戰遊行。但是伊朗這次愚蠢的行動卻讓他們徹底在國際上失去了話語權。輿論不會再向著他們了。因為那架飛機上都是無辜的平民。伊朗的局勢不太樂觀。

『肆』 伊朗航空安全嗎

不安全。
盡量別坐什麼伊朗航空、烏克蘭航空、俄羅斯航空、馬航等的飛機。
說不定什麼時候，一發導彈就讓咱們跟這個世界說再見了。

在1946年，一群商人成立伊朗第一家航空公司-伊朗航空公司(Iranian Airways)。伊朗航空航線覆蓋國內與區域客運與貨運服務，每周有一班貨運航班飛往歐洲。1954年，民營航空公司的波斯航空服務（PAS）成立，最初只經營貨運服務，隨著來往德黑蘭與伊朗其他主要城市的乘客的增多，在1961年Iranian Airways與Persian Airways合並且國營化而成的。
1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用導彈擊落，機上290人無人生還。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機（注冊號EP-IRP）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

『伍』 馬航到底是什麼真實情況！

現在都是猜測，但被馬空軍擊落可能性很小。

一般情況下，各國都會對本國空域進行監控。

那麼遇到不明飛行物以後怎麼辦？第一反應都是先判斷該不明飛行物是啥。判斷的方法有很多，最直接的是派架飛機過去看看，這也是最常見的。

當年毛熊幹掉韓國
飛機之前也還要先派飛機去確認一下目標。當然，有時候也有別的辦法，比如根據雷達回波的參數來判斷可能是啥飛機。當年文森斯幹掉伊朗客機之前就是這么乾的。只有判斷不明飛行物有敵意或者會對自己不利的時候，才會採取擊落的手段。比如毛熊認定韓國客機是鷹醬的偵察機，文森斯認定伊朗客機是准備攻擊自己的F-14。

那麼回到馬航客機上來，發現不明飛行物，馬來西亞軍方第一反應首先是判斷目標是啥。從目前的情況來看，馬空軍顯然沒派飛機去核實。但是能不能從雷達參數判
斷目標是敵意目標？拜託，馬來西亞周邊有啥敵國？即使是恐怖分子劫機，哪個國家霸氣到敢在確認是劫機以及劫機的目的之前就把客機打下來？再者說，萬一是鷹
醬閑得沒事從這邊路過一下怎麼辦？啥都不確定，馬來西亞敢把飛機打下來？你借他十個膽子試試。

事實上，二戰以後打下來過客機的只有三個國家，毛熊、鷹醬和兔子。大馬敢以大流氓自居么……

『陸』 伊朗墜毀客機是中國產品嗎

不是.
是ATR的產品.
ATR是法國與義大利合資的公司.
此款機型,是支線客機.雙螺旋槳發動機,與台灣復興航空的機型相同.