08年伊朗特多缸失火怎麼回事

❶ 故障碼顯示，某缸多缸失火，四缸失火，，換ECU就好了，是什麼原因造成的

ECU雖然是電子控制單元系統的核心，但是ECU有自動修正和自學習功能。只要不是重要的部件出現問題就不會出現說失火，或者噴油器幾組，幾組不工作的想像。只有兩種可能就是ECU內部電路短路或者斷路。
ECU電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

❷ 有很多車跑段時間就會出現多缸失火故障碼 是怎麼回事啊

個人意見，僅供參考！1、當車輛在行駛過程中，如果發動機某缸出現了偶發性的失火、不燃燒，發動機故障碼就會以曲軸速度感測器，在失火的一瞬間，出現了發動機轉速的波動（降低或增加），失速的那一瞬間出現的曲軸加速度和曲軸在那一瞬間的曲軸相位角，電腦就會換算成是某一缸工作不良！重復的故障就被確認為是某缸失火，這個就是電腦依據的數據值！這樣電腦就會觸發內部故障碼點亮，並一一的記錄！2、失火的原因就很多：（1）某一瞬間火花塞之間的火花不良，就會出現缺缸（2）某一缸的噴油嘴線圈自感電壓過高導致的下一工作循環出現的卡滯或者關閉不嚴，進而引起某缸工作不良和失火（3）某一瞬間電腦版內部大功率三極體扇熱不良導致的瞬間開關管不工作，引起點火線圈或點火獨立模塊不工作，進而引起不點火3、現代集成電路板和電器元件的不穩定性導致了好多的瞬間故障，無法解釋，但是電腦接收的信號又很少，所以，電腦也就只能參考爆震感測器和曲軸位置感測器，進而計算出是某一剛的失火以上是個人總結的一點愚見，只供參考，如有誤解，望各位朋友多加指點，共同研究！

❸ 多缸失火如何解決

第一檢查下是否火花塞積碳過多引起的氣缸失火
第二檢查下是否點火線圈短路出現的氣缸失火，一般點火線圈損壞的可能型比較大
最好去4S店檢查一下，可能是線路問題，發動機控制單元會有故障存儲，如果是零件的批次有問題，4S店會直接免費更換。

❹ 汽車故障引擎曾經有多缸失火現象是什麼原因

汽車多缸失火，引發的原因有許多，下面有以汽油機為例說明：

電器線路方面：
A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
B、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；
C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。
D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發的故障。

油路方面：
A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；

B、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；
C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、線路引發的噴油不正常。
E、其它故障。

發動機：
A、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；
B、由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
C、皮帶老化、點火正時；
D、配氣正時；
E、進氣部分或節氣門段；
F、進排氣門及搖臂組件（看排放標准）；
G、其它地方導致的不良。

❺ 08年尼桑騏達,發動機故障顯示多缸失火,怎麼回事

發動機多缸失火，一般是火花塞或高壓線問題，更換就好！

❻ 汽車發動機多缸失火是什麼原因造成的

應該是壓縮壓力不足、在天涼時金屬有一個特性：熱脹冷縮。

氣缸里冷縮了，活塞和氣缸套之間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，可以說是壓縮力不足。還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。

如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門於氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被沖，氣缸墊沖了會造成燒機油，最直接的方法就是在啟動後有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍煙,如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找師傅給你換。

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汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

參考資料：汽車維修_網路

❼ 發動機單缸，多缸失火是什麼問題

1，同排量的單缸和多缸發動機，單缸的扭力更大
（在中低速時更為明顯）
2，同排量的單缸和多缸發動機，多缸的馬力更大
（比如雙缸機，每一汽缸的排氣量只有單缸的1/2，活塞和汽缸的直徑比單缸要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸機可以通過提高轉速而增大發動機的最大功率）
3，如果裝在同一輛車上，重量相等的話，則要分階段看，在起步和中低速階段，單缸加速快；
在90-100km/h以後，單缸的加速能力明顯下降，但是在此階段，多缸的加速度才會持續的爆發出來。
4，極速當然是多缸快。
然後

❽ 發動機多缸失火原因

1. 磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；

2. 由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。

3. 皮帶老化、點火正時；

4. 配氣正時；

5. 進氣部分或節氣門段；

6. 進排氣門及搖臂組件（看排放標准）；

7. 其它地方導致的不良。

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❾ 發動機故障燈亮發動機抖動,多缸失火

故障顯示三杠失火，肯定三杠有問題啊，要知道三杠失火，說明三杠工作不好，引起的原因基本是噴油嘴，火花塞，點火線圈三方面。既然你換了火花塞，那可以排除火花塞的問題。

不知道你拆下火花塞有異常沒，如果點火有問題，火花塞積碳很大或是濕的，如果火花塞四個完全一樣，就要考慮噴油嘴看有無堵塞。既然沒說火花塞燃燒情況，那就檢查下點火線圈吧，其實點火錢圈很好檢查的，把三杠點火線圈和其他的杠調換一下，然後行駛一圈，等故障亮了，看故障是否還是三杠，如果不是三杠失火了，是剛調換的那一缸，就說明點火線圈壞了。如果還是三缸故障，那就不是點火線圈故障。

下一步就看噴油嘴有無堵塞了，這最好把三缸噴油嘴拆下來看看，如果臟了清洗下裝上再看，問題基本就能排除。

如果以上都正常，那就要考慮檢查缸壓是否正常了，一般車出現這種故障率低，不做詳細說明了。