伊朗空難多少人死

❶ 1·9伊朗客機墜毀事故的伊朗墜機歷史

最近幾年伊朗曾發生過多起空難事故。除天氣原因之外，很多的事故是由飛機老化等技術性原因引起的。伊朗官方將一些事故成因歸咎為西方對伊朗的制裁，導致伊朗難以更新技術，並購買新式飛機。
伊朗最嚴重的空難發生在2003年2月，當地一架載有上百人伊朗精銳武裝力量革命衛隊的客機發生墜毀，導致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑蘭附近發生了一起客機墜毀事故，飛機直接撞上了居民區的大樓，導致108名乘客、機組人員乃至地面的平民罹難。
2006年11月，一架軍用飛機墜毀，39人全部遇難，其中包括30名革命衛隊的官員。
2009年7月，一架俄制客機在空中突然起火，飛行員緊急迫降時發生墜毀事故，導致168名機上人員全部遇難。
最近數年，伊朗因為飽受爭議的核計劃，已經遭受了4輪聯合國制裁，該國經濟目前並不樂觀，通脹率超過兩位數。美國和歐盟對伊朗單方面的制裁中有一條，禁止向伊朗提供飛機以及相關技術裝備。
此次墜毀的波音727飛機機齡超過了40年，在1984年就已經停產。

❷ 世界歷史上十大最慘烈的空難分別是哪幾起

1特內里費空難，583人死亡，飛行員航管失誤 2大阪空難，520人死亡 ，維修失誤3新德里空難，369人死亡，飛行員失誤 4土耳其航空981，349死亡，設計漏洞 5印度航空182，329死亡 ，恐怖襲擊 6伊朗軍機空難302人死亡，原因不明 7沙特163，301死亡，尾部著火 8非洲軍機撞市場，255至348人死亡，超載 9馬航17，298死亡，導彈擊落 10伊朗655，290死亡，導彈擊落。（911我是真不知道算不算空難，可別因為這噴我哈）

新德里空難

❸ 裏海航空7908號班機空難統計數據

2009年7月15日，伊朗伊瑪目霍梅尼國際機場至亞美尼亞埃里溫國際機場的裏海航空7908號班機發生空難。

事故發生於伊朗Jannatabad，原因是飛機引擎起火。

這場空難造成168人死亡，包括153名乘客和15名機組人員。飛機機型為圖-154，注冊編號為EP-CPG。

不幸的是，沒有任何生還者。

這次伊朗空難再次提醒我們，航空安全是每一個乘客和機組人員的生命之重，我們必須堅持提升航空安全水平，加強飛行安全監管，確保每一次飛行的安全。

2009年7月15日，裏海航空公司航班7908，由伊朗的德黑蘭飛往亞美尼亞的埃里溫的民用航班，在Jannatabad的村落附近墜毀，墜毀處在伊朗西北部加茲溫省之外。據報道，機上共有153名乘客和15名機組人員，168人全數罹難。

❹ 世界十大空難是哪些

10.韓國9.1空難1983年9月1日，韓國航空公司一架747飛機在飛越前蘇聯庫頁島附近的領空時被一架前蘇聯戰斗機擊落，機上269人全部遇難。 9.美國12.21空難1988年12月21日，一架美國波音747飛機因為機上一枚炸彈爆炸在蘇格蘭洛克比上空墜毀，270人死亡，其中包括11名地面人員。 8.美國5.25空難1979年5月25日，美國航空公司一架DC-10飛機發動機故障墜毀，273人死亡。 7.伊朗7.3空難1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客車飛機在海灣上空因為被誤認為是一架攻擊機而遭美軍巡洋艦擊落，所有290名乘客和機組人員全部遇難。 6.沙特8.19空難1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛機在利雅得機場起火燃燒，大約300人死亡。 5.剛果1.8空難1996年1月8日，一架俄制安東諾夫—32貨機沖入現在的民主剛果共和國一個繁華的市場內，300多人死亡。 4.伊朗2.20空難2003年2月20日，一架伊朗軍用運輸機在該國西南部山區墜毀，機上320人遇難。 3.沙特11.12空難1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機離開新德里後在空中與哈薩克一架伊76飛機相撞，總共349人死亡。 2.日本8.12空難1985年8月12日，日本航空公司一架波音747飛機在從東京飛往大阪的行程中墜毀，520人死亡，這是單架飛機發生空難死亡人數最多的一次事故。 1.美國9.11空難2001年9月11日，兩架被劫持的美國航空公司波音767飛機撞入紐約世貿中心，另外美國聯合航空公司的一架飛機沖入五角大樓，這起9.11事件中包括墜毀的第四架被劫持的飛機上的乘客和機組人員一共有3019人死亡，其中不計19名恐怖分子。

❺ 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機