伊朗有多少乘客

㈠ 伊朗地鐵由中國接手修建有何特點

11月29日，伊朗德黑蘭地鐵一號線。車廂內，女性與男性分開乘坐，一道玻璃門將兩者隔離，使之不能跨越。在伊朗，政府嚴格規定男性不能進入女性專用車廂。

車廂內有流動售貨員在販賣小商品，一般是地圖、耳機手機線、襪子等小物品。

車票實行通票，只入口處檢票。統一票價為8000里瑞爾，相當於人民幣1.8元，可隨意換乘。

德黑蘭地鐵是中東地區的第一個地鐵系統，建築時間超過二十年，目前有六條線，里程達200公里。它在1970年代初期計劃、中期動工，由法國公司SOFRETU及RATP負責興建，後因伊朗國內形勢一度被擱置。直到1990年代後期中國中信集團接手興建，於2000年2月12日通車正式運行。

㈡ 伊朗航空業發展潛力小為什麼

伊朗航空業發展潛力較小的原因分析：
1. 地理環境挑戰：伊朗地形復雜，山區和沙漠面積廣闊，這給航空運輸提供了獨特的優勢，因為它可以深入到地面交通不便的地區。然而，這種復雜的地形也為機場建設和航空線路的維護帶來了額外的難度和成本。
2. 交通網路競爭：伊朗的公路運輸網路相對發達，這為國內運輸提供了便利，但同時也分散了航空運輸的潛在需求。此外，鐵路運輸雖然受限，但在某些貨物和乘客運輸方面仍然與航空運輸競爭。
3. 氣候條件影響：伊朗氣候惡劣，尤其是某些地區的高溫和大風，這些都可能影響航空運輸的安全性和效率。鐵路運輸的連續性較差，這在一定程度上推動了航空運輸的需求，但同時也提出了更高的運營要求。
4. 技術和管理成本：航空業是一個技術密集型行業，需要大量的資金投入來維持運營和技術更新。在伊朗，這樣的投入可能面臨更多的經濟和資源限制，這對航空業的可持續性、擴張和生存構成了挑戰。
5. 經濟和政治因素：伊朗的經濟制裁和政治局勢可能限制了航空業的發展。資金流動、技術引進和市場准入都可能受到限制，這些都是航空業發展的重要考量因素。

㈢ 求2011年1月22日到2月7日每天一條新聞時事、字數20字左右、急急急急急急急急急急急急急急急急！！！！

1. 中國國家主席胡錦濤特使、水利部部長陳雷2011年1月1日出席了在巴西首都巴西利亞舉行的巴西總統權力交接儀式，並會見了新任總統迪爾瑪羅塞夫。
2. 2011年1月中國國家主席胡錦濤訪美。
3. 聯合國秘書長潘基文1日和韓國總統李明博通電話，表示他將會和相關國家密切合作，為實現朝鮮半島的和平與穩定提供協助。
4. 非洲聯盟（非盟）和西非國家經濟共同體（西共體）4日在奈及利亞首都阿布賈發表聯合公報稱，象牙海岸前總統巴博同意無條件與非盟和西共體展開協商，以和平解決象牙海岸政治危機。
5. 2011年國土資源部將開展有關城鄉建設用地增減掛鉤試點情況的專項檢查工作，即對增減掛鉤試點開展情況進行全面自查、清理，並會同有關部門組織開展專項檢查。這是國土資源部4日召開的2011年第一次部長辦公會作出的部署。
6. 人民法院日前發布《關於審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱為《解釋》），自2011年1月4日起施行。
7. 據韓聯社1月5日消息，根據一項統計顯示，2009年朝鮮和韓國經濟規模差距擴大到37倍，韓國的人均國民總收入（GNI）是朝鮮的18倍，而韓國的貿易額比朝鮮高出202倍。
8. 中國鐵路春運自2011年1月19日起至2月27日止。
9. 葉門海岸警衛隊3日說，約80名來自非洲的偷渡者近日在葉門西南海域的兩起翻船事故中喪生。
10. 2010年1月4日，美國阿肯色州當局表示，自上周開始，阿肯色河（Arkansas River）陸續發現有數萬條石首魚（Drum fish）死亡。
11. 國家統計局4日公布數據顯示，2010年12月下旬國內50個城市29種主要食品平均價格，與12月上旬相比，超過7成價格出現上漲。
12. 記者1月4日從全國鐵路工作會議上獲悉，今年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網路。
13. 消息人士5日透露，國土資源部最早將於2月啟動土地違法問責處分機制。
14. 巴列維4日在美國東北部城市波士頓的家中開槍自殺身亡，享年44歲。
15. 廈門市台辦主任吳明哲在2日舉行的廈金「小三通」客運直航開通十周年座談會上說，廈金航線十年來往返旅客累計超過580萬人次，其中2010年達130萬人次，廈金「小三通」航線已成為便利兩岸直接往來的「黃金通道」。

我只有這些~湊合吧