伊朗賣的什麼新飛機

① 從外觀上如何評價伊朗戰機Qaher-313

伊朗通過其國家電視台宣布其新型戰斗機「征服者313」(Qaher-313)研製成功。據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，伊朗2日公布了一款代號為「征服者313」的新型國產戰斗機。報道援引伊朗國防部長艾哈邁德·瓦希迪的話說，這款伊朗自主設計和生產的戰斗機具有低空作戰和一定的反雷達偵察能力，可搭載國產武器進行空對空、空對地作戰。qaher313戰斗機反向工程的J85渦輪噴氣發動機，已知有效載荷能力：攜帶兩顆2000磅炸彈，或智能導彈，或至少6枚空空導彈/PL-12。伊朗這款新型戰機採用了先進的隱形設計，外觀具備第4/第5代戰斗機的某些特徵，例如機體表面刷塗了灰黑色的隱形塗料、採用前置鴨翼氣動布局、V型垂尾、隱形尾噴設計等。不過更吸引人眼球的是，該機的進氣道位於機身前緣的上方，還有就是主翼面在末端處有一段下折。

② 伊朗航空簡介及詳細資料

航空公司名稱(英文): Iran Air
航空公司名稱(中文): 伊朗航空
所屬國家: 伊朗
兩字代碼: IR
機隊情況: 51+38架
平均機齡情況: 20.6年
行李情況:
- 伊朗航空 常用行李規定:
- 托運行李:三邊和不超過158CM。
- 手提行李:三邊和不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼): THR, IKA
- 總部城市: 德黑蘭
簡介:
在伊朗革命之前，伊朗與美國關系良好，在那時買進多架新飛機，並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後，與美國交惡，遭受經濟制裁，所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機，因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機，也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC-3，發展到後來道格拉斯DC-4以及維克斯子爵飛機。
歷史:
- 建立
- 在1946年，一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC-3，DC-4客機，還有少量的維克斯子爵飛機。
- 1954年，民營航空公司的波斯航空服務成立，最初只經營貨運服務，其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年，波斯航空開始增加一些歐洲的目的地，包括日內瓦，巴黎，布魯塞爾和倫敦，用道DC-7C客機飛向。
- 在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司，稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC-3，DC-6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。
- 黃金時代
- 1965年，伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機，波音727-100，隨後在1971年接收波音737客機，在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100，200和SP)。到20世紀70年代中期，提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班)。
- 1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。
- 1975年5月29日，伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班，使用波音707客機，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行，伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄，長途飛行12小時15分鍾，9867公里-(5328海里)。
- 1978年，空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約，伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底，伊朗航空到達31個國際目的地，從紐約市到北京和東京。並且計劃使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。
- 到1970年代末期，伊朗航空是增長最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是僅次於澳洲，作為世界上最安全的航空公司，已經連續安全飛行了10年。
- 伊朗革命後
- 伊朗革命在1979年2月爆發，伊朗航空公司開始重組其國際業務，停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場，而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來，許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其他國家。
- 1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班，11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。
- 1980年，6架空中客車A300 - B2K加入機隊。
- 在兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。
- 1990年，6架福克100飛機加入機隊。 2001年，該公司收購了六架二手空中客車A310飛機，因為美國當局的封鎖計劃取消了購買任何新的空中客車A330客機。
- 2005年，從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張，美國與伊朗 *** ，拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成，美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有，擁有7500名員工。
代號:
- IATA代碼: IR
- ICAO代碼: IRA
- 無線電呼號: IranAir
機隊:
- 空中客車A300-B4
- 空中客車A300-B4F
- 空中客車A300-600
- 空中客車A310-200
- 空中客車A310-300
- 空中客車A320-200
- 波音727-200
- 波音747-100B
- 波音747-200B
- 波音747-200F
- 波音747SP
- 福克100
- 圖波列夫 204-100
空難:
- 1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落，機上290人無人生還。
- 2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

③ 伊朗航空簡介

1946年，一群伊朗商人催生了伊朗航空的雛形——伊朗航空公司(Iranian Airways)，它從那時起便開始了國內與區域的客運和貨運服務。每周有一班航班穿梭於歐洲，提供貨運服務。同年，民營航空公司波斯航空服務(Persian Airways)成立，起初專注於貨運，隨著德黑蘭與其他主要城市間旅客需求的增長，1961年，Iranian Airways與Persian Airways合並，成為了國家所有的航空運營商。

在伊朗革命前，兩國關系密切，伊朗航空藉此機會購置了大量新飛機，並擴展航線。然而，1979年革命後，與美國關系惡化，經濟制裁接踵而至，購買西方，尤其是美國的新飛機變得困難。因此，伊朗航空的機隊普遍老化，主要依靠從歐洲購入空中客車和福克100等飛機。值得一提的是，伊朗航空是少數仍運營波音747SP的航空公司之一。

伊朗航空的歷史悠久，機隊陣容經歷了從最初的道格拉斯DC-3到DC-4，再到維克斯子爵飛機的演變。盡管面臨挑戰，伊朗航空仍在不斷尋求更新，最近已宣布將訂購35架俄制圖波列夫204型飛機，以適應未來的航空需求。

④ 伊朗航空波音747SP

是老款的747系列了，現在基本絕跡了，只有象IRAN這樣的航空公司才會飛。都是美國80年代淘汰下來的品種，伊朗IR800 801飛機裡面的內飾不敢恭維，貌似還有用膠帶粘的。安全性方面么：還沒有聽說掉下來過！

⑤ 伊朗首批出售給俄羅斯的無人機已發貨，此舉釋放了什麼信號

俄羅斯的運輸機已經悄悄將首批伊朗製造的無人機運回了國內。伊朗向俄羅斯提供的無人機包括Mohajer-6和Shaheed，這兩種無人機都能夠攜帶精確制導彈葯攻擊烏克蘭目標。此舉凸顯了俄羅斯和伊朗之間不斷加深的關系，以及俄羅斯在提供軍隊方面的困難。雖然這些武器可能會對俄羅斯對烏克蘭的戰爭起到重大推動作用，但技術問題阻礙了該協議的達成。這名官員說，伊朗無人機在俄羅斯的早期測試中多次失敗，它們“布滿了西方部件”。“這個體系有一些漏洞，俄羅斯人不滿意。

⑥ 伊朗航空歷史

伊朗航空的歷史可以追溯到1946年，當時一群商人為了成立伊朗第一航空公司，成立了伊朗航空公司，主要提供國內區域的客運和貨運服務，以及每周一次的歐洲貨運服務，機隊包括DC-3，DC-4客機和少量維克斯子爵飛機。

1954年，民營航空公司波斯航空服務成立，起初專注於貨運，隨後擴展至伊朗主要城市間的客運業務。1960年，波斯航空開始增加歐洲航線，如日內瓦、巴黎、布魯塞爾和倫敦，使用DC-7C客機連接。1962年，伊朗航空公司和PAS合並為伊朗國家航空公司，成為公共部門的合資企業，機隊更新為DC-3、DC-6和維克斯子爵。

1965年是伊朗航空的黃金時期，波音727-100和737客機相繼加入，隨後在70年代初，波音747系列飛機也投入服務，為歐洲航班提供頻繁航班，如倫敦每周30多個航班。1972年，伊朗航空曾計劃訂購協和式超音速客機，但因1980年伊朗革命而取消。

1975年，伊朗航空開通了德黑蘭至紐約的航班，使用波音707和747SP，創下長途飛行紀錄。1978年，伊朗航空進一步擴大國際航線網路，購買了A300B2k飛機，服務范圍覆蓋紐約、北京和東京。然而，伊朗革命後，國際業務受到影響，直到近年來，一些機場重新獲得國際地位。

1979年，美國對伊朗實施禁運，伊朗航空的航班調整為歐洲和亞洲，機隊增加A300-B2K。兩伊戰爭期間，航班運營受阻，直到1988年停火後才逐漸恢復。20世紀90年代，伊朗航空引進了福克100和二手A310飛機，而美國的封鎖導致更新機隊受阻，直至新協議達成。

目前，伊朗航空作為政府企業，擁有7500名員工，盡管面臨國際關系緊張，但仍在努力更新機隊，服務於國內和區域內的乘客。

⑦ 征服者313機身結構

伊朗最近推出了一款新型戰機，即征服者313，這款飛機融合了第4/第5代戰斗機的先進設計元素。它的外觀特徵顯著，首先，機身表面覆蓋了灰黑色的隱形塗料，旨在提高隱形性能。設計上，它採用了前置鴨翼的氣動布局，這種布局有助於提升飛機的機動性和操控性。此外，征服者313配備了V型垂尾和隱形尾噴設計，這些細節進一步增強了其隱身能力。

進氣道的獨特之處在於，它位於機身前緣的上方，這種布局對於減少雷達反射是非常有效的。主翼面的設計也相當巧妙，末端處呈現出一段下折，這種在常規飛機中不常見的設計，實際上借鑒了超高音速飛行器如北美航空公司60年代研發的瓦爾基里(XB-70)戰略轟炸機的技術。瓦爾基里機翼的翼尖部分能夠根據飛行狀態進行下折，低空飛行時下折25度，高空巡航時可達65度，以優化升力和減小阻力。

總的來說，征服者313的設計融合了現代隱形技術與高效飛行特性，顯示了伊朗在航空領域的創新和追求。這種獨特的機身結構不僅提升了飛機的性能，還為未來的空中作戰提供了新的可能。

「征服者-313」是一種新型的單座戰斗機，能夠躲避雷達的探測。是完全由伊朗的航天航空專家研製，是伊朗自主研發的戰斗機。能夠實現對空對空和空對地同時作戰，既能夠對付敵方戰機也能針對地面目標展開攻擊。

⑧ 伊朗的「國產」隱身戰機

在本世紀初，隱身戰機成為軍事領域的熱門話題，世界上不少國家或組織都在埋頭苦幹，彷彿隱身戰機就是未來唯一的出路，這可苦了那些中小國家，這些國家裡大部分都沒有完善的工業，連三代、四代機都玩不明白，2013年伊朗給全世界爆出一個大瓜，該國也在發展自身的隱身戰機，名為F-313「征服者」。

在今天來看「征服者」完全就是一個超出伊朗能力的項目，它的出現有助於提升國民士氣，但其中短時間內無法解決的問題非常多。

從航空工業的角度來看，伊朗完全沒有獨立自主研發現代化戰斗機的能力，這涉及到材料、航空發動機、氣動設計、飛控技術等眾多領域，目前全世界能把這一套體系玩轉的國家掰著手指頭都能數清楚。

伊朗到目前主要還是在老裝備上修修改改，例如伊朗在2004年首飛的「霹靂」戰斗機說到底是諾斯洛普F-5戰斗機的改進版本（「霹靂」戰斗機，有的文章譯為閃電戰斗機），具體生產數量不明，估計在10~20架左右，這么少的數量是因為產能限制嗎？不是，只是因為庫存的F-5不多，可見伊朗很可能沒有能力從0開始生產「霹靂」戰機。

伊朗方面沒有公布「征服者」一些具體性能指標，向公眾展示的樣機顯示該機有獨特的外形，例如它採用了前置鴨翼氣動布局、隱身外形、V形垂尾、隱身尾噴口、氣泡式單人座艙、翼上進氣口等設計。

「征服者」存在諸多不合理的地方，從照片來看這架飛機尺寸就挺小的，跟F-5戰斗機差不多，駕駛艙比較靠前，只留給機頭很小的空間，那麼伊朗有能力自己研製，或通過某種渠道獲得相應的雷達設備安裝在如此狹窄空間里嗎？

緊湊的駕駛艙是另一個不合理的地方，雖然從照片來看飛行員有很不錯的視野，可它真的能夠容納5代機所需的顯示設備嗎？這事怎麼看都不靠譜。

發動機是世界很多國家的硬傷，伊朗也不例外，暫且不提翼上進氣口是否好用，這需要更專業的測試才能知曉，伊朗能夠自主生產的航空發動機不多，「霹靂」戰斗機使用的是仿通用電氣J85噴氣發動機，有加力燃燒室，安裝J85系列發動機的都是像F-5戰斗機、T-2教練機這類輕量級的飛機，超音速飛行沒問題，安裝在「征服者」上超音速巡航則很難做到。

「征服者」沒有展示武器掛載能力，伊朗稱戰機可以攜帶空空導彈或精確制導炸彈。從樣機上沒有看到明顯的武器外掛點或者內置彈艙設計，這狹窄的機體、向內收入的主起落架，除去發動機、油箱等設備的空間，可供利用的空間已經不多了。

戰斗機的雷達隱身能力跟雷達吸波材料有很大關系，這比發動機還難解決，航空工業底子豐厚的俄羅斯都火候欠佳，更別提伊朗了。「征服者」雖然有深色的外表，很難讓人相信它噴塗了吸波材料。

伊朗領導人在2017年聲稱「征服者」已經准備好了飛行測試，截至目前沒有什麼有價值的信息公布，大部分人都認為這只是伊朗當局的國際謊言，對外展示自己發展軍工的決心，對內提升軍民士氣。以目前伊朗的科技水平來看，雖然在某些領域取得了一定成果，但要想在未來真正啟動第五代戰斗機研發項目，還需要與其它國家進行更多的技術交流，以及想辦法提升國家整體工業實力和經濟實力。

⑨ 伊朗有一款國產kowsar戰機酷似美國的f5.伊朗獲得美國f5戰斗機的技術了嗎

這並不能證明伊朗獲得了美國f5戰斗機的技術。因為伊朗是一個工業體系非常不健全的國家，這也使得伊朗並不能夠完成戰斗機的研製任務。所以可能伊朗這一款戰機在外形上會和美國的F5戰斗機有著類似的地方，但是裡面的一些系統並沒有美國f5戰斗機那麼出色。這是因為伊朗長時間遭到了美國的經濟制裁，使得伊朗和世界先進的技術水平出現了嚴重的脫節。

當然伊朗曾經也擁有過一些美國的戰斗機，主要是因為當初伊朗和美國之間的關系非常的緊密，後來由於巴列維王朝被伊朗的宗教勢力推翻，伊朗和美國的關系才慢慢的冷淡下來。