中國和伊朗鐵路怎麼走

❶ 中國到阿什哈巴德和伊斯蘭木卡拉 的貨物目前有人走過鐵路嗎

首先阿什哈巴德是土庫曼的城市，伊斯蘭木卡拉是阿富汗的邊境，
阿什哈巴德路線：西安-霍爾果斯-伊朗的薩拉赫斯車站-卡車內托轉到阿什哈巴德
伊斯蘭木卡拉路線：西安-霍爾果斯-伊朗的薩拉赫斯車站-卡車內托到伊朗的杜哈龍---杜哈龍換卡車內托到伊斯蘭木卡拉（需清關）---再轉到阿富汗的赫拉特
鐵路的話就是比海運時效快，不受制裁影響，比較穩定
時效：阿什哈巴德 15-17天，伊斯蘭木卡拉15-18天，赫拉特20天左右

❷ 媒體稱中國將在伊朗投資20億美元建設鐵路

環球網記者王欣報道，中國和伊朗間關於伊西部鐵路網路建設工程的最終協議將在9月12日簽署，該協議中包括了中國將在此項目中投資20億美元。英國媒體在9月7日對此事高度關注，評論稱中國將藉此擁有直通歐洲各國的貨運通道，並會大幅度削弱歐美國家在亞洲地區的影響力。
據英國《每日電訊報》9月7日消息，中國在伊朗投資建設的鐵路項目，預計將在未來兩年半內完工。除了連接伊朗境內的多個城市外，該鐵路在未來可能繼續向西擴展到伊拉克，最終連接敘利亞以及地中海沿岸國家，成為中東地區的一條走廊。
報道稱，中國投資伊朗建設的鐵路網路，最終將給予中國一條直接通向歐洲的貨運通道。一名鐵路專家表示，對中國來說，這條鐵路建成後將大大減少中國向歐洲運送貨物的運輸成本。在政治上，這條鐵路也有著非凡的意義，因為美國、歐洲和俄羅斯在理論上都可以攔截中國的海路，但是路上運輸卻使中國與鄰國拉近了距離，這將「減弱俄羅斯在該地區的影響力，並最終降低美國和歐洲在該地區的影響力。」
報道還稱，中國正在快速擴張其自身的高速鐵路網路，並且公布了途經俄羅斯和中亞地區並最終延伸至倫敦的鐵路建設計劃。而中國最大的鐵路建設公司中鐵集團，也在近期與南非公司簽署了初步的協議，以在南非地區大力發展鐵路建設。

❸ 中國到伊朗鐵路是直達線路嗎，伊朗的鐵軌火車和中國一樣嗎

中國到伊朗鐵路是直達線路，是由中國的義烏直接到伊朗的德黑蘭，其中伊朗的鐵軌與中國的一樣，都是雙軌的，電氣化鐵軌。

烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路是中國鐵路總公司的總工程師何華武提出另一條「中國的絲綢之路」，新的絲綢之路將推動伊朗成為歐亞非的中轉站。

(3)中國和伊朗鐵路怎麼走擴展閱讀：

」義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422。全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。

這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

「義烏—德黑蘭」班列的開行，搭建了一條連接「中國—中亞—西亞經濟走廊」的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進一步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來。

參考資料來源：鳳凰資訊-鐵總工程師：提議烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路線

❹ 相對於海運,伊朗到中國方向鐵路的優勢是

我覺得相對於海印的話，伊朗到中國方向鐵路的優勢就是價格便宜，運費便宜。