伊朗為什麼不允許用水泥

A. 伊朗國航的中東航線

1. 伊朗國航的中東航線：B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> 珠三角地區、廣西、福建。優勢：從深圳赤灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天。
2. 根據伊朗國航所提供的優質服務及其優勢，在市場上總體屬於中上水平。若出口量較大，可以向船東申請特價。
3. 伊航去基港限重是21.7MT/20』&25.6MT/40』/HQ；超重櫃可以裝27MT，但需加收超重費USD100/TEU。
4. 經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體退稅方式請咨詢目的港的收貨人）。
5. 伊朗國航不接受運費到付。如果客戶需要運費到付，可向我司海外部查詢單到付辦法及費用。
6. 伊朗國航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。到此兩港口，重量的限制非常嚴格，20』貨物限重14MT，14MT～18MT以內加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40』&HQ規定貨物和伏慧伍貨櫃的總重量不能超過25.6MT。
7. TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。到此點，重量限制在22MT以下（櫃重+貨重），超過22MT的話，每超1MT加收中轉費的5%，例如：貨物重量是24MT，那麼額外增加的費用就是：中轉費X2X5%。
8. BANDAR IMAM KHOMEIN(簡稱B.I.K.)，是在DUBAI經駁船運輸到達的。進口產品主要以礦產品為主，如金屬硅等。
9. BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個港口雖然是在非洲北部，但伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經DUBAI中轉，然後再經MELTA中轉到最終目的港。六個港口的運費相同。
10. 特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，經B.ABBAS中轉。雖然到此兩港口有價，但是在運送途中和到達目的地後可能會產生不可預見的費用，接些港口貨必須逐票申請。
11. 除1、7類及UN No.2880/1748/1479（5.1類）之外，伊朗國航中東線一般都接受承運其它危品（但實際操作時可能受沿途港口危品規定和大船適載能力的因素影響，所以每有危險品詢價，必須要求客戶提供正確的危險品資料，待航線確認可以接收該危險品後，方可以報價）。
12. 5.1類IRISL可接受的危品只可運至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
13. 危品的運價是普碧陸貨運價的1.3倍。
14. 散貨船（大批貨物、百噸以上）。IRISL可以在華中、北地區和廣西的防城地區提供散貨船服務；防城出運碼頭是防城港務局碼頭4或5號駁位，每隔45天有一班船，沒有收貨量限制。IRISL的散貨船可載貨量是2至3萬噸。目的港暫只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船東的運費報價（FREE IN AND FREE OUT）不包括起運港的貨物裝船和碼頭雜費（一切當地產生的人民幣費用）。不接受散裝水泥和瀝青。
15. 集裝箱貨物進口海運。IRISL可以承接從中東地區、印度地區進口到中國主要港口的海運服務。要逐票申請運費。大船航程路線是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地區、廣西、福建。
16. 伊朗國航的大船分兩種，一種可裝3300TEU，一種可裝1000TEU；
17. 伊朗國航的大船船齡比較短，一般不超過15年；
18. 櫃種方面，20』、40』和HQ櫃為基本配置，還備有20』超重櫃。船東在黃埔和深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海都放置了基本的20』、40』&HQ，其它地區暫時沒有長期存放任何櫃，客戶如需要出貨，必須提前訂艙；航線安排從蛇口或香港渡櫃。（保證一定出運，否則客戶須承擔渡計過程中產生的一切費用）。
19. 特殊櫃種，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黃埔是沒有配備的，有需要的話，必須提前半個月左右向船東申請，船東方面才可以安排從伊朗渡櫃或安排租櫃（渡櫃前客戶必須預交渡櫃押金RMB2000/20』&RMB5000/40』/HQ，待貨物上大船以後退還給客戶），特種櫃價格必須逐票申請。
20. 華南地區暫時只能接受從深圳赤灣起運。IRISL沒有冷凍櫃服務。
21. 伊朗國航在黃埔的出運碼頭主要是嘉利碼頭，集通碼頭、舊港大碼頭及遠太堆場也時有存櫃，以滿足不同客戶的需要（請在訂艙前向航線確認起運碼頭是否有櫃。
22. 伊朗國航與獨聯體國家,1） 必須在提單上加註轉運公司名稱:Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through」XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company」
23. 要求客戶必須提供以下單證：產地證、裝箱單、商業發票、保險、提單的COPY件、衛生證書（食品類），把這些單證的復印件在放單前交給我司。我司在發出MANIFEST以後就可以SCAN這些單證給中轉港代理，以便他們安排中轉，最遲要在船到港前發送給代理，否則貨櫃在BANDAR ABBAS會產生堆存費和櫃租。同時客戶也必須提供正確的目的港收貨人地址、聯系人、聯系方式，否則也無法中轉。
24. 到伊朗內陸點的CNF貨以及到獨聯體的CNF和FOB貨，建議要放單前收取押金，並有以下要求：
A、產地證、裝箱單、發票、保險、衛生證書（食物類）清楚復印件在放單前交訂艙代理（最好電郵形式）, 若無法提供請貨主出正本保函。
B、 伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸，若總重超過22噸，在22-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。
獨聯體：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過20噸，若總重超過20噸，在20-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。
註： ALMATAY（阿拉木圖/哈薩克）只能接20噸以下的貨物。貨物加箱重總重超過24噸以上的必須在訂艙前向船公司單獨申請。
C、集裝箱安裝鉛封的門插銷和門的連接處必須是用圓頭鉚釘固定的，而不能使用螺絲或者其他可拆卸的方式固定的集裝箱；否則中轉港產生的拆箱、查驗費由發貨人承擔。
D、

B. 伊朗被制裁40年，為何還建立了中東最強工業體系原因主要是三點

二戰後，美國就成為世界上最強大的國家，擁有最強大的經濟和盟友，所以美國能夠任意的制裁封鎖自己的敵對國家。但凡是美國長時間制裁，封鎖的國家，基本上都陷入貧困，工業體系崩潰。如當年的伊拉克、利比亞，現在的半島北部、古巴、委內瑞拉等都是如此。在美國長期的制裁下，十分的悲慘，而且是凄慘到了極點。但是有一個國家例外，那就是伊朗，伊朗 *** 革命後，美國對伊朗實施長達40年的封鎖，但是伊朗不但始終屹立不倒，而且還在封鎖中，建立了整個中東地區最強大的工業體系，堪稱非常強悍那麼伊朗到底怎麼做到的呢？其實原因主要是三點。

1979年伊朗 *** 革命爆發，原本是美國盟友的伊朗，立刻轉變性質，成為美國的死敵，開始和美國公開的對抗，為此美國開啟了對伊朗的制裁，封鎖。從1979年到現在，絲毫沒有停止，整個長達40年，是現在世界上受美國封鎖時間最長的國家之一。

但是在這40多年的封鎖中，伊朗不但屹立不倒，還在這期間，建立了完善的工業體系，整個工業水平在中東地區那是最強。不光能生產輕工業產品，而且重工業，軍事工業更加發達。在煉油、鋼鐵、電力、汽車製造、機械、食品加工、建築建材、電器、化工、冶金、造紙、水泥等工業部門，更加具有優勢。

而且伊朗軍工產業，基本不需要進口武器，從子彈、槍支、坦克、戰機、導彈、軍艦等基本上自己都能生產，而且自成體系。所以這兩點在整個中東 *** 國家中那都是最強的，即使土耳其、沙特都沒辦法跟伊朗比。很多人可能就不理解了，伊朗被制裁封鎖40年了，為何還能建立這么強大的工業體系呢？其實主要是三點原因。

第一，基礎最好。

伊朗跟其他中東國家不同的是，其擁有最強的工業基礎，早在巴列維王朝時代，白色革命加上美國的幫助，就已經給伊朗建立了相對完備的工業體系。所以伊朗基礎良好，這也是當時伊朗發展那麼快，整個國家日益強大的基礎。這是伊朗還能建立強大工業的基礎，如果不是巴列維王朝的貢獻，伊朗是不可能有現在的工業規模的。

第二，置之死地而後生。

對於國家發展而言，如果順風順水，能夠有所依靠，那麼往往進步很慢。但是一旦置之死地，往往能夠激發出所有的潛能。作為伊朗就是如此，面對美國的強力封鎖，對於伊朗來說，沒有任何的辦法，除了自力更生，艱苦奮斗，別無他法。而伊朗政教合一的體制，有利於團結力量，集中力量辦大事。

所以伊朗被封鎖40年，正是在極端惡劣，艱苦的條件下，伊朗人團結一致。在原有的工業基礎上進一步的拓展，進一步的研發，進一步的發展，使得工業全面進步，在原有工業基礎上建立強大的工業體系。就跟我國改革開放前一樣，當時面臨完全的封鎖，最後卻也是創造性的建立了現代工業體系，所以封鎖使得伊朗更能聚集力量。

第三，域外的幫助。

伊朗雖然被制裁，封鎖，但是伊朗在國際上還是有很多朋友的。最典型伊朗跟德國的關系，那是最好的，在一戰二戰，伊朗堅定的跟隨德國，兩國關系密切。所以德國一直在默默幫助伊朗，即使到現在也是如此。除了德國，還有我國，我國和伊朗的關系也非常不錯，也同情伊朗人的遭遇，所以也一直在為伊朗提供幫助。

除了我國還有俄羅斯，伊朗在中東的關鍵地位，是俄羅斯進入中東的關鍵，所以俄羅斯也一直在支持伊朗。因此，正是因為有這些強國大國的支持，所以伊朗才能那麼快建立強大的工業體系。因此，美國的制裁不但沒能推翻伊朗，反而使得伊朗更加的強大，還建立了中東最強大的工業體系，在死地獲得了重生。

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參考文獻：《伊朗現代史》。

C. 伊朗水泥地板上鋪黑黑的一層是什麼

瀝青。在伊朗，水泥地板上鋪的一層黑色物質通常是瀝青，因為瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。它呈液體、半固體或固體狀態，是近代工業和土木工程中常用的材料之一，所以是瀝青。

D. 伊朗礦產資源豐富嗎

1. 伊朗的礦產資源種類繁多，包括鐵礦、銅礦、鋅礦、鉻礦和金礦等。
2. 根據數據顯示，伊朗已探明的礦山數量達到3800處，礦藏儲量總計270億噸。
3. 在這些礦藏中，鐵礦的儲量約為47億噸，銅礦的儲量約為30億噸，佔全球總儲量的5%，位居世界第三。
4. 伊朗的鋅礦儲量也非常豐富，約為2.3億噸，位居世界第一位。
5. 此外，伊朗還有鉻礦、金礦以及錳、銻、鉛、硼、重晶石、大理石等其他礦產資源。
6. 目前，伊朗已開採的礦產種類達到56種，年產量約為1.5億噸，占總儲量的0.55%，佔全球礦產品總產量的1.2%。
7. 伊朗是全球石油資源豐富的國家之一，擁有世界10%的石油資源。
8. 除了石油，伊朗還擁有世界第二大的天然氣資源，主要分布在南帕斯地區，其中大部分天然氣用於國內消費。
9. 伊朗的經濟發展主要依賴石油開采業，同時還有煉油、鋼鐵、電力、紡織、汽車製造、機械製造、食品加工、建材、地毯、家用電器、化工、冶金、造紙、水泥和糖業等產業。
10. 盡管伊朗的工業基礎相對薄弱，但仍能生產石油化工產品、鋼鐵和銅產品等。
11. 伊朗的其他主要產品還包括汽車、家用電器、通信設備、水泥、工業機械、紙張、橡膠製品、農產品、加工食品、羊毛製品和葯品等。

E. 被制裁40年的伊朗，為何還建立了中東最強的工業體系

因為本身伊朗的工業水平就比較高，即使被美國制裁40年，但是並不影響伊朗自己慢慢發育，慢慢進步。在重壓之下，不是死亡就是爆發，所以伊朗沒有被美國的政策壓垮，而是勇往直前，反而發展出了屬於自己的工業體系。

所以，即使被美國制裁，但是伊朗還是有屬於自己的工業體系。它可以慢慢的發展，這當然也歸功於伊朗人民的不懈努力，以及其他國家的幫助。由此可見，外來入侵大國壓制並不能阻止一個國家真正的進步發展，在這里還是覺得伊朗人民，伊朗國家相當給力了。

F. 伊朗科技為何強大

伊朗科技的強大源自多個因素：
首先，自1979年伊朗伊斯蘭革命以來，伊朗與美國的關系急劇惡化，導致美國對伊朗實施嚴厲的經濟制裁和封鎖。在煉油、鋼鐵、電力、汽車製造、機械、食品加工、建築建材、電器、化工、冶金、造紙、水泥等工業部門，伊朗依靠本土工業優勢，能夠相對獨立發展，減少對外部武器進口的依賴。
其次，伊朗擁有較為完善的軍工產業體系，能夠自給自足地生產從子彈、槍支到坦克、戰機、導彈、軍艦等各式武器，形成了一套自成體系的軍工生產能力。
此外，與中東其他國家不同，伊朗擁有較強的工業基礎。在巴列維王朝時期，得益於白色革命以及美國的支持，伊朗建立了相對完備的工業體系，這為其後續的科技發展奠定了堅實的基礎。
在面臨外部封鎖和極端困難的條件下，伊朗社會展現了強烈的團結和自強精神。這種逆境促使伊朗在原有工業基礎上進行更深入的技術拓展和研發，進一步推動了工業的全面發展，並建立了一個強大的工業體系。

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