伊朗米格29為什麼這么厲害

㈠ MIG-29支點戰斗機

MIG-29戰斗機是蘇聯米格設計局研製的超音速、高性能、雙發戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務。MIG-29一度獲得「世界上機動性最好的戰斗機」的稱號，是近距機動空戰中的王者戰機。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調發動機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。北約給予其綽號「支點」。原型機於1977年首次起飛，1985年開始服役。

全能冠軍

MIG-29的基本任務是在各種海拔、方向、氣象和電子對抗條件下，消滅60千米～200千米內的空中目標。MIG-29改進型具有使用精確制導武器進行對地攻擊和進行近距空中支援的能力。蘇聯空軍給MIG29規劃的典型作戰任務是，在戰區前線機場攜帶6枚空空導彈、1個副油箱起飛，執行保衛轟炸機、攻擊機編隊，提供最大370干米作戰半徑的護航任務。在部分MIG-29進行護航的同時，其他MIG-29可執行巡邏、攔截任務，為護航編隊提供進一步支援。

獨到之處

MIG-29設計有獨到之處，依靠先進的頭盔瞄準器和紅外格鬥導彈，離軸攻擊角度可以達到左右各45°，這在當時提個了下起的成就。MIG-29能做26°仰角的持續飛行，還能突破26°角限制，以更大仰角姿態飛行數秒鍾，使機鼻迅速指向敵機發起攻擊。MIG-29的機體結構設計也允許飛行員做出超過9G的短時機動動作。另外，MIG-29的座艙設計與當時蘇聯使用的其他戰斗機非常相近，例如MIG-21、MIG-23、SU-25和SU-27。這樣，飛行員可以很容易就轉型到MIG-29上，大大縮短培訓時間，節省訓練費用。

尷尬戰績

由於MIG-29是用來配合蘇聯境內完善的防空網使用的，所以作戰時非常依賴地面指揮，這也是MIG-29實戰戰績不佳的原因。MIG-29參與的實戰不算太多，但戰績非常糟糕。例如在海灣戰爭中，美軍的AIM-7「麻雀」中距空空導彈多次擊落伊拉克MIG-29；一架MIG-29在躲避F-15的追擊時，不慎墜地「自殺」;，伊車倒是有一架MIG-29取得了戰績，但擊落的是友軍的MIG-23戰斗機；之後伊拉克的部分MIG-29戰斗機逃往伊朗避難，被伊朗扣留；此外美軍還摧毀了至少7架停留在地面的MIG-29。

㈡ 什麼是米格-29超音速戰斗機

米格-29是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15、蘇-17等戰斗機。北約組織給予的綽號是「支點」。該機於70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批量生產，1983年進入前蘇軍服役。該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，邊條翼上有百葉窗輔助進氣口，正面進氣口內有可啟閉的門以防止外來物在起落時進入發動機，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。該機具有多種改型，包括米格-29A，陸基單座雙重任務型；米格-29UB，戰斗教練型，機頭雷達換成雷達測距儀；米格-29C，A型改進型，座艙後的上機身曲線更陡；米格-29D，艦載型，起落架加強，機翼可向上折疊，內部載油量增大，安裝了新的紅外搜索跟蹤系統，可空中加油。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。

㈢ 蘇聯早期型號的米格-29可不可以跟美國早期型號的F-16A對抗

打不過
除非是地面引導，否則在自由對抗的情況下，沒有勝算

早期型的F16A就是Block15及以前批次，只能發射響尾蛇紅外格鬥導彈，但機動性絕對超凡脫俗
相比之下，米格29的早期型雖然可以發射R27導彈，但考慮到這種導彈的命中率（參考厄利垂亞空戰，這種導彈的命中率不足8%，和火箭彈沒什麼區別，主力還是R73導彈）

按照蘇聯人的設計，米格29作為一種前線殲擊機，自主作戰能力和情報獲取能力很弱，完全依靠地面雷達站引導

假設是自由空戰，F16憑借APG66雷達可以率先發現目標，米格29用的還是倒置卡塞倫天線的雷達，自主截獲目標能力弱
F16最簡單的戰術，就是與對方航路垂直，這種情況下，毛子的雷達會自動將目標過濾掉，（兩伊空戰時，伊朗空軍用這戰術把伊拉克飛機打得屁滾尿流），雖然美機可以突然躍起，迎頭攻擊，利用AIM9L的迎頭性能，硬吃蘇聯人（以色列在貝卡谷地用的就是這手）
而米格29缺乏抬頭顯示儀，而且操作麻煩，就會吃虧

即便F16被咬住了，也可以利用翼載小的優點，快速爬升，甩掉對方

兼之，F16視野好，而米格29後方盲區大
自由空戰時，F16更有優勢