① 伊朗民航客機慘案是意外嗎
時間：1988年7月3日
地點：霍爾木茲海峽附近
難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？
1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。
A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。
7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。
另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。
空中的客機
② 有人能給科普一下當年美國軍艦在伊朗把民航飛機擊落的是么
1. 美國軍艦在伊朗領海擊落民航飛機的事件，常被稱為伊朗航空655號航班事件。
2. 1988年7月3日，美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號誤將伊朗航空655號航班識別為敵軍戰斗機，並發射導彈擊落了該客機，導致290名乘客和機組人員死亡。
3. 當時，文森斯號正在波斯灣執行任務，而伊朗航空655號航班因一名乘客的簽證問題延誤了30分鍾起飛。
4. 由於時區和雷達系統的問題，伊朗空軍的一架F-14戰斗機在客機起飛後不久降落在機場，其雷達信號被錯誤地識別為民航飛機。
5. 當雷達員發現雷達屏幕上顯示的飛機向文森斯號靠近時，由於緊張和誤解，誤將飛機的爬升動作當作俯沖，向艦長報告說客機正在向導彈巡洋艦俯沖。
6. 艦長在未收到客機回應的情況下，下令發射了兩枚導彈。盡管在發射前曾嘗試通過緊急頻道警告客機，但由於溝通不暢和設備問題，警告未能被客機接收。
7. 令人諷刺的是，另一艘美國軍艦，即企業號航空母艦，其雷達也檢測到了伊朗航空655號航班，並能夠確認這是一架客機，但它的信息並未傳達給文森斯號。
8. 伊朗航空655號航班的被擊落，是一個由於誤解、溝通失效和軍事誤判導致的悲劇，引起了國際社會的廣泛關注和譴責。
③ 伊朗民航客機慘案是意外嗎
1. 1988年7月3日，伊朗一架客機在霍爾木茲海峽附近遭遇不幸，274名乘客和16名機組人員全部遇難。
2. 該客機被美國海軍「文森斯」號巡洋艦發射的導彈擊落，引發了一場空難。此類事件並非罕見，但我們仍在探究，這些犧牲究竟是政治軍事沖突的必然產物，還是簡單的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿聯酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍爾木茲海峽上空被美國「文森斯」號導彈巡洋艦擊落，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。
4. 當時，客機正在飛行，與「文森斯」號的航線相交。在伊朗客機距離「文森斯」號約14公里時，美艦突然發射兩枚防空導彈，其中一枚擊中客機，導致其墜毀，機上290人全部遇難。
5. 消息傳出後，舉世震驚。A-300客機是由法國製造的大型客機，機上人員包括伊朗655次航班的乘客，原計劃從阿巴斯港飛往迪拜，只需20分鍾。
6. 飛機起飛後不久，在亨加姆島上空突然劇烈抖動，隨後爆炸墜毀於大海。飛機殘骸和漂浮的屍體、行李在海面上綿延三四英里。
7. 經過打撈，共撈出150具屍體，包括38名來自印度、巴基斯坦等國的乘客。伊朗通訊社首先向全世界播發了這一消息。
8. 起初，華盛頓不承認擊落伊朗飛機，但隨著事態發展，最終承認了這一事實。
9. 美國軍方表示，當時「文森斯」號在霍爾木茲海峽巡邏，一架直升機起飛後不久遭到炮擊。美艦發現另一架飛機正向它飛來，發出警告後，飛機仍未改變航向，美艦遂發射導彈，導致客機墜毀。
10.然而，有人對此說法表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦使用的是當時世界上最先進的「宙斯盾」對空導彈系統，能在400公里范圍內跟蹤200個以上目標，同時襲擊15到20個目標。因此，「誤認為」的說法難以令人信服。
11.伊朗駐聯合國代表反駁稱，655號班機未離開正常航道。飛機上配備有自動詢問器，會向美艦發出信號，表明自己是一架民航機。
12.當時正值兩伊戰爭期間，海外局勢緊張。美軍於1987年決定派軍艦到海灣護航，多次與伊朗發生軍事沖突，局勢不斷升級。
13.襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。有消息指出，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。
14.不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。
④ 各國飛機事故率排名
據統計，近兩年，單是馬航這兩起特大航空事故，失蹤和遇難人數就已達537人。2014年成為民航史上成為2005年以來，民航史上最致命的一年。據荷蘭航空安全網公布的數字，2005年發生的民航客機事故共造成1014人死亡。下面裕祥安全網將為大家盤點各國飛機事故率排名
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1、古巴航空公司
古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。
完成航班數量：32萬
空難數量：8起
死亡人數：404
2、中國台灣中華航空公司
近年來該公司發生了多次重大事故，並且造成了極高數量的人員傷亡。最嚴重的事件發生在2002年，華航一架由台灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。
完成航班數量：91萬
空難數量：6起
死亡人數：763
3、伊朗航空公司
20世紀的最後20年裡，伊朗航空曾發生3起重大事故。到了最近10年，它又發生了3起。最嚴重的一次事故發生在1988年，伊朗航空公司一架客機墜毀，造成近300人死亡。
完成航班數量：97萬
空難數量：6起
死亡人數：708
4、菲律賓航空公司
菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中，發生至少3起炸彈襲擊和1次劫機事件。最嚴重的一次事故是，飛機洗手間發生爆炸導致飛機解體墜毀，機上36人死亡。
完成航班數量：118萬
空難數量：6起
死亡人數：107
5、肯亞航空公司
雖然肯亞航空只發過生2起事故，但就事件比例來說，相對較少的航班數量使它顯得格外危險。兩次事故均發生在夜間：2000年，一架客機墜毀在大西洋，169人死亡;2007年，一架客機墜毀在喀麥隆，114人死亡。
完成航班數量：45萬
空難數量：2起
死亡人數：283
6、埃及航空公司
20世紀70年代以來，埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年，埃及航空公司一架由紐約肯尼迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋，機上217人全部遇難。
完成航班數量：107萬
空難數量：4起
死亡人數：402
7、巴基斯坦國際航空公司
巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司，歷史上空難事故多發。最嚴重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機在惡劣天氣下，撞落山區墜毀，導致167人死亡。
完成航班數量：143萬
空難數量：5起
死亡人數：440
8、哥倫比亞航空公司
盡管哥倫比亞航空公司歷史悠久，但數次發生空難使得其聲譽大跌。最嚴重的一次事故發生在1983年，該公司一架客機在馬德里墜毀，機上181人全部遇難。
完成航班數量：147萬
空難數量：4起
死亡人數：500
9、泰國國際航空公司
20世紀八九十年代，泰航事故頻發，人們對它「驚」而遠之。最嚴重的一次是在1992年，客機從加德滿都起飛後墜毀，113人死亡。
完成航班數量：198萬
空難數量：4起
死亡人數：352
10、印度尼西亞鷹航空公司
印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴重的一次空難發生在1997年，森林火災影響了能見度，致使一架客機在山間墜毀，造成234人死亡。
完成航班數量：200萬
空難數量：4起
死亡人數：431
以上就是裕祥安全網
為您整理的各國飛機事故率的排名，希望對您有所幫助。同時，小編友情提示，作為乘客，應該掌握相關飛機逃生技能，熟悉各種安全出口。
稍後，小編將給大家介紹哪些人為因素容易影響飛機飛行
，歡迎關注這部分飛機出行安全小知識
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⑤ 1·9伊朗客機墜毀事故事故原因
1. 伊朗航空公司一架波音727客機在烏爾米耶附近墜毀，機上共載有105人，其中機組人員12人，乘客93人。
2. 事故原因最終確定為機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗，隨後復飛，在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。
3. 目擊者稱，飛機解體為碎片，但並沒有爆炸。飛機失事已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
4. 救援人員在飛機失事不到一小時內便趕往現場，但由於當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣，救援工作難度較大。
5. 伊朗官員表示，客機的其中一個黑匣子已經找到，將在詳細檢驗後公布客機的墜毀原因。伊朗航空組織空難調查委員會已趕往現場進行調查。
6. 伊朗交通部的一名官員稱，飛機的兩個黑匣子已被找到，這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重模空要幫助。
7. 伊朗西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱，根據目前掌握的情況，客機從德黑蘭飛往烏爾米耶之際，就已經比原定起飛時間推遲了1小時，原因是惡劣天氣影響。
8. 事故很可能是自然因素造成的，也不排除在惡劣天氣作用下，飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
9. 伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前，美伊兩國斷交後，伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。
10. 伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機，同時，伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。
11. 伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因，飛機的一個黑匣子已經找到，經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。
12. 伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說，失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏爾米耶時，由於當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員當時要求返航，但在返航後不久就與地面失去聯系。
13. 目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。
14. 近年來，伊朗多次發生空難，最近的橡搭是2009年7月份接連發生了兩起重大空難，造成200多人傷亡。
15. 伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。
16. 這次失事的飛機是波音727客機，梁碼拿而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美製飛機和零件。
17. 目前，伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。
18. 北京時間2011年1月9日凌晨零點15分，伊朗時間晚上7點45分，一架波音727客機在伊朗西北部城市烏爾米耶附近著陸前墜毀，機上共載有105人，其中包含95名乘客。
19. 空難已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
⑥ 二戰之後有哪些國家發生過小小的戰爭，給人民帶來的災
1. 朝鮮戰爭：在朝鮮戰爭中，美軍和聯合國軍的被俘人數分別達到7,140人和92,970人。聯合國軍的總傷亡人數為1,850,816人，其中包括683,079人死亡和1,167,737人受傷。中國人民志願軍的戰斗損失超過366,000人，其中包括114,000餘人陣亡和383,000餘人受傷或失蹤。
2. 越南戰爭：北越軍隊和越共游擊隊的人員傷亡達到110萬人和60萬人，另有33萬人失蹤。美軍的傷亡人數為5.8萬人死亡、30.4萬人受傷和2,000餘人失蹤。南越政府軍的傷亡為13萬人死亡和50萬人受傷。韓國軍隊有4,500人陣亡，而中國軍隊的死亡人數約為1,446人，受傷人數約為4,200人。
3. 中東戰爭：在第一次中東戰爭中，阿拉伯國家軍隊死亡約1.5萬人，以色列軍隊死亡約6,000人。第二次中東戰爭中，埃及軍隊死亡約1,600人，損失飛機210餘架；英國、法國和以色列軍隊死亡約200人，損失飛機約20架。第三次中東戰爭中，阿拉伯國家軍隊死亡約8,500人，被俘6,000餘人；以色列軍隊死亡約2,800人，被俘19人。第四次中東戰爭中，阿拉伯國家軍隊死亡約8,500人，損失坦克2,200餘輛，飛機約440架；以色列軍隊死亡約2,800人，損失坦克850餘輛，飛機110架。第五次中東戰爭中，以色列軍隊入侵黎巴嫩（1982年），巴勒斯坦解放組織傷亡約3,000人，損失坦克100餘輛，火炮500門，以及400多座倉庫被佔領；敘利亞軍隊傷亡約1,000人，損失坦克400餘輛，飛機58架。
4. 英阿馬島戰爭：英國損失了30艘艦艇和20架飛機，傷亡約500人；阿根廷損失了10艘艦艇、90架飛機，傷亡約1,000人。
5. 海灣戰爭：伊拉克軍隊的傷亡估計約為10萬人（其中2萬人死亡），17.5萬人被俘，損失了大部分坦克、裝甲車和飛機。美軍的陣亡人數為148人（138人非戰斗死亡），受傷人數為458人（2,978人非戰斗受傷）。其他國家的陣亡人數為192人，受傷318人。
6. 伊拉克戰爭：伊拉克的死亡人數無法精確統計，美軍的傷亡超過萬人（包括戰後）。在兩伊戰爭中，伊拉克的死亡人數估計為30萬，傷60萬；伊朗的死亡人數為70萬，傷110多萬。