伊朗汽車為什麼這么便宜

『壹』 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

『貳』 伊朗影響不僅僅只有油價 盤點夾縫中生存的伊朗汽車

美國和伊朗的沖突導致油價上漲，對汽車用戶影響比較大。相對於知名度較高的伊朗石油和天然氣，我們對伊朗汽車工業和品牌就相對要陌生得多。根據伊朗德黑蘭市政廳展館的2018年數據，當時伊朗汽車銷量的世界排名為第14位，伊朗每年對各種車輛的需求量為80萬輛。在伊朗的對外出口，伊朗汽車工業僅次於石油和天然氣，那麼伊朗汽車工業達到什麼樣的水平？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

『肆』 伊朗國產汽車怎麼樣

歡迎加入我們。告訴我們真相。

如果說汽車大國，我們肯喊顫敗定會想到汽車工業發達的美國、日本、德國。說到汽車消費大國，我們首先要想到中國，因為中國的汽車產銷量是世界第一。總之，反正誰也想不到伊朗。

在我們的心目中，如果給伊朗貼上標簽，無非就是中東大國的字眼，石油出口，等等。恐怕沒有人會把伊朗和汽車工業聯系在一起。然而，事實與我們的固有印象大相徑庭。今天，我們來聊聊伊朗汽車的話題。

我們中國的主要城市都充滿了汽車。交通擁堵是我們最大的煩惱，但是你知道嗎？2019年，中國每千人汽車保有量為173輛，伊朗為178輛。要知道，伊朗可不是一個8000多萬人口的小國。

據汽車媒體報道，自2007年以來，伊朗汽車年銷量突破100萬輛，2011年更是創下近160萬輛的歷史新高，在全球市場排名第15位。

眾所周知，石油工業和天然氣工業是伊朗的經濟支柱，但在石油鄭顫和天然氣之後，汽車工業在伊朗經濟中排名第三，貢獻了伊朗近十分之一的GDP。

根據國際汽車製造商協會的統計，2017年，伊朗生產了超過150萬輛汽車，是世界上第12大汽車生產國。伊朗汽車行業從業人員超過70萬人，涵蓋60多個相關行業，在伊朗工業體系中佔有非常重要的地位。

當然，正如我們在節目中所說，伊朗早在巴列維國王時期就投入巨資建立了中東最完整的工業體系，其中汽車工業是重要的一環。伊朗的汽車工業和中國的汽車工業很像，都是合資起家。

目前，伊朗最大的兩家汽車製造商IKCO和賽帕已經通過與法國Logo集團和雷諾集團的合作建立了自己的品牌生產線。雖然車型比較老，但目前主要產品還是在Logo405和206、雪鐵龍c3等老車型基礎上開發的本土車型。，但伊朗一直在大力推進汽車零部件的國產化，只是部分電控技術還需要進口，現在國產化率已經達到洞明了8、90%的水平。

然而，伊朗的汽車工業現在正隨著經濟陷入困境。不知道大家有沒有注意到，我們所說的伊朗汽車工業的輝煌都是在2017年之前出現的。近年來，隨著西方大國恢復對伊朗技術和零部件的封鎖，伊朗汽車工業目前面臨著技術引進和零部件進口的困難。在過去的兩年裡，伊朗的汽車產量已經下降到每年不到100萬輛。

面對美國的制裁和技術封鎖，伊朗汽車工業也在積極尋找其他海外合作，中國汽車企業在其中發揮了重要作用。例如，IKCO現在與東風汽車和海馬汽車合作，賽帕也與華晨和長安汽車合作推出新的合資車型。

近年來，中國汽車品牌在伊朗市場不斷發展壯大，市場份額不斷擴大。2002年，奇瑞是第一個進入伊朗汽車市場的中國品牌。現在，華晨、比亞迪、長安、東風、吉利、江淮等十餘家中國汽車製造商。通過合資企業在伊朗銷售汽車，其中奇瑞做得最好，現在在伊朗的市場份額已經達到6%。現在，中國汽車在伊朗的總市場份額已超過20%。2018年，伊朗已成為中國汽車出口的最大目的地。

然而，隨著伊朗經濟陷入困境，包括中國汽車在內的整個伊朗汽車市場在2019年大幅萎縮。和伊朗經濟各行各業一樣，伊朗汽車行業目前面臨的最大問題是如何生存。我們希望伊朗和西方大國能夠盡快緩和，伊朗經濟能夠走出困境，為中國車企帶來更多商機。

在節目中，我們提到了伊朗的汽車工業。我們特意准備了一篇文章介紹伊朗汽車工業的發展。感興趣的朋友請在我們的頭條「講道理」中回復「伊朗汽車」字樣，並提供全文。

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『伍』 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

『陸』 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗的經濟水平或許並不屬於世界前列，然而，在國內，伊朗的汽車產量卻名列世界前茅。究竟是什麼原因使得伊朗的汽車產業如此發達呢？
首先，伊朗的汽油價格相對較低，這在一定程度上刺激了汽車的需求。在價格調整之前，伊朗的汽油價格甚至低至每升六毛錢，這樣優惠的價格大大減輕了伊朗人民的用車負擔。
其次，低廉的汽油價格對伊朗的汽車產量產生了直接的積極影響。由於汽油價格實惠，伊朗人民更願意購買和使用汽車，從而推動了國內汽車產業的發展。

『柒』 伊朗汽車多嗎

伊朗市場上的高級汽車非常稀缺，除了部分國產車型外，主要由雪鐵龍品牌主導，這些車輛是在伊朗授權組裝的。甚至警車也多採用206型號。由於高昂的進口關稅，純進口車輛在伊朗的價格極高，這使得大多數伊朗人選擇購買本國製造的汽車。盡管如此，伊朗人幾乎家家戶戶都有車，但這些車輛通常並非高端型號，更多是滿足日常需求。

大城市中的車輛數量相當可觀，部分城市為了控制車流量，會在市中心收取進入市中心區域的擁堵費。除了法國品牌的本地化生產車輛外，本田和豐田的品牌車輛在伊朗市場上的份額也相對較小，但近年來中國汽車市場也開始拓展伊朗市場，以低價策略吸引消費者。

伊朗的汽車市場呈現出明顯的地域差異。在大城市中，車輛數量顯著多於小城市或鄉村地區。大城市的交通狀況相對繁忙，交通擁堵問題尤為突出，特別是在市中心區域，車輛進入市中心需額外支付擁堵費用。這種措施在一定程度上緩解了城市交通壓力，但也給市民出行帶來了不便。值得一提的是，盡管進口車價格高昂，但越來越多的伊朗人選擇購買中國汽車，這表明中國汽車在伊朗市場的競爭力正在逐漸增強。

值得一提的是，伊朗人開車時相對隨意，不拘小節。他們在駕駛時不會過分講究車輛性能或保養，更多是出於實用性的考慮。這種駕駛習慣在一定程度上影響了伊朗汽車市場的整體氛圍。雖然伊朗市場上的高端汽車稀缺，但這一現象也在促使當地汽車製造業尋求技術創新，以滿足更多消費者的需求。

總體而言，伊朗的汽車市場呈現出多元化特點，既有本國製造的車輛，也有來自其他國家的品牌。雖然高端汽車稀缺，但隨著中國汽車市場的擴張，這一局面有望得到改善。未來，伊朗汽車市場的發展前景值得期待。