① 國際民用航空組織將世界劃分為哪三個區域
國際民用航空組織（ICAO）將世界劃分為三個區域，以便更好地管理全球的民用航空活動。以下是這三個區域的詳細描述：
1. 第一區域：這一區域包括整個北美洲和南美洲大陸，以及與之相鄰的島嶼，例如格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海群島、夏威夷群島（包括中途島和帕爾邁拉）。
2. 第二區域：這一區域涵蓋了整個歐洲（包括俄羅斯聯邦在歐洲的部分），以及與之相鄰的島嶼，如冰島、亞速爾群島。此外，它還包括非洲大陸及其相鄰的島嶼、阿森松島，以及位於伊朗伊斯蘭共和國西部並包括其在內的亞洲部分。
3. 第三區域：這一區域包括除了第二區域已包括部分的亞洲大陸及其相鄰的島嶼，東印度群島的全部、澳大利亞、紐西蘭及其相鄰的島嶼和島嶼群。此外，它還包括除第一區域所包括之外的所有的太平洋島嶼。
國際航協（IATA）的具體工作內容包括：
1. 執行並推廣國際航協在全球的政策，推廣其產品與服務。
2. 推動國際航協在本地區的活動。
3. 發展國際航協在本地區的新會員，包括國際航協行業夥伴計劃會員。
4. 協調航空公司聯運和收益管理服務項目在中國的高效運作。
5. 協調國際航協運價事務在本地區的活動。
國際航空運輸的規定包括：
1. 公約規定，關於不定期航空業務，各締約國同意不需要事先批准，飛機有權飛入另一國領土，或通過領土作不停降的飛行。
2. 公約規定各締約國有權拒絕外國飛機在其國內兩個地點之間經營商業性客貨運輸，及因軍事需要或公共安全的理由可以設置飛行禁區。
3. 為及時處理因民用航空迅速發展而出現的技術、經濟及法律問題，設立國際民用航空組織作為公約的常設機構。公約規定了該機構的名稱、目的和大會、理事會、航空委員會等的組成及職責。
② 空運空運區域劃分
國際航空運輸協會（IATA）依據其對航空運輸業務的區域劃分標准，將全球劃分為三個主要區域。這些區域進一步被細分為多個小區，以適應全球各地的社會、經濟和貿易特點。
IATA的第一區域，即IATA1區，涵蓋了南、北美大陸以及周邊的島嶼，包括格陵蘭、百慕大、西印度群島、加勒比海島嶼和夏威夷群島。這個區域進一步被劃分為中大西洋區、北大西洋區和南大西洋區三個小區。
IATA的第二區域，IATA2區，包括歐洲、非洲及其周邊島嶼，以及亞洲西部地區，如伊朗。這個區域被分為非洲區、歐洲區和中東區三個小區。
IATA的第三區域，IATA3區，涵蓋了除IATA2區之外的大部分亞洲地區，以及澳大利亞、紐西蘭和太平洋島嶼。更具體地說，中華人民共和國，以及香港、台灣，還有俄羅斯烏拉爾山以東的部分地區，都被歸入IATA3區的東南亞次區。
這種區域劃分並非純粹的地理劃分，而是IATA在制定運價規章和相關規定的決策中，充分考慮了各地區獨特情況的結果。這體現出其對全球航空運輸服務的細致管理和區域差異化處理。
空運air transport;airfreight;airlift;air transportation 用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式。也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。准時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。