伊朗油船為什麼起火

Ⅰ 外交部帶回桑吉號黑匣子誰高度肯定中方努力

昨天，在東海發生碰撞事故的「桑吉」號輪船突然發生爆燃並沉沒。《環球時報》記者今天從外交部例行記者會上了解到，「桑吉」號上載有13.6萬噸凝析油，碰撞後發生火情，十分危險。盡管如此，中方救援人員仍然冒著巨大生命危險和安全威脅多次接近事故船隻，近距離實施搜救和滅火作業，展現了高度的專業素養。在「桑吉」號突然爆燃前，中方救援人員還冒著生命危險登船搜救，搶運出了兩具遺體，並帶回了該輪船載航行數據記錄儀(俗稱「黑匣子」)。

陸慷說，中方在搜救過程中付出的努力得到了伊方的高度肯定。我們注意到，正在上海參與救援工作的伊朗議會國家安全委員會副主席對媒體表示，中伊雙方已盡最大努力實施救援。伊朗合作、勞動和社會福利部部長拉比伊對中方救援努力表示感謝。伊朗駐華大使哈吉也表示，中方盡了最大努力進行救援，不僅發動了上海本地力量，還動員了周邊其他省份前來支援。伊朗駐上海總領事也贊賞「中方在救援行動中傾盡了全力」。

陸慷說，「我們對事故中的遇難者表示哀悼並向遇難者家屬表示慰問，中方願與伊朗方面保持溝通，協助做好善後事宜。在此，我也要向在事故發生後救援工作人員所表現出的英勇敬業和專業素質表示敬意和感謝」。

Ⅱ 為什麼中國要那麼積極搜救「桑吉」

十多天前的一個晚上，長江口外海域，一艘油船和一艘散貨船意外相撞，油船桑吉輪隨即起火燃燒並且持續劇烈燃爆，海面上火光、毒煙和油污四處彌漫。桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油。凝析油也就是天然汽油，極其易燃易爆，燃燒之後還會分解產生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的煙霧。和以往那些海上事故不同，運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎麼實施救援，是一個世界級的難題。

伊朗官員將感謝信交與中國駐伊朗大使龐森。來源：中國駐伊朗大使館

桑吉輪事故發生後，中方盡了最大努力進行搜救。1月17日，伊朗勞動、合作與社會福利部部長拉比伊向中國駐伊朗使館發來感謝信，表示，伊朗國家油游輪公司所有的「桑吉」號油船事故造成伊朗籍船員遇難令人遺憾，中方為搜救船員和撲滅火勢作出了巨大努力，我作為伊朗總統代表和伊方「桑吉」號油船事故調查委員會主席，謹代表伊朗政府和人民，向中國政府和人民致以最誠摯的謝意，特別要感謝那些冒著巨大生命危險、不顧毒氣和爆炸威脅盡全力參與救援的中方人員，中國政府和人民在事故中給予伊方的支持和人道主義援助將永遠被全體伊朗人民銘記。

因為中國在外是老好人。

Ⅲ 1912年4月，「鐵達尼號」的沉沒已經成為家喻戶曉的海難事件。

1986年9月1日，蘇聯客輪「納基莫夫將軍號」與一艘蘇聯貨輪在黑海相撞，造成 398人遇難。

1988年10月24日，菲律賓一艘客輪在公海遭遇台風沉沒，造成254人遇難。

1991年3月1日，一艘運送索馬里難民的運輸船在肯亞海岸沉沒，造成250人遇難。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙烏地阿拉伯的渡輪在紅海沉沒，造成476人遇難。

1992年4月15日，兩艘渡輪在奈及利亞和喀麥隆海岸相撞，造成300人遇難。

1993年2月16日，一艘海地運輸船在該國南部海上沉沒，造成800人遇難，500人失蹤。

1993年7月2日，菲律賓一艘渡輪沉沒，造成326人遇難。

1993年10月10日，一艘渡輪在韓國西南海域沉沒，造成282人遇難。

1994年8月20日，一艘渡輪在東孟加拉翻沉，造成250遇難。

1994年9月28日，從塔林開往斯得哥爾摩的「埃斯托尼亞號」客輪沉沒，造成852 人遇難，137人倖存。

1996年5月21日，坦尚尼亞一艘渡輪在維多利亞湖上沉沒，造成700餘人遇難。

1998年4月1日，一艘渡輪在奈及利亞海上沉沒，280人遇難。

1999年2月6日，印尼一艘軍艦在汶萊外海沉沒，造成312人失蹤。

1999年4月1日，一艘奈及利亞客輪遭遇風暴沉沒，造成250人遇難。

1999年10月18日，一艘印尼客輪在伊朗附近海域沉沒，200餘人遇難。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中國客貨混裝船「大舜」號在中國東部海岸沉沒，造成282人遇難或者失蹤。

2000年6月22日，中國四川一艘渡輪沉沒，造成130人遇難或者失蹤。

1903年6月15日，美國紐約港灣中的「斯洛克姆將軍」號遊船發生火災，船體水線以上部分全部燒毀，693名遊客被燒死。

1917年12月6日，比利時救生船「伊莫」號同法國軍火船「蒙特·布朗克」號在加拿大哈利法克港內相撞，引燃甲板上的甲苯，繼而又引發了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受傷，160幢建築被毀壞。

1934年9月7日，航行在紐約和哈瓦尋那航線上的美國「莫洛卡斯」號郵輪發生火災，造成135人死亡、300人失蹤。價值500萬美元的郵輪徹底被毀。

1944年4月14日，印度孟買港一艘載有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英國貨輪首先起火爆炸，殃及港灣停泊的13艘輪船，造成總噸位50000噸，1500人死亡、3000人受傷。

1947年4月16日，一艘停泊在美國得克薩斯州西基城港內的「格技肯」號貨船發生爆炸。該船載有2300噸硝酸銨化肥。烈火燃燒了3晝夜，西基城1/3的街區成為一片廢墟，3/4的化工企業被毀壞，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多倫多省安大略碼頭的「諾羅尼克」號客輪發生火災，船上411名乘客中有107名被燒死。

1983年5月，歐洲萊茵河上一艘運送液化石油氣的油船發生火災，燒死317人。

1987年12月20日，菲律賓客輪「多納·帕茲」號從萊特灣出發駛向馬尼拉，途徑塔布拉斯海峽時，同「維克托」號油輪相撞發生火災，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英國北海的帕爾法採油平台發生爆炸火災事故，死亡166人，受傷20人。該採油平台高出海面200米，投資9億美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麥「斯塔的納維業之星」號渡輪，在北海道斯格拉克海峽航行時發生火災。丹麥消防隊聞訊後立即出動直升飛機救援。挪威和瑞典的消防隊也出動直升飛機救援。這艘燃燒著的渡輪於23時被拉至瑞典的呂塞契爾諾時，又發生轟燃，造成150人死亡。

Ⅳ 中國最大油船是多少噸

中國日報網消息：昨日，世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船（FPSO）被大連中遠船務工程有限公司正式命名為「斯達帝德·桑托斯MV20」。這是世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船。不久，它將成為前往巴西某大油田進行采氣採油工作的第一艘FPSO。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪船東為全球最大FPSO運營商——日本MODEC公司，租家為巴西石油公司，兩方均對此次改裝給予高度評價。這是大連中遠船務成功改裝的第四艘FPSO，大連中遠船務也因此成為「中國第一大FPSO改裝企業」。MODEC公司會長山田健司，巴西石油桑托斯盆地總經理約瑟·路易斯·馬庫索和普斯盆地總經理約瑟·愛爾頓·馬丁斯，中遠船務工程集團有限公司總經理王興如；市長助理劉岩出席命名儀式。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪由超大型油輪（VLCC）改裝而成，長334米、寬51米，日產油量約為3.5萬桶，同時可儲存約70萬桶油，設計日處理燃氣能力1千萬立方米/天，相當於10個中等發達城市一天的燃氣用量，其採集的天然氣將通過18英寸的管路輸送到170公里以外的陸地。該輪裝備的設備壓縮機組和燃氣透平發電機組是世界上海工項目所使用的處理氣體能力最強的機組，其日發電量可滿足我國一座普通縣級城市的全部用電量。自2007年3月以來，MODEC公司先後同大連中遠船務簽訂了5艘FPSO改裝合同。與此前完工的前三艘同類型FPSO相比，「斯達帝德·桑托斯MV20」輪增加了壓縮機、采氣設備等系統，船載設備更加復雜，涉及多項世界先進技術，改裝工程難度之大、復雜程度之深，遠遠超過前三艘。大連中遠船務為此組成了最強的生產、質量、技術和管理項目組，高標准、嚴要求，從組織、人員、物資、設備等諸多方面確保了整個項目的精準施工和圓滿完成。在日前船舶修造市場日益嚴峻的形勢下，工程總價近1億美金的第五艘FPSO「旭日東升」輪的改裝工程正在大連中遠船務緊張進行。

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Ⅵ 兩伊戰爭發生的經過

兩伊戰爭

伊朗和伊拉克在地理位置上都屬於西亞。歷史上，兩國為邊境交界處的夏特阿拉伯河的

主權而產生爭議。1980年9月22日，伊拉克為這塊有爭議的河流，借口為抵禦「伊斯蘭革

命」，悍然向伊朗發動軍事進攻，從而引發了曠日持久的兩伊戰爭，戰爭長達8年，成為繼

越南戰爭外持續時間最長的一次戰爭。整個戰爭進程可分為：第一階段，伊拉克進攻，伊朗

防禦；第二階段伊朗由戰略相持轉為戰略反攻，伊拉克喪失戰場主動權；第三階段伊朗進

攻，伊拉克防禦。

第一階段時間為1980年9月22日至10月底。9月22日起，伊拉克出動大批飛機，大

肆轟炸伊朗的10個空軍基地。地面部隊5個師分三路向伊朗境內推進，迅速攻佔伊朗近2

萬平方公里的領土。迫使伊朗西部邊境的4個師退守阿巴丹等重要城鎮。10月初，伊朗利

用伊拉克軍隊兵力分散，作戰協同不好的特點，迅速從後方調集3個正規師和大批革命衛

隊，有效地遲滯了伊拉克軍隊的進攻。

第二階段時間為1980年11月至1982年6月底。伊拉克軍在第一階段未達成戰略目的

時，又在北線馬萬里地區開辟了新戰場，使整個戰線延長至610多公里。伊朗軍隊調整部

署，在戰斗中大量使用革命衛隊，以重大代價粉碎了伊拉克軍隊迅速佔領胡齊斯坦省以切斷

伊朗經濟命脈，迫使伊朗談判的企圖。爾後，伊朗軍隊集中主力於中線和南線，重點圍殲伊

拉克軍的有生力量，解除了阿巴丹的包圍，收復了南線全部，中線的大部分失地，逐漸取得

了戰場主動權。

第三階段時間為1982年7月3日至1988年8月20日。1982年7月13日夜，伊朗軍

隊發動了「齋月行動」的攻勢，攻入伊拉克境內，經多次戰斗，佔領了伊拉克境內的馬季農

島、海灣的法奧港和北部戰線的一些高地。伊拉克軍開始全線轉入防禦，採取以攻為守，以

迫使伊朗人坐下來談判。隨著戰爭的持久，雙方均未能打開戰場僵局，隨即為了引起國際社

會的關注，不斷發動「油輪戰」、「襲城戰」及「經濟戰」，在地面戰場上互有攻守，導致

戰爭不斷升級。戰爭中，美國海軍為本國油船護航與伊朗海軍發生沖突。而且，由於伊朗國

內經濟形勢惡化，無法支撐戰爭，在國際上的處境十分孤立。經過國際社會的加緊調解，伊

朗在戰和問題的立場上發生重大變化，同意接受聯合國安理會598號決議。8月20日兩伊

宣布停火，戰事遂告結束。

兩伊戰爭實際上是一場「馬拉松」式的消耗戰。8年中，兩國軍費開支和經濟損失總計

達6000億美元，交戰雙方人員傷亡148萬人，被俘8萬人。其中伊朗軍隊死亡35萬人，受

傷70萬人，被俘3萬人，損失作戰飛機約150架，坦克1500輛，火炮1200門，艦艇16

艘；伊拉克軍隊死亡18萬人，受傷25萬人，被俘5萬人，損失作戰飛機250架，坦克

2000輛，火炮1500門，艦艇15艘。同時，非交戰國也蒙受巨大損失，被擊沉擊毀船隻90

艘，擊傷546艘，另有90艘被困於阿拉伯河，大部損壞。

Ⅶ 什麼是兩伊戰爭

1980～1988年的兩伊戰爭兩伊戰爭，即伊朗和伊拉克之間的戰爭，戰爭自1980年9月爆發，至1988年8月結束，歷時八年。領土爭端是導致兩伊戰爭的主要原因，宗教派系對立、民族糾紛、領導者個人恩怨也是引起戰爭的起因。這是二戰之後持續時期較長、損失消耗最大的一場局部戰爭，戰爭曾導致美蘇兩個超級大國在海灣地區的嚴重對立，使緊張的海灣局勢再次成為國際社會關注的焦點。

兩伊是緊密鄰邦，其接壤邊界線長1280公里，雙方在領土、民族、宗教等方面矛盾由來已久，誰都不讓步，即便是已達成協議的問題都不誠心解決。

伊朗人口3400餘萬，主要是波斯人，阿拉伯人只有200萬左右。長期以來，阿拉伯人一直進行著要求民族平等和爭取自治的斗爭。霍梅尼執政前曾答應給予自治，但執政後卻未履行諾言。阿拉伯人起來反抗，伊拉克則對其提供武器和經費，霍梅尼對此極為痛恨。另外，兩國境內均有數百萬庫爾德人，雙方都支持雙方的庫爾德人反對對方政府。這樣，民族糾紛的積怨愈結愈深。

戰爭直接起因是，1978年伊朗發生動亂，伊拉克支持伊朗國王巴列維，並將僑居在伊拉克的霍梅尼驅逐出境。1979年2月，巴列維王朝被推翻，霍梅尼執政。霍即宣揚輸出「伊斯蘭革命」，並煽動伊拉克的什葉派推翻薩達姆政權。1980年8月，伊朗單方面宣布不承認阿爾及爾協議。9月上旬，伊拉克用武力收復了長期被伊朗控制的扎因高斯等地，隨後也宣布廢除阿爾及爾協議，由此導致了兩伊戰爭的爆發。

戰爭開始後，雙方投入的兵力為：伊拉克10個師，11萬餘人，1500輛坦克，300餘架飛機；伊朗7個師，7萬餘人，1000餘輛坦克，150餘架飛機。此外，雙方各有數萬名後備役部隊參戰。戰爭大體經歷以下三個時期：

第一個時期(1980年9月22日至1982年7月12日)戰爭在伊朗境內進行。1980年9月22日拂曉，伊拉克出動大批飛機，襲擊了伊朗首都德黑蘭以及大不里士等15個城市和空軍基地。23日凌晨3時，地面部隊5個師(其中裝甲師3個、機步師2個)，約5萬餘人，1000餘輛坦克，在猛烈的炮火准備後，分北、中、南三路向伊朗發起進攻。到29日，深入伊朗境內15-30公里，佔領了伊朗近400平方公里的領土，控制了阿拉伯河東岸地區。這一階段，歷時40天，伊拉克利用突然襲擊獲得先機之利，奪取伊朗縱深30-90公里不等的大片土地，贏得了戰場上的主動權。

1980年11月，伊朗進行局部反攻，伊拉克轉入全線防禦。由於伊拉克無力進一步發動有效的進攻，步步陷入被動。伊朗穩定了戰局，逐步改變了被動態勢。

從1982年3月起，伊朗轉入反攻，伊拉克被迫退卻。3月22日凌晨，伊朗出動正規軍3個師和一部分革命衛隊，共3萬餘人，發動了代號為「勝利行動」的反攻戰役。收復了扎迪赫阿巴斯等城鎮，約2000平方公里的失地，伊拉克被迫後撤30至60公里。

伊朗在取得戰役勝利後，調整部署，經過約1個月的准備，於4月30日凌晨，發起了代號為「聖城行動」的進攻戰役，主力突破了伊拉克部隊防禦，前出至兩國邊界附近，南下威脅霍拉姆沙赫爾城。6月10日，伊拉克宣布單方面停火，6月29日其軍隊已基本撤出伊朗。從此，兩國邊界基本恢復到戰前狀態。

第二個時期(1982年7月13日到1984年3月)戰爭在伊拉克境內進行。1982年7月13日夜，伊朗以正規部隊革命衛隊等共約10萬餘人，在猛烈炮火支持下，在寬達60公里的正面上，兵分三路對伊拉克南部城市巴士拉地區發動了代號為「齋月行動」的進攻戰役。深入伊拉克境內8至20公里。14日晨，伊拉克以1個師和2個旅的兵力，在武裝直升機的支持下進行阻擊，並迅速轉入反攻，迫使伊朗部隊退至距邊界約5公里的伊拉克境內的一個弧形地帶踞守。此後，伊朗又發動三次進攻，都未能取得進展。

1982年10月1日起，伊朗向伊拉克北部曼達利地區發起進攻。10月1日凌晨，伊朗部隊出動5萬餘人，向伊拉克邊境城市曼達利地區發動了代號為「穆斯林伊本—阿吉勒」戰役，控制了曼達利至納夫塔哈納之間的戰略公路，對巴格達形成威脅。伊拉克軍隊先後發起7次反擊，把伊朗部隊阻止在邊境一帶。從1983年2月起，伊朗主要在中線和北線發動了「曙光1、2、3、4、5號」攻勢。伊拉克憑借在國內作戰的有利條件，對伊朗的攻勢組織了有效的反擊，基本守住了防線。由於戰斗激烈，雙方損失較重，至1984年3月底，伊朗攻勢基本停止。

第三個時期(1984年4月至1988年8月)，雙方在邊境地區互有攻守，並進行「襲船戰」和「襲城戰」，戰爭轉入長期消耗戰。1984年4-5月，伊拉克發動了震驚世界的「襲船戰」，最多時，一天有8艘伊朗船(多為油船)受襲。8月，伊拉克開始大規模空襲哈爾克島，並襲擊來往於該島的油輪，破壞伊朗的石油出口。1984年6月-1985年6月，伊拉克又發動了「襲城戰」，伊朗近400座城市受襲。隨後，雙方的「襲城戰」進一步升級。1988年2月27日，「襲城戰」達到了8年來的最高峰，伊拉克出動飛機轟炸了德黑蘭煉油廠。第二天，伊朗進行報復，轟炸了巴士拉及其他5個城市，29日，還向巴格達發射了3枚導彈。「襲城戰」使雙方的許多城市遭到了巨大的破壞，炸死炸傷了一大批平民。

與此同時，在海上雙方展開了「油輪戰」。伊拉克從1984年開始，發動了一場襲擊油輪的攻勢。為迫使美國等國家進一步向伊朗施加壓力，伊拉克還用導彈打擊巴拿馬、希臘、科威特、英國、美國等國的油輪，企圖將美國捲入海灣沖突。

1987年7月22日，美國公開捲入兩伊沖突。11日，美國出動武裝直升機首次襲擊了正在公海佈雷的伊朗「阿傑爾」號登陸艇。10月8日，又出動武裝直升機攻擊伊朗的4艘炮艇，擊沉2艘，擊傷2艘。10月15日、16日，伊朗發射岸對艦導彈，擊中了懸掛賴比瑞亞國旗的美國「森加里」號油輪和懸掛美國國旗的科威特油輪。1988年7月3日，美國「文森斯」號巡洋艦，用導彈擊落了一架飛臨霍爾木茲海峽上空的伊朗航空公司的A300型大型客機，290名乘客和機組全體人員遇難。

兩伊武裝沖突，引起了國際社會的嚴重關注。1987年7月20日，聯合國安理會全體一致通過了要求伊朗、伊拉克立即停火的598號決議。伊拉克在第二天就做出了反應，表示歡迎安理會的決議，並決定暫停襲擊伊朗海上目標。伊朗既沒接受，也沒表示反對。1988年7月18日，伊朗出人意料地宣布接受598號決議，就在前幾天，它還宣稱要進行持久戰。8月25日，在聯合國秘書長德奎利亞爾主持下，兩伊外長終於坐在一起，為最終結束戰爭進行談判，結果一致同意停止戰爭，但雙方在邊界劃分、戰爭責任、賠償、交換戰俘等問題上存在著很大的分歧。至此，長達8年的兩伊戰爭結束。

兩伊戰爭是第二次世界大戰以來在中東、波斯灣地區爆發的一場持續時間最長的戰爭。雙方血戰8年，結果兩敗俱傷，雙方都付出了沉重的代價。兩國共傷亡約100餘萬人，僅傷亡人數一項就大大超過1948年以來歷次阿以戰爭傷亡人數的總和。8年戰爭，兩伊在軍費開支上共耗資2000多億美元，其他經濟損失更是無法計算。兩伊戰爭如此高的消耗，是二戰後局部戰爭少有的。

1984年5月開始的「襲船戰」，不僅給雙方造成了重大損失，而且引起了整個海灣局勢的緊張，導致了外國在海灣軍事力量的大量增加。這是二戰以來，外國軍事力量在海灣地區的最大規模的集結。

兩伊戰爭，雙方使用了大量的現代化高技術武器裝備，美國、前蘇聯和法國等，將一些新式裝備賣給交戰雙方使用，這些為美國等西方國家提供了大量戰斗數據，為有關國家研製和裝備同種武器提供了重要經驗。