伊朗客機墜毀死亡多少人

1. 伊朗波音727客機墜機事件概述

伊朗一架波音727客機於當地時間9日晚19點45分在烏魯米耶附近墜毀，據伊朗法斯通訊社報道，事故造成至少72人死亡，33人受傷。該事件與惡劣天氣條件有關。據中國駐伊朗使館向新華網證實，機上並無中國乘客。

波音727是美國波音公司於1963年推出的繼707之後的第二款噴氣式客機，標志著該公司在航空領域的又一里程碑。這款飛機在1984年完成了最後一架的交付，總共生產了1,832架。然而，由於國際社會多年實施的制裁，伊朗在過去十年中面臨著飛機維修零部件短缺的問題，這似乎加劇了國內的航空安全挑戰。

2. 1·9伊朗客機墜毀事故的伊朗墜機歷史

最近幾年伊朗曾發生過多起空難事故。除天氣原因之外，很多的事故是由飛機老化等技術性原因引起的。伊朗官方將一些事故成因歸咎為西方對伊朗的制裁，導致伊朗難以更新技術，並購買新式飛機。
伊朗最嚴重的空難發生在2003年2月，當地一架載有上百人伊朗精銳武裝力量革命衛隊的客機發生墜毀，導致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑蘭附近發生了一起客機墜毀事故，飛機直接撞上了居民區的大樓，導致108名乘客、機組人員乃至地面的平民罹難。
2006年11月，一架軍用飛機墜毀，39人全部遇難，其中包括30名革命衛隊的官員。
2009年7月，一架俄制客機在空中突然起火，飛行員緊急迫降時發生墜毀事故，導致168名機上人員全部遇難。
最近數年，伊朗因為飽受爭議的核計劃，已經遭受了4輪聯合國制裁，該國經濟目前並不樂觀，通脹率超過兩位數。美國和歐盟對伊朗單方面的制裁中有一條，禁止向伊朗提供飛機以及相關技術裝備。
此次墜毀的波音727飛機機齡超過了40年，在1984年就已經停產。

3. 波音727的安全事件

伊朗109空難：2011年伊朗波音727客機墜機事件。伊朗航空公司一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機於當地時間2011年1月9日19點45分（北京時間2011年1月10日零點15分）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。
剛果民主共和國708空難：埃瓦·博拉航空公司一架載有178名乘客和機組人員（可能超載）的波音727客機於2011年7月8日在狂風暴雨中迫降時，在距跑道200多米的熱帶雨林中墜毀。造成至少127人死亡，但有51人在這次空難中生還，其中有一名中國女性公民不幸遇難。
全日空727空難：1966年2月4日：全日空一架波音727客機於東京灣墜毀，133名乘客全部遇難，這是1960年代最嚴重空難。1971年7月30日：全日空58號班機的一架727客機在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，客機上162人全部遇難，只有自衛隊飛機機師生還。
超級翠華號空難：1968年2月16日：中華民國民航公司10號班機（CAT）的波音727飛機「超級翠華號」在台北縣林口鄉墜毀，18人罹難。
泛美727空難：1982年7月9日：泛美航空一架波音727被閃電擊中墜毀，149人死亡。
美國航空625航班空難：1976年4月27日: 一架美國航空625號班機的波音727在靠近維京島的聖托馬斯時墜毀。
太平洋西南航空182號班機空難：1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機（727）准備降落聖迭戈林德博格機場時與一架塞斯納c-172小型飛機相撞，兩機上137人全部遇難，地面上也有7人不幸遇難.
D·B·庫珀劫機案：20世紀70年代，西北航空一架波音727，在飛往西雅圖時遭到一名30歲男子D·B·庫珀劫機。到達西雅圖機場後，警方給了他贖金，他也同意釋放大部分人質，但仍留下了部分機組人員，並要求飛機飛往墨西哥。可當飛機正在華盛頓邊境的森林時，D·B·庫珀卻毫不猶豫的選擇跳傘。而在35000英尺高空，是十分寒冷的，他可能一出去就會被凍暈，會因為打不開降落傘而摔死。就算他成功著陸，也會被野獸和惡劣的生存環境毀滅。後來，D·B·庫珀也隨即失蹤，只有人找到了當年警方給他的贖金，他的下落至今仍是一個謎。不過可以肯定的是，他就算活著，也一無所獲。
環球航空847航班劫機案：1985年6月14日：希臘雅典飛往義大利羅馬的環球航空847航班（波音727型），在地中海上空飛行時遭兩名自稱為伊斯蘭激進派份子劫持、一名美國乘客遭射殺。此後、美國政府為報復此事件，將利比亞原領導人卡扎菲住宅炸毀、其女兒在內的數名人員遇害。

4. 有人能給科普一下當年美國軍艦在伊朗把民航飛機擊落的是么

1. 美國軍艦在伊朗領海擊落民航飛機的事件，常被稱為伊朗航空655號航班事件。
2. 1988年7月3日，美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號誤將伊朗航空655號航班識別為敵軍戰斗機，並發射導彈擊落了該客機，導致290名乘客和機組人員死亡。
3. 當時，文森斯號正在波斯灣執行任務，而伊朗航空655號航班因一名乘客的簽證問題延誤了30分鍾起飛。
4. 由於時區和雷達系統的問題，伊朗空軍的一架F-14戰斗機在客機起飛後不久降落在機場，其雷達信號被錯誤地識別為民航飛機。
5. 當雷達員發現雷達屏幕上顯示的飛機向文森斯號靠近時，由於緊張和誤解，誤將飛機的爬升動作當作俯沖，向艦長報告說客機正在向導彈巡洋艦俯沖。
6. 艦長在未收到客機回應的情況下，下令發射了兩枚導彈。盡管在發射前曾嘗試通過緊急頻道警告客機，但由於溝通不暢和設備問題，警告未能被客機接收。
7. 令人諷刺的是，另一艘美國軍艦，即企業號航空母艦，其雷達也檢測到了伊朗航空655號航班，並能夠確認這是一架客機，但它的信息並未傳達給文森斯號。
8. 伊朗航空655號航班的被擊落，是一個由於誤解、溝通失效和軍事誤判導致的悲劇，引起了國際社會的廣泛關注和譴責。

5. 1·9伊朗客機墜毀事故事故原因

1. 伊朗航空公司一架波音727客機在烏爾米耶附近墜毀，機上共載有105人，其中機組人員12人，乘客93人。
2. 事故原因最終確定為機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗，隨後復飛，在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。
3. 目擊者稱，飛機解體為碎片，但並沒有爆炸。飛機失事已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
4. 救援人員在飛機失事不到一小時內便趕往現場，但由於當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣，救援工作難度較大。
5. 伊朗官員表示，客機的其中一個黑匣子已經找到，將在詳細檢驗後公布客機的墜毀原因。伊朗航空組織空難調查委員會已趕往現場進行調查。
6. 伊朗交通部的一名官員稱，飛機的兩個黑匣子已被找到，這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重模空要幫助。
7. 伊朗西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱，根據目前掌握的情況，客機從德黑蘭飛往烏爾米耶之際，就已經比原定起飛時間推遲了1小時，原因是惡劣天氣影響。
8. 事故很可能是自然因素造成的，也不排除在惡劣天氣作用下，飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
9. 伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前，美伊兩國斷交後，伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。
10. 伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機，同時，伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。
11. 伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因，飛機的一個黑匣子已經找到，經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。
12. 伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說，失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏爾米耶時，由於當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員當時要求返航，但在返航後不久就與地面失去聯系。
13. 目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。
14. 近年來，伊朗多次發生空難，最近的橡搭是2009年7月份接連發生了兩起重大空難，造成200多人傷亡。
15. 伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。
16. 這次失事的飛機是波音727客機，梁碼拿而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美製飛機和零件。
17. 目前，伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。
18. 北京時間2011年1月9日凌晨零點15分，伊朗時間晚上7點45分，一架波音727客機在伊朗西北部城市烏爾米耶附近著陸前墜毀，機上共載有105人，其中包含95名乘客。
19. 空難已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。

6. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

7. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

1. 1988年7月3日，伊朗一架客機在霍爾木茲海峽附近遭遇不幸，274名乘客和16名機組人員全部遇難。
2. 該客機被美國海軍「文森斯」號巡洋艦發射的導彈擊落，引發了一場空難。此類事件並非罕見，但我們仍在探究，這些犧牲究竟是政治軍事沖突的必然產物，還是簡單的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿聯酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍爾木茲海峽上空被美國「文森斯」號導彈巡洋艦擊落，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。
4. 當時，客機正在飛行，與「文森斯」號的航線相交。在伊朗客機距離「文森斯」號約14公里時，美艦突然發射兩枚防空導彈，其中一枚擊中客機，導致其墜毀，機上290人全部遇難。
5. 消息傳出後，舉世震驚。A-300客機是由法國製造的大型客機，機上人員包括伊朗655次航班的乘客，原計劃從阿巴斯港飛往迪拜，只需20分鍾。
6. 飛機起飛後不久，在亨加姆島上空突然劇烈抖動，隨後爆炸墜毀於大海。飛機殘骸和漂浮的屍體、行李在海面上綿延三四英里。
7. 經過打撈，共撈出150具屍體，包括38名來自印度、巴基斯坦等國的乘客。伊朗通訊社首先向全世界播發了這一消息。
8. 起初，華盛頓不承認擊落伊朗飛機，但隨著事態發展，最終承認了這一事實。
9. 美國軍方表示，當時「文森斯」號在霍爾木茲海峽巡邏，一架直升機起飛後不久遭到炮擊。美艦發現另一架飛機正向它飛來，發出警告後，飛機仍未改變航向，美艦遂發射導彈，導致客機墜毀。
10.然而，有人對此說法表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦使用的是當時世界上最先進的「宙斯盾」對空導彈系統，能在400公里范圍內跟蹤200個以上目標，同時襲擊15到20個目標。因此，「誤認為」的說法難以令人信服。
11.伊朗駐聯合國代表反駁稱，655號班機未離開正常航道。飛機上配備有自動詢問器，會向美艦發出信號，表明自己是一架民航機。
12.當時正值兩伊戰爭期間，海外局勢緊張。美軍於1987年決定派軍艦到海灣護航，多次與伊朗發生軍事沖突，局勢不斷升級。
13.襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。有消息指出，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。
14.不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

8. 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

1. 1988年7月3日，美國海軍導彈巡洋艦文森斯號誤擊了伊朗IR655號航班，導致290名乘客和機組人員不幸遇難。該航班從伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜，預計飛行時間為28分鍾。
2. 伊朗IR655號航班使用的是先進的空客A300飛機，設計容納300名乘客，當時是全球最大和最先進的民航機型之一。
3. 在1988年7月3日的事件中，IR655號航班在距離文森斯號約20公里、垂直距離約4000米的地方被發射的導彈擊中。
4. 遇難的290名乘客中，大多數是伊朗公民，還包括來自阿聯酋等國的38名乘客。
5. 1989年，伊朗將美國告上國際法庭，指控其行為是蓄意的非法攻擊。在美國在法庭上處於不利地位後，1996年同意向遇難者家屬提供賠償，但前提是伊朗必須撤銷訴訟。
6. 根據賠償協議，每位遇難者的家屬（如有工作）可獲得30萬美元的賠償，無工作者則可獲得15萬美元。然而，美國並未對當時估值約3000萬美元的飛機進行賠償，也未承認有任何法律責任。
7. 在事件發生時，IR655號航班仍在緩慢爬升，其飛行速度和軌跡均符合民航標准。此外，航班在伊朗領空內被擊落，而美軍聲稱沒有接收到航班的緊急信號。