伊朗到鄭州多少時間

『壹』 回國沒有直飛航班怎麼辦回國中轉需要隔離嗎轉機航線如何選擇

現在很多國外准備回國的小夥伴們都比較擔心一個問題，那就是沒有直飛回國的航班，如果大家想要回國建議直接乘坐中轉航班，目前有哪些地方的中轉航班比較合適呢?小編為大家推薦一下。

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什麼是合適的轉機地或航線

一般來說，能走得通的轉機航線就是合適的。但由於歸國同胞的英語水平，閱歷都不一樣，所以實際上還是會有很大差別。總的來說，一個合適的轉機地要具備以下條件：

1、整個轉機流程清晰明確，沒有不可知的因素。前天就有一個同胞想從尼泊碰漏鄭爾轉機回國，卻沒有考慮到尼泊爾政府出台了10天強制隔離措施，險些成大錯。

2、有其它同胞已經走過的線路最好。還是那個尼泊爾的例子，雖然理論上能走，但這樣走的人太少，腦洞開得有點大了。

3、轉機航班穩定性好。穩定性就是指航班取消，航班熔斷等情況。這一點普通人很難去進行預判，建議要問問專業人士，畢竟如今形勢太復雜。

4、如果是需要入境的轉機地，最好選擇有一條龍服務的，這樣會極大降低出錯幾率。

5、合理的價格。目前很多大熱門轉機地的航線明顯不是正常價，如迪拜，阿布扎比，伊斯坦布爾和開羅。

轉機次數多少比較好

為什麼會有這么奇怪的論點呢?轉機越少越好呀!的確如此，但對於很多身處「天涯海角」的同胞，譬如南美的同胞而言，有時候一次轉機就能回國那是奢望。

有時候，也許是經濟上的考慮，因為多次轉機能夠繞開一些明顯價格不合理的地方。前幾天就有一位從吉爾吉斯斯坦回國同胞，為了避開迪拜，阿布扎比和阿曼的高票價，特地繞道從比什凱克到伊斯坦布爾，再到芬蘭首都赫爾辛基，然後再回國。畢竟赫爾辛基是如今整個歐洲和中東大區最便宜的回國航線了。我們看看行程：

TK34912月31日比什凱克-伊斯坦布爾03:4506:40

TK17631月03伊斯坦布爾-赫爾辛基15101740

HO16661月04赫爾辛基-鄭州19301000+1

另外還有一位從卡達多哈回國的同胞，由於QR874名義上有航班實際不載客，只能繞了地球一大圈，從卡達到巴黎(QR041)，在機場雙檢之後坐東航(MU570)回到上海。

那麼總結一下，綜合經濟上和便利性、穩定性上面的考慮，建議轉機次數最多控制了2次。如果是南美的同胞，其實漢莎航空到法蘭克福再回國也是可以的。

如何根據轉機時間選航班

坐過轉機航班的都知道，轉機是需要預留時間的，如今的疫情回國時代，由於雙檢測的存在，這個轉機時間的安排就更加講究了。直接給大家總結出下面幾個要點：

1、提供不入境在機場內做雙檢測的，需預留至少8個小時轉機時間，越多越好!

2、必須入境的，要根據檢測流程判斷。如伊斯坦布爾入境後檢測就在機場，所以不需要住酒店，預留8-10小時即可。其它地方則最好預留一天以上。

3、准確拿捏好下一程起飛時間和做檢測的時間。國外的檢測有上下班時間的(工作時間很短)，有時候還會休假!

4、對於在機場做雙檢測的，轉機時間不能太長，超過了最大中轉時間。如巴黎就不能超過24小時，哥本哈根則是不能過夜，機場會關閉!

聯程機票很重要

所謂聯程機票，也就是說最好轉機的兩程都是選擇同一個航空公司，行李可以直掛自然不必說，除此之外，搜友還有一個很重要的好處：

如果第二程的航班取消或者熔斷了，退票的時候你可以兩程一起退掉!

要知道如今的回國航班形勢笑頌多變，經常會有航班被熔斷，或者乾脆取消航班。如果不是聯程機票，碰上第一程或者第二程被取消了，那麼剩下那一程，你就只能選擇「自願退票」，損失可就很大了。而且如今不少轉機的機場有「地方保護主義」，不是自家開的航班不讓中轉檢測!譬如歐洲的蘇黎世、法蘭克福、維也納等等。

所以能夠購買聯程機票請盡量選擇，確實不行也不要自己來拼湊，找一個專業人士幫忙組織回國方案會更放心些。

關於中轉檢測你必須知道的事情

1、有的機場就可以檢測，有的要出機場檢測，這就涉及了入境，隔離和簽證的問題(這些大家都知道了)。

2、有的雖然機場就能檢測，但還是要入境，也就是要簽證。(該死的伊斯坦布爾機場)

3、有的機場檢測區必須預約，沒有預約不能做，還要動嘴皮子去說服現場醫生(死板的德國人，大家懂的)

4、入境檢測要看清楚使館指定機構，看清楚使館關於拿綠碼所需要的所有資料，自己是否齊全。

5、已有國家實行交叉雙檢測，如埃及，南非，葡萄牙等，復雜程度成倍增加，特別埃及哦。

6、入境檢測的中轉地，要看清楚有沒有強制隔離措施!不要眼看著航班飛走了，你還被關在酒店裡!

目前全球自帶中轉檢測服務的機場

廢話不說，下面列出一些可以在機場就能夠進行雙檢測的轉機地：

1、德國法蘭克福：必須搭乘漢莎航空回國。

2、奧地利維也納：必須搭乘奧地利航空回國。

3、瑞士蘇黎世：必須搭乘瑞士航空回國。

4、法國巴黎：可搭乘任何航司回國。

5、丹麥根本哈根：可搭乘國航和北歐航空回國。

6、芬蘭赫爾辛基：可搭乘春秋和芬蘭航空回國。

檢測中心

7、土耳其伊斯坦布爾：機場有檢測服務，但是需要出關，入境，所以要申請簽證。

除此之外，其餘的機場都是需要入境之後再去專門制定的檢測機構進行檢測。

需要入境檢測的轉機地對簽證和隔離的要求

1、土耳其：中國護照電子簽，入境不需要隔離。

2、迪拜：中國護照免簽，入境不需要隔離。

3、阿布扎比：中國護照面前，綠色地區始發地不需要隔離，其餘要隔離10天。(綠色地區包括中國、希臘、格陵蘭、馬來西亞、模里西斯、紐西蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡、塔吉克、泰國、烏茲別克和越南，每兩周更新一次)。

4、埃及：中國護照落地簽，入境不需要隔離。

5、衣索比亞：需要簽證，入境隔離7天。

6、阿曼：中國護照免簽，入境隔離7天(截止2021年1月6日)。

7、伊朗：中國護照免簽，入境先不要隔離。

8、尼泊爾(沒事別走這里)：需要簽證，入境強制隔離10天。

9、以色列：需要簽證，入境不要隔離。

各大機場中轉檢測的費用

1、德國法蘭克福：285歐(PCR核酸+血清全套)

2、奧地利維也納：160歐元雙檢測，只能用信用卡支付(Master,Visa等)支付。

3、瑞士蘇黎世：雙陰性檢測費用是340歐。

4、法國巴黎：雙檢測費用為200歐元。

5、丹麥哥本哈根：核酸檢測1275丹麥克朗，血清IgM抗體檢測是299丹麥克朗，大概是210歐元左右。

6、芬蘭赫爾辛基：雙檢測費用是200歐。

7、伊朗德黑蘭：核酸檢測+血清IgM抗體檢檢測的費用為50美元/人，在德黑蘭機場現場交付。

8、阿曼馬斯喀特：因為是包機，轉機檢測費用包含在機票裡面(羊毛出在羊身上)。

9、阿聯酋：迪拜和阿布扎比的核酸檢測250迪拉姆(439人民幣)起，血清檢測150迪拉姆(263人民幣)起。

10、土耳其伊斯坦布爾：核酸檢測的費用是250里拉(219人民幣)，做IgM抗體檢測的費用是300里拉(263人民幣)。

對檢測有特殊要求的機場

所謂對檢測有特殊要求，其實就是除了PCR核酸和IgM血清檢測之外，還有IgG血清檢測有陰性要求的機場，目前只有兩個，分別是阿曼的馬斯喀特和伊朗的德黑蘭。

這兩個機場對應的航線分別是馬斯喀特-廣州的WY851和德黑蘭-廣州的W5081。他們都要求IgG是陽性，這對很多打了國葯的疫苗，IgG超標的朋友來說就不是好消息了。但是根據小樂最新收到的消息，阿曼這里只要能夠提供疫苗證書，是可以獲得綠碼上飛機的，至於德黑蘭目前暫時沒有什麼消息。不過由於馬漢航空最近又被熔斷了，所以目測接下來還是會嚴控各種指標的。

關繫到轉機航線成敗的關鍵

1、購票前多看資訊，多看愛飛樂游(哈哈)，學會分析形勢，避開各種坑：熔斷，取消，入境限制，強制隔離，三陰性，交叉雙檢測等等都是大坑啊!

2、保證自己的身體健康，別在檢測結果弄虛作假!萬一中轉檢測出問題，你卡在半路那可不是好玩的!

3、購票前，購票後都要關注最新資訊，特別留意那些黑天鵝事件。如南航，廈航不承運第三國始發轉機這種。

4、買到票了不等於萬事大吉，前面的路還長呢，轉機比直飛復雜不少，很多細節最好問清楚。

如果遇到超售怎麼辦

超售是航空公司經常做的事，在以前也就罷了，如今疫情時期那麼緊張，竟然還玩超售這種手段，那就有點讓人憤慨了。

首先，不建議自行購買不聯程的轉機機票。

其次，萬一出現了超售無法登機的情況，不要慫，要跟航司據理力爭，一定要爭取下班機順延給你，航司地勤告訴你「滿員」的話，千萬別相信，反正下班機肯定也是超售的，總有人上不了。

第三，選擇一些良心大公司，超售會沒那麼嚴重。

最後，選擇位置沒那麼緊張的航班和航線，自然不會有超售了，因為航司的票都賣不完。具體是哪些航線，這個得問專業人士了。

『貳』 中歐班列經過的國家有多少人口

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年後突破1000列，成為中國**突破千列的中歐班列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行「一主兩輔」運行路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。「兩輔」一是經新疆霍爾果斯出境，*終抵達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；「兩輔」另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標准集裝箱出口，全長550多米，於2014年11月18日上午11點多**，是當前中國史上行程*長、途經城市和國家*多、境外鐵路換軌次數*多的火車專列。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天後它將到達俄羅斯中部比克良火車站。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

10．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，*後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

11.中歐班列（西寧～安特衛普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位於比利時的歐洲**大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

『叄』 鄭州到伊郎有動車票嗎1

你肯定漢字寫錯了，中國到伊字的火車站有伊寧，伊春，伊圖里河，伊通，伊哈拉，伊敏，伊敏索木，你到哪個站都能查到。中國到伊朗要坐飛機。

『肆』 中國到烏茲別克12條國際運輸路線全在這里了！

從中國運輸貨物到烏茲別克，有多種選擇。除了中亞班列、國際公路和國際空運，還有鐵路與公路相結合的多式聯運、海鐵、海陸等多式聯運路線。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司操作過12條中烏運輸路線，供您選擇。

中亞班列是中國至烏茲別克成本最低、運量最大、時效最好的路線，適合大宗貨物。目前，多個城市如西安、鄭州、廣州、濟南、上海、義烏都有始發班列，需過境哈薩克，到達烏茲別克首都塔什干。選擇時需考慮周期、運費、貿易方式和場站裝卸條件。

國際公路靈活度最高，過境口岸不同，運輸里程和時效略有差異。常規操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條通道，分別過境哈薩克和吉爾吉斯斯坦。運輸形式多樣，適合整車、零擔拼車、集裝箱、商品車及大件貨物。

喀什公鐵聯運將國際公路與國內鐵路相結合，通過中亞未連通鐵路的喀什，藉助陸運口岸優勢實現貨物中轉。已有蘭州陸港發出的中吉烏鐵路多式聯運班列，運輸效率優於單純鐵路或公路，全程7至10天，集貨地點在蘭州，便於中東部地區的貨源城市。

國際空運時效高，適合貨值大、體積重量小的貨物。國內始發飛往烏茲別克首都塔什乾的航班有北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期。香港也有航班可直飛烏茲別克塔什干，為華南地區貨物增加一條選擇。

國際海陸聯運有兩條常規路線，但由於過境國家特殊性，運輸時效不穩定。一是從中國港口始發，到達巴基斯坦卡拉其港，通過國際公路運輸過境阿富汗。二是從中國港口始發，到達伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫曼。運輸成本和轉運環節多，服務標准化程度低，某些貨物屬性和通關要求特殊，需通過海運加陸運過境。

國際快遞提供時效快、門到門服務，但受控於快遞公司網路或干線航班路線。四大快遞會根據貨物收貨地選擇距離最近的分撥中心進行中轉，通過自有全貨機進行投送。

『伍』 中歐班列的路線圖

中歐班列的路線圖如下：

1、重慶——杜伊斯堡

從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

21、烏魯木齊——德國杜伊斯堡

從烏魯木齊出發後，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。單程預計10天時間，總里程8000公里。

『陸』 中國火車通往歐洲哪個國家

中國火車通往歐洲的國家有：

1、中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。

從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

2、中歐班列（成都～羅茲）。

從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。

3、中歐班列（西安~華沙）。

經由我國新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，最終抵達波蘭華沙，途經5個國家，全程9048公里，預計12天後抵達目的地。

4、中歐班列（鄭州～漢堡）。

從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

5、中歐班列（蘇州～華沙）。

從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬碟、晶元等IT產品。

6、中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。

從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

7、中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。

始發站在長沙霞凝貨場，具體實行「一主兩輔」運行路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。

「兩輔」一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；「兩輔」另一條經二連浩特或滿洲里出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里或10090公里，運行時間13天或15天。

8、中歐班列（義烏～馬德里）。

自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列（義烏-馬德里）的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。

首趟中歐班列（義烏-馬德里）有41節列車，運載82個標准集裝箱出口，全長550多米。

9、中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。

班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

10．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。

哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

11、中歐班列（蘭州~漢堡）。

「蘭州號」中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發於蘭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭後到達德國漢堡，全程8027公里，運行時間15天左右，比走海運到歐洲節省時間15天左右。

12、冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。

從保定始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯，最後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

13、中歐班列（西寧～安特衛普）。

14、中歐班列（廣州～莫斯科）。

15、中歐班列（青島～莫斯科）。

16、中歐班列（長春～漢堡）。

17、中歐班列（南昌～莫斯科）。

18、中歐班列（唐山～比利時）該班列由唐山港京唐港區始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛普，全程約11000公里，運行時間約16天。

19、中歐班列（成都～維也納）。

20、中歐班列（武漢~德國漢堡）。

21、中歐班列（內蒙古自治區~伊朗東南部城市巴姆）。

特點

每周固定三班開行，鐵路綜合價格是空運的四分之一, 價格優勢非常明顯。時效性優勢15天可到達漢堡，12天可達波蘭；通過快速交付貨物不但提高了客戶滿意度還提高資金周轉率。

漢堡處於歐洲腹地為歐洲最大港口之一，物流體系完善可以即時配送至歐洲各國，歐洲境內基本可以做到1-3天到達，較海運時間可以縮減一半可以與空運部分中轉航線媲美，與海運相比，盡管鐵路運輸成本相對要高，但基於速度優勢，鐵運正成為越來越多高附加值產品出口的首選。

同樣一批貨，從深圳出發運往德國杜伊斯堡，走海運全程大約要耗時近兩個月，走鐵運只要16—18天就能抵達目的地。

以上內容參考：網路-中歐班列、網路-中歐鐵運

『柒』 中歐班列有哪些路線

保定至白俄羅斯明斯克的中歐班列，全程約9500公里，大約需要12-14天時間。
哈爾濱至德國漢堡的中歐班列，全程9820公里，經過多個國家抵達目的地。
西寧至比利時安特衛普的中歐班列，運行全程約需12天。
廣州至俄羅斯莫斯科的中歐班列，全程11500公里，大約用時15天到達。
青島至俄羅斯莫斯科的中歐班列，班列全程7900公里，運行時間約22天。
長春至德國漢堡的中歐班列，全程約12-15天。
南昌至俄羅斯莫斯科的中歐班列，直接抵達目的地。
唐山至比利時的中歐班列，途經多個國家，全程約9800公里。
成都至奧地利維也納的中歐班列，行程9800公里。
武漢至德國漢堡的中歐班列，全程約12000公里。
內蒙古自治區至伊朗巴姆的中歐班列，全程約9000公里，大約需要15天時間。
烏魯木齊至德國杜伊斯堡的中歐班列，單程預計10天時間，總里程8000公里。
景德鎮至俄羅斯莫斯科的中歐班列，前往目的地。
鄭州至比利時列日的中歐班列，全程大概1.1萬公里，大約需要15天時間。
武漢至俄羅斯伊爾庫茨克的中歐班列，預計15天左右抵達。
連雲港至土耳其伊斯坦布爾的中歐班列，途經多個國家。
成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列，從成都國際鐵路港發出。
義烏至比利時列日的中歐班列，途經多個國家，最後到達目的地。
以上是中歐班列的主要路線，它們在推動「一帶一路」建設中發揮著重要作用。