伊朗石油5月2日加拿大怎麼辦

A. 伊朗用人民幣替代美元，千萬噸伊朗石油運抵中國後，事情後續如何發展

首先就是伊朗的經濟正在實現正增長，而且伊朗的出口額也會越來越高。其次就是，不管伊朗與一些大國是否達成協議，伊朗的石油和天然氣出口收入都會上漲。

B. 伊朗用人民幣替代美元,千萬桶石油存中國,2萬億美債被拋後,有變化

跡象表明，「石油-美元-美債」這半個世紀以來的有機商品貨幣組合正陷入被全球商家及買家不斷摒棄的困境之中。

在石油美元層面，盡管美元過去數月以來，持續對石油國伊朗的石油出口加以限制，並切斷其央行與SWIFT國際金融支付體系的聯系，但伊朗的石油出口一直並沒有停止，並且在這一過程用到了包括人民幣，歐元等非美元貨幣。

例如，美媒前不久報道稱，印度可能早已通過私密渠道，使用印度盧比支付系統支付大量的伊朗進口原油。再比如，受到美元限制的另一個石油國委內瑞拉在數周前向印度買家發出提議，用委內瑞拉的石油幣（Petro）與印度交易石油，並給到印度買家市場價格7折的優惠，分析認為，這對於印度買家來說，是很有誘惑力的，而通過委內瑞拉油輪在過去一年多以來，有運往亞洲市場的現象上來看，印度買家很有可能已經完成了相關的交易，秘密購買了委內瑞拉石油。

不僅於此，在美元對伊朗開啟金融限制之前，伊朗就將2000多萬桶原油提前儲存在大連的保稅倉庫中後，再決定這些原油是賣給哪個國家的買家。而根據路透社稍早前援引路孚特數據報道，伊朗將創紀錄數量的石油運送到中國。截至今年3月的18個月間，伊朗的石油賣家已持續向中國市場運送了約2000萬噸石油(請注意，外媒關於此處的計量單位與前面的不一樣）。據報道，伊朗的上述石油交易也都是用人民幣和歐元來完成的。

這些現象都表明，沒有美元就沒有石油的時代實際上已經成為了過去式。而伴隨美元在石油等大宗商品結算份額的自然減少，包括一系列石油國在內，開發主權加密貨幣，並替代美元的進程也不斷加速。

事情的一個新變化是，委內瑞拉央行宣布將於10月開始推出委國自己的主權數字貨幣-數字玻利瓦爾。並且在原有玻利瓦爾中刪除六個零。同時，數字玻利瓦爾將使用基於簡訊的系統在用戶之間進行支付和轉賬。委內瑞拉央行認為，引入數字貨幣將有助於恢復委國經濟。這也是委內瑞拉推出基於本國石油背書的石油幣（Petro）之後，其中數字貨幣領域的又一個新變化。

值得注意的是，目前，委內瑞拉已經與一些全球商家簽署了一些銷售石油，鋼鐵和鋁的合同，成為美元的替代金融手段。此外，委內瑞拉在數周前就呼籲全球的石油國改用人民幣計價，交易，結算石油，以替代美元對石油的壟斷。而瑞士信貸預測，2021年委內瑞拉經濟將增長4%，這將是自2013年以來的第一年增長。分析認為，這也是委內瑞拉經濟在沖破美元限制後，或將迎來由窮變富的轉變。

而與委內瑞拉大力發展本國主權加密貨幣相似的是，伊朗也在不斷扳推進基於黃金背書的主權加密貨幣進程。截至目前，伊朗已經與德國，法國，英國，瑞士等多國簽訂了使用加密貨幣進行商品交易的意向性協議。這就意味著，德法英等多個發達國家，也在試圖繞過美元，並交易石油等商品。這似乎也成為伊朗經濟或實現由窮到富，並打破美元限制的又一個佐證。事實上，歐洲央行，日本央行，英國央行，瑞士央行等多國央行數月前就已聯合成立了加密貨幣的小組，這也是發達國家集體發對美元的又一個關鍵信號。

不僅於此，在石油國伊朗不斷開啟去美元化進程中，數月前，伊朗央行旗下的外匯網站正式宣布將人民幣和歐元列為主要外匯貨幣，以替代美元外匯地位。緊接著，伊朗就宣布變更國家貨幣，將里亞爾正式變更為土曼。有消息表明，土曼將錨定人民幣匯率。這就不難理解，前面提及的，伊朗的許多石油交易都用到了人民幣和歐元這一現象了。而在亞洲市場，日經亞洲評論分析認為，亞洲最好用人民幣和日元交易石油。

顯然，這都是石油美元面臨沖擊的明確信號。與此同時，據英國前央行行長馬克.卡尼數周前就表示，原油人民幣期貨提供了新的商品交易貨幣選擇。例如，俄衛星通訊社數周前報道，英國石油公司繼2020年8月完成首筆原油人民幣期貨交易後，向上海國際能源交易所的交割倉庫運送原油。這也是發達國家主要石油公司首次參與人民幣原油期貨的實物交割。

數據顯示，人民幣原油期貨吸引了包括英國、瑞士、新加坡、阿聯酋、澳大利亞、日本、泰國等23個國家的市場參與者。已有68個國際經紀公司推出人民幣原油交易服務。原油人民幣期貨已成為全球三大原油期貨之一。並且中國的一個石油買家已於數周前就簽署了首筆以原油人民幣期貨計價的中東原油進口協議。按路透社分析認為，接下去中國或將更大規模地採用人民幣結算進口石油。

對此，哈佛大學Aditi Kumar教授認為，人民幣原油期貨已在亞洲擁有較多佔有率和定價權初顯的背景下，數字人民幣最終可能使伊朗和其他國家更容易繞開之前的貨幣系統。全球越來越多的石油交易錨定原油人民幣的東風可能會成為新的趨勢。

事實上，用非美元貨幣交易石油，這也是包括阿聯酋，俄羅斯等全球多個石油國長期以來，一直希望完成的事。不過，路透社稱，他們對石油美元的挑戰都失敗了，而石油人民幣做到了別人沒有做成的事。

這也是石油美元地位面臨隕落的信號之一，而在美元美債層面，其地位同樣受到了沖擊。自2018年以來，美債陷入了空前的拋售潮，全球主要央行已經累計拋售了規模高達2萬億美元的美國國債。

不僅俄羅斯，土耳其等受到美元限制的經濟體央行近乎於清倉式地減持了美債，英國，德國，法國，加拿大等美國的多個傳統經濟盟友也在不同月份不同程度拋售了美國國債。

值得一提的是，事情的另一個新變化是，根據美財政部8月16日發布的最新一期報告（美債數據延後兩個月慣例）截至今年6月，中國連續四個月減持美債，當月減持美債最多。目前持有量降至10619億美元，創去年10月來新低。自2018年以來，已經累計拋售了規模高達2181億美元的美國國債，這一數量遠遠高於法國德國等發達國家分別持有的美債量。

而按素有美國老債王之稱的格羅斯認為，全球拋售美債潮還將持續，因為美國市場通脹太高，並且短時期內難以有效抑制。美元儲備地位下降幾乎不可避免。據國際貨幣基金組織(IMF）數據，美元儲備份額已經意外地從2000年時的73%下降至25年來最低至59%。美國金融網站Zerohedge稍早前援引專家分析稱，隨著風險加大，一些主要的美債持有者存在或將清零美債的可能。

C. 伊朗旅遊安全嗎伊朗旅遊注意事項分析

伊朗確實還算不錯的中東國家，至少這里相對比較和平，政局和治安環境還算穩定，擁有一個穩定的社會體系，大家來弊判伊朗旅遊還是可以的，畢竟安全系數比其他的中東國家安全多了，下面給大家分享伊朗旅遊需要注意的事項和安全事宜。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

路線：

多烏巴亞澤特(Dogubayazit，土耳其)——庫爾布拉克(Gurbulak，土耳其口岸)——巴爾扎甘(Bazargan，伊朗口岸)——馬庫(Maku)——大不里士(Tabriz)——德黑蘭(Tehran)——設拉子Shariz)——伊斯法罕(Isfahan)
——德黑蘭(Tehran)——吉隆坡(KualaLumpur，馬來西亞)——上海——南昌。

目錄

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

四、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

五、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

六、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

與伊朗交界的土耳其小城多烏巴亞澤特(Dogubayazit)，其離城5公里之外的伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)，是一千零一夜中的城堡。

與喬治亞交界的土耳其小鎮霍帕(Hopa)緊靠黑海，以前知道原蘇聯海軍有個黑海艦隊很牛逼，到了這里才知道黑海的租冊改風浪更牛逼。

大不里士(Tabriz)城塑。

大不里士(Tabriz)博物館。

設拉姿乎子(Shariz)，古波斯帝國都城遺址波斯波利斯(Persepolis)。

設拉子(Shariz)，卡里姆汗城堡(ArgeKarimKhan)。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)外景。

拍攝者：小谷。

小谷，北京驢友，本次自助行3月22日從北京出發，在游歷柬埔寨和越南後，經馬來西亞吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、喬治亞，士耳其，最終目的地：肯亞。目前在喬治亞。

設拉子(Shariz)，燈王之墓(ShahCheragh)內景。

拍攝者：安然。

安然，湖南驢友，之前多次自助游亞洲各國。攝影發燒友，本次自助游她帶了兩台相機上路，再次游歷泰國後經吉隆坡進入伊朗。之後前往亞美尼亞、卡拉巴赫(不被聯合國承認的國家)、喬治亞，最後進入土耳其。目前在卡拉巴赫。

設拉子(Shariz)，莫克清真寺(Nasiral-mulk),因色彩鮮艷又被稱為粉紅清真寺。

拍攝者：婷婷。

婷婷，江蘇驢友，之前自助游亞洲近20個國家。本次自助游在新疆呆了一段時間後，從巴基斯坦、阿聯酋進入伊朗，然後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及，目前仍在埃及。

本次自助游是她最長的一次游歷，到現在已出遊280多天。她不象我們是打卡式的出遊，而是不急不躁，基本上是簽證到期才會離開。

她是一個美麗堅強而且相當獨立很有故事的女孩，和一般女孩不同，她的童年和少女時代是灰暗的。由於是超生，她從小就生活在爺爺奶奶家，父母只是生物學上的血緣關系而得不到溫暖。

星移斗換，隨著年齡的增長和爺爺奶奶逐漸變老，她懂得只有通過自已的努力才能立足社會回報爺爺奶奶的撫育之恩。20歲開始，她如飢似渴鑽研計算機技術並有了一份很不錯的工作，賺到了自已的第一桶金。

大前年開始，她開始游歷亞洲各國，並在旅途中閱讀一本本她感興趣的著作，知識面和視野得到極大提升，英語表達能力和英語水平飛速提高，真正踐行了「行萬里路，讀萬卷書」。

作為一個愛美的女孩子，用她自已的話說，旅行要做到美衣、美顏和美圖，她做到了，其實還應加上一個美文。她以一個女孩子的細膩，記錄了她每天的旅行經歷，言辭活潑，資料翔實，具有很強的參考價值。

伊斯法罕(Isfahan)，伊瑪姆廣場(ImamSquare)。

伊斯法罕(Isfahan)，三十三孔橋(AllahverdikhanBridge、SioSehPolBridge)。

伊斯法罕(Isfahan)，大巴扎(Bazaar-eBozorg)

拍攝者：婷婷。

綠色的德黑蘭(Tehran)。

拍攝者：墨子

墨子，北京驢友，資深旅行家。自助游美國、加拿大、墨西哥、日本、澳大利亞、紐西蘭、比利時、荷蘭、德國、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、捷克、阿爾巴利亞、蒙古、俄羅斯、新加坡、越南、柬埔寨、泰國、寮國等國。

2013年10月，墨子再次來到美國，從美洲最北端的阿拉斯加開始，自駕穿越整個美洲，經過美國、加拿大、墨西哥、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、智利、阿根廷，最後到達美洲最南端的烏斯懷亞，歷時106天，行程31000公里。自駕穿越美洲之後又前往南極考察。

本次自助游從北京出發到達伊朗，之後前往亞美尼亞、喬治亞、土耳其，目前在喬治亞。

德黑蘭，霍梅尼陵園。

德黑蘭，格雷斯坦王宮。

德黑蘭，自由紀念塔，俗稱「大褲衩。」

德黑蘭，達爾班德風景區的「登山者」雕塑。

德黑蘭，Mellat地鐵站，是中國背包客在德黑蘭進出頻繁的地鐵站。

波斯女孩。

拍攝者：小谷。

波斯美女，拍攝於波斯波利斯。

走進伊朗——500美元窮游波斯國

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

二、大不里士——伊朗西北部重鎮

三、初識德黑蘭——1號紅線來回遊

四、設拉子——玫瑰之城的豐采

1、波斯帝國的都城波斯波利斯

2、亮瞎雙眼的燈王之墓

五、伊斯法罕——絲綢之路「半天下」

1、壯觀的伊瑪目廣場

2、伊斯蘭傑作三十三孔橋

六、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離

1、住進偷渡客旅館

2、手機被搶

3、美在薩德阿巴德王宮

4、休閑在達爾班德

5、反美濃烈的原美國大使館

七、離開伊朗——睡著卧鋪飛吉隆坡

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2017年4月19日，上午7點，安卡拉埃森博阿機場。

「Van」?

值機櫃台的美女狐疑地看著我，要我再次出示行程單，我一面遞給她，一面堅定的回答「Yes」。

Van就是凡城，土耳其凡城省的省會，是庫爾德人聚居地，他們與敘利亞和伊拉克北部庫爾德同屬一個民族，一直謀求獨立而被三國彈壓。而IS恐怖組織和凡省庫爾德人有著聯系，土耳其在凡省實行高壓，大批軍隊駐守於此。

由於安全難以保證，土耳其政府原來不準外國人進入土耳其東南部，不過現在放鬆了。但是，老外還是很少來這種地方，更不要說中國人了。

我4月8日一到伊斯坦布爾國際機場，就收到外交部全球領事保護與服務應急呼叫中心發送的簡訊：

「外交部和中國駐土耳其使領館提醒中國公民近期謹慎前往土耳其，暫勿前往土耳其東南部和土敘(利亞)邊境地區，在土中國公民和機構繼續保持高度警惕，加強安全防範和應急准備，避免前往人群密集場所。如遇緊急狀況，請及時報警並與中國駐土使領館聯系」，簡訊公布了四個聯系電話。

提醒歸提醒，我的旅行計劃早已定好了，無極端情況是不會更改的。根據原計劃，我准備在土耳其行程結束後，從凡城陸路過境下一目的地——伊朗，這是省時省錢最快捷的出境方式。同時，從土耳其陸路前往伊朗，要經過一個叫烏多巴亞澤特的小鎮，那裡有個奧斯曼帝國時期的夏宮非常漂亮，我想去看看。

為此，我在國內就買好了安卡拉飛凡城的機票和伊朗旅行結束後從德黑蘭飛上海的機票。

安卡拉埃森博阿機場。

計劃趕不上變化，我在網上看到有個驢友自助行到了亞美尼亞和喬治亞，而且兩國都可以落地簽，這引起了我極大興趣。我決定縮短凡城和伊朗的旅行時間，擠出一個星期前往上述兩國，改從亞美尼亞陸路入境伊朗，這也是可行的。

也就是說，我原來的行程並沒有太大的變動，飛凡城是必須的，去多烏巴亞澤特看夏宮也是必須的。

為了不至誤機，我清早四點就起床，步行八里路到紅新月廣場，坐機場大巴到了安卡拉機場。在換登機牌時就出現了上面一幕。其實美女只是好奇，最後給我換了登機牌，還給了一個靠窗的座位。

機翼下凡城省的凡湖。

2、東部游盪

飛機八點半准時起飛，十點零五分到達凡城機場。感謝小巴司機，他把我從幾個的士司機的糾纏中拉了過來，當我看到他的車上站滿了人反而特別放心。

我原計劃在凡城住一晚到兩晚，由於改變了行程，我決定在凡城不作停留，直接前往多烏巴亞澤特。小巴車到了凡城，司機只收了我2元錢，把我送到開往多烏巴亞澤特的車站路口。我走進車站買了12點的車票25元，每天只有這一班，還算幸運。

凡城開往多烏巴亞澤特的短途汽車站。

凡城到多烏巴亞澤特(Do?ubeyaz?t)112公里，下午二點半就到了。下車後打聽去伊沙克帕夏宮(IshakPa?a
Palace)的小巴，但是沒有。為了節省時間，我便一個人包車前往，來回35元，太貴了，被的士車黑了一把。

夏宮位於多烏巴亞澤特以東5公里處的一座小山上，門票5元，是奧斯曼帝國「Lale
Devri」(鬱金香時期)建造的最後一個大型建築。它是18世紀奧斯曼風格建築最典型的代表，在藝術歷史上佔有重要地位。

夏宮完美的整合了塞爾柱、奧斯曼、喬治亞、波斯、亞美尼亞的建築風格，被LP稱為展示了《一千零一夜》故事中的浪漫，遠處可以眺望土耳其的最高山海拔5137米的阿勒山，山坡下的安納托利亞平原和小城美景交織在一起，感到專程來到這里，完全不虛此行。

從夏宮回到多烏巴亞澤特小城，我找了一個很不錯的酒店住了下來，40元一晚還掛著三顆星。之後找汽車站，准備明天去霍帕(H0pa)，問了好幾個人都說沒有直達車，只能先到厄德爾(Igdir)。

路上一路問人，總算找到了車站，順便拍了一些照片。這個小城曾經做過土耳其阿勒省的省會，不知何因後來遷走了，可能跟這里也是庫爾德人有關。

我在菜場買好了菜就回酒店，晚上沒有再出門，外交部和大使館的提醒還是要聽的，畢竟安全第一。

4月20日早上六點起床用了早餐，前往車站坐7點的車去厄德爾(Igdir)票價10元。

不到一個小時就到了厄德爾(Igdir)，趕上8點30分開往卡爾斯(Kars)中巴(一天一班)，票價25元。

11點到卡爾斯(Kars)，但沒有趕到開往霍帕(H0pa)的車，9點30分就開走了，每天就是一班，我被滯留了。

土耳其東部相對落後，人員流動少，交通不發達，我體會到了。沒辦法，只好找了家酒店住了下來，住的沒有前一晚好，價格反面貴了10元。

下午閑著沒事，就去登了城外的卡爾斯古堡。這個古堡正在維修，所以不要門票。

卡爾斯城堡位於卡爾斯城北山頭，扼東西往來要沖，是兵家必爭之地。歷史上為爭奪這里，沙俄和奧斯曼帝國曾經交手若干次。這里地勢很高，俯瞰山下平原和卡爾斯城，氣象宏大。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4月21日9點30分，我從卡爾斯(Kars)坐大巴前往霍帕(H0pa)，准備從這里過關前往喬治亞。

卡爾斯到霍帕車費50元合人民幣100元，路程不短。實際上也是，大巴開了7個小時才到。車離霍帕還有個把小時天氣變了，大巴在雲遮霧罩中開著霧燈慢行，下了山一路小雨不斷，我有一種不祥的感覺。

車到霍帕只有我一個人下車，司機告訴我去關口的方向，我便在小雨中一路問到小巴站。霍帕是邊境小城，但到真正的通關口岸斯帕爾(Spar)還有近20公里的距離。

下午5點，我坐上開往斯帕爾的小巴，這是土耳其通往喬治亞的唯一口岸，用人山人海也不過份。我順利通過了土耳其口岸，順著長長的甬道前往喬治亞關口。

我隨著人流一直前行，我犯了一個錯誤，勿視了左邊有二個小房間，一直隨著人群走到正常過關的通道，我認為即使錯了，工作人員也會指示辦落地簽的地方。

輪到我時，我說我要辦落地簽。我三月份去汶萊辦落地簽也是這樣，現在吉隆坡亞航機場120小時過境簽也和正常過境通道在一起，只不過通道上方標明120小時過境簽，而以前是有明顯標志並在另一處辦簽。

我太天真了，把希望放在海關良好服務上，我想錯了，工作人員直接把我帶到辦公室問明情況後，毫不客氣打開小門讓我回土耳其。

土耳其通往喬治亞的斯帕爾(Spar)口岸。

我懵了，邊檢都是相當牛逼的，土耳其已經把我放了出來，這邊喬治亞不讓我進去，現在我夾在兩國之間，里外不是人。

咬了咬牙，我只好朝土耳其關口走，心想怎麼辦呢?碰運氣吧。還好土耳其邊檢大氣，聽了我的申述，回收了我這個闖關失敗者。

從斯帕爾口岸坐小巴回到霍帕時天氣已暗，就在小巴站附近找了個旅館住了下來，心想下一步怎麼辦。

這天真背，一直下雨，身上淋濕了，又冷又餓，住的房間小不帶衛生間還不便宜。還好有wifi，趕緊上網尋求援助，請我旅行社的好友能不能在網上申請個電子簽證。不過這時已是北京時間凌晨二、三點，只能等第二天的迴音了。

人背時有時背到底，當天晚上二、三點，旅館停電了，直到第二天上午也沒有來電，出去一看，原來是小城整個停電，後來知道這里停電是常態。

4月22日中午，看電還是沒有來，我決定退房，另找了一家酒店住，房費50元相當人民幣100元，但有了衛生間，不過也是沒有電。直到下午三點總算來電了，wifi也有了。和昨晚聯系的好友接上頭，她告訴我只能申請27號以後的電子簽，怕我不相信還發來了載圖。

我返回國內的機票是5月4日晚上飛吉隆坡的亞航機票，先不說在霍帕再呆5天是多麼不現實，就算呆下去，離返程也只有8天，8天跑三個國家怎麼可能，這下我完全死心了。

既然不可能，我只能回返到最早的兩國游計劃，從霍帕原路退回到多烏巴亞澤特，從那裡陸路前往伊朗。主意一定，我反而有了一種釋懷的感覺，雖說闖關失敗，但我不是在老外不敢來的土耳其東部地區走了一次嗎?

霍帕(H0pa)第二晚住的酒店。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

4月23日早上，我確定返回多烏巴亞澤特，前往汽車站購票，但每天只有一班，而且是晚上發車。這也好，讓我有整整一天的時間看看這個邊境小鎮。

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

浩瀚的黑海

霍帕位於土耳其的東北部，離喬治亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。

霍帕人口不多，由於緊靠口岸，這里酒店旅館不少，開放程度比土耳其其它地方高，酒店電視成天播放成人A片，酒店裡有應召女郎，大街背後的小巷有好幾家夜總會和酒巴。

當天中午我退了房，把背包存在酒店去黑海邊游覽，滔天巨浪一波接一波的拍打著海岸，耳邊響起隆隆的波濤聲。

晚上7點，夜大巴從霍帕開出，前往多烏巴亞澤特，車上就我一個人，但我的座位號是17，一路上有人上車。

4月24日早上6點30分，售票員要我下車，大巴要在這里轉彎開往我不知道的地方。我下車後感到不對勁，一點也不象我到過的多烏巴亞澤特呀。售票員讓我順路往前走就行，我半信半疑往前走，碰到一個路人也說往前走。

走到一個三叉路口，看到有幾個人等車，這里有點象我上次在馬路邊，1元錢的公交車回多烏巴亞澤特小城。小城的長途汽車站離市區那是相當的遠，留足了這個小城100年的發展空間。

等了半個小時也不見公交車來，天氣又冷，我有點煩躁了。這時一輛大巴駛來，一個路人把它攔了下來，招呼我也上車，我在猶豫，這不是公交車呀。大巴要開了，這個路人大聲叫我上車，我想人家沒有必要害我就上了車。

這個路人和售票員是熟人，忙著聊天，我掏出1元錢給售票員，他不接，笑了，拿著手裡的10元錢說是路人給的，你要給15元。

我心裡想坐上富貴車了，1元的公交變成了15元，只好照掏。大巴一直朝前開，售票員還給我倒了一杯熱茶，我想不就坐幾分鍾嗎這么客氣。

可是大巴不停往前開，半個小時過去了也沒見到我熟悉的小城，一個小時過去了，我心裡的鼓越打越快，再也坐不住了，連忙走到路人坐的座位再次核實，路人笑著肯定沒錯。

又開了半個小時，我終於在大巴左手邊，看到了我曾到過的長途汽車站，放心了，路人在路口邊下車，我也趕緊下來，因為我不必進站，就在馬路邊等真正的公交車。

沒等兩分鍾一輛公交小巴開來，我熟門熟路上車，掏出一元錢給司機，順利到達多烏巴亞澤特。更讓我驚喜的是，這輛小巴居然一直開到明天我陸路過境的小巴站，省去了我下車找車站的煩惱。

我後來才明白，我從霍帕坐的夜大巴的終點站很可能是凡城，到多烏巴亞澤特只不過是路過而且不開進來。就比如我要去縣城，這個車只經過這個縣的邊界，下一步如何坐車就是你自已的事了。

還好今天碰到一個好心人和我同路，要沒有，我該如何攔車?而且距離如此遠，可見出門事事難，特別是在語言不通的國外。

下了公交車，我順利找到上次住過一晚的酒店，我有一個整天的時間呆在這里。稍作休息我又出門了，先去熟悉一下酒店到車站的街道，順便買點菜回來。

今天氣氛和一星期前不一樣，裝甲車開上了街，各種軍車隨處可見，持槍的軍人到處都是。我為了記下車站的方位拍了幾張街道照片，就被軍人發現把我叫了過去，看了我剛拍的照片，只是要我全部刪掉，
並沒有特別為難我。

我趕緊離開，發現路邊真有個軍營，但我沒有拍到呀，有必要這么緊張嗎?我莫明其妙也開始緊張起來，走在步行街上，街上行人不多，臉色也比較沉悶，不象我上次來時一個個向我打招呼。

我趕緊買了菜回到酒店，下午和晚上我幾乎沒有出酒店，在酒店樓上拍了幾張風景。開了電視才知道土耳其公投順利通過，你想庫爾德人會高興嗎?軍人是為防他們而來!

酒店隔壁的清真寺。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

一、我從土東來——陸路過境實錄

1、飛往凡城

2、東部游盪

3、闖關失敗

4、小城霍帕

5、過境實錄

2017年4月25日，是我從士耳其陸路過境伊朗的一天。

這一天肯定會很辛苦的，所以我6點就起來做早飯，要吃得飽飽的。7點出發前往小巴站，說好的7點半出發的小巴直等到8點多才坐滿了人，出發!

多烏巴亞澤特(Dogubayazit)到土耳其邊境口岸庫爾布拉克(Gurbulak)35公里，付了10元車費後，我身上只剩下3個鋼蹦兒。小巴開了不到一個小時就到了口岸，由於太早，這里沒幾個人但有錢販子，一問換匯價格是100美元換350萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

更正：一問換匯價格是100美元換320萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。

我站在口岸進關處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心裡默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!

走了200多米就到了土耳其邊檢，只開了一個窗，邊檢拿著我的護照翻了又翻，問了我一句什麼。我說我不懂英語搪塞，其實我知道他是問我，你已經蓋了土耳其出境章怎麼還在土耳其。

邊檢抄起電話就打，估計他是打給遠在千里之外的斯帕

D. 聽說伊朗也是石油大國怎麼伊朗人比阿拉伯人窮那麼多

1. 一場長達八年的兩伊戰爭嚴重損害了伊朗的經濟，大量資源被浪費在戰場上，導致經濟發展嚴重滯後。

2. 伊朗由於執意發展核武器受到國際制裁，制裁的國家和機構包括：聯合國，聯合國在06，07，08，10年通過多個決議制裁伊朗，制裁包括武器禁運，限制伊朗獲得和技術方面的支持，凍結相關機構的資產，限制伊朗相關人員的國際旅行。對伊朗制裁的國家有，澳大利亞，加拿大，歐盟，瑞士，日本，韓國，印度，美國，以色列。另外響應美國和歐盟的號召多個國家大幅減少進口伊朗石油這些國家有：日本，韓國，印度，中國，南非，土耳其。

3. 對伊朗制裁的影響

（1）伊朗經濟嚴重依賴石油出口，國際社會大幅減少伊朗石油的進口導致伊朗的經濟發生困難，2012年伊朗的石油生產達到十年新低，有人預計這一情況有可能繼續惡化。
（2）制裁使伊朗難以獲得發展和技術的相關設備和資源，伊朗的核技術發展舉步維艱
（3）制裁另外導致伊朗的石油工業難以獲得相關的技術和投資，大批國外公司撤離，據估計受制裁影響伊朗每年損失約600億美元的能源投資；為了不受美國和西方的制裁外國公司紛紛選擇不和伊朗公司進行經濟貿易往來
（4）制裁導致伊朗難以獲得一些生活貴重生活用品，飛機配件，武器設備。伊朗的民用和軍用飛機因此越來越不安全，伊朗的軍事力量也以為制裁逐年減縮。
（5）制裁導致伊朗本國貨幣出現大幅貶值，民心恐慌，物價高漲，物資供應缺乏。伊朗貨幣在短時間內貶值超過50%，帶來的損失難以估量。

E. 伊朗簽證怎麼辦理

一、個人申請伊朗簽證辦理流程：

第一步、登陸大使館網頁，下載相應的簽證申請表以及相應模板類表格文本文件；

伊朗簽證申請表所在網址鏈接：http://beijing.mfa.ir/?siteid=68

伊朗旅遊簽證所需的資料：

1、申請者提交本人護照原件。（申請日起，護照有效期需至少剩餘6個月，至少有兩頁空白頁）

2、填寫和簽署2份簽證申請表，表格填寫清晰，無修改、塗鴉。如申請者希望其配偶及子女同行，須將家人准確信息填到表中。

3、隨行的配偶和子女的個人資料（未滿18歲）須提前在申請者護照中標明。

4、申請者及隨行家人近六個月內2．6x4cm護照規格照片（全貌、正面、不閉眼、脫帽、不佩戴眼鏡或頸部圍巾）。

5、美、英、加拿大的國籍申請者須在提交表格及所需的簽證文件時提交簽證費，如拒簽，費用恕不奉還。

6、德國國籍申請者也須在提交表格及所需簽證文件時提交簽證費，但如拒簽，費用將退還一半。

7、個人的中國居留許可證原件及一份復印件

8、一份顯示個人信息護照頁復印件

9、保險卡的原件及復印件。

伊朗商務會議簽證所需的資料：

a) 無邀請信申請

a)1、申請者提交本人護照原件。（申請日起，護照有效期需至少剩餘6個月，至少有兩頁空白頁）

a)2、填寫和簽署2份簽證申請表。

a)3、表格填寫清晰，無修改、塗鴉。

a)4、如申請者希望其配偶及子女同行，須將家人准確信息填到表中。

a)5、隨行的配偶和子女的個人資料（未滿18歲）須提前在申請者護照中標明。

a)6、申請者及隨行家人近六個月內2．6x4cm護照規格照片（全貌、正面、不閉眼、脫帽、不佩戴眼鏡或頸部圍巾）。

a)7、提交由相關的伊朗公司發出的推薦信原件。

a)8、美、英、加拿大的國籍申請者須在提交表格及所需的簽證文件時提交簽證費，如拒簽，費用恕不奉還。

a)9、德國國籍申請者也須在提交表格及所需簽證文件時提交簽證費，但如拒簽，費用將退還一半。

a)10. The Original as well as a photo of the indivials Chinese residence permit card

a)11. A of passports page/s in which the personal details are shown

a)12. The Original and a photo of Insurance card.

a)10、個人的中國居留許可證原件及一份復印件

a)11、一份顯示個人信息護照頁復印件

a)12、保險卡的原件及復印件。

a) b)有邀請信申請

b)1、由邀請方公司、組織填寫的表格1一份（註：本文件必須有相關公司、機構的首席執行官或者與其權威相等人員的簽名和公章，另需該機構註明日期及返簽號）。

b)2、由相同邀請方公司、組織填寫的表格2一份，與表格1相同（使用相同日期及返簽號）。

b)3、組織、公司成立在正式報紙刊印的通知復印件，或一張名片。

伊朗記者簽證所需的資料：

所有申請記者簽證申請程序與申請入境簽證程序相同。

伊朗外交和公務簽證所需的資料：

1、提交本人護照原件。申請日起，護照有效期需至少剩餘6個月，至少有兩頁空白頁。

2、填寫和簽署2份簽證申請表。

3、表格填寫清晰，無修改、塗鴉。

4、如申請者希望其配偶及子女同行，須將家人准確信息填到表中。

5、隨行的配偶和子女的個人資料（未滿18歲）須提前在申請者護照中標明。

6、申請者及隨行家人近六個月內3x4cm規格照片（全貌、正面、不閉眼、脫帽、不佩戴眼鏡或頸部圍巾）。

7、提交外交部發出的官方書面通知原件，含前往目的，逗留時間及前往日期。

8、提供往返機票復印件一張。

9、一份顯示個人信息護照頁復印件

10、保險卡的原件及復印件。

伊朗朝聖簽證所需的資料：

1、 申請者提交本人護照原件。申請日起，護照有效期需至少剩餘6個月，至少有兩頁空白頁。

2、填寫和簽署2份簽證申請表。

3、表格填寫清晰，無修改、塗鴉。

4、如申請者希望其配偶及子女同行，須將家人准確信息填到表中。

5、隨行的配偶和子女的個人資料（未滿18歲）須提前在申請者護照中標明。

6、申請者及隨行家人近六個月內2．6x4cm護照規格照片（全貌、正面、不閉眼、脫帽、不佩戴眼鏡或頸部圍巾）。

7、向領事館銀行賬號簽證費匯款發票原件。

8、美、英、加拿大的國籍申請者須在提交表格及所需的簽證文件時提交簽證費，如拒簽，費用恕不奉還。

9、德國國籍申請者也須在提交表格及所需簽證文件時提交簽證費，但如拒簽，費用將退還一半。

10、 The Original as well as a photo of the indivials Chinese residence permit card

11、 A of passports page/s in which the personal details are shown

12、 The Original and a photo of Insurance card.

13、個人的中國居留許可證原件及一份復印件

14、一份顯示個人信息護照頁復印件.

15、保險卡的原件及復印件。

機場入境或過境的簽證

1、本人護照原件。（申請日起，護照有效期需至少剩餘6個月，至少有兩頁空白頁）

2、填寫和簽署簽證申請表。

3、表格填寫清晰，無修改、塗鴉。

4、如申請者希望其配偶及子女同行，須將家人准確信息填到表中。

5、隨行的配偶和子女的個人資料（未滿18歲）須提前在申請者護照中標明。

6、申請者及隨行家人近六個月內2．6x4cm護照規格照片（全貌、正面、不閉眼、脫帽、不佩戴眼鏡或頸部圍巾）。

7、飛往第三目的地的有效機票（只要交通方式是乘坐飛機）

8、美、英、加拿大的國籍申請者須在提交表格及所需的簽證文件時提交簽證費，如拒簽，費用恕不奉還。

9、德國國籍申請者也須在提交表格及所需簽證文件時提交簽證費，但如拒簽，費用將退還一半。

10、個人的中國居留許可證原件及一份復印件

11、一份顯示個人信息護照頁復印件

12、保險卡的原件及復印件。

第二步、收到並審查整套材料文件後，領事官員將通知申請者已收到材料，並告知申請者前來完成下一步審理程序的日期和時間。

第三步、收到簽證後，申請者應仔細核查簽證信息，包括簽證類型、日期等，如發現任何錯誤，請與領事官員聯系。

二、伊朗簽證的辦理時間:送簽後5-7個工作日

三、市場上常見的伊朗簽證種類為:

旅遊簽證、商務會議簽證、記者簽證、外交和公務簽證、朝聖簽證、機場入境或過境的簽證

F. 波斯灣的油氣狀況怎樣的

一、總體狀況

首先，我們不禁要問題：這樣一個似乎沙漠橫行，並不富饒的地區怎麼會是石油的王國呢？

經過調查，原來中東/波斯灣地區盛產油氣是有原因的：

第一，地形屬於板塊交界處，亞歐板塊、非洲板塊、印度洋板塊交界處地質運動活躍，三疊紀、白堊紀時期，被子植物和裸子植物生長茂盛，靠近海洋浮游生物繁殖快，動物進化較快，種類多；氣候適宜，冰川運動期間地質災害集中，大量植物動物，被掩埋於地下長時間隔絕空氣，性質發生變化，形成石油。

第二，中東地區在世界內，地形較其他地區低矮，形成盆地狀態。中東猶如「盆底」，石油容易累積其中。

第三，地表覆蓋嚴密，不容易泄漏揮發。

那麼中東/波斯灣這片號稱「石油王國」的土地油氣狀況究竟如何，我們通過世界權威的BP公司2008年最新發布的世界能源統計結果找到了答案，如表5-1和圖5-3所示。

圖5-7中東/波斯灣地區海洋油氣田分布示意圖

除了石油之外，波斯灣地區之所以重要還因為它蘊藏了豐富的天然氣資源，2000年末，沙烏地阿拉伯和科威特解決了一個有關波斯灣海上邊界的長期糾紛，為發展Dorra這個有（1萬億立方英尺）豐富蘊藏量的氣田（該氣田橫跨伊朗、沙烏地阿拉伯和科威特的水域）大開方便之門。

卡達的大部分天然氣資源都位於北方氣田（亦北方—南帕爾斯，North Dome）。卡達政府相信經濟的未來要靠開發這個大氣田的潛力。目前，卡達有兩個液化氣（LNG）的出口商：卡達液化氣公司（Qatargas）和Ras Laffan液化氣公司（Rasgas）。Dolphin工程將從卡達北部的Dome向阿拉伯聯合大公國和阿曼提供天然氣，將來還可能向巴基斯坦供氣。

另一個波斯灣主要的海上天然氣工程是伊朗的南帕爾斯大氣田。這個氣田蘊藏天然氣達到14萬億立方米和180億桶的凝析油。南帕爾斯氣田是伊朗最大的能源工程，並且已經投資了200億美元。天然氣生產在2002年初開始。南帕爾斯的天然氣基本上經IGAT-3管道（造價5億美元，其中一段由俄羅斯和當地承包商承建）和IGAT-4管道輸送到北方，然後重新注入發展成熟的Aghajari油田（1974年高峰時期的日產量為100萬桶，後來下降到20萬桶）、Ahwaz油田和Mansouri油田來提高石油產出量。南帕爾斯的天然氣也經管道和液化氣的運輸船出口。1997年9月29日，道達爾菲納埃爾夫公司（還有俄羅斯的Gazprom和馬來西亞的Petronas）簽下了一筆20億美元的交易，勘探和發展南帕爾斯氣田的第二、第三階段。2000年7月，義大利ENI公司也和伊朗簽訂了一項38億美元的合同，開發南帕爾斯地區的天然氣。這是自1979年以來伊朗和外國公司簽訂的最大一筆合同。

南帕爾斯氣田面積9700平方千米，其中3700平方千米位於伊朗境內，天然氣儲量14萬億立方米，凝析油儲量180億桶，天然氣儲量占伊朗全國天然氣總儲量的50％。而6000平方千米位於卡達領海內，卡達稱之為North Dome氣田，其天然氣儲量27萬億立方米，凝析油320億桶。南帕爾斯氣田是一個凝析氣田，是世界上最大的氣田，全部儲量摺合大約3600億桶石油，遠大於總儲量為1700億桶原油的世界最大油田——加瓦爾油田。