內蒙古到伊朗的鐵路全程是多少公里

① 中國有幾條鐵路可以坐火車出國

1、北京——莫斯科（K19）：K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，橫貫歐亞大陸，全程、8981公里，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。每周六北京站發車，運行142小時58分。

3、南寧——河內（T8701）：從南寧出發，晚上上車，第二天清晨抵達河內，11個小時車程，非常方便。其中在中國憑祥市和越南同登市需要接受過關檢查，大約4小時。所以路程其實並不遠，票價也不貴，約為215元。

4、烏魯木齊——阿拉木圖（K9795）：雖然大部分人對於哈薩克的認識仍然停留在一片茫茫沙漠的想像中，但早在1992年6月，烏魯木齊通往哈薩克當時的首都阿拉木圖的火車就已經開通。K9795是由烏魯木齊開往哈薩克前首都——阿拉木圖，全長1359公里，全程32小時42分。途經阿拉山口(出境站)、多斯特克、別斯庫列、阿克斗卡。每周發2班車，周一發車的為哈方承運，周六發車為中方承運。

5、義烏——德黑蘭：這是一條意義重大的貨運路線。中國-哈薩克-土庫曼-伊朗鐵路貨運線的總長度約1萬公里，行駛時間約兩周，是海運時間的一半，海運需耗時25到30天。

6、義烏——倫敦：同樣是貨運路線，暫時不能搭載乘客。這趟列車，從義烏西站始發，一共34節車廂，由阿拉山口出境，途徑哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英吉利海峽隧道，最終抵達英國倫敦。全程12451公里，歷時18天。

7、K27次列車，北京-平壤

8、K23次列車，北京-烏蘭巴托

9、K9797次，烏魯木齊-阿斯塔納

10、T8709次，南寧-憑祥

除此之外，還有正在建設的連接歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。預計理想情況下10年內完成。

(1)內蒙古到伊朗的鐵路全程是多少公里擴展閱讀：

中國鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2016年年底，中國鐵路營業總里程達12.4萬公里，規模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到54.9%和64.8%。

在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。

② 中歐班列有哪些路線

保定至白俄羅斯明斯克的中歐班列，全程約9500公里，大約需要12-14天時間。
哈爾濱至德國漢堡的中歐班列，全程9820公里，經過多個國家抵達目的地。
西寧至比利時安特衛普的中歐班列，運行全程約需12天。
廣州至俄羅斯莫斯科的中歐班列，全程11500公里，大約用時15天到達。
青島至俄羅斯莫斯科的中歐班列，班列全程7900公里，運行時間約22天。
長春至德國漢堡的中歐班列，全程約12-15天。
南昌至俄羅斯莫斯科的中歐班列，直接抵達目的地。
唐山至比利時的中歐班列，途經多個國家，全程約9800公里。
成都至奧地利維也納的中歐班列，行程9800公里。
武漢至德國漢堡的中歐班列，全程約12000公里。
內蒙古自治區至伊朗巴姆的中歐班列，全程約9000公里，大約需要15天時間。
烏魯木齊至德國杜伊斯堡的中歐班列，單程預計10天時間，總里程8000公里。
景德鎮至俄羅斯莫斯科的中歐班列，前往目的地。
鄭州至比利時列日的中歐班列，全程大概1.1萬公里，大約需要15天時間。
武漢至俄羅斯伊爾庫茨克的中歐班列，預計15天左右抵達。
連雲港至土耳其伊斯坦布爾的中歐班列，途經多個國家。
成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列，從成都國際鐵路港發出。
義烏至比利時列日的中歐班列，途經多個國家，最後到達目的地。
以上是中歐班列的主要路線，它們在推動「一帶一路」建設中發揮著重要作用。

③ 中歐班列的路線圖

中歐班列的路線圖如下：

1、重慶——杜伊斯堡

從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

21、烏魯木齊——德國杜伊斯堡

從烏魯木齊出發後，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。單程預計10天時間，總里程8000公里。

④ 中國到伊朗鐵路是直達線路嗎，伊朗的鐵軌火車和中國一樣嗎

中國到伊朗鐵路是直達線路，是由中國的義烏直接到伊朗的德黑蘭，其中伊朗的鐵軌與中國的一樣，都是雙軌的，電氣化鐵軌。

烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路是中國鐵路總公司的總工程師何華武提出另一條「中國的絲綢之路」，新的絲綢之路將推動伊朗成為歐亞非的中轉站。

(4)內蒙古到伊朗的鐵路全程是多少公里擴展閱讀：

」義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422。全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。

這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

「義烏—德黑蘭」班列的開行，搭建了一條連接「中國—中亞—西亞經濟走廊」的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進一步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來。

參考資料來源：鳳凰資訊-鐵總工程師：提議烏魯木齊-伊朗德黑蘭鐵路線