伊朗客機什麼人

Ⅰ 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。

Ⅱ 伊朗航空歷史

伊朗航空的歷史可以追溯到1946年，當時一群商人為了成立伊朗第一航空公司，成立了伊朗航空公司，主要提供國內區域的客運和貨運服務，以及每周一次的歐洲貨運服務，機隊包括DC-3，DC-4客機和少量維克斯子爵飛機。

1954年，民營航空公司波斯航空服務成立，起初專注於貨運，隨後擴展至伊朗主要城市間的客運業務。1960年，波斯航空開始增加歐洲航線，如日內瓦、巴黎、布魯塞爾和倫敦，使用DC-7C客機連接。1962年，伊朗航空公司和PAS合並為伊朗國家航空公司，成為公共部門的合資企業，機隊更新為DC-3、DC-6和維克斯子爵。

1965年是伊朗航空的黃金時期，波音727-100和737客機相繼加入，隨後在70年代初，波音747系列飛機也投入服務，為歐洲航班提供頻繁航班，如倫敦每周30多個航班。1972年，伊朗航空曾計劃訂購協和式超音速客機，但因1980年伊朗革命而取消。

1975年，伊朗航空開通了德黑蘭至紐約的航班，使用波音707和747SP，創下長途飛行紀錄。1978年，伊朗航空進一步擴大國際航線網路，購買了A300B2k飛機，服務范圍覆蓋紐約、北京和東京。然而，伊朗革命後，國際業務受到影響，直到近年來，一些機場重新獲得國際地位。

1979年，美國對伊朗實施禁運，伊朗航空的航班調整為歐洲和亞洲，機隊增加A300-B2K。兩伊戰爭期間，航班運營受阻，直到1988年停火後才逐漸恢復。20世紀90年代，伊朗航空引進了福克100和二手A310飛機，而美國的封鎖導致更新機隊受阻，直至新協議達成。

目前，伊朗航空作為政府企業，擁有7500名員工，盡管面臨國際關系緊張，但仍在努力更新機隊，服務於國內和區域內的乘客。

Ⅲ 克勞最終是怎樣承認伊朗民航第655號班機空難責任的

經伊朗政府據實駁斥和國際民航界的遺責後，克勞才不得不承認：經核實，伊朗民航班機當時的高度為12600英尺，飛行態度是在爬高而不是下降，航向沒有偏離商業航線。但他又強詞奪理地說：伊朗應該承擔這起悲劇的責任，因為它無視美國的警告，允許民航客機從軍民兩用機場上起飛，而文森斯號艦長下令向這架客機發射艦對空導彈則是做了國家期望於他的保護其軍艦和船員的事，是合情合理的。當美國海軍部建議給在擊落伊朗民航客機事件中負有重大責任的文森斯號導彈巡洋艦作戰主任以不記人個人檔案的通報批評時，美國國防部長卡盧奇予以否決，因為白宮已決定不處分卷人這個事件的任何人。

Ⅳ 伊朗民航客機慘案是意外嗎

1. 1988年7月3日，伊朗一架客機在霍爾木茲海峽附近遭遇不幸，274名乘客和16名機組人員全部遇難。
2. 該客機被美國海軍「文森斯」號巡洋艦發射的導彈擊落，引發了一場空難。此類事件並非罕見，但我們仍在探究，這些犧牲究竟是政治軍事沖突的必然產物，還是簡單的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿聯酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍爾木茲海峽上空被美國「文森斯」號導彈巡洋艦擊落，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。
4. 當時，客機正在飛行，與「文森斯」號的航線相交。在伊朗客機距離「文森斯」號約14公里時，美艦突然發射兩枚防空導彈，其中一枚擊中客機，導致其墜毀，機上290人全部遇難。
5. 消息傳出後，舉世震驚。A-300客機是由法國製造的大型客機，機上人員包括伊朗655次航班的乘客，原計劃從阿巴斯港飛往迪拜，只需20分鍾。
6. 飛機起飛後不久，在亨加姆島上空突然劇烈抖動，隨後爆炸墜毀於大海。飛機殘骸和漂浮的屍體、行李在海面上綿延三四英里。
7. 經過打撈，共撈出150具屍體，包括38名來自印度、巴基斯坦等國的乘客。伊朗通訊社首先向全世界播發了這一消息。
8. 起初，華盛頓不承認擊落伊朗飛機，但隨著事態發展，最終承認了這一事實。
9. 美國軍方表示，當時「文森斯」號在霍爾木茲海峽巡邏，一架直升機起飛後不久遭到炮擊。美艦發現另一架飛機正向它飛來，發出警告後，飛機仍未改變航向，美艦遂發射導彈，導致客機墜毀。
10.然而，有人對此說法表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦使用的是當時世界上最先進的「宙斯盾」對空導彈系統，能在400公里范圍內跟蹤200個以上目標，同時襲擊15到20個目標。因此，「誤認為」的說法難以令人信服。
11.伊朗駐聯合國代表反駁稱，655號班機未離開正常航道。飛機上配備有自動詢問器，會向美艦發出信號，表明自己是一架民航機。
12.當時正值兩伊戰爭期間，海外局勢緊張。美軍於1987年決定派軍艦到海灣護航，多次與伊朗發生軍事沖突，局勢不斷升級。
13.襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。有消息指出，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。
14.不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

Ⅳ 伊朗航空655號班機空難的擊落經過

伊朗航空公司655號班機是空中客車A300B2型，注冊編號EP-IBU ，由穆爾辛·禮薩揚駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。這架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330）上午 10:17 於阿巴斯港離開，比原定的起飛時間延遲27分鍾，原本應該是總計28分鍾的航程。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔台指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航片刻後在迪拜降落。
當時美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在鄰近，位於霍爾木茲海峽，由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰斗系統。
1988年7月3日 文森斯號和伊朗炮艇交火時闖進伊朗水域。較早時，文森斯號和伊朗炮艇也闖進阿曼水域，直至被一艘阿曼軍艦驅逐。美國軍艦賽茨號和埃爾默·蒙哥馬利號正在附近。
上午10:24，距離655號班機11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機。
擊落客機事件引發激烈爭執。伊朗嚴正斥責擊落事件是野蠻行徑。而當時的美國副總統喬治·赫伯特·沃克·布希，在聯合國強辯稱擊落事件屬戰時事故，文森斯號船員在當時的情況採取了適當行動。

Ⅵ 1·9伊朗客機墜毀事故事故原因

1. 伊朗航空公司一架波音727客機在烏爾米耶附近墜毀，機上共載有105人，其中機組人員12人，乘客93人。
2. 事故原因最終確定為機械故障。飛機在烏爾米耶機場的第一次降落失敗，隨後復飛，在其靠近機場准備第二次降落時突然從雷達屏幕上消失。
3. 目擊者稱，飛機解體為碎片，但並沒有爆炸。飛機失事已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。
4. 救援人員在飛機失事不到一小時內便趕往現場，但由於當地深達70厘米的積雪和濃重的霧氣，救援工作難度較大。
5. 伊朗官員表示，客機的其中一個黑匣子已經找到，將在詳細檢驗後公布客機的墜毀原因。伊朗航空組織空難調查委員會已趕往現場進行調查。
6. 伊朗交通部的一名官員稱，飛機的兩個黑匣子已被找到，這將對飛機墜毀原因的調查工作給予重模空要幫助。
7. 伊朗西亞塞拜然省警官拉魯茲·庫姆萊稱，根據目前掌握的情況，客機從德黑蘭飛往烏爾米耶之際，就已經比原定起飛時間推遲了1小時，原因是惡劣天氣影響。
8. 事故很可能是自然因素造成的，也不排除在惡劣天氣作用下，飛行員操作失誤或者綜合因素引起墜毀事故。
9. 伊朗官員將客機墜毀歸咎於國際制裁。伊朗的美製客機多購於1979年伊朗伊斯蘭革命之前，美伊兩國斷交後，伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機。
10. 伊朗正通過國際采購與自主研發相結合的方式來解決客機更新換代問題。伊朗最近采購了一批波音MD系列和空客飛機，同時，伊朗今年開始生產自主研發的伊朗-140型客機。
11. 伊朗航空組織空難調查委員會在事故發生後很快趕往現場調查失事原因，飛機的一個黑匣子已經找到，經過分析後很快將公布飛機失事的具體原因。
12. 伊朗交通部副部長艾哈邁迪 馬吉迪說，失事飛機是由於特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏爾米耶時，由於當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員當時要求返航，但在返航後不久就與地面失去聯系。
13. 目前不清楚飛行員為何不久後就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。
14. 近年來，伊朗多次發生空難，最近的橡搭是2009年7月份接連發生了兩起重大空難，造成200多人傷亡。
15. 伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。伊朗部分航空專家則直接將事故頻發的原因指向美國等對伊朗實施的制裁。
16. 這次失事的飛機是波音727客機，梁碼拿而1979年伊朗爆發伊斯蘭革命後，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美製飛機和零件。
17. 目前，伊朗現有的波音飛機機齡都超過了30年。超期服役和缺乏維護所必需的零部件是伊朗民航客機失事頻繁的一個重要原因。
18. 北京時間2011年1月9日凌晨零點15分，伊朗時間晚上7點45分，一架波音727客機在伊朗西北部城市烏爾米耶附近著陸前墜毀，機上共載有105人，其中包含95名乘客。
19. 空難已造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。12名機組人員全部罹難。

Ⅶ 伊朗航空簡介及詳細資料

航空公司名稱(英文): Iran Air
航空公司名稱(中文): 伊朗航空
所屬國家: 伊朗
兩字代碼: IR
機隊情況: 51+38架
平均機齡情況: 20.6年
行李情況:
- 伊朗航空 常用行李規定:
- 托運行李:三邊和不超過158CM。
- 手提行李:三邊和不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼): THR, IKA
- 總部城市: 德黑蘭
簡介:
在伊朗革命之前，伊朗與美國關系良好，在那時買進多架新飛機，並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後，與美國交惡，遭受經濟制裁，所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機，因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機，也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC-3，發展到後來道格拉斯DC-4以及維克斯子爵飛機。
歷史:
- 建立
- 在1946年，一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC-3，DC-4客機，還有少量的維克斯子爵飛機。
- 1954年，民營航空公司的波斯航空服務成立，最初只經營貨運服務，其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年，波斯航空開始增加一些歐洲的目的地，包括日內瓦，巴黎，布魯塞爾和倫敦，用道DC-7C客機飛向。
- 在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司，稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC-3，DC-6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。
- 黃金時代
- 1965年，伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機，波音727-100，隨後在1971年接收波音737客機，在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100，200和SP)。到20世紀70年代中期，提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班)。
- 1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。
- 1975年5月29日，伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班，使用波音707客機，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行，伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄，長途飛行12小時15分鍾，9867公里-(5328海里)。
- 1978年，空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約，伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底，伊朗航空到達31個國際目的地，從紐約市到北京和東京。並且計劃使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。
- 到1970年代末期，伊朗航空是增長最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是僅次於澳洲，作為世界上最安全的航空公司，已經連續安全飛行了10年。
- 伊朗革命後
- 伊朗革命在1979年2月爆發，伊朗航空公司開始重組其國際業務，停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場，而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來，許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其他國家。
- 1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班，11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。
- 1980年，6架空中客車A300 - B2K加入機隊。
- 在兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。
- 1990年，6架福克100飛機加入機隊。 2001年，該公司收購了六架二手空中客車A310飛機，因為美國當局的封鎖計劃取消了購買任何新的空中客車A330客機。
- 2005年，從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張，美國與伊朗 *** ，拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成，美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有，擁有7500名員工。
代號:
- IATA代碼: IR
- ICAO代碼: IRA
- 無線電呼號: IranAir
機隊:
- 空中客車A300-B4
- 空中客車A300-B4F
- 空中客車A300-600
- 空中客車A310-200
- 空中客車A310-300
- 空中客車A320-200
- 波音727-200
- 波音747-100B
- 波音747-200B
- 波音747-200F
- 波音747SP
- 福克100
- 圖波列夫 204-100
空難:
- 1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落，機上290人無人生還。
- 2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

Ⅷ 為什麼伊朗不敢擊沉美軍航母

在中東只有一個國家敢跟美國死磕到底，這就是波斯獅子--伊朗。從擊落美軍全球鷹無人機，處決大批美國間諜，用導彈攻擊美軍伊拉克基地等一系列行為中可以看出來，伊朗反擊美國是多麼的強硬。但這些不痛不癢的反擊，似乎無法讓美國撤銷一切制裁，伊朗正打算“擊沉美國航母”，給白宮一個沉痛的教訓。

伊朗還裝備有一種反艦彈道導彈，是可以用來打擊航母的彈道導彈，如“波斯灣”和“霍爾木茲”系列反艦彈道導彈，以Tondar-69地對地彈道導彈為技術基礎研製的反艦彈道導彈，實際上技術來源是紅旗-2地空導彈。由慣性制導改為被動的光電導引頭，安裝一枚重達600公斤的半穿甲戰斗部，射程可達300公里，能覆蓋整個波斯灣水域。