伊朗墜機賠多少

㈠ 對烏克蘭將向每個墜機遇難者家庭提供超8萬元美元的賠償的個人看法（有什麼影響）

這些錢是應該伊朗出錢賠償的！如果對這個回答滿意，請點回答內容下面的「…」，再點擊「採納」，謝謝了！

㈡ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

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前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

㈢ 又墜機:伊朗客機在德黑蘭墜毀。。今年第幾架了那個和那個

都特么麻木了…感覺世界要變的節奏

㈣ 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。

㈤ 關於伊朗航空655號班機空難

把民航機當敵軍的F-14了，而且怎麼警告對方都不回答，所以艦艇上的人認為艦艇有可能被攻擊，就把它擊落了，具體細節可以去網路一下空中浩劫的伊朗航空655號班機

㈥ 載人180的波音737伊朗墜機黑匣子沒找到，美國說是技術原因

墜機原因尚不清楚，至於美國說是技術原因這一說法，也缺乏確切的證據。

據伊朗通訊社報道，有載人180的波音737型客機在霍梅尼國際機場附近突然墜毀，飛機上載有180名乘客，飛機在起飛的一段時間里突然墜毀，乘客和機組人員全部喪生。眾多媒體已經就此事展開報道，事件在持續跟進中。此事最受影響當然是波音公司，波音737類型客機是波音的搖錢樹，自1967年向全世界交付，是指幾日共生產了6687架，最近幾年，波音737連遭多起事故，導致百人喪生，波音737也遭到了全世界輿論的一片嘩然，包括中國，已經有眾多國家停飛波音737，有些國家還在使用波音737，包括烏克蘭。此次墜機的具體原因還尚未可知。

㈦ 墜機事故導致的死亡，保險賠多少

墜機死亡，可獲得至少四類賠償。具體賠償情況和金額以保單載明為准。
（1）根據《中華人民共和國民用航空法》第129條規定：國際航空承運人的賠償責任限額按照下列規定執行（一）對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；（二）對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤17計算單位。摺合人民幣，按現在來看15萬左右。
（2）所有航空公司都會購買綜合意外險，這當中包含人身傷亡，具體賠償金額根據航空公司所購買的責任確定，最高保額為200萬元人民幣。
（3）如果是因工作坐飛機死亡的公司職工，事故後可申請工傷認定，是可以從工傷保險獲得賠償的。工傷保險條例第39條：【因工死亡待遇】職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工傷補助金：（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬；（三）一次性工亡補助金標准為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。2020年度全國城鎮居民人均可支配收入為43834元，20倍就是876680元。
（4）個人購買的跟人身相關的商業保險，墜機死亡可獲得賠付的商業保險有意外險、重疾險和壽險，具體保額和賠付標准需要查看相應的保單內容。
PS：機票當中包含的保險是航空公司對旅客的責任保險，對於風險意識強的，或者自身身價比較高的個人消費者來說，可以自主購買航空意外險或者跟人身相關的商業保險。航空意外險一般很便宜，幾塊錢到幾十塊錢就可以買到幾百萬的保額。

㈧ 飛機失事國家賠償多少

一般情況下，國內民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，

旅客托運的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計40．5萬元人民幣。但實際賠償往往都會高於40.5萬元。

根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第三條

國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規定的除外：

1、對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；

2、對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元。

3、對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。

例如河南航空有限公司「8·24」飛機墜毀事故考慮到2006年以來全國城鎮居民人均可支配收入的累計增長幅度，賠償限額調增至59．23萬元；

再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等賠償，航空公司對「8·24」飛機墜毀事故每位遇難旅客的賠償標准總共為96萬元人民幣。

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國內空難賠償標准

據了解，一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：

第一、承運人(航空公司)所承擔的賠償。

第二、保險公司所承擔的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫療保險等。

對於購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

一般旅客不論年齡，均可自願選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。

同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。

其實在2006年3月28日民航總局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》開始，

乘客在乘坐國內航班時，如果發生人身傷害，最高可獲得40萬元人民幣的賠償。

㈨ 土耳其一飛機在伊朗西南部墜毀傷亡如何

據俄羅斯媒體報道，3月11日，土耳其一架飛機在伊朗西南部墜毀，目前已致11人死亡。報道稱，伊朗境內失事的土耳其飛機上可能再有10至20名乘客。

伊朗緊急救援組織發言人稱，造成飛機墜毀的原因是發動機突然起火，已派出5輛救護車前往墜機地點進行救援。當地村民目擊了飛機墜毀，目前飛機殘骸仍在燃燒。墜毀飛機的機型為龐巴迪公司小型私人飛機。