義大利公路橋為什麼會倒塌

㈠ 橋梁震害

橋梁震害多由地震引發，形式有以下：擺柱式支座傾倒、固定支座齒板剪脫滑出，有的是墩台傾斜，樁柱式墩的基樁折斷，甚至墩倒梁落(見圖)；而柔性樁墩的雙曲連續拱橋的震害多為主拱圈和拱上建築的小拱圈嚴重開裂，個別有主拱圈拱起而嚴重破壞。如果橋梁因橋墩基礎較好，側向剛度較強，震害嚴重程度比公路橋稍輕，如墩台沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多地震國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。比如日本1964年7月新潟地震(M＝7.5)時,昭和大橋因河床土層液化導致墩台基礎大規模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因地震墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多地震國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結構的抗震研究。中國也正在研究地震區天津市郊建造大跨預應力混凝土斜張橋的抗震性能。

橋梁震害的直接起因是：①在強烈地震時，地形地貌產生劇烈的變化（如地裂、斷層等），河流兩岸地層向河心滑移等導致橋梁結構的破壞；②地震時河床砂土液化，地基失效，橋梁墩台基礎大量下沉或不均勻下沉引起的破壞；③在地震慣性力作用下，導致橋梁結構某一部分產生的內力或變位超過結構構造和材料強度所能承受的限度，從而發生不同程度的破壞。

橋梁結構抗震設計：①地震區橋位和橋型選擇。橋位應選擇在對抗震有利的地段，盡可能避免選擇在軟弱粘性土層、可液化土層和地層嚴重不均勻的地段，特別是發震斷層地段。如必須設置在可液化或松軟土層的河岸地段時，橋長應適當增長，將橋台置於穩定的河岸上，而橋墩基礎要加強。橋型要選擇抗震性能好、整體性強的結構體系，如連續梁，無鉸拱等。如在軟土地基上選用簡支梁或懸臂梁體系（帶有掛孔）時，應在構造上加強防止落梁的措施。墩台結構應選用整體性好的結構形式。基礎要埋入穩定土層內。②設計烈度。地震時，各地區地面受到的影響和程度，稱地震烈度，以度表示。某一地區今後一定的時期內，可能遭到的最大地震烈度稱基本烈度（一般為百年一遇的最大地震烈度）。各地區的基本烈度由國家制定並標明在全國地震烈度圖上。工程結構抗震設計所採用的地震烈度稱設計烈度，一般在橋梁結構的抗震設計中即按基本烈度取用，特別重要的結構要經過有關許可權單位批准後可提高一度作為設計烈度。根據大量震害調查的事實表明,在基本烈度7度以下,橋梁震害極為輕微,因而，規范中規定橋梁結構抗震設防的一般起點為基本烈度7度，最高9度。7度以下,結構不必進行抗震設計，高於9度或有特殊抗震要求的新型結構要專門研究它的抗震設計。③設計方法。對一般橋梁工程，則按規范所規定的簡化方法進行結構抗震設計。中國規范是採用反應譜理論（見地震作用），即根據設計烈度，以簡便的地震荷載系數計算地震慣性力，作為地震荷載，然後以一般結構靜力設計計算步驟求得結構最大內力和變位，使其控制在規范容許值的范圍內來確保結構的抗震安全。

對大跨度或特別重要的橋梁結構，應對結構進行地震動力分析（地震反應分析）。分析的方法一般是直接根據建橋地區在強震時地面運動的加速度記錄，依照動力學的原理，應用電子計算技術，對結構作地震動力分析計算。對於已經建成的橋梁結構，如不滿足現行規范抗震設防的要求，也可通過結構地震動力分析作進一步的抗震鑒定和決擇最優加固方案。

在強烈地震區，為了經濟，結構抗震設計可以容許結構局部出現不太嚴重影響使用和易於修復的塑性變形、裂縫或損壞；但為了安全目的，則要力求主要承重結構即使遭受嚴重損壞也不致倒塌，以減少生命財產的損失。

橋梁結構抗震措施：:①對結構抗震的薄弱環節在構造上予以加強；②對結構各部加強整體聯結；③對梁式橋，要在墩台上設置防止落梁的縱、橫向擋塊，以及上部結構之間的連接件；④加強橋梁支座的錨固;⑤加強墩台及基礎結構的整體性，增強配筋,提高結構的延性；⑥對橋位處的不良土質應採取必要的土層加固措施；⑦須特別重視施工質量，如施工接縫處的強度保證等；⑧在重要的大橋上，必要時需採用減震消能裝置，如橡膠墊塊，特製的消能支座等。

這是詳細資料：http://ke..com/view/1609022.html

㈡ 專家談高速橋梁側翻：設計有隱患，具體是哪裡有隱患

湖北五黃高速公路和大光高速公路引橋段三輛卡車墜落，一輛汽車被壓在橋面，造成四人死亡，八人受傷。根據有關方面報告的信息，事發時有三輛卡車朝同一方向行駛，其中一輛是大型貨運車，超載是事故的直接原因，但該橋單柱橋墩的設計引起了諸多爭議。不少業內人士指出，單柱墩橋引發了多起傾覆事故。

高速公路橋梁的重量限制為49噸。事發時，橋上大型卡車的荷載約為橋的重量極限的4倍。涉案卡車運輸公司負責人承認，他在湖北非法辦理了超限證書，謊報的重量比卡車實際載貨能力少了一半。事故發生地橋梁以往的例行檢查檢測均未發現問題，說明單純依靠常規檢查檢測無法有效消除安全隱患，進一步評價。

㈢ 意總理宣布熱那亞如何面對大橋坍塌

義大利北部港市熱那亞14日發生汽車天橋坍塌事故，總-理孔蒂周三宣布，熱那亞地區將面臨為期12個月的緊急狀態。

新加坡《聯合早報》報道，孔蒂在新聞發布會上說：「我們已經召開內閣會議，規定了為期12個月的緊急狀態，並為國家緊急情況基-金提供了價值500萬歐元的撥款。」

熱那亞A10高速公路上的高架橋周二在豪雨中坍塌，數十輛車隨著長約80米的橋段墜下，砸向底下的河流、鐵軌與建築物。事發後，當局出動近千人展開搜救行動。

基礎設施與交通部-長達尼洛·托尼內利15日在社交媒體「臉書」上寫道，義大利高速公路公司的主管人員應當下崗；鑒於對方違反合同，政-府將尋求撤銷與這家路橋運營商的合同並處以1.5億歐元（約合11.7億元人民幣）罰款。薩爾維尼說，他「完全同意」。

義大利土木工程學會認定，莫蘭迪橋結構老化、超過使用年限，呼籲維修或重建全國范圍上世紀50年代和60年代建造的跨河橋和高架橋。在一些工程師看來，莫蘭迪橋存在設計缺陷、遭遇嚴重腐蝕及惡劣天氣，一系列因素均可能引發垮塌。

義大利橋梁緣何垮塌?外媒:基建破敗致安全事故頻發

悲劇發生於當地時間8月14日上午。瓢潑大雨中，數十輛汽車正行駛在10號高速公路義大利北部的莫蘭迪大橋上。突然間，在40多米高處，該橋約100米橋身塌垮，數十輛小汽車和載重車墜落深處。薩爾維尼間接宣布，義大利政-府不會因歐盟的財政穩定與債務規定而放棄大筆投資基礎設施的建設。這位右翼民粹主義政黨領袖強調，他要把義大利人的安全置於首要位置。

習慣就好。

消息來自網易新聞。

㈣ 義大利大橋垮塌政府公布的原因是什麼

義大利北部熱那亞地區A10高速公路橋14日發生垮塌，目前已造成至少35人死亡。救援行動正在緊張進行中。對於公路橋垮塌原因，義大利基礎設施和交通部長達尼洛·托尼內利表示，是日常維護嚴重不足。

據俄羅斯衛星通訊社15日報道，托尼內利稱，這起悲劇事故已經造成35人死亡，10人失蹤，死亡人數還會攀升。他指出，熱那亞A10高速公路橋垮塌原因是日常維護嚴重不足。

據了解，14日，義大利全國多地普降大雨。據義大利媒體報道，垮塌的熱那亞A10高速公路段的大橋橫跨在部分購物中心、商場、住宅和河流上方，坍塌的橋梁突然從100米高處砸向地面，有大約10輛卡車及汽車在事故發生時正行駛於其上。

這座公路橋建於20世紀60年代。大橋垮塌事故發生後，義大利熱那亞市市長宣布舉行為期兩天的哀悼日。

本文來源：海外網

㈤ 橋梁真的會因為受不了汽車的重量而倒塌嗎

如今因汽車超載造成的災難屢有發生。不可避免的是，但是大多數駕駛員仍然心存僥幸，導致頻繁發生事故。只要比較一下，造成運輸車輛超重超載問題不是一個小問題，所以不要低估。在正常情況下，超重卡車的重量超過十噸，再加上超重，有些卡車可以達到數百噸。上海浦東的鐵橋不就是一個例子嗎？它就是這樣倒塌的。

如果認為該區域的最大鋼筋數量與國家標准計算完全吻合，則設計院通常會使用18號鋼筋。具體標簽相同，規則如下：它基於計算結果，然後高度更高。

在設計院里，從來沒有四捨五入，都是四五。採取高標準的原因也很簡單。現在施工設備的質量還沒有很好的控制，超載現象太多了。我們仍然很保守，做得很好。畢竟，並非每個人都想發生事故。

㈥ 義大利坍塌大橋重建完成，新橋叫什麼名字

2年前，義大利熱那亞莫蘭迪大橋突然發生垮塌，導致43人不幸罹難。當地時間8月3日，當地時間8月3日，重建後的大橋落成儀式在熱那亞舉行。新橋被命名為聖喬治大橋 。

據報道。在大橋落成典禮之前，一場傾盆大雨剛剛結束，附近的山坡上出現了一道彩虹。儀式開始時，國歌響起，受害者的名字被讀出。此外，包括義大利總統在內的許多政要都參加了大橋的落成儀式。遇難者家屬同意在儀式開始前與馬特雷拉總統私下會面，但表示他們不會參加大橋的落成儀式。據說，受害者家屬對維護莫蘭迪大橋的公司將繼續維護新橋表示不滿，因為此前的調查發現，大橋維護不善可能是大橋倒塌的一個可能原因。

受害者家屬沒有出席開幕式，只是單獨會見了馬特雷拉總統。他們不滿意新橋通車後，它仍將由運營舊橋一段時間的公司管理。2018年8月，熱那亞莫蘭迪立交橋坍塌，造成43人死亡，包括義大利人、阿爾巴尼亞人、哥倫比亞人、智利人、法國人等地。大橋改造工程於2019年4月15日正式開工。改造工程採用了義大利國家參議院議員、著名建築師倫佐皮亞諾的設計方案。

㈦ 義大利為公路橋坍塌遇難者舉行了國葬嗎

義大利為公路橋坍塌遇難者舉行國葬，遇難者人數升至43人。

義大利政府舉行國葬，為遇難者送行。
葬禮上，義大利總統馬塔雷拉對熱那亞莫蘭迪大橋坍塌事件遇難者表示哀悼，並對遇難者家屬和事故中受傷人員表示慰問。
馬塔雷拉強調，這起大橋坍塌事故是遇難者的不幸，也是傷者的不幸，更是國家的不幸和災難。人們要牢記這一慘痛教訓，政府必須對事件責任做出嚴格評估，並制定有效措施，確保道路橋梁及公眾設施安全。

葬禮結束後，義大利國家眾議院議長菲科代表國家議會，對熱那亞莫蘭迪大橋坍塌事件中的遇難者、傷者及其家屬公開致歉，並表示慰問。
葬禮當天下午，搜救人員在事故現場挖掘出了最後一名失蹤者的遺體。至此，事故現場搜救工作宣告結束。

來源：鳳凰網資訊

㈧ 無錫高架橋坍塌造成三死兩傷，造成橋梁坍塌的主要原因是什麼

2019年10月10日晚上江蘇省無錫市公安局分局發布通報，在傍晚的6:0010分，312國道上海方向k135處，西港路上跨橋出現橋面側翻。側翻事故導致三人死亡兩人受傷。

據初步分析，上跨橋側翻，運輸車輛超載所致。

而提醒了廣大司機和一些運輸公司注意，行駛的路線一定要看到路橋的承載能力，不要為了利益超載行駛。因為這樣的悲劇的發生，本來是可以避免的！

㈨ 義大利熱那亞高速公路高架橋坍塌傷亡如何

當地時間8月14日12時，位於義大利熱那亞市沃爾特·菲拉克大街附近莫蘭迪河上方的A10高速公路跨河高架橋，大約100米左右的橋面突然發生坍塌。事故中，正在橋面行駛的10餘輛汽車與橋面同時墜地，已造成20多人遇難，多人受傷。

根據救援現場一小時前發出的消息，救援人員已經從廢墟中救出4名傷者送院救治，並在現場發現了多具遇難者遺體。根據救援人員現場觀察，大約有20餘輛汽車被坍塌的橋面壓在廢墟之下。目前，救援人員正在沿廢墟逐步向深處挖掘，全力尋找事故中被掩埋的有關人員，預計事故傷亡人員還會大幅增加。

報道稱，造成坍塌事件的熱那亞高速公路高架橋總設計師，是義大利著名橋梁設計師里卡多·莫蘭迪。該橋橋面全長1102米，橋高45米，最大橋面跨度為210米，橋體主結構由3個懸掛90米的主橋墩構成。該橋於1963年動工修建，1967年竣工通車。