為什麼義大利不停工

『壹』 義大利有多不樂觀，連蘭博基尼都宣布停工了

大致盤點汽車產業受到疫情的影響，到目前為止已經有日內瓦車展、上海車展、紐約車展取消或延期，F1澳洲站、上海站取消，巴林站雖然改閉門模式，但恐怕也不樂觀。而且不止活動，就連新車生產也被迫暫停，蘭博基尼就宣布從3月13日停工到3月25日。

但並非所有車廠都採取相同作法，上周法拉利已經確認位在Maranello將不會受到隔離政策的影響照常營運。菲亞特同樣也宣布工廠持續生產新車，不過會繼續監控疫情變化。對於蘭博基尼來說，這個決定並不容易，尤其近期為該品牌最為忙碌的時候，2019年才剛創下史上銷售記錄，共賣出8,205輛新車，比2018年足足成長了43%。主要是因為Urus這款休旅車帶動銷售成長，去年賣出4,962輛，佔了總銷售量一半以上。Huracáns表現也不差，2,139輛排名第二。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 被稱為"歐盟最懶"，義大利1/4年輕人不工作不學習，他們為什麼這么懶

在義大利一些年輕人很難找到一份穩定的工作，他們大概要在四五年才能找到一份穩定的工作。所以他們對找工作失去了希望，也就根本不想去尋找，在義大利年輕的失業率是處在了一個很可怕的水平。

因此上對於義大利，他們的高等教育水平很低，也就不會覺得奇怪了。根據歐盟的統計數據，在30歲左右的人群中歐洲畢業率為30%多。而義大利卻僅有20%。受教育的程度低這個問題，尤其是在義大利的南部更嚴重。35歲以下的人，大概有29%的人高中都沒有畢業受高等教育的人這么少，自然能找到工作的人也就很有限了。

『叄』 義大利將旅行限制從北部上升至全國，這會對義大利哪些方面產生影響

在兔子或許如此大的經濟體量之下，國民還只是感受到買生活物品不太方便，但是對義大利來說，要是真像兔子那樣管控，或許整個國家就完了。在歐洲，哪個國家都不大，而且每個國家都有自己的語言，這就直接斷絕了想要從盟友那裡請外援的想法，而且作為資本主義國家，這個時候的物價絕對是飛漲，越是底層民眾越能感受到病毒帶來的危害。

再者說，義大利才六千萬人，而目前就確診都已經破萬了，到哪裡來這么多的床位和醫護人員，而且他的鄰國都面臨不小的危機，根本不可能援助他，而全世界都人心惶惶。再加上之前的義大利並沒有準備足夠的醫療物資，這個時候或許也沒有很多的床位來治療病人，或許大部分都在將他們放在家中隔離，希望他們能夠自愈吧，只有重症的人才有可能分配到醫護人員，兔子都是如此，何況是一個人口本就少的義大利呢，為義大利祈福吧。

『肆』 義大利冠狀疫情突發失控，這背後究竟是什麼原因造成的

我認為義大利疫情突發失控主要和以下幾個原因有關，首先就是政府的原因，其次就是人們的原因。我覺得義大利的政府還好，至少把疫情的嚴重性都告訴自己國家的人了，但是義大利的人真的對得起意呆利的稱號，又狂歡，又不好好戴口罩，還說戴口罩影響了自己的自由。

而且我感覺他們沒有把這個東西特別當回事，戴口罩也不好好戴，有把鼻子露出來的，還有往腦袋上戴的。還有的人認為政府讓他們戴口罩是侵犯了他們的自由，我是真服氣，真是鐵憨憨啊，一點都不把這疫情當回事，但是在那邊的華人還可以，還挺上心的，畢竟有國內的親朋好友們提醒。

『伍』 奧古斯塔義大利工廠，因疫情影響無限期停工

根據今天奧古斯塔寄宣布，因為新冠病毒（COVID-19）的影響，位於義大利北部的奧古斯塔Schiranna工廠將無限期停工，直到義大利政府發布復工令為止。

工廠的工作人員將可獲得政府的失業津貼，或者是公司發放的「未休假獎金」。管理階層與部分人員將採行「在家工作」，而其他工作人員將採用「智能工作模式」（SmartWorkingMode），希望可以一起度過這個難關。

奧古斯塔MotorS.p.A.執行長TimurSardarov表示：「遵守政府的規定並保障員工的安全是我們的第一要務，公司會盡力的與員工充分合作，並做好充分的准備。一旦緊急情況結束，我們有充分的信心並展望未來」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 因疫情，全國進入「應急運行模式」，義大利的應急模式究竟是怎樣的

義大利現在是歐洲疫情最嚴重的國家，國家應對這次疫情採取了積極的措施，全國進入應對突發事件的狀態，處於“應急運行模式”。那麼義大利採取的措施和中國是一樣的嗎？中國是首個疫情爆發的國家，採取的應對措施有了顯著成效，各國在對抗這次疫情上都有借鑒。採取的措施大體是相同的，但因為制度不同，還是有差別的。

義大利也提出了不允許居民隨意外出的規定。雖然這是一種古老的切斷傳播途徑的方式，但是確實可行且有效。採取了“封國”措施。

『柒』 疫情沖擊摩托車產業，杜卡迪、KTM、雅馬哈歐洲工廠宣布停工

疫情除了導致眾多的活動和比賽取消或延期之外，現在也因為不少歐洲國家採取「封城」來阻止疫情擴散，進而導致不少位處歐洲的車廠和周邊廠商的生產線宣布停工，像是來自義大利的杜卡迪與奧地利的KTM，近日皆宣布暫停旗下的生產線來對抗疫情，3月16日歐洲雅馬哈也宣布旗下位於法國和義大利的工廠停工至3月22日，此外剎車製造大廠BREMBO也同樣宣布工廠停工至下周。

雅馬哈同樣也關閉了他們在法國和義大利的工廠，來幫助當地政府對抗肺炎疫情。「員工的健康和社會責任是我們現階段的首要任務！」雅馬哈MotorEurope執行長EricdeSeynes在新聞稿中說道。「我們決定在目前疫情大流行的情況下，暫停這兩間工廠的生產。」「我們相當重視員工，也因此在法國和義大利疫情獲得改善、工廠恢復運作之前，所有的員工都將持續獲得正常的薪資給付。」雅馬哈MotorEurope執行長EricdeSeynes說道。

從目前的狀況來看，這幾間汽機車大廠的停工，會對2020年的市場帶來什麼樣的沖擊，尚且不得而知，但可以預期的是，如果未來幾個月歐洲的疫情無法獲得控制的話，不少車廠可能會面臨相當嚴峻的財務挑戰，希望這次的疫情能趕快停歇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 疫情影響加劇 7家海外車企宣布停產，義大利全面淪陷

▲現代美國分公司公告

此外，現代原計劃於3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也採用線上發布的形式，屆時現場將只有經健康檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。

結語：新冠肺炎疫情影響本周仍將繼續擴大

新冠肺炎疫情自去年12月開始蔓延以來，目前已經傳播到了100多個國家和地區，對全球公共衛生事業提出挑戰。疫情較嚴重的義大利、德國、韓國、日本等國汽車製造業都收到嚴重影響，也對這幾個重要工業國家的汽車製造業提出挑戰。

從上周開始，義大利、西班牙兩個疫情較嚴重的歐洲工業國的汽車製造業開始受到影響，並且形勢可能愈加嚴峻。本周末，歐洲義大利、西班牙多家車企幾乎同時宣布停產的消息，意味著本周新冠肺炎疫情對海外汽車產業的影響還將不斷擴大。

在美國，疫情影響仍不明顯，但需要觀察美國本土疫情的發展。如果確診持續大幅增加，對美國的影響可能也會更加嚴重。不過，美國車企已經開始行動，減少不必要的人員聚集，如果能有效控制病例增加，對汽車製造業的影響也會逐步趨於穩定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 國外的疫情那麼嚴重,他們都還是不是處於停工停學的狀態

面對疫情，除了中國，其他國家是不是都沒有封城停工停學？而且國外沒有小區，很多是獨門獨戶，或者公寓，也很難管理，恐怕過段時間歐洲日韓會比咱們還嚴重！
查看更多國外的疫情那麼嚴重他們是否停工停學，在歐洲。不是獨門獨戶的問題，是從上到下都不重視。


明顯不是，義大利封城，日本伊朗韓國停課，義大利那算什麼封城，米蘭還可以大搖大擺逛街呢
，義大利就封了一座吧
，朝鮮也可以啊

，韓國最近速度很快，停課的國家很多，英國也可能封城
，日本那邊的同學表示也不太重視，更不用說歐洲那邊了，義大利說是挺嚴重的，可是出去到處跑的人也不少。美國、義大利、韓國日本都停學了，美國民眾在示威遊行，最幸福安定的人就是中國人民了。

『拾』 「新冠」肆虐 義大利車企停工避險

?

一本來自義大利的專業汽車評測雜志

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。