義大利哪裡依晴最嚴重

❶ 國外最漂亮的10個地方

澳大利亞的藍山：被稱為「泡在童話里的咖啡屋」。坐落在澳大利亞新南威爾士州境內，距離悉尼97公里。是一道長長的山脈，特殊的地理和氣候環境孕育了種類繁多的動植物，主要游覽項目有觀賞優加利原始森林和亞熱帶雨林，搭乘空中纜車，觀賞澳洲特有的野生動物，在森林漫步，登山，參觀火山岩溶洞和石筍等。

日本的箱根：「泡湯品醑、賞花吹雪」。箱根是一個風光秀麗的國立公園，位於日本神奈川縣西南部，距離東京90公里。猶如一出山水小築，讓人生出似曾相識的詩意感嘆。在那裡遠可觀雲端上的富士山雪頂，近可看滿樹錦簇櫻花。

印度的久德普爾：「藍色之城」。久德普爾是一個充滿情調、適合小資逗留的地方。它精緻小巧，舊城區里所有的房子的牆壁都塗成藍色，遠遠望去像成千上外的藍積木。

聖莫利茨：「雪域麥加」。聖莫利茨位於阿爾卑斯山脈的中心地帶，是一個位於海拔1856米的村莊，是傍依瑞士上部恩格丁的美麗湖水的村莊。乾燥的夢幻香檳氣候是唯有一年322天日照量的聖莫利茨的傳說，也是表現著名陽光的代表。曾成功舉辦過兩屆冬奧會，這里有海拔超過3000米的高山滑道，被稱為是高山滑雪的「麥加聖地」。另外還有溫泉中心、聖莫利茨湖、以及古代凱爾特民族的巨石遺跡之一——德魯伊德之路。

普羅旺斯：「最不崇拜時間的地方」。你很難找到什麼地方能像普羅旺斯一樣，將過去與現在如此完美地融合。穿越在普羅旺斯的古城和小山村裡，我們驚異地發現，數百年前的城牆和建築至今還完好地站在那裡，沉靜地敘述著歷史，任何人到了這里都要學會放下城市裡慣有的匆忙步伐，而去慢慢地品味陽光下的搖曳的樹葉，石牆上見人不驚的小鳥和空氣中彌漫的薰衣草香。

隆達：隆達是西班牙安達盧西亞典型的山城，整個隆達被太加斯溪分成兩半，舊城立足在山崖邊十分壯觀，跨過新橋即抵達舊城，大部分的景點都在舊城，住宿與購物則以新城為主，因此入夜後的舊城宛如一座空城，寂靜的石板街道搭配著昏暗的街燈，彷彿進入了中古時期的西班牙。

塞席爾：「情人節的禮物」。塞席爾可算得上當今世界最干凈的一處所在了。不受污染的海島，保存完好的自然生態，最明媚的陽光，最清新的空氣……這一切構成最純凈的環境，正是涵養最純潔的愛情的理想空間。位於馬達加斯加到東北的印度洋上的島國。

維羅納：「傾城之戀」。位於義大利北部，背靠阿爾卑斯山，南臨經濟重鎮米蘭，南通首都羅馬。建於公元前四世紀，是義大利最古老、最美麗和最榮耀的城市之一，拉丁語的意思為「極高雅的城市」。而這里，也是世界上最唯美的一段愛情故事發生的地方——朱麗葉和羅密歐。

愛琴海：世界上太多的地方代表著不同的美，卻只有一個地方意味著永恆的愛，那就是愛琴海。

卡薩布蘭卡：很多東西能在自然中磨損，卻不會被心靈忘記。當人們懷著深情走上卡薩布蘭卡的街頭，似乎就總能聽到空氣里飄盪著影片主題曲那悠遠、哀婉的旋律。不論是多麼晴朗的天氣，不論眼前是宏偉的哈桑二世清真寺，還是寬闊的聯合國廣場，這里彷彿都流淌著一種傷感的情緒，給人一種凄艷的美感。也許，卡薩布蘭卡註定要成為一座悲情城市，供人們來排遣憂郁，揮灑惆悵。

里斯本：「一條懷舊的船」。坐在老城區安靜的山坡上，看泰約河上的點點漁火，晚風帶來「法朵」傷感的調子。這種有吉他伴奏的當地著名音樂，19世紀起便開始在里斯本的老城區流行，多是描寫背井離鄉的苦楚和生活中的感傷。有人說「法朵」最初的創作者是水手或者販賣到此的黑奴，也有人說它是16世紀「十字軍東征」士兵所作的曲子，真相如今已無從查證，但它無疑比悠揚的風琴更能體現葡萄牙人的性情，那骨子裡的，與生俱來的憂郁。

卡迦瑪瓜拉：「被時間忘卻的古城」。即使已經踏遍萬水千山，也不能錯過卡加馬瓜拉，這個深藏在秘魯叢林中的遺址，不僅有南美與林的獨特景緻，曾經上演的興衰更替的無常更為他蒙上了神秘的面紗。

塔希提島：「上帝的天堂小鎮」。遠離塵世的喧囂，獨處一隅，彷彿拒人於千里之外。每天早晨，當海水的顏色從深色逐漸變得清澈透亮時，陽光也就慵懶地灑遍了整個小島。從太平洋吹來的海風緩緩撫過，幽蘭的強人眼目的塔希提島在和風麗日下，清閑地坐著自己的美夢，晶瑩剔透的海水，潔凈的空氣，悠閑的氣氛，是這個天堂小鎮的無價之寶。

❷ 氣候最宜人生活的地方是哪裡..

雲南昆明還有香格里拉！理由：因為這是我最喜歡的地方，最想去的地方！最最重要的是一年四季如春，溫度始終保持在十幾到二十幾，不會很熱也不會有很冷的時候！

❸ 蜜月旅行去哪裡比較好

蜜月旅行推薦去的地方有：雲南麗江古城景區、廈門鼓浪嶼、鳳凰古城、張家界、三亞。

1、雲南麗江古城景區

麗江古城是雲南一個比較有名的歷史文化名城，有著多彩的地方民族習俗和娛樂活動，是度假旅遊最佳去處。古城裡面有四方街以及木府還有麗江古城大水車等建築群，玲瓏精緻的古城可以看到很多民族工藝品和心愛的他漫步在古城，欣賞美麗的風景然後拍照留念留住美好瞬間。

5、三亞

三亞是海南省一個非常美麗的城市，很多結婚的新人會選擇去三亞度蜜月。值得一去的著名景點有亞龍灣和三亞灣以及天涯海角、大東海、鹿回頭山頂公園等可以玩好幾天，是中國十大蜜月聖地之一，三亞的特色美食有紅燒梅花參、苗家三色飯、甜酸粉值得品嘗一下。

❹ 與珠穆朗瑪峰爭世界第一的是哪座山脈

那就只有排名第二的喬戈里峰：海拔8611米

❺ 世界上最恐怖的海域及其原因

「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美利堅合眾國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40°附近的聖胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，從此被稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1970年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些古怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°－40°、西經35°－75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120－190千米，且多漩渦、颶風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000－5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。 到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，猜想是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕大魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。
[編輯本段]百慕大失蹤者再現之謎
「時空無時不在，無處不在。」這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事，好像「時間斷裂」一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示著時間斷裂。 1海風號失蹤八年再現 1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在「魔鬼三角」——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。 不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。 這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當日他們都做了些什麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒干。 調查人員之一澳大利亞UFO專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船隻出現，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。 這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對「時間隧道」進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。 2失蹤三十六年的氣球再現 1954年在加勒比海，駕駛員夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。 1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。 古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：「一分鍾前天空還什麼也沒有，一分鍾後那裡便多了一個氣球。」當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。 這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。 芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。「對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。」因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。 類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。 3九十三名船員驟然衰老之謎 在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鍾前在百慕大海域水下航行，可一分鍾後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。 此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。 其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：「這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。」「至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。」 該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：「當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。」「它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。」「整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯系，聯系結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。 這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。 4海洋中漂流四十五年的士兵獲救 1945年一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。 1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。 當人們接到SOS求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為「南太平洋魔鬼三角」——即龍三角海區。 美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。 而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。 印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船秘密向沖繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。 對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。 如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度（250米／秒）相比可以忽略不計，那麼初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到844．9千米／秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可惜目前做這樣的試驗尚有困難。 5失蹤二十四年再現的漁民 1990年8月在委內瑞拉加拉加斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現（這只船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的）。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。 為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這么多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：「這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。」 這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：「我們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船隻擱淺了，當我們向那裡的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！」 船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：「這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。」 英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這么一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。 此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往義大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鍾（在雷達屏幕上消失後再現），到達義大利機場時晚點二十分鍾。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。 6百慕大新探 宇宙中常發生我們還不能認識的現象。一百多年來各國媒體對百慕大三角區的異常現象有種種說法。有的研究者認為，在這個神秘的區域有一種強大的大氣激光在作祟。 有的學者則說，那裡有一種突發性的磁場在起作用。還有的把反常現象的出現與所謂來地球造訪、潛入海底的外星人聯系起來，說他們掌握了強大的激光，凡進入該激光作用場的人要麼死亡，要麼就受到「第四維」即時間隧道的制約。 過去的飛行員，現亞利桑那州州立大學研究員洛易林斯·庫謝寫道：美國C－119大型軍用飛機在百慕大三角區失蹤的那些日子，「澤米尼－IV」號宇宙飛船正在軌道上飛行，宇航員詹姆斯·邁克及副手艾德華·懷特曾發現一個帶抓鉤狀設備的不明飛行物。 他們當時就把它攝錄下來。對錄像帶的研究表明，他們發現的不明飛行物與常見的人造衛星毫無共同之處。當時誰也說不清，宇航員遇到的究竟是何物。長期以來，不明飛行物和吞食飛機、輪船的海水已經成了百慕大的特有現象，事實是否如此呢？ 有一點是確定無疑的：百慕大三角區情況異常，十分危險。不過對異常的原因，俄羅斯學者，發明家尼古拉·依萬諾維奇·柯洛維亞科夫另有解釋。 根據柯洛維亞科夫假說，地核並非處於地球中央，受太陽、月亮和其他星球引力的影響，也處在不停的運動中。地核旋轉猶如在地殼下面滾動一樣，會引起地殼與地核之間岩漿的逆向流動，結果就產生了電磁場。 此外，由於地球旋轉軸的傾斜，地核會上下移動：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道與地球的赤道就不吻合，相差有28緯度。而這個區域恰恰就是岩漿流的改向口。 柯洛維亞科夫把地核赤道「定」於28度緯線，正是在這一區域大自然設下了許多神秘的陷阱。這一區域處於地球赤道以北5度、以南5度范圍之內。如果利用想像力把它們用直線連結起來，那麼我們眼前就會出現兩個正五角形。 五角形的頂點就是陷阱所在地點。在那裡船隻和飛機會消失得無影無蹤；在那裡失而復現的船隻要麼空無一人，要麼載著全體航員的屍體。百慕大三角就是這些陷阱中最危險的一個。 我們假設，地核開始向南移動。由於自身的巨大質量，它也像地殼一樣具有自己的引力場。在地殼與地核旋轉同步時，即共同構成地球惟一的力場，地球表面就不會發生重大的異常。 但當地核向另一極移動時，或說地核的旋轉與地殼不吻合時,地面上就出現異常：由於相反的力的作用，平靜的湖泊中會突然冒出一股激流；地殼下軟流層的岩漿像湖水旋渦似的環繞上漲，竭盡全力要把沉睡的地殼攪個地覆天翻。這就是引力漩渦。 柯洛維亞科夫認為，百慕大三角之謎的謎底就在於此。在漩渦發作出殼區，光和無線電波的出入口都被封死，誰也不能接收到受難者的無線電訊號，誰也不能看到探照燈的燈光。 陷入漩渦中心的船隻必然失去行駛能力，束手無策，最終沉沒。從三角中心區復出的船隻，通常船員和乘客都無影無蹤。 在這種旋轉的災難中，每個活細胞都會積累巨大的能量，而這些能量最終會把細胞毀掉。能量積累的大小取決於船隻運動的方向。在逆漩渦行駛時，能量最大，人必死無疑。而且人在死亡前還會經受難以忍受的突發劇痛。 當船隻航向與漩渦旋轉的方向吻合時，疼痛只會緩慢增加，直到人失去知覺。離漩渦中心越遠，這種可怕的力量就越弱。在其外圍，人們通常只會發現儀表失常。船隻和飛機若與漩渦同向，還會獲得額外的速度，提前到達預定點。 柯洛維亞科夫肯定，引力漩渦造成的危害不僅在水下，而且也存在於空中。他計算出地球某些地區不宜飛行的日期，還製造出分成扇面的地球儀。此儀能幫助進入異常區域的海洋船隻、飛機擺脫神秘陷阱。 7海底探險 1950年，百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底發現來自新大陸的沉船以及船內的珍寶：金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來像一個沉睡百年的食品加工機械，又像是一個巨大的垃圾處理場，在它上面，折斷的桅桿在海水中飄盪。特迪·塔克這一首次發現，頓時引起了世界轟動，隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險考察熱潮。大批的考古學家、歷史學家和探險家都來到百慕大群島，開始他們的考察和探險。 據在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測，這條船是於18世紀中葉在這里沉沒的。後來，專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄乾、布丁等。 百慕大是個騙局 馮·丹尼肯所持外星球生物來訪過地球的論點是對早期人類聰明才智的一種輕視。與此相同，一味相信「超科學」說也是對人類健全發展起來的運用「正常」感官能力的一種輕視。再也找不出任何相信超科學，即相信有超出科學可知性范圍的事，會比相信百慕大三角更為糟糕的了。百慕大三角是超科學、偽科學、科學幻想和宣傳上胡作非為的最典型的例證。 對百慕大三角最普遍的錯覺是，為證實想像中的奧秘，所報道的失蹤事件乃是對「遠處」正在發生的情況的描述：盡管關於原因的解釋可能不同，盡管對是否需要作出超科學可知性的解釋可能有爭論，但我們「的確知道」遠處確實發生了非比尋常的事情：唯一的問題是如何對這件事從根本上作出解釋。這種推理的方法是完全錯誤的。經常發生奇異失蹤事件的百慕大三角只是存在於紙上和電影中，只是靠一些拙劣的調查資料和謠傳來證明和支持的，既屬謬見，又缺乏邏輯性。 要了解有關百慕大三角的幻想是怎樣產生的，最好是仔細看一下我在寫作《百慕大三角之謎—已經解決》時我所研究的兩個奧秘。這本書已被倫教勞埃德船舶協會、美國海岸警備隊及其他有名望的組織和科學家譽為這一問題上最有權威的著作。書中還有大約六十五個例子也可以看一下。 1972年，我在開始撰寫關於百慕大三角的書之前，已經收集了許多雜志、報紙的文章和書中的章節，這些文章和章節將百慕大三角說成是一個非常重要的地下秘密話題。照這些文章的說法，自哥倫布時代以來水手們就談論著百慕大三角，談論著輪船如何在風和日麗的天氣下消失得無影無蹤。作者們說，這完全可能是一種巧合，然而經資料證明的奇怪情況太多了。人們說，一切普通的解釋，如風暴、機件失靈和人為的過失等，都不足以解釋這一奧秘：還說，海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德船舶協會和第一流的科學家也迷惑不解。 支持這種「超出現今科學所知范圍的」現象的證據，主要由一張假想的船舶、飛機和船員的神秘失蹤事件清單構成。當我開始寫書時並沒有想到我會發現什麼，或者我的調查研究將會得出什麼結果。我也沒有想去試圖揭示這一奧秘，而只是想報道我對它所能發現的每一件事。 1972年談論百慕大三角最多的資料是自由作家文森特·加迪斯寫的兩篇文章。他的「致命的百慕大三角」一文刊登在人的冒險活動雜志《大商船》1964年2月號上。翌年，這篇文章經過稍微修改和補充，成為他《看不見的地平線》一書中的第十三章「死亡的三角」。加迪斯談論的事件成為神秘事件的核心。 我所研究的第一批事件中，有一件是「薩達弗科」號案件。據加迪斯稱，「薩達弗科」號是一艘貨輪，它於1926年「由紐瓦克港（新澤西）向南航行時，連同它的二十九名船員從此一去不復返」。整個神秘事件只牽涉到一艘輪船。然而，案件對情況陳述之簡短，使我懷疑加迪斯實際上究竟作了多少調查。我納悶的是，這一事件是真的神秘莫測，還是僅僅由於缺乏資料。一些人對這兩者分辨不清。我注意到有些作者提出的資料同樣簡短，他們明顯地用加迪斯的著作作為資料來源，並且不耐煩去做進一步的核實。對新奇事物調查研究的慾望看來低得驚人。 要得到這艘船的資料並不難。紐約時報對於輪船遇難事件有著出色的報道，它先後發表過五篇有關這艘貨輪的文章。據第一篇文章揭露，貨輪失蹤後的三個半星期內，輪船公司方面一直未能請到海軍去搜索「薩達弗科」號的蹤跡。文章的最後一句寫道：「薩達弗科」號沿著海岸航行時，海岸上正颳起大風暴。」而加迪斯和其他作者一次也沒有提起風暴之事。據其餘幾篇文章報道，搜索未獲進展，最後於五月初大家公認這艘船已經丟失。我還發現了一篇關於「阿基塔尼亞」號遠洋航輪的文章。這條船到達紐約時，「薩達弗科」號正離開港口。「阿基塔尼亞」號船長報告說，船是在他前所未見的糟糕夭氣里航行的。「象熱帶旋風一樣的大風」迫使輪船不得不返航。 我的結論是，以「薩達弗科」號作為百慕大三角發生的一件難解之謎，乃是草率研究的結果。 在我進行研究的初期，我發現了一本當時還鮮為人知的1969年版平裝書，書名為《一去不返》，作者是約翰·華萊士·斯賓塞。當我仔細閱讀了這本書之後，覺得其中大部分是經過改寫和節略的紐約時報文章（在斯潘賽描述「薩達弗科」號輪船的一節中，有一個二十二字的句子，除了變換一個動詞的時態外，與紐約時報文章中的報道完全雷同）。然而，斯潘塞的書中卻不見該報中最關鍵的一句：「『薩達弗科』號沿著海岸航行時，海岸上正颳起大風暴。」他在報道其他幾則神秘事件時也做了同樣的刪節。 1974年秋季，在我的手稿完成後六個月，離該書出版也還有六個月時，另外有兩本關於這一題目的書問世。理查德·威納爾寫的《魔鬼的三角》和查爾斯·伯利茨寫的《百慕大三角》都說到《薩達弗科》號事件是一個未解之謎。從詞句上看，威納爾的寫作材料取自紐約時報，而貝里斯的則取自加迪斯的文章。他們誰也沒有提到大風暴。應當說，加迪斯、斯潘塞、威納爾、伯利茨及其他一些作者遺漏了這一關鍵的情節，至少也是研究中的疏忽。我在研究其他一些事件時發現，所有將這一問題寫成神秘事件的作者都是仿照這種蹩腳研究方式行事的。

❻ 全球十大最安全的國家

出國旅行選擇目的地，我們最關心的自然是安全問題。雖然全球和平指數顯示，世界變得愈發危險了，但以下這10個國家，總體上還是出行的極佳選擇。

1、加拿大

加拿大是世界上最和平的國家之一，繁榮的經濟、大量工作機會以及開放的移民政策，讓人們在這個具有多元文化的北美國家，可以享受到平等的權利和自由。壯闊且豐富的自然資源，更吸引著來自全球各地的遊客。

加拿大位於北美洲北部。東臨大西洋，西瀕太平洋，西北部鄰美國阿拉斯加州，東北與格陵蘭（丹）隔戴維斯海峽遙遙相望，南接美國本土，北靠北冰洋達北極圈。海岸線約長24萬多公里。這里的旅遊業發達，加拿大在世界旅遊收入最高國家中排名第九，它亦是每年世界最佳居住城市評選中，最多國內城市名列前茅的國家之一。在加拿大廣袤的國土上，有著難以計數的奇觀美景，獨特的清涼夏季和楓葉般艷紅的秋天，境內有著多姿多彩的地形地貌，巍峨的高山，雄渾的高原，富饒的谷地，眾多的湖泊以及縱橫交錯的河流與星羅棋布的島嶼一起構成了加拿大神奇、獨特而別具魅力的自然風光。主要旅遊城市有溫哥華、渥太華、多倫多、蒙特利爾、魁北克市等。

最佳季節：5月-10月最佳。加拿大旅遊的最佳季節是5月到10月。加拿大幅員遼闊，氣溫、氣候有所差異，整體而言，在日照時間較長，氣溫較高、舒適的初夏到初秋，是最佳旅遊時間。 特別是加拿大洛磯山脈等山嶽地區、冬季較長的大西洋加拿大Atlantic Kanada等地6~9月可以看到加拿大優美的綠意。 9月下旬~10月中旬一個月，魁北克省和安大略省則可以觀賞楓葉層林盡染的秋天。

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2、紐西蘭

紐西蘭常年位居全球最安全的國家排行榜。這個傾向於與澳大利亞形成經濟聯合體的國家，保持著極低的犯罪率，政治穩定、尊重人權與自由和對新移民的歡迎政策，讓紐西蘭對於到訪者具有著友好的態度。紐西蘭純凈的自然之美、極高的生活水準和善良的人們，對想體驗慵懶閑適生活的旅行者而言，都是一個極大的誘惑。

紐西蘭（New Zealand）是位於太平洋西南部的一個島國。首都為惠靈頓，最大的城市是奧克蘭。這個不缺藍天與綠草的國度，會帶給你無比的熱情和生命力。當你置身於斯，伸手在參天巨杉，就有如觸摸到原始森林的力量；暢游於海灣區，時常有海豚跳出海面，穿梭在旁；在人煙罕至的原野上搭起帳篷，更有一種完全深入大自然的感覺。這個滿布天然花園的國度，四季景緻恰人，置身其中，滿目蒼翠綠林、仰首但見藍天白雲。延綿遼闊的沙灘和湖泊、高聳人雲的叢林、攀綠田園、深谷峻嶺、美不勝收的景緻，猶如一幅幅不假修飾的自然風景畫，教人目眩神往。即使是城市也洋溢著一股獨特風格，別致的建築、熱鬧的市集。紐西蘭由北島、南島兩個主島和斯圖爾特島、坎貝爾島等幾十個小島組成，境內多山，河流多短而湍急。北島多火山、溫泉，南島多冰川、湖泊。雖然紐西蘭歷史較短，文化古跡較少，但決不缺乏雄壯的自然風光。奧克蘭、北島溫泉城－羅托魯瓦、陶波、基督城、皇後鎮等，是不錯的去處，看看熱鬧的集市、以及波利尼西亞風格的建築，無不讓人流連忘返。

最佳季節：3月-5月，9月-11月，氣候溫暖，是最佳旅行季節。旅遊高峰期是12月20至次年1月中旬，最好提前預訂房間。

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3、瑞士

以滑雪勝地而聞名的瑞士，也是全球和平指數很高的國家之一。穩定的經濟、良好的教育與就業水平都贏得了極高贊譽。在這個面積不大的國家，不同語言、種族和觀點的人們都可以和平相處。

瑞士是一個位於歐洲中部（或歸類於西歐）的聯邦制國家（雖沿用舊稱「瑞士聯邦」，但在1848年改憲後已實行聯邦制），與德國、法國、義大利、奧地利及列支敦斯登接壤。瑞士也是世界著名的中立國，歷史上一直保持政治與軍事上的中立，但瑞士同時也參與國際事務，許多國際性組織的總部都設在瑞士。瑞士也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一，人均國民生產總值居世界前列。旅遊資源豐富，有世界公園的美譽。 雖然從地理上看，瑞士只佔歐洲的一小部分，但這個國家豐富的旅遊資源卻帶給旅行者莫大樂趣。整個大陸具有各種引人入勝的地形和景觀、自然和人工融合、多姿多彩的瑞士，隨處都能找到令人感興趣的事物。

最佳季節：7月-8月是瑞士旅遊的最佳季節，瑞士地處溫帶的北部，由西向東伸展的阿爾卑斯山，成為該國的氣候分界線。氣候自西向東由溫和濕潤的海洋性氣候向冬寒夏熱的溫帶大陸性氣候過渡。阿爾卑斯山以南是海洋氣候，阿爾卑斯山以北有時受西歐海洋氣候的影響，溫和而潮濕，有時受東歐大陸性氣候影響，有寒冷的冬季和炎熱的夏天，溫差變化幅度大。瑞士全年平均氣溫8.6℃。6-9月夏季的溫度為20-25°C，這個季節適合戶外和探險活動，4-5月的春季和10-11月秋季的溫度為7-14°C，這時候適合徒步等，而且遊客較少。12-2月冬季的溫度為2-6°C，最適合去阿爾卑斯山區去滑雪。

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4、芬蘭

和其他北歐國家一樣，芬蘭在教育、醫療、生活標准等方面都有極高的水準，同時，在腐敗、貧富差距和性別歧視方面的指數很低。

芬蘭位於歐洲北部。與瑞典、挪威、俄羅斯接壤，南臨芬蘭灣，西瀕波的尼亞灣。海岸線長1100公里。地勢北高南低。內陸水域面積佔全國面積的10%，有島嶼約17.9萬個，湖泊約18.8萬個，有「千湖之國」之稱。全國1/3的土地在北極圈內。 芬蘭的歷史上產生了很多成就卓著的藝術家：偉大的音樂家西貝柳斯以他特有的才華開創了民族音樂的新紀元，被譽為芬蘭民族音樂之父；語言學家倫洛特搜集編撰的充滿傳奇色彩的民族史詩《卡勒瓦拉》成為世界文學寶庫中最偉大的史詩之一；著名建築設計大師阿爾瓦·阿爾托以實用功能性主義的浪漫風格設計建造的建築為芬蘭留下了眾多凝固的藝術珍品。

最佳季節：11月-5月最佳，芬蘭的冬季漫長而寒冷，北部降雪期由十月一直持續到次年五月中旬。但由於氣候乾燥，寒冷顯得並不難以忍受，所以芬蘭一直受到冬季運動愛好者的喜愛。二月份是傳統的滑雪旺季，而在北拉普蘭十二月和一月會出現極夜，黑暗晴朗的天空正好欣賞瑰麗多姿的北極光。

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5、丹麥

丹麥人從容的生活方式一直讓許多人倍感羨慕，這完全得益於整個國家賦予公民的安全感。遠離武裝沖突、專注於發展本國經濟，在丹麥，醫療問題、兩性平等、社會責任是最主要的優先事項。

丹麥是歐洲最古老的王國之一，是歐洲大陸與斯堪的納維亞半島的橋梁。丹麥面積為43094平方公里（不包括格陵蘭島和法羅群島），境內低平，最大的湖泊是阿勒湖。人口531萬。丹麥位於哥本哈根以北約45公里的北西蘭島，有3座舉世聞名的古城堡為背景。該城堡建於1514—1584年。丹麥小城北隆市有個聞名遐邇的「樂高公園」，其佔地面積25公頃，是一個用3200萬塊積木建成的「小人國」。公園以其新穎獨特的積木藝術吸引了世界各地的遊客，使它成為僅次於哥本哈根的丹麥第二旅遊勝地。丹麥有多樣化和充分發展的工商貿易部門。1973年丹麥便是歐洲聯盟的成員並且被認為是歐洲聯盟內有最強經濟實力的成員之一。 丹麥國家基本信息 首都：哥本哈根 國家代碼：DK 國花：雛菊 國鳥：雲雀 貨幣：丹麥克朗 人口：551.94 萬（ 2009 年 1 月） 面積：4.31萬 平方公里（不包括格陵蘭和法羅群島）。 人口：551.94 萬人（ 2009 年 1 月），丹麥人約佔95%，外國移民約占 5 %。 國名釋義：在古高德語中，「丹」為「沙灘、森林」之意，「麥」為「土地、國家」之意。 國家元首：女王瑪格麗特二世（ Margrethe II ），1972 年1 月 14 日 即位。首相拉爾斯·拉斯穆森（Lars Rasmussen），2009年4月5日就職。 國徽：為盾徽。金色的盾面上橫置著三隻頭戴王冠的藍色獅子，周圍點綴著九顆紅心。獅子和紅心象徵勇敢、忠誠、善良。盾上端是一頂華麗的王冠，象徵丹麥是一個古老的王國。 國旗：丹麥國旗是現今仍在使用的國旗之中最為古老、歷史最為悠久的一面，被稱為「丹麥人的力量」。呈長方形，長與寬之比為37:28。旗地為紅色，旗面上有白色十字形圖案，稍偏左側。

最佳季節：6月-8月最佳，此時為丹麥的夏季，陽光充足，鮮花盛開，眾多戶外節目上演。

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6、比利時

比利時雖然是個彈丸小國，但在二戰後卻成為了世界政治的中心。北約總部和實際上的歐盟「首都」都位於布魯塞爾。極高的教育及醫療水平，貼心的公共設施，連同其雄偉的建築、歷史遺跡和藝術作品一樣，都是比利時引以為傲的資本。

比利時（The Kingdom of Belgium，Le Royaume de Belgique），位於歐洲西北部，東與德國接壤，北與荷蘭比鄰，南與法國交界，西臨北海，與英國隔海相望。地形多為丘陵和平坦低地，最低處略低於海平面，全境分為西北部沿海佛蘭德倫平原、中部丘陵、東南部阿登高原三部分，最高點海撥694米。主要河流有馬斯河和埃斯考河。屬海洋性溫帶闊葉林氣候。 比利時國土面積雖不大，但各種特色的旅遊景點遍布全國。首都布魯塞爾 (BruxeIles)不僅有聞名於世的滑鐵盧古戰場；同時也是眾多國際機構的駐地；北部港口城市安特衛普(Antwerpen)是著名畫家魯本斯的故鄉，目前世界上許多美術館都陳列著他的傑作；布魯日(Bruge)有「歐洲最美麗的風景城市」之稱，其精巧的建築和布滿全市的運河，每年吸引著200多萬來自歐洲和世界各地的遊客；南部的山城那慕爾(Namur)有許多別具風格的城堡。比利時擁有長達65公里的海岸線，寬闊的海灘上布滿細沙；著名的阿登山 (Ardenne)高地的丘陵和森林是享受大自然的勝地，也是冬季滑雪的好地方；斯巴(Spa)是有名的礦泉水產地和溫泉療養地。 官方法語和荷蘭語為主，60%的居民以荷蘭語為母語，但大多數居民會講法語，沿海港口城市則同時流通西班牙語和葡萄牙語，這和比利時人民飽受戰爭侵略是有重要關系的。

最佳季節：四季皆可。比利時屬於溫帶海洋性氣候，四季分明。冬天由於受到大西洋暖濕氣流影響，不是特別冷，都在零度以上，而且市內暖氣很足。夏天，更加溫和，平均溫度在22度左右，可以說四季都適合旅遊。但最佳的旅遊季節應該是每年5月至9月。唯一需要注意的就是這里經常下雨，尤其是進入夏天，所以要時刻備好雨具。

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7、冰島

雖然歷經了2008~2011年的經濟危機，但100%的識字率始終是冰島人的驕傲。較低的軍費開支、低犯罪率和暴力率，都讓冰島成為世界上讓人感到最幸福的國家之一。這里火山、冰川等壯麗的自然景觀，對旅行愛好者而言更是極大的饋贈。

冰島是歐洲最西部的國家，位於北大西洋中部，靠近北極圈，冰川面積佔8000平方公里，為歐洲第二大島。 全境3/4是海拔 400-800米的高原，其中1/8被冰川覆蓋。有100多座火山，其中活火山30多座。華納達爾斯赫努克火山為全國最高峰，海拔2119米。 冰島幾乎整個國家都建立在火山岩石上，大部分土地不能開墾，是世界溫泉最多的國家，地熱資源豐富，所以被稱為冰火之國。多噴泉、瀑布、湖泊和湍急河流，最大河流錫尤爾騷河長227公里。 冰島全境遍布國家公園與自然保護區，其中最壯觀的是Myvatn自然保護區與Tingvellir、傑古沙龍、史卡法特(Skaftafell)等國家公園。史卡法特國家公園最著名的景點就是史瓦提(Svartifoss)瀑布；傑古沙龍國家公園內的傑古沙龍湖是在冰河底端所形成的一個湖，深達100公尺。

最佳季節：6月-8月最佳。 冰島為溫帶海洋性氣候。6～9月涼爽宜人，平均氣溫為10度左右，最高溫度可達24度。冰島因為靠近北極圈，夏季日照時間較長，6月中下旬尤甚，有極晝現象。 從6月初至8月底的冰島幾乎沒有天黑，所有的活動全部活躍起來，甚至可以搭帳棚，巴士也行駛至午夜12點，所有的戶外活動的可以輕松規劃。 5月至9月是不錯的旅遊季節。 這時候的觀光客比較少一點，避掉尖峰的觀光月份，不過有些巴士的班次會減少以及更改時間表。8月底起，北高地的巴士是停駛的，有些旅客服務中心與博物館也會暫時關閉。 到了9月30日，幾乎整個冰島進入冬眠的狀況，所以必續非常小心行程計畫。 冬天是從10月到隔年的4月，這段期間尤其是聖誕假期時，在雷克亞維克將有機會看到難得一見的極光，並且也可以做滑雪的活動。 冰島的冬季時間較長且多風雪，冬季日照時間則非常短，一般遊客較少。

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8、日本

科技發達、高度秩序化與禮貌友好的禮儀，是很多人對日本留有的印象。同時，它也是世界上最安全的國家之一。

日本位於亞洲大陸東邊的太平洋上。整個國土由四個主要島嶼組成，在這四個島嶼的周圍還有約4,000多個小島，日本的國土面積大致相當於德國和瑞士這兩個國家面積的總和，與美國的加利福尼亞州相比要稍微小一點。日本海岸線復雜多變、火山眾多，峽谷深邃。境內山地崎嶇、河谷交錯，山地面積佔80%，全國森林覆蓋率達66%。地熱和漁業資源豐富。日本礦藏資源極為匱乏，絕大部分工業原料和燃料都依賴進口，但它卻是世界經濟大國，其工業和國民經濟生產總值均居世界前列，農業單位面積產量很高。日本是一個地勢多變、水力資源豐富的國家，由此構成了優美壯麗的景色，那裡有山中積雪的湖泊、怪石嶙峋的峽谷、湍急的河流、峻峭的山峰、雄偉的瀑布以及大大小小的溫泉，這些引人入勝的旅遊景點常年吸引著大量遊客來到日本觀光 .

最佳季節：四季皆宜，北海道、東北地區夏季與冬季； 關東地區、中國地區、四國、九州地區春季與秋季； 中部地區、關西地區全年皆宜。

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9、奧地利

奧地利的醫療與教育水平在歐洲位居前茅，商業領域發展迅猛。維也納更是世界上最舒適的宜居城市之一。

奧地利意為「東方的國家」，是歐洲著名的山地國家，主要河流為多瑙河。奧地利位於歐洲中部的內陸國家，北靠德國、捷克，東與斯洛伐克和匈牙利相鄰，南部與斯洛維尼亞、義大利接壤，西部是瑞士和列支敦斯登，是中歐大陸從南到北、從西到東的交通樞紐。阿爾卑斯山自西向東橫貫全境，全國面積為 83,858平方公里，人口818萬。水力，森林，礦產豐富，經濟發達。石墨，菱鎂礦儲蓄量居世界前列。 奧地利(The Republic of Austria)旅遊業發達，壯美的阿爾卑斯山脈是登山愛好者和冬季運動愛好者的理想去處；數百個秀美的湖泊，是夏季休閑和水上運動的好地方；超過四成的森林覆蓋率和大面積草地牧場提亮了國家的綠色主色調；尊尚歷史的人們，可以在首都維也納緬懷奧匈帝國的盛世；熱愛音樂的遊客，則可探訪音樂家的故居，聆聽一場難以忘懷的音樂會。 奧地利西部和南部是山區，著名的阿爾卑斯山由西向南，一直延伸到維也納盆地；北部和東北是平原和丘陵地帶；薩爾茨卡默古特與克恩滕境內湖泊眾多，點綴著粗獷豪邁的山巒，蔚為壯觀。奧地利境內的最高峰為海拔3797米的大鍾山（Grossglockner），最著名、最美麗的河流是多瑙河（Donau）。

最佳季節：5月-9月最佳，奧地利冬無嚴寒，夏無酷暑，一年四季均適合旅遊，但總體來說5~9月是最佳。

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10、挪威

像所有斯堪的納維亞國家一樣，挪威的罪案率極低，在上個世紀，挪威就憑借石油生產，積累了雄厚的資金。可以說，挪威是世界上既友善、和平，同時又富有的國家之一。高福利也令挪威非常適合居住。數不盡的峽灣和北極光也讓挪威非常值得一游。

挪威是北歐國家，位於斯堪的納維亞半島西部，東與瑞典接壤，西鄰大西洋。海岸線極其蜿蜒曲折，構成了挪威特有的峽灣景色。此外，挪威還與芬蘭、俄羅斯接壤。挪威的領土還包括斯瓦爾巴群島和揚馬延島，首都為奧斯陸。自2001年起挪威已連續六年被聯合國評為最適宜居住的國家。 挪威（Norway）－－國名原是「通往北方之路」，據傳說古代北歐人來往斯堪的納維亞半島，有一條沿島北部海岸的「北路」，故名。挪威位於北歐斯堪的納維亞半島西部。其北部延伸到歐洲最北端。南與丹麥隔海相望。挪威領土南北狹長，海岸線異常曲折，沿海島嶼很多，達15萬個，故被稱為「萬島之國」。挪威是歐洲山脈最多的國家之一，高原、山地、冰川約占國土面積的75%，斯堪的納維亞山脈基本以南北走向縱貫全境。 挪威境內多山，國土面積一半以上都是海拔高於500米的山地。斯堪的納維亞山脈縱貫全境，山脈最南端的分水嶺被稱為「長嶺」，是平均海拔在1000米以上的高原地區。長嶺以北，山脈逐漸抬高，並在松恩峽灣里端達到頂峰。這裏海拔超過2000米的山峰有150多座。挪威的最高峰、海拔2467米的加爾赫峰就在這一地區。長嶺將挪威南方地區割成了地形、地勢不一的東、南、西三大塊：東部平緩、綿長，這里有挪威最長的格洛馬河（580公里）以及最大的米約薩湖（375平方公里）；西部較窄且陡峭；南部隨著山脈不斷向南海岸延伸，其山勢逐漸降低。挪威北部地區是一條窄長的山脈，被稱為舍倫山脈。舍倫山脈往東的延伸地帶是芬馬克高原，這是一片幾乎沒有樹木生長的荒地。在這里正對著巴倫支海的是一些高達300多米的絕壁和懸崖。 挪威三面環海，自北沿西向南依次為巴倫支海、挪威海和北海。由於境內多峽灣，使得挪威的海岸線曲線長達21000公里。豐富的海洋資源，使挪威的漁業生產得到大幅增長。挪威一直是世界上最大的捕魚國之一，也是世界上最大的三個海產品出口國之一。 挪威經濟是高度發達的開放型市場經濟，也是世界上少數幾個最富裕的發達國家之一。20世紀60年代末挪威大陸架發現石油後，石油業的掘起成為挪威經濟發展的主要動力。從70年代初開始石油生產至今，石油生產規模已有了大幅增長。現在挪威已成為世界第七大石油生產國，是僅次於沙特和俄羅斯的世界第三大石油出口國。 挪威基本資料： 國名：挪威王國（The Kingdom of Norway，Kongeriket Norge） 譽稱：「萬島國」 國名釋義：挪威一詞，大約出現於9 世紀， 它是由Norreweg轉來，意為""通往北方之路""、""北方航道""。 所屬大洲：歐洲（北部地區）。 語言：挪威語 民族：日耳曼族挪威人佔95%，北部有薩米族約2萬人。 貨幣：挪威克朗(krone)通常在國際匯市寫成NOK，在北歐寫成Nkr，挪威境內則是kr。 1挪威克郎=100歐雷(Ore)=1.34元人民幣=0.123歐元。 習俗：挪威人非常喜歡握手。無論何時，當陌生人相會，總要握手及互道姓名。 電話：挪威電話號碼無區域碼，所有國內電話號碼皆為8碼。公用電話收1、5、10克郎硬幣，查號台：180。 打長途電話用卡式電話會較方便，電話卡面額有35、98及210克郎3種，可在報攤(Narvesen)購得。17:00-8:00的通話費是其它時段的1/3。

最佳季節：5月-9月最佳。 挪威一年中受太陽光照時間很短，7、8月為挪威人享受陽光的黃金季節，大多數挪威人選擇在這個時段休假。此外，聖誕節前二周及後三周，復活節前一周也是挪威人休假旅行的時段。因此，一般情況下應盡量避免在這些時段辦事、談生意。

❼ 全球十大恐怖禁地分別是哪裡

全球十大恐怖禁地分別有：印尼爪哇谷洞、堪察加半島死亡谷、巴西庫巴唐、美國死人谷、義大利死亡谷、四川黑竹溝、藏北無人區、切爾諾貝利核電站、四川瓦屋山迷魂凼、羅布泊。

1、印尼爪哇谷洞

印尼爪哇谷洞，是印度尼西亞一個詭秘危險的山洞。此谷中有6個大山洞，洞呈喇叭狀，都是大陷阱。被認為是經過也可能遇難的死亡之洞。

庫巴唐曾是「地球上污染最嚴重的城市」，現在庫巴唐仍然是一個危險的地區，這里被嚴重污染的空氣、土壤以及水資源都在悄無聲息地慢慢吞噬生命。

4、美國死人谷

峽谷兩「岸」，懸崖絕壁，地勢險惡。也為北美洲最低、最乾旱的地區。有「死火山口」、「干骨谷」和「葬禮山」等不祥的別稱。

5、義大利死亡谷

義大利那不勒斯和瓦維爾諾附近的死亡谷，專門奪取動物的生命，對人體卻無損，被稱為「動物的墓場」。據科學家們的調查，該谷每年在此死於非命的動物多達3萬多頭。

它們的死，不是自相殘殺，也非集體自殺，更非人為，是何根源，至今不明。更有意思的是，該谷殺伐禽獸，而過人則無加害之實。被稱為「動物的墓場，人類天堂」。

6、四川黑竹溝

黑竹溝森林公園的神奇莫測被國內外廣泛稱為「中國百慕大」。是國內最完整、最原始的生態群落之一。神秘失蹤之迷--人畜進入黑竹溝屢屢出現失蹤和死亡事件！當地有"獵戶入內無蹤影，壯士一去不回頭"的傳說。黑竹溝有野人之說，也是個謎。

7、藏北無人區

平均海拔5000米以上，氣候乾燥，寒冷，空氣稀薄，被外界稱為「生命的禁區」。曾經去藏北無人區探險，不是因為缺少食物，就是因為迷失方向，很少有人生還，「藏北無人區」在人們的印像中，是一個荒涼、恐怖的世界。

8、切爾諾貝利核電站

1986，世界上最嚴重的核事故在切爾諾貝利核電站發生。土地、水源被嚴重污染，成千上萬的人被迫離開家園。切爾諾貝利成了荒涼的不毛之地。放射性仍在繼續危脅著白俄羅斯、烏克蘭和俄羅斯約800萬人的生命和健康。專家們說，切爾諾貝利事故的後果將延續一百年！

9、四川瓦屋山迷魂凼

瓦屋山迷魂凼，緯度大約在北緯30°。正好與聳人聽聞的百慕大三角、神奇無比的埃及金字塔一樣，這是被探險家稱作的「死亡緯度線」。瓦屋山迷魂凼，地形復雜，地質異常，入內常常出現羅盤失靈、鍾錶停擺等令人迷失方向的現象。據說瓦屋山存在一條「迷魂道」，一般人走進去出不來，很多探險家在裡面迷失甚至餓死。

10、羅布泊

被稱作「死亡之海」羅布泊，羅布泊地區氣候異常乾燥、炎熱，幾千年來，不少中外探險家來羅布泊考察，寫下了許多專著和名篇，發表了不少有關羅布泊的報道。但是，由於各種局限和偏見，也製造了許多訛誤，為羅布泊罩上了神秘的色彩。

小結：

世界太大，解釋不了的事情太多，在世界的某些角落，那些地方發生的事總讓我們望而卻步，這樣的地方就被稱作禁地，也就是不能靠近的地方。

❽ 瑞士的具體情況

瑞士
中文:瑞士聯邦

英文:Swiss Confederation

德文：SCHWEIZERISCHE EIDGENOSSENSCHAFT

法文：LA CONFEDERATION SUISSE

義大利文：CONFEDERAZIONE SVIZZERA

面積：41,285平方公裡面積 水域面積百分比 3.7％，位於第132位

國旗:呈正方形。旗地為紅色，正中一個白色十字。瑞士國旗圖案的來歷眾說紛紜，其中有代表性的說法就有四種。至1848年，瑞士制定了新聯邦憲法，正式規定紅地白十字旗為瑞士聯邦國旗。白色象徵和平、公正和光明，紅色象徵著人民的勝利、幸福和熱情；國旗的整組圖案象徵國家的統一。這面國旗在1889曾作過修改，把原來的紅地白十字橫長方形改為正方形，象徵國家在外交上採取的公正和中立的政策。

國徽：為盾徽。圖案與顏色與國旗相同。

國花：火絨草

國石：小晶

貨幣：瑞士貨幣名稱為瑞士法郎，屬國際硬通貨。1瑞士法郎＝100生丁。瑞士貨幣有7種面值的紙幣：10、20、50、100、200、500、1000瑞士法郎（CHF）及7種面值的硬幣：5、10、20、50生丁，1、2、5瑞士法郎。美元對瑞士法郎兌換率2000年為1:1.69，2001年為1:1.69, 2002年為1:1.56,。

時差：瑞士的時間，比中國慢7小時，夏季則比中國慢6小時，因每年的3月至9月尾均採用夏令時間。而滑雪季節則是從12月中旬至5月下旬。

與中國關系：1950年9月14日，中國與瑞士建交。

人口：725.88萬（2001年），其中瑞士藉人口佔79.8%，外藉人口佔20.2%

- 人口密度 176/km² 位於第92位

語言：瑞士應用語言共四種：德語、法語、義大利語及拉丁羅曼語。其中講德語的人口佔63.9%，主要在北部地區；講法語人口佔l9.5%，在西部地區；講義大利語人口佔6.6%，在南部地區；講拉丁羅曼語人口佔0.5%，在東部少數地區；講其它語言人口佔9.5%。前3種語言系官方語言，為聯邦的正式文件所採用。英語亦廣泛運用。

宗教信仰：瑞士居民主要信仰天主教和基督教，其中天主教徒約占信教人口總數的44.1%，基督教徒佔36.6%。另，伊斯蘭教徒約佔4.5%， 其他3.1%，無宗教者佔11.7%。

地理概況：瑞士是位於歐洲中南部的多山內陸國。東界奧地利、列支敦斯登，南鄰義大利，西接法國，北連德國。其領土東起東經10°29'26"格勞賓登州的沙瓦拉茨峰，西至東經5°57'24"的日內瓦的尚希鎮，最南端位於北緯45°49'8"，靠近提契諾州的基亞索，最北面在北緯47°48'35"，系沙夫豪森州的巴爾根。南北長220.1公里，東西長348.4公里。全境分中南部的阿爾卑斯山脈（占總面積的60％）、西北部的汝拉山脈（佔10％）、中部高原（佔30％）三個自然地形區。平均海拔約1350米，最高點是接近義大利的杜富爾峰（DUFOUR-PEAK,海拔4634米），最低點是位於提契諾州的馬祖爾湖（LAKE MAGGIORE，海拔193米）。瑞士是一個山國，山清水秀。其森林面積達12523平方公里，佔全國面積的30.3％。如果再加上農業、綠地面積（10166平方公里，佔全國面積24.6％），則全國一半以上的土地被綠地所覆蓋。瑞士是歐洲大陸三大河流發源地，有「歐洲水塔」之稱。主要河流有：萊茵河(在瑞士境內375公里，是瑞士最大的河流)、阿爾河(在瑞士境內295公里，是瑞士最長的內陸河)、羅納河(在瑞士境內264公里，是瑞士第二大內陸河)。湖泊共有1484個，其中最大的是萊蒙湖（又名日內瓦湖），面積582平方公里，最深處310米，其它有：康斯坦茨湖、紐沙泰爾湖、馬喬雷湖、四州湖、蘇黎世湖等。瑞士的河湖面積達1726平方公里，占瑞士全國面積的4.2％。瑞士地處北溫帶，地域雖小，但各地氣候差異很大。阿爾卑斯山由東向西伸展，形成了瑞士氣候的分界線。阿爾卑斯山以北受溫和潮濕的西歐海洋性氣候和冬寒夏熱的東歐大陸性氣候的交替影響，變化較大；阿爾卑斯山以南則屬地中海氣候，全年氣候宜人。瑞士年降雨量為1500毫米,但各地分布不均。年平均氣溫為8．6攝氏度。在城市中，夏季氣溫可達華氏86度（攝氏30度），空氣濕度適宜；冬季氣溫經常低於華氏32度（攝氏0度），時有下雪結冰的現象。

首都:伯爾尼 市區人口12.25萬

伯爾尼市： 伯爾尼市位於瑞士國土中間偏西，1848年聯邦憲法定為瑞士首都，又稱為「聯邦城」, 同時也是伯爾尼州的首府。面積(包括郊區)230多平方公里，市區人口12.4萬,海拔550米，位於萊茵河支流阿爾河的一個天然彎曲處，湍急的河水從三面環繞伯爾尼老城而過，形成了一個半島。傳說為給城市取名，當時的統治者扎靈根公爵決定外出打獵，以打到的第一隻野獸作為城市名，結果打死一頭熊，於是以「熊」字為該城命名。伯爾尼這一名稱是從德文「熊」字演繹而來，德語中熊一詞的發音是「拜爾」，後漸變為「伯爾尼」。「熊」自然成了伯爾尼的城徽，進而又變為伯爾尼州的標志。伯爾尼市有些古建築上至今仍留有熊的 雕塑。在阿爾河東岸山崗尼德格大橋附近，還辟有熊苑，喂養著一些供遊人觀賞的熊。

伯爾尼城始建於12世紀，至18世紀建成現在規模，已有800年的歷史。伯爾尼老城原來一些木質結構的建築被中世紀的多次大火燒毀，後來重建時改為石頭結構，現仍保持完好：碎石鋪成的馬車道，街道兩旁是彼此相連的漫長拱廓，紅瓦白牆相映生輝的古老房屋，各有典故的街心噴泉彩柱，16世紀的鍾塔及始建於1421年的晚期哥特式大教堂，使伯爾尼顯得古色古香，保留著中世紀時的風貌。現主要街道已被劃為步行區，環境十分幽靜。伯爾尼老城已被聯合國科教文組織列入世界文化名城之列。

瑞士過去在很長時間內沒有固定的首都，1848年11月28日，伯爾尼被定為瑞士聯邦首都，成為聯邦政府所在地和全國政治和外交中心。聯邦政府和聯邦議會設在阿爾河北岸銅綠色的聯邦大廈中，這是一組用花崗石建造的宮殿式的大型建築群，建於1852年－1857年。大廈左右兩翼是聯邦各部的辦公樓 ，中間圓頂下面是聯邦議會兩院的會議廳。大廈於1894－1902年進行擴建，1993年再次進行修繕，並添置了電子表決裝置。

由於市民反對噪音和地勢等原因，伯爾尼未建大型機場，僅有一小飛機場，設有通往西歐主要城市的航線。 伯爾尼有通往全國各地的高速公路，也是全國鐵路樞紐之一 。

二次大戰後, 伯爾尼的機械、儀表、電器、制葯、紡織、食品、建築和印刷工業逐年發展，但均系一些中小企業，在瑞士經濟中不佔重要地位。 伯爾尼主要是行政和銀行業中心，同時也是一個文化和旅遊城市。市內有古老學府之一的伯爾尼大學，建於1834年，以研究宇宙射線著稱。此外，還有歷史、自然史、藝術、兵器等不同類型的眾多博物館，伯爾尼還是萬國郵政聯盟和國際鐵路運輸總局所在地。

歷史上，許多革命活動家都曾在伯爾尼居住過。恩格斯1848年秋曾到伯爾尼指導瑞士的工人運動。列寧從1914年9月到1916年初也曾在伯爾尼附近的齊美瓦爾德和昆塔爾逗留過，並寫過不少揭露第二國際機會主義叛徒的文章。著名物理學家愛因斯坦在伯爾尼聯邦專利局工作期間，業余鑽研物理學，發表了他的驚世之作「相對論」，伯爾尼將此引為驕傲，至今還保留著愛因斯坦的住所（已辟為博物館）。

瑞士其他主要城市

蘇黎世市：蘇黎世市是蘇黎世州首府，坐落在蘇黎世湖畔北岸。1997年底市區人口 33.8萬，其中外國人占 27.9％，是瑞士第一大城市，已有兩千年的歷史，它既是全國最大的金融和商業中心，又是瑞士重要的文化城市，交通和服務業也居全國首位。

蘇黎世是重要的國際金融中心和黃金市場之一。這里集中了350餘家銀行及銀行分支機構，其中外國銀行近70家。享有盛名的蘇黎世交易所建於1876年，其成交額在西歐交易所中居前列，最高峰時有70％的證券交易在此進行。瑞士證券交易所是世界上目前唯一的具有全自動交易和清算系統的交易所，其先進的設備、高素質的人員為投資者提供了優良的服務。蘇黎世的黃金市場更是聞名遐邇，近年來其黃金市場的地位有所下降，六十年代曾躍為僅次於倫敦的世界第二大黃金市場。

蘇黎世地處交通要道，該市及其周圍地區工商業很早就很興盛，特別是絲綢業發展較快。現主要有機器製造、建築、紡織、化工、電子、印刷和食品加工。市中心利馬河西側的火車站大街是全城最繁華的商業街，集中了上百家銀行和眾多的高級商店，珠寶首飾、名表裘皮、高檔服裝、文物古玩琳琅滿目。

蘇黎世是瑞士國內與國際交通的樞紐，高速公路四通八達，全國最大的火車站和機場均設在這里，每天進出火車700多列；機場年客運量上千萬人次，瑞航和中國民航每周有數次航班往返於蘇黎世—北京、上海之間。

蘇黎世還是瑞士文化、教育和科研中心之一。蘇黎世湖畔的「馥勞」教堂始建於公元853年，為典型的羅馬式建築。教堂不遠處全市最美的巴羅克式建築是昔日的酒業公會。河對岸正對「馥勞」教堂的建築是蘇黎世大教堂，其一對高聳的塔樓建於15世紀，它是蘇黎世城的重要標志。市政廳則是一座華麗的義大利文藝復興風格的建築。蘇黎世市有各類博物館、美術館50多處。蘇黎世聯邦高工、蘇黎世大學等院校均是舉世聞名的高等學府，我留瑞的近千名學生中約一半在上述兩校深造。瑞士國家博物館和圖書館也設在這里。列寧1916-1917年在該市從事研究工作，完成了著名的《帝國主義是資本主義發展的最高階段》一書。

1982年蘇黎世市與我昆明市結為友好城市。蘇黎世對昆明市內公交、污水處理等給予了援助。

1988年我國在蘇黎世設立了總領館。

日內瓦市：日內瓦市是日內瓦州的首府，坐落在風景宜人的萊蒙湖畔。北、西、南三面與法國交界，依山傍水，景色秀麗，夏無酷暑，冬無嚴寒。最熱的七月份平均氣溫為攝氏19度，最冷的一月份平均氣溫為攝氏零度左右。1997年底，日內瓦市區人口為17.3萬，其中外籍人占 43.8％，為瑞士第二大城市。

日內瓦早在12世紀起已是歐洲的一個重要商業中心,目前是瑞士第二大金融市場，擁有120多家銀行。

日內瓦尤以國際組織所在地和國際會議城市著稱於世，與紐約、維也納並稱為聯合國城。據統計，這里的國際機構共有243個，大致分三類：第一，聯合國機構，如聯合國貿易與發展會議、聯合國開發計劃署、世界貿發組織、世界衛生組織等；第二，政府間機構，如歐洲核子研究中心、歐洲自由貿易聯盟等；第三，非政府組織，如各國議會聯盟、保衛兒童國際聯合會、國際紅十字會等。著名的萬國宮原是國聯的所在地，而今是聯合國駐歐洲總部，已成為重要的多邊外交活動中心之一，有關國際裁軍、貿易、勞工、衛生、氣象、電訊、人權等涉及世界和平、經濟發展和社會進步的許多重大國際會議都在這里舉行。近 130個國家在此設有常駐聯合國和其它國際組織代表。我國於1954年設立駐日內瓦總領館，1972年改為常駐聯合國日內瓦代表處和其它國際組織代表團。

1954年，周總理曾率代表團參加了關於越南問題的日內瓦會議；1961年，陳毅副總理率代表團參加關於寮國問題的日內瓦會議。

日內瓦是瑞士有名的游覽勝地，有許多名勝古跡。法國啟蒙思想家盧梭就誕生在老城一座古老的住宅里。英國詩人拜倫1816年曾住在科洛尼區一棟名為迪奧大迪的別墅里。在這別墅不遠處，是英國浪漫詩人雪萊的舊居。

日內瓦市內值得一游的有：著名的宗教改革國際紀念碑、聖－皮埃爾大教堂、大劇院、藝術與歷史博物館、日內瓦大學等，在晴朗的日子裡泛舟萊蒙湖，更是別有一番情趣。

巴塞爾市：巴塞爾市位於瑞士、法國和德國的三國交界處，面積37平方公里，市區人口 17.l萬，系全國第三大城市。因萊茵河之故，中世紀的巴塞爾曾對歐洲貿易起過重要作用，1833年因城鄉戰爭而分裂為北部的巴塞爾(市)和南部的巴塞爾(鄉)兩個半州。

自19世紀初起，巴塞爾逐漸發展成為一個工業城市。現在的工業主要有化工醫葯、機械、水泥、紡織、食品、鍾表、冶金等。世界著名的諾華、羅氏等化工集團都設在巴塞爾，使它成為瑞士化學工業中心。在這兩家集團就業的職工幾乎佔全市就業人口的一半。

巴塞爾也是瑞士重要的金融市場之一，是國際清算銀行和國際重建與發展銀行的所在地，也是避暑的好地方。

巴塞爾既是瑞士的鐵路樞紐，也是瑞士唯一通向海洋的河運港口，年貨物吞吐量占瑞士全部外貿貨運量的一半。

巴塞爾大學是瑞士最古老的大學，已有500多年的歷史。哥特式的巴塞爾大教堂建於14世紀，宏偉挺拔，別具一格。聖馬丁教堂則是11世紀至14世紀的建築。巴塞爾市政廳建於16世紀，赭紅色的高大門牆上，有瑞士古代著名畫家繪制的精美彩畫。市內的金星飯店是瑞士全國最古老的飯店，建於1412年，繪有晚期哥特式的彩色圖案。巴塞爾美術博物館在歐洲頗負盛名，館內陳列有瑞士中世紀著名畫家和雕塑家的作品和大批現代畫。地處市中心的巴塞爾博覽會共有 4個大型展覽館，室內展區面積為14萬平方米，露天展區面積為1萬平米。每年春季都要舉辦國際博覽會。1984年建成的巴塞爾廣播電視塔高達250米，是瑞士目前最高的建築物。

洛桑市：洛桑是沃州的首府，位於萊蒙湖畔。市區人口12萬，主要講法語，是瑞士第五大城市。

洛桑，一種解釋為「水流」，另一解釋意為「石頭」。中世紀時洛桑已成為這個地區的政治、經濟和宗教中心。1803年由沃州議會決定成為沃州的首府。

19世紀末，鐵路的出現使洛桑成為瑞士法語區最重要的交通樞紐。洛桑是沃州工業的集中地，主要工業有精密機械、化工、食品、印刷等。

洛桑除有兩所大學(洛桑聯邦高工和洛桑大學)外，還有高等貿易學校、音樂學院、師范學校等。洛桑酒店管理學校在世界上頗有名氣。

洛桑氣候溫和，依山傍水，風景宜人，是瑞士的游覽勝地之一，旅遊業是該地收入的重要來源。主要游覽地有12世紀的哥特式大教堂?ツ岡骸?3世紀的聖－弗郎索瓦教堂、市政廳、14世紀的聖－梅爾城堡、自然療養站，19世紀修建的呂密納爾宮內常年展出大量收藏品。該市西部韋迪區的羅馬博物館收藏著有關古羅馬港口盧佐納的文物。此外還有古城博物館、沃州歷史博物館、美術博物館、自然歷史博物館等。

自 1874年瑞士聯邦憲法規定洛桑為聯邦最高司法機構所在地以來，聯邦法院就一直設在此地。

洛桑曾是外國流亡者聚集的城市。如法國的瑪麗•路易絲皇後、拿破崙的三個兄弟、義大利燒炭黨人、還有俄國的革命者和後來的白俄等。許多歷史文化名人也曾在此逗留，如密支凱維茨、雪萊、拜倫、狄更斯、大仲馬、雨果等。

洛桑是國際奧林匹克委員會總部（IOC）的所在地，並建有奧林匹克博物館。

盧塞恩市：盧塞恩市是盧塞恩州的首府，位於瑞士中部高原，在盧塞恩湖的西北、蘇黎世西南端，羅伊斯河穿城而過。人口約 7萬，主要講德語。盧塞恩原是一個漁村，8世紀建城，l178年建市，1230年聖哥達隧道開通後，成為聯接中歐和南歐的重要交通樞紐和萊茵河與倫巴第之間的重要貿易中心，有木材加工、化學、機械和紡織等工業。

盧塞恩自然景色優美，旅遊業相當發達，是瑞士的療養、旅遊勝地。河右岸老城與河左岸新城之間有7座橋梁相連，其中兩座古代木橋形飾精美。最大的木橋和與其相連的水塔建於 1300年，是歐洲最古老的木橋，以其歷史和美學價值成為該市的象徵和瑞士人的驕傲，可惜這座木橋於1993年一夜之間被大火焚壞，次年重新修復。老城內有 14世紀的城牆和文藝復興時期的建築、老市政廳(1602—1606)、歷史博物館、交通博物館等。市內的冰川公園里有兩萬年前冰川的遺跡和關於冰川時期的展覽。在希爾斯廣場可以尋覓到德國詩人歌德的故居。

瑞士主要名勝和景點

萬國宮：

萬國宮過去是國際聯盟的所在地，而今是聯合國駐日內瓦辦事處的總部。它是日內瓦作為一個國際城市的象徵，也是世界近代史的一個縮影。

萬國宮坐落在阿麗亞娜公園內，阿麗亞娜公園地處萊蒙湖右岸的丘陵地帶上，佔地面積25公頃(約合375畝)。站在園內高處可以俯瞰萊蒙湖，遙望歐洲最高的山峰勃朗峰。這座公園原為勒維利奧家族的私產，居斯塔夫？勒維利奧是這一家族的最後一代，他是一位作家，也是藝術品收藏家，他的母親叫阿麗亞娜。當他母親亡故以後，他把園子取名為阿麗亞娜，以表示對母親的懷念。園中還有一個阿麗亞娜博物館，是勒維利奧為存放他所收藏的中國和日本的大量瓷器而建造的。1890年，居斯塔夫？勒維利奧在臨死前將阿麗亞娜公園和阿麗亞娜博物館遺贈給日內瓦市。在其遺囑中有三個規定：一、他死後，陵墓要修建在這個園內，日內瓦市政府必須永遠負責保護和維修，不得毀壞；二、阿麗亞娜公園不能為私人所有，必須向公眾開放；三、按照勒維利奧家族的傳統，在園內要繼續飼養孔雀。日內瓦市政府同意並遵守這三條規定。當年享有對阿麗亞娜公園的使用權的「國聯」和現在的聯合國駐日內瓦辦事處也同意恪守這三條規定。

萬國宮於1929年由「國聯」著手興建，當時曾有360名設計師參與設計。「國聯」挑選了五名最佳建築師，其中最主要的是義大利人卡洛布？羅奇和法國人雅克？卡呂。歷時七年，大廈於1936年落成。

建成後的「國聯」大廈-萬國宮，佔地面積18600平方米，整個建築面積比著名的凡爾賽宮還要大。

聯合國成立以後，將其駐日內瓦辦事處設在萬國宮。1969年，聯合國決定擴建萬國宮，由秘書長吳丹奠基，在萬國宮北側動工興建新翼。為了使新翼能與老樓的建築風格和阿里亞娜公園的自然環境相協調，同時又能符合實際的需要，由英、法、意三國的建築師組成的設計委員會仔細選擇了設計方案，並採用現代化的建築材料和技術，歷時五年方始建成。1973年，聯合國秘書長瓦爾德海姆主持落成典禮。新建的樓翼設計新穎，造型優美，與原來的國聯大廈十分和諧地融合在一起，新建的樓翼通過一條空中走廊即「天橋」與老樓相銜接。無論從它的線條、高度或是整個外形來看，它同萬國官的老樓都相配得體，可以說是珠聯璧合，相得益彰。

擴建後的萬國官共有50個門，總長度為575米，佔地面積為32600平方米，共有辦公室1600個和大小會議室34個，總的空間容量是820，000立方米，樓面面積是32，000平方米。

原萬國宮呈雙馬蹄形，一個對著萊蒙湖，一個對著汝拉山。朝向湖面這一側馬蹄形的三翼建築結構主要包括：

一、左翼圖書館，這個圖書館是「國聯」在建造萬國宮時用美國人約翰？ D？洛克菲勤捐贈的二百萬美元建立起來的。目前共藏書一百萬冊，另有各國出版的各種期刊一萬種，是世界上最大的國際性圖書館。館內有寬敞的閱覽室，還有一個國際聯盟展覽館，展出「國聯」的歷史文獻、圖片和實物。此外，圖書館還收藏有世界各國的政界要人與聯合國之間往來的親筆信和各種手稿。這些重要的文獻都集中在二樓一個專門的陳列室內。事實上，萬國宮之所以坐落在這兒，正是由於這圖書館的緣故。原來計劃將萬國宮建在「國聯」所擁有的一塊地面上，即現在的臨湖「休憩公園」，當初也沒有建造這樣一座大型圖書館的計劃。

二、右翼理事樓，理事廳是萬國官里最漂亮的一個大廳，又名西班牙廳，因為廳內的大型壁畫是西班牙名畫家約瑟？馬利亞？塞爾特的作品。 19341936年間，塞爾特在他巴黎的畫室里用了整整兩年的時間，才完成這一組不朽的名作。畫面呈金色與深褐色，畫的主題是：正義、力量、和平、法律與智慧。

理事會議廳不僅是萬國官里最漂亮的一個廳，而且也是一個重要的會議廳。按照聯合國不成文的規定，凡涉及到國際安全問題的會議，或者比較緊急的會議，均在理事會議廳召開。 1954年，周總理親自參加的印支會議就是在這個大廳舉行的。

理事廳能容納500人，它的特色之一是能夠按照每次會議的需要調整會議桌的位置。

三、中間部分是大會堂，大會堂前面的大過道實際上是一間休息廳，十分寬敞高大，是「國聯」用各成員國贈送的材料建造的。牆上淺綠色的大理石是瑞典的，深綠色的是義大利的，朱紅色的地板大理石是芬蘭的，地板上的黑白大理石裝飾是比利時的。過廳的牆上懸掛著兩幅大型壁畫，是萬國宮的主要設計者之一雅克？卡呂的夫人繪制的。內容取自《聖經》上的故事，一幅象徵著戰爭，一幅象徵著和平。

大會堂與巴黎歌劇院一樣大，內有兩千個席位，另有同聲傳譯席、記者席和觀眾席。1962年聯合國曾進行擴建和裝修。歷史上這里曾舉行過許多重要會議。現在，聯合國的一些大型會議如裁軍、海洋法會議等均在此舉行；世界衛生組織和國際勞工組織的年會，也都在大會議廳里召開。

大會堂的兩側另有二十二個會議廳，大小不等。最小的有五十個席位，最大的有三百個席位。若留心觀察一下這些會議廳，便會發現它們的內部裝飾風格迥然不同。原來，這二十二個會議廳由「國聯」的部分創始國負責裝飾，每個國家負責一個，所以才形成了在風格上的千差萬別。

新建的樓翼在建築上可分兩部分：

一是西側的七層秘書大樓，內有六個小會議廳和七百個辦公室，聯合國六種工作語言(英文、法文、中文、阿拉伯文、西班牙文和俄文)的翻譯科就設在那裡。二是東側的兩個巨大的圓柱體建築，每個圓柱體內有上、下兩個會議廳，共四個。上層的會議廳有九百多個席位，下層的有六百多個。其中最大的一個會議廳叫瑞士廳，是作為對瑞士政府為建造新樓而捐贈的四百萬瑞士法郎的表彰和紀念。

新樓東側寬敞的過道上，設有咖啡間和許多座椅，供代表們小憩之用。東邊是一堵巨大的玻璃牆，這堵玻璃牆長80米、高14米。每一塊玻璃高 13米、寬2.25米，重 1.2噸，鑲玻璃的總面積為9,250平方米。從室內就看到萊蒙湖的美麗風光，「榮譽院」也盡收眼底。

榮譽院是萬國宮主樓正面的大院子，是阿麗亞娜公園的主要組成部分。這里地勢開闊，綠草如茵，環境很美。數棵百年以上的高大古松，生機依然十分旺盛。院中央有一個小小的水池，那是聯合國難民事務高級專員公署的募捐池，里邊常有不少遊人投下的硬幣。池子中間有一個巨型渾天儀，上邊有代表天體十二宮的雕刻，是美國為紀念威爾遜總統而贈給聯合國的。

榮譽院的左邊，有一個不太顯眼的石棺環繞在一圈蒼松翠柏中間，這就是阿麗亞娜公園的前主人居斯塔夫？勒維利奧的陵墓，這是死者生前自己設計的。陵墓東邊有蘇聯贈送的一座征服宇宙紀念碑和一座雕像。紀念碑高28米，外面鑲有鈦金屬製成的薄板，鈦是太空梭用的一種極耐高溫的材料。陵墓北側，有一個題為「家」的雕塑作品，它是丘吉爾孫女桑迪斯夫人為國際兒童節(1979年)而特別製作贈送給兒童基金會的。

聯合國駐日內瓦辦事處總部就設在萬國宮內，它由一位聯合國副秘書長兼辦事處主任來領導。據統計，目前已有140個國家在日內瓦設有駐聯合國日內瓦辦事處常設代表團，其中有61個國家有常設裁軍代表團，另有8個國家和地區集團有常設觀察員。萬國宮里有三千多名工作人員，為會議提供各方面的服務工作。1980年，曾在萬國宮舉行了7,500多次會議，其中4,000次會議用同聲傳譯。聯合國每年預算的30％撥給聯合國駐日內瓦辦事處，另外駐日內瓦辦事處還有自己的警察、郵政和通訊系統。著名的聯合國集郵博物館就在萬國宮內，它常年展出從第二次世界大戰至近期的郵票和文件。

在辦事處內，只有事先得到聯合國駐日內瓦辦事處主任的授權，才可以實施瑞士的刑法和民事法律。在日內瓦市內，這里儼然成了國中之國。

奧林匹克博物館：

奧林匹克博物館位於洛桑萊蒙湖畔，1993年建成。博物館門口排放著希臘藝術立柱，燃燒著奧運之火。展廳約3400平方米，藏有與奧運會有關的各類藝術品、紀念品，其中包括郵票、火炬、奧運會張貼畫、紀念幣、獎章和繪畫等。館內電影廳放映介紹奧林匹克百年發展史、歷屆夏季和冬季奧運會盛況的電影片，深受旅遊者歡迎。該館還有一個世界一流的研究中心，設有圖書館、錄像部、圖片室和資料中心，擁有最先進的聲、光、電和多媒體視聽設備，經常舉辦各種展覽、報告會、討論會。

據統計，參觀者60％以上來自國外。該館每年財政預算1000萬瑞郎。1995年，所產生的直接經濟效益達1億瑞郎。

西庸古堡:

西庸古堡是瑞士最負盛名的古跡之一，位於日內瓦湖的東端，突出於日內瓦湖上的由巨石組成的小半島上。在青銅器時代就有人居往，後來羅馬人在此安營紮寨，修築防禦工事。西庸半島在幾易主人之後，於十一世紀至十三世紀之間，在 SAVOYEN家族手裡經過大規模擴建，基本形成現在人們看到的集軍事防禦、倉儲、牢獄、教堂和貴族宮廷等功能於一體的封閉式的封建古堡。自1536年起，古堡被伯爾尼人所佔有，1798年沃州起義後，古堡轉入沃州政府名下。古堡所處位置正好一邊依山，一邊臨水，是歷史上瑞士各地通往義大利的一條走廊，歷代統治者便在此分兵把守，如同扼住咽喉，以控制南來北往，徵收捐稅。藉助於保存完好的十二世紀的建築圖紙，十九世紀末進行的最後一次修繕工作得以順利進行。

宗教改革國際紀念碑：

在日內瓦大學的後邊，沿古城牆的遺址有一堵巨大的牆，名曰宗教改革國際紀念碑，又稱宗教改革者牆。

該紀念碑高7米，長1OO多米，是19O9年為紀念宗教改革運動的先軀人物加爾文誕辰四百周年而修建的。為了建造紀念碑，當時曾專門成立了宗教改革國際紀念碑委員會，並在全世界范國內舉辦設計競賽。 委員會經過反復評選，最後選定了瑞士洛桑市四名建築師的聯合設計方案，歷時八年，於1917年始告建成。

宗教改革國際紀念碑規模宏大，記載的內容十分豐富。牆的上方，從左到右有一行拉丁文大字：「黑暗過去是光明」。牆的正中央，有四個高大的人物雕像並排而立，從左起依次是法海爾、加爾文、拜

❾ 世界上最危險的海洋是哪個

大西洋 上世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。

所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。

由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。

現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟?

1．失蹤的飛機群

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。

一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。

他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。

當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。

下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫：

「發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。」

指揮部道，「報告你們的位置!」

泰勒：「我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!」

指揮部：「那麼你們向西飛行!」

泰勒：「方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海」，

基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。

可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：

「警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！」

這時候也傳來勒泰上尉的聲音： 「我們好像在墨西哥灣上空……」

基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：

「我們完了……開始往水裡沉了……」

電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。

指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。

幾分鍾之後，一架「馬丁」式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。

但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。

短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?

次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。

按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。

負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：

「天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！」

當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：

「這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?」

誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。

一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。

2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。

1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。

這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。

水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。

哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——

當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。

問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——

1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。

到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。

1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。

一艘雙桅船「瑪麗亞·采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。

1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?

1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。

一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。

3．究竟誰在這里作怪

既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼?

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。

海，怎麼能發出嗓音呢?

一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

4.科學家們的種種解釋

全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。

還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。

百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。

(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。

(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。

可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!

5，永無休止的怪事

1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。

消息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法製造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。

是什麼?讀者只能自己想像，因為美國海軍部也沒法解釋。

l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。

據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。

海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上遊玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的「野馬」式戰斗機呼嘯而來。

遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在雲中。

所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。

天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。

據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。

是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼?

6、日本的百慕大三角

1952年9月18日，日本漁輪「妙神丸」號返回港口，他們說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。」 「妙神丸」號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇「敷根丸」號駛向這片海域。

與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船「新陽丸」號。

9月23口，「新陽丸」號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，「敷根丸」號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當「新陽丸」號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。

由於海底火山爆發越來越厲害，「新陽九」只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船「海陽5丸」的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。

他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。「海陽5丸」自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。「海陽5丸」失蹤了。

為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼「海陽5號」連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有?

這片海域被日本人稱為「魔鬼海」。它位於日本列島和小笠原群島之間。

當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為「魔鬼海」的。

早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船「亞洲王子號」，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫「東部邊界城市」號的輪船，曾經收到「亞洲王子號」發出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。

駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。

到底是什麼力量在日本的「魔鬼海」作祟? 1957年4月19日，日本輪船「吉州丸」正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現「兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物」從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。

很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作「閃閃發光的海底巨輪」的神秘物體。

1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。

研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的「成都」號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鍾起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鍾至少30米的速度在旋轉運行。

這位「成都」號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨「輪」。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鍾放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。

「格倫法洛赫」號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。

卡勒教授說，這些「海底巨輪」在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍「河狸」號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過」巨輪。

有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢?

百慕大謎題尚未解開，「巨輪」現象又給我們的科學家帶來了麻煩。

船隻下沉飛機自爆英國出現「新百慕大三角」
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18

大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個「新百慕大三角」，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。

最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。科學家指該處海�有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為「巫婆洞」，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船「拉往」海底的證據。

該艘75米長的鋼制拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。

尤德說：「那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像『鐵達尼』號一樣，其中一頭先入水。」要解釋這個現象，沼氣是極可能的「元兇」。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。

一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時搜集更多的海空難個案。

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百慕大三角的「死人復活」
2001-05-09· ·

百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大「死」而復活，連自已也不知道是怎麼回事。

1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其「死而復生」的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。

此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使「復活」了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他「死」後自已也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。

1946年3月16日，白賴仁的莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在游覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。

令人不解的是，白賴仁當初是怎麼回下來的？這43年他在干什麼？夫妻相會後為什麼又雙雙不明不白的「消失」了？他們又去了哪兒？這不是現今人類的知識所回答得了的。

這種「死而復活」的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：「科學的責任不是迴避事實，不管這些事實是明擺著的，或是無?/td>

❿ 世界上最危險的海域是

大西洋 上世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。

所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。

由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。

現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟?

1．失蹤的飛機群

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。

一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。

他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。

當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。

下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫：

「發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。」

指揮部道，「報告你們的位置!」

泰勒：「我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!」

指揮部：「那麼你們向西飛行!」

泰勒：「方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海」，

基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。

可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：

「警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！」

這時候也傳來勒泰上尉的聲音： 「我們好像在墨西哥灣上空……」

基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：

「我們完了……開始往水裡沉了……」

電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。

指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。

幾分鍾之後，一架「馬丁」式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。

但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。

短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?

次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。

按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。

負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：

「天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！」

當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：

「這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?」

誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。

一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。

2.航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。

1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。

這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。

水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。

哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——

當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。

問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——

1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。

到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。

1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。

一艘雙桅船「瑪麗亞·采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。

1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?

1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。

一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。

3．究竟誰在這里作怪

既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼?

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。

海，怎麼能發出嗓音呢?

一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

4.科學家們的種種解釋

全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。

還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。

百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。

(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。

(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。

可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!

5，永無休止的怪事

1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。

消息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法製造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。

是什麼?讀者只能自己想像，因為美國海軍部也沒法解釋。

l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。

據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。

海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上遊玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的「野馬」式戰斗機呼嘯而來。

遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在雲中。

所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。

天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。

據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。

是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼?

6、日本的百慕大三角

1952年9月18日，日本漁輪「妙神丸」號返回港口，他們說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。」 「妙神丸」號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇「敷根丸」號駛向這片海域。

與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船「新陽丸」號。

9月23口，「新陽丸」號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，「敷根丸」號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當「新陽丸」號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。

由於海底火山爆發越來越厲害，「新陽九」只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船「海陽5丸」的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。

他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。「海陽5丸」自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。「海陽5丸」失蹤了。

為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼「海陽5號」連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有?

這片海域被日本人稱為「魔鬼海」。它位於日本列島和小笠原群島之間。

當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為「魔鬼海」的。

早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船「亞洲王子號」，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫「東部邊界城市」號的輪船，曾經收到「亞洲王子號」發出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。

駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。

到底是什麼力量在日本的「魔鬼海」作祟? 1957年4月19日，日本輪船「吉州丸」正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現「兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物」從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。

很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作「閃閃發光的海底巨輪」的神秘物體。

1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。

研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的「成都」號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鍾起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鍾至少30米的速度在旋轉運行。

這位「成都」號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨「輪」。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鍾放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。

「格倫法洛赫」號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。

卡勒教授說，這些「海底巨輪」在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍「河狸」號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過」巨輪。

有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢?

百慕大謎題尚未解開，「巨輪」現象又給我們的科學家帶來了麻煩。

船隻下沉飛機自爆英國出現「新百慕大三角」
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18

大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個「新百慕大三角」，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。

最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。科學家指該處海