義大利赫茲hcp4d是什麼類型

① 買了音響，上面寫著功放類型:D類 這是什麼意思

D類功放是指數字類功放，A類是模擬功放，他是輸出電流和靜態電流相等的一類功放，效率較低，但瞬態效應好，失真低，一般好多做的hifi功放都做A類的，但是由於靜態電流大，散熱困難，所以一般功率做的不大，數字功放是在放大功率時放大的是數字信號，但輸出時有電容和電感組成的匹配網路，由於放大的是數字信號，所以效率高，散熱器小，功放的體積也可以做到比較小了，輸出的功率也比較大，還有就是應用開關電源，體積和重量都有很大的優勢。

② 寶馬x1a柱音響加裝攻略

一般就是內柱更換。

③ 請問亥姆赫茲共振計算公式里c、π、s、l、d、v該用什麼單位

d-m,l-m,v-m^3，s-m^2，c-m/s
我覺得單位統一就行了。

④ 小型斷路器的使用類型B。C。D各是什麼意思

是斷路器的脫扣曲線，斷路器速斷脫扣器的動作特性曲線。

脫扣曲線分為A、B、C、D、K等幾種，各自的含義如下：

1、A曲線 脫扣電流為(2~3)In 。

2、B曲線 脫扣電流為(3~5)In。

3、C曲線：脫扣電流為(5~10)In，適用於保護配電線路以及具有較高接通電流的照明線路。

4、D曲線：脫扣電流為(10~20)In，適用於保護具有很高沖擊電流的設備，如變壓器電磁閥等。

5、K曲線：具備1.2倍熱脫扣動作電流和8～14倍磁脫扣動作范圍，適用於保護電動機線路設備，有較高的抗沖擊電流能力。

如果是微斷的話：B型 是3~5倍額定電流時脫扣C型 是5~10倍額定電流時脫扣D型 是10~14倍額定電流時脫扣按斷路器脫扣反時限的特性（也就是說過載電流越大，脫扣時間越短），和脫扣特性曲線圖（主要是看在多大的電流下多長時間左右脫扣）。

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微型斷路器

微型斷路器是建築電氣終端配電裝置引中使用最廣泛的一種終端保護電器。用於125A以下的單相、三相的短路、過載、過壓等保護，包括單極1P，二極2P、三極3P、四極4P等四種。

在民用建築設計中低壓斷路器主要用於線路的過載、短路、過電流、失壓、欠壓、接地、漏電、雙電源自動切換及電動機的不頻繁起動時的保護、操作等用途，要考慮以下條件：

1、 斷路器的額定電壓不應小於線路額定電壓。

2、斷路器額定電流與過流脫扣器的額定電流不小於線路的計算電流。

3、 斷路器的額定短路分斷能力不小於線路中最大短路電流。

4、 選擇型配電斷路器需考慮短延時短路通斷能力和延時保護級間配合。

5、斷路器欠壓脫扣器額定電壓等於線路額定電壓。

⑤ 什麼叫D類功放 有啥區別

D類放大器的工作原理類似於開關電源，其功率器件（三極體或MOS管）工作在非線性的開關狀態下，這樣可以很大程度上的提高效率，降低功率器件的發熱量。相比之下，A類、B類、AB類放大器都是使功率器件工作在線性狀態，功率器件本身發熱嚴重。

⑥ 有沒有d2sp構型 [Mn(CN)4]2- ，題目說磁矩是1.8，它的雜化軌道類型是什麼d2sp還是dsp2，求解釋，謝謝。

磁矩說明只有一個未成對電子，是低自旋，空間構型是平面四邊形，因此認為是dsp2雜化

⑦ 義大利赫茲的汽車音響喇叭音響效果怎麼樣

義大利赫茲揚聲器展現出歐洲原音貴氣的本色，中低頻飽滿平滑，高頻表現亮麗清晰，匹配美國JBL超重低音能承受大動態的功率，適合對音質有較高要求，但平時又喜歡聽流行和搖滾樂的極佳選擇。

⑧ A類 B類 AB類 D類功放的區別，有什麼不一樣

1、純甲類功率放大器

純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器（Class A），它是一種完全的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時，晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處於常開狀態，這就意味著更多的功率消耗為熱量，但失真率極低。

純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見，像義大利的Sinfoni高級系列才有這類功率放大器。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發燒友們對它的聲音表現津津樂道。

2、乙類功率放大器

乙類功率放大器，也稱為B類功率放大器（Class B），它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純甲類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，

兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。

3、甲乙類功率放大器

甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器（Class AB），它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有信號或信號非常小時，晶體管的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當信號是正相時，負相通道在信號變強前還是常開的，但信號轉強則負通道關閉。

當信號是負相時，正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在於會產生一點點的交越失真，但是相對於它的效率比以及保真度而言，都優於A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應用最為廣泛的設計。

4、D類功率放大器

D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基於開關晶體管，可在極短的時間內完全導通或完全截止。兩只晶體管不會在同一時刻導通，因此產生的熱量很少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關工作模式也增加了輸出信號的失真。

D類放大器的電路共分為三級：輸入開關級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關狀態下可以採用脈寬調制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高於同相端電壓時，輸出為低電平；

當反相端電壓低於同相端電壓時，輸出為高電平。 在D類放大器中，比較器的輸出與功率放大電路相連，功放電路採用金屬氧化物場效應管(MOSFET)替代雙極型晶體管(BJT)，這是由於前者具有更快的響應時間，因而適用於高頻工作模式。

D類放大器需要兩只MOSFET，它們在非常短的時間內可完全工作在導通或截止狀態下。當一隻MOSFET完全導通時，其管壓降很低；而當MOSFET完全截止時，通過管子的電流為零。

兩只MOSFET交替工作在導通和截止狀態的開關速度非常快，因而效率極高，產生的熱量很低，所以D類放大器不需要很大的散熱器。

D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實際應用中，直到1980以後，由於MOSFET的出現，這種開關式功放才得以迅速發展。

在實際的發展過程中，雖然有高效率，但同時也有高失真，高雜訊以及較差的阻尼因素。隨著技術的發展，這類缺陷將越來越少，估計未來D類功放在汽車音響領域中會得到更加廣泛的應用。

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功率放大器簡稱功放，俗稱"擴音機"，是音響系統中最基本的設備，它的任務是把來自信號源(專業音響系統中則是來自調音台)的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。

功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲。一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。按功能不同，可以前置放大器(又稱前級)、功率放大器(又稱後級)與合並式放大器。

選購要點：

一是看介面是否齊全。

一部AV功放應當具備的最基本輸入輸出介面，應當包括以下這些：同軸、光纖、RCA多聲道輸入介面，用於輸入數碼或模擬音頻信號；喇叭輸出介面，用於向音響輸出信號。

二是看環繞聲格式是否齊備。

流行的環繞聲格式主要有DD和DTS，以上兩種均為5.1聲道。現在這兩種格式已發展到DD EX和DTS ES，均為6.1聲道。

三是看所有聲道功率是否單獨可調。

有的廉價功放是將雙聲道分成五個聲道，聲道要大就一塊大，要小就一塊小，而真正合格的AV功放每個聲道都可以單獨調節。

四是看功放的重量。

一般來說，應盡量選擇較重的機種，理由是較重的器材首先電源供應部分較強，功放大部分的重量都來自於電源與機箱，器材較重，就表示他使用的變壓器數值較大，或使用了容量較大的電容，這些對於放大器而言是提升品質的做法。其次是機箱較重，機箱的材料與重量對聲音有著一定程度的影響，某些材質做成的機箱，對於機箱內電路和外界散步的無線電波隔絕有著一定的幫助。機箱的重量較高或結構較穩定，還可以避免器材受到無謂的振動而影響聲音。三是較重的功放，用料通常較為豐富扎實。

功率是音響系統中最重要的參數，表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品性能，缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此，在查看功放功率的標識時應注意以下三點：

其一，電池電壓。

汽車電池的電壓是經常變化的，對於兩種常用標識：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由於汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右，因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。

其二，諧波失真率THD。

在比較功放的持續輸出功率時，需在相同（或是較為接近）THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的，有的時候其標識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。

其三，頻率范圍。

功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內進行檢測。對於功放的功率，應要求標識完整的檢測范圍，僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。在確定了同一基準後，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大於喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障的出現。

⑨ 汽車音響 歐迪臣Audison srx4功放,用什麼樣喇叭，2,3,4聲道時分別怎麼接

明確的解答你的疑問！歐迪臣SR4功放，你可以暫時把它放棄。因為它的出廠就是「雞肋」，勸你別做無謂的掙扎，你用SR4可以配一款歐迪臣50W之內的喇叭，最佳瓦數40W。那樣你直接用CD機頭推就好了，加個同軸喇叭高中低音全都表現出來了，SR4功放處理的音質偏柔軟，沒有強勁的力度，低音部分明顯悲劇！中音部分相對於人聲，飄散的感覺較明顯，高音部分處理得軟而無力，人聲表現得壓抑，不能完全打開你聆聽的空間。相信我，只要不選用歐迪臣SR4這款功放，我給你推薦的喇叭是：前置聲場「歐迪臣AFS2」、後置聲場「歐迪臣AFS1」、功放選用A\B類「赫茲HCP4」（切勿選用4D那款型號，因為它是D類功放，嚴重不推薦前後聲場用），找音響改裝店調試功放音效後，你會發現此搭配基本可以脫離低音炮，赫茲HCP4注重的人聲、中低音的緊湊感。推出來的的音質堅實有力，飽滿圓潤。HCP4功放，沒有軟綿綿拖泥帶水般的銜接，讓你車內整個空間在歐迪臣S1\S2喇叭的包攏之下，顯得高端大氣、堅挺飽滿（不適合炸機）！給你渴望聆聽完美的耳朵，又一次心靈上的洗禮。改裝費約5000-6000元上下（推薦在非常城市音響店改裝），尾端低音炮可以選用一款200W-300W左右的有源低音炮子，10寸-12寸均可。此搭配為7座以下（含7座）12V電源車輛。選用線材推薦：嘉利寶，電源線為4號無氧純銅粗線，做好電源線與音頻、喇叭線的頻閉！相信你改裝後會100%滿意！

⑩ 心臟起搏器有好多類型，有DDDR、DDD、SSIR、SSS、VDDR、VDD、VVIR、VVI。都是代表什麼意思的

您好，常用起搏器可用字碼表示:第1個字碼表示起搏器刺激哪個心腔，A=心房，V=心室，D=心房和心室雙心腔。第2個字碼表示起搏器能感知哪個心腔的自身激動，A=心房，V=心室，D=心房和心室都能感知，O=沒有感知功能。第三個字碼表示起搏器感知心臟自身激動後用什麼方式反應,T=觸發反應,I=抑制反應,D（或T/I）=既有觸發反應，又有抑制反應，O=沒有反應。第4個字母表示程序控制的程度。P為有1－2項程式控制功能。第5個字母表示抗快速心律失常的形成。
DDD型心臟起搏器即房室全能型心臟起搏器。
VVI型心臟起搏器又稱心室按需型起搏器。
頻率自適應（R）起搏器，根據起搏心腔不同可分為AAIR、VVIR、DDDR、VDDR起搏器。
SSIR、SSS這種方式沒有。