義大利派力奧和豐田哪個發動機好

A. 汽車發動機什麼牌子最好

1、福特

故障率：1.25%

福特口碑向來都不錯，但是不知道為什麼會被「長安」做爛了。不管怎麼說，福特擁有著深厚的工業底子，發動機還是挺靠譜的。

2、豐田

故障率：0.58%

早期的豐田是以研究和模仿為生，負責人託人買了一台雪佛蘭進行研究和試制。隨之演變出豐田的各類發動機，其中豐田8A系列成為了國人難以忘卻的經典。

優點在於動力好、低油耗、成本低、耐用性強。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等車型都有所搭載。

豐田車無疑是在歐美、亞洲、非洲最受歡迎的車型，其發動機質量也是極佳的。該調查中，每171輛豐田車型中才有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.58%。

豐田的小排量的車很省油、問題少等優點外，豐田的發動機可靠性相對較高也是受喜歡的原因。

3、賓士

故障率：0.84%

作為汽車界的開山鼻祖，賓士實至名歸。從摸著石頭過河到如今大名鼎鼎，賓士在汽車製造方面，一做就是150年。

150年的歷史沉澱，誕生出了很多家喻戶曉的好車。有項調查，說每119輛賓士車子中，只有一輛有發動機問題，故障率低至0.84%。不過統計的大數據是來自歐洲銷售的賓士汽車，莫非是賓士在歐洲的生產工藝更好一些？

4、沃爾沃

故障率：0.90%

沃爾沃一直貫徹的是安全，也是世界上公認的最講究安全的汽車品牌。在發動機技術上，沃爾沃也頗有造詣，此次上榜並不意外。

該調查顯示，每111輛沃爾沃車型中才有1輛有發動機問題，故障率低至0.90%。原來沃爾沃不僅以「安全性高、出軌率高」著稱，其發動機質量也是杠杠滴。

5、捷豹

故障率：0.98%

捷豹現在其實歸屬印度塔塔汽車公司，獨特的外觀讓很多人對它有著不一樣的情懷。雖然有著「7折豹」的著稱，但是捷豹近些年來在汽車行業的建樹上逐漸走回主軌道，憑借著出色的設計以及靠譜的發動機表現，這次上榜也算不虛！

B. 大家幫我在威樂`派力奧`雨燕中選擇一款吧！！托勿擾謝謝了！！

樓主，選擇 派力奧 吧。這車真的很不錯。全車95%的零件都是從義大利進口的，國內組裝，剩餘是5%都是些無關緊要的東西。這車最直到買的就是它的發動機，它的發動機是全義大利進口的，質量，沒的說。
威樂，發動機不是很好，就是豐田8A發動機，我覺得有點過時了，而且A柱有點擋視線，特別是掉頭的時候就感覺出來。但是這車也不是沒有優點，這車過彎時，表現很出色，十足的一部「小彎王」。
雨燕，據說「安全系數很高」（日本車都是「易拉罐」車身），後部空間過於狹小，特別是這車的發動機，就是羚羊1300的發動機，這發動機早就過時了，沒什麼取頭。
最後，本人在羅嗦一句，樓主如果你還是中國人，那麼就不應該忘記國恥！！！抵制JAP的東西！！！！！

C. 賽拉圖1.6和豐田威馳1.5買哪個好

還是覺得威馳不錯.買威馳前一直在開捷達車。當時也比較了派力奧、桑塔納等幾款車，但還是威馳的外形最吸引我，而且它的儀表顯示是數字的，在中控台中央，無需低頭。當時買這款車還排隊等了一個月。

前三擋動力強勁

威馳的發動機在3000轉左右時可以達到最大輸出功率，在1擋、2擋、3擋威馳動力輸出強勁。每次停車紅燈變綠燈時我都加油率先沖出，而威馳每次也總能將其他的車型拋在後面，我很享受那種起步時前面空無一車的感覺。

百公里油耗7升

威馳很省油。每天沿長安街到東四上班單程行駛17公里，車上包括我坐3個成年人，一般行駛時間為1小時20分鍾。在這樣的路況下開空調行駛，威馳百公里油耗7升多一點，我非常滿意。另外威馳排量已經達到了歐Ⅲ標准，當時購車時在這個價位上只有威馳達到了歐Ⅲ標准。威馳在國外採用了VVT-i發動機，在國內採用的還是由8A發動機改裝而來的5A發動機，這種發動機很耐用而且對油品要求不高。我一直在加93號油，如果採用了VVT-i技術的發動機就需要用97號油了。我同事的凱越1.8油耗就大多了，而且起步絕對沒有我快。

制動系統靈敏

威馳的制動系統非常靈敏，路面的回饋很真實。你踩下制動踏板後就能准確知道自己還需要加多少力度就可以停下。不少車輛需要踩下三分之一甚至一半制動踏板時，制動燈才會亮，而威馳只要車主腳放在踏板上稍用力，制動燈就會亮起，因此威馳追尾的情況很少，大多數情況是被追尾。有一次在朝內大街的人行天橋處遇紅燈變綠燈，我踩油門沖出去，但前車大概是遇到行人緊急剎車我又有些分神反應不及時，眼看著與前車只有三四米的距離時，我緊急踩下制動踏板並向公交車道打方向盤，只聽到ABS咔咔作響，最終沒有與前車撞上。如果換了一輛別的車，我感覺一定會撞上的。

有待改進的兩處

副駕駛的腿部空間較小，感覺有待改進。副駕駛前的裝飾台弧度過大，佔去不少空間，如果能再往前設計一下，副駕駛的腿部會感覺更舒適。

另外威馳右邊的出風口有點被方向盤輪輻遮擋，影響到出風量，設計時改進一下會更好。

D. 豐田，三大發動機哪個最好

1. 豐田的發動機
豐田的發動機最讓人以為好的應該便是VVT-i技術了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".此中文名是"可變氣門正時"。現在大多數豐田汽車都搭載了VVT-i系統。確實VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的長處便是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行的一系列的優化，進而進步發動機在全部轉速范圍內的動力性，燃油經濟性，還有契合當下召喚的減少汽車尾氣排放的長處。小編總結一下，豐田發動機的優勢在於動力強勁且油耗低。而且還環保！小編以為首先這個油耗低就把消耗者給引誘住了！
2. 本田的發動機
本田在國內汽車出售市集上可謂是占據了主要的優勢啊,地球夢這款發動機確實是得到了更多國人的承認。確實本田最初是靠"VTEC系統"這款發起機在國內博得市集的。此中文名字是"可變氣門相位及升程式控制制系統"。本地步球夢現在可真是在發動機范疇強到沒有對手啊！本田的VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的別離與結合來做功，依據發起機的工作情況進行自由切換，同時共同著VTC可變氣門正時系統，能夠讓發動機功率在霎時到達最大！同時減低油耗和減少汽車尾氣的排放。據理解，燃油經濟性進步了原來的13%。最大扭矩進步8%，實現了號稱史上最強的動力和最佳油耗表示，實在是讓我們一部分消耗者，蔚為大觀！
3. 日產的發動機

提到日產你們一定也不會生疏，固然說名望沒有前邊的兩者大，但在國內汽車消耗市集上也算是不錯啊，日產的招牌發動機莫過於這款了，VQ發動機-其裝備了微粒化噴油嘴，據理解每個噴油嘴12個噴口（內徑130微米），傳統的噴油嘴為4個噴口，（內徑為250微米），噴出的燃油粒徑減少大約40%，如許的計劃長處較為明顯，如，噴油射程縮短，在發動機內發生團霧結果，添加燃油與空氣接觸面積，使混合氣體愈加平均接觸，從而愈加充沛的燃燒，這款發起機比普通發起機燃油服從更為高效，該技術還有一個特點不得不說，那便是能延伸氧感測器與三元催化劑的壽命！日產旗下的車型搭載這款發動機也是一款極具勸服力的好傢伙！
放棄不堪的負荷，放棄滿腹的哀怨；放棄虛偽的矯飾，放棄纖巧的詭辯；放棄失落後的痛楚，放棄屈辱後的凄婉；放棄無休止的爭吵，放棄沒盡頭的周旋；放棄對情感的奢望，放棄對金錢的渴盼；放棄對權勢的覬覦，放棄對虛榮的糾纏。當一切塵埃落定，我們才真正懂得放棄是快樂。

E. 哪個牌子的汽車的發動機，是比較好的為什麼

雖然汽車中的附加功能現在正在增加，但它直接影響了汽車作為車輛的最重要功能仍然是「三大件」的優點和缺點，而第一個是發動機，它是沒有誇張。發動機就像汽車中的「心臟」。接下來，這是一個優於6個發動機質量的汽車品牌。

庫存6汽車品牌，最後是國內發動機

美洲虎。美洲虎一直專注於體育型號的生產，特別是重視車輛整體輕質設計，發動機部件也不例外。它不僅採用了所有鋁合金材料，還使用CVVL等技術改善動態，故障率為0.99％，質量穩定性不小，從中有所改善。

奇瑞。近年來，國內汽車品牌的進展非常明顯。技術強度不斷增強，其中奇瑞特別有價值的自主研發和發動機，尤其是新一代Ai Ruo等，其配備了DVVT先進技術1.5L天然吸引燃氣發動機，故障率非常低，它贏得了廣泛的贊譽。

F. 三大日系汽車到底哪個發動機最好原因是什麼

現在國內很多廠商都開始研發自己的發動機，比如吉利、長安、奇瑞，有些甚至在數據上比三菱發動機還要好。可以說他們已經邁出了第一步，但在可靠性和耐用性上可能還是不如三菱日系品牌發動機，排名第二：豐田。新車前臉配備梯形進氣口，內飾為雙橫幅網狀格柵，兩側LED大燈樣式新穎，特別霸氣但僅排在第二位。說到車的質量，一定是三個部分。發動機，變速箱，底盤。

缺點也是動力明顯不足，車皮薄安全系數不高。誰的發動機保養的比較好？大師說了大眾的缺點。首先，維修師傅說他們都是發動機最好的。豐田發動機穩定性高，技術成熟。但是相對來說，豐田的發動機創新性不夠。一直很慢很穩。一種新的發動機被開發出來，首先進行測試，然後投入生產。德國大眾會更直接，經常使用新技術，出現問題再改進。在市場實驗中，不斷修正和完善。它變得不穩定。其次，油耗。豐田更省油是不爭的事實。相對來說，豐田更經濟適用，但省油的同時，肯定會影響動力。實力上，德國的公共優勢非常明顯。比豐田更快，更快，更強，操控更好。