義大利水上的士叫什麼

『壹』 water taxis是什麼意思

water taxis
網路水上的士；渡船和水上計程車。
例句
1.When the distance is far, the swift vaporettos (water taxis or buses) are handy.
距離較遠時，還有快艇（水上的士或巴士）隨處可用。

2.The ubiquitous water taxis, called long tails, ply the places in between.
比比皆是的水上出租船，也叫長尾巴，不停地在其間穿梭行駛。

『貳』 建築，繪畫著名的「威尼斯」為什麼被稱為水上之城

水上之城威尼斯是位於義大利東北部著名的旅遊和工業城市，也是義大利威尼托地區的首府，相當於咱們中國的省會城市。

威尼斯城所有的景色都離不開水的存在，大大小小的河流交城市建築分成一小塊一小塊的存在，一道道河流，倒映著美麗的建築，所以是水造就了威尼斯的建築，也是水造就了威尼斯城的名氣。同樣也是水保護了威尼斯城，在古代，人們為了躲避匈奴族的攻擊，而來到了威尼斯城，通過水這道天然屏障人們才能夠更好地生存了下來。所以水也是威尼斯城的保護神。 因此，威尼斯城被人們稱為水上之城！

『叄』 誰有義大利威尼斯三個島的介紹啊彩色島、蕾絲島、玻璃島是這三個！謝謝

玻璃島穆拉諾島（Murano ）義大利威尼托(Veneto)區威尼斯市北部島嶼，面積459公頃(1,134)。位於威尼塔潟湖中。曾為玻璃器皿製造中心，產品大量出口歐洲各國，現仍有此行業，但規模遠不如前。當地朱斯蒂尼安宮(Giustinian Palace)內有玻璃藝術博物館。人口約7,500(1987)。

穆拉諾是義大利威尼斯湖中的一個島。名義上是島，其實是群島，島與島之間由橋梁連接，形同一島。穆拉諾在威尼斯以北約1.6公里。穆拉諾以製造色彩斑斕的穆拉諾玻璃器皿而聞名於世，特別是拉絲熱塑。

公元6世紀前，穆拉諾被羅馬人占據。從6個世紀開始，威尼斯奧德爾佐人到此居住。穆拉諾海島作為一個捕魚港和食鹽產地逐漸繁榮起來，形成一個商港。從11世紀開始由於居民遷出，穆拉諾曾走過一段下坡路。13世紀穆拉諾由威尼斯波德斯塔（Podestà）管治，與礁湖內其他的島嶼不同，穆拉諾鑄造自己的硬幣。

『肆』 義大利著名的水上城市是啥

威尼斯

『伍』 世界名城,什麼是世界聞名的水上城市

威尼斯

1、 下面介紹義大利東北部亞得利亞海最璀璨的明珠——威尼斯。該城市歷史十分悠久，建城超過1500年，如今是義大利威尼託大區的首府。威尼斯的歷史相傳開始於公元453年；當時這個地方的農民和漁民為逃避游牧民族侵擾，避往亞德里亞海中的這個小島。肥沃的沖積土質，就地而取材的石塊，加上用鄰近內陸的木頭做的小船往來其間；在淤泥中，在水上建起了威尼斯。威尼斯10世紀開始發展，14世紀前後，這里已經成為義大利最繁忙的港口城市，被譽為整個地中海最著名的集商業貿易旅遊於一身的水上都市；14～15世紀威尼斯成為義大利最強大和最富有的海上「共和國」、地中海貿易中心之一。16世紀始，隨著哥倫布發現美洲大陸，威尼斯逐漸衰落，1797年威尼斯屈從於拿破崙的統治，自此威尼斯共和國滅亡。1849年反奧的獨立戰爭取得勝利。1866年威尼斯地區並入義大利，從此成為義大利的一個地區。

2 威尼斯現今是世界級旅遊勝地和文化名城。世界各地以威尼斯作為自己稱號的水上城市不可計數。它和佛羅倫薩相比，威尼斯主要是建築文化聞名，主要源自在鼎盛時歐洲上層名流競相建立的豪宅官邸。主要古跡有毀於火中又重生的鳳凰歌劇院、徐志摩筆下憂傷的嘆息橋、偉大的文藝復興和拜占庭式建築、世界上最美的廣場之一——聖馬可廣場。

3 經濟方面威尼斯戰後有很大發展，現今人口30餘萬，是義大利東北部的重要的港口和工商業中心，主要產業有煉鋁、化學、煉焦、化肥、煉油、鋼鐵等工業。著名特色產業有玻璃製造，花邊刺綉。此外威尼斯港現今仍是義大利最大的港口之一，港口長12千米，總面積達250公頃，每年進出港門的船隻在萬艘以上。

4 由墨索里尼開創於1932年的威尼斯電影節是世界最早的電影節（貌似西方歷代新興文化都由義大利開創），現為世界A類電影節，歐洲三大電影節之一，該電影節偏愛華語電影，歷年華語電影都有斬獲。

5威尼斯最出名的交通工具——貢多拉，至今仍堅持著手工製作，是威尼斯水城區唯一的交通工具，也是威尼斯一個文化象徵，。「貢多拉」製作嚴格而又講究：長11米，寬近1米半，以櫟木板為材料，用黑漆塗抹七遍始成。坐滿六人，加船夫一人。慢慢行駛於水城間已成為威尼斯經典景象。

威尼斯是一個美麗的水上城市，它建築在最不可能建造城市的地方-水上,威尼斯的風情總離不開「水」，蜿蜒的水巷，流動的清波，她就好像一個漂浮在碧波上浪漫的夢，詩情畫意久久揮之不去。這個城市，有一度曾握有全歐最強大的人力、物力和權勢。威尼斯的歷史相傳開始於公元453年；當時威尼斯地方的農民和漁民為逃避酷嗜刀兵的游牧民族，轉而避往亞德里亞海中的這個小島。威尼斯外形像海豚，城市面積不到7.8平方公里，卻由118個小島組成，177條運河蛛網一樣密布期間，這些小島和運河由大約350座橋相連。整個城市只靠一條長堤與義大利大陸半島連接。
這里建築的方法，是先在水底下的泥上打下大木樁，木樁一個挨一個，這就是地基，打牢了，鋪上木板，然後就蓋房子，這兒的房子無一不是這么建造的。所以有人說，威尼斯城上面是石頭，下面是森林。當年為建造威尼斯，義大利北部的森林全被砍完了。這樣的房子，也不用擔心水下的木頭爛了，它不會爛的，而且會越變越硬，愈久彌堅。此前考古者挖掘馬可•波羅的故居，挖出的木頭堅硬如鐵，出水後見了氧才朽。

『陸』 』短劍『艦艇性能

美近海作戰的一把「利劍」
——「短劍」號快艇剖析近期，美軍正在對一艘設計獨特、外形詭異的高速隱身快艇進行水上測試，計劃在2006年5月開始的演習中首次使用。這艘快艇被稱為「短劍」號，是美國為實現軍隊轉型而製造的一艘作戰試驗艇。據美國海軍稱，「短劍」完全符合執行秘密任務所需要的「更快、更結實和更輕巧」的要求。「短劍」將成為美軍近海作戰的一把「利劍」，令人關注。</SPAN></p>美軍轉型的產物冷戰結束後，針對變化了的世界格局，美國率先進行了戰略調整，提出「由海向陸」等一系列新的戰略思想。近些年來，美國又提出軍隊轉型，即把美軍打造成「規模適中」、「裝備精良」、「訓練有素」、「機動作戰能力強」的武裝力量。為了實現軍隊轉型，美國國防部還專門成立了軍隊轉型辦公室，「短劍」（M80 Stiletto）快艇正是由這個轉型辦公室主導的項目。
冷戰時期，美國海軍一心想在深海大洋與當時的蘇聯海軍決一雌雄，專注遠洋海上力量建設。而今斗轉星移，時勢變遷，遠洋決戰的年代不復再來，美國海軍則轉而注重近海作戰力量建設。如何提高近海作戰能力成為美國海軍轉型計劃中最重要的課題之一。為了盡快實現轉型，近年美國海軍推出了近海支持艦、瀕海戰斗艦、特種快艇等一批新概念裝備，並使之逐漸轉化為實際戰鬥力。
隨著美軍近年來戰略調整的逐步展開，側重近海作戰的戰術思維越來越清晰。美國特戰司令部也因應這種轉變，提出自己的轉型計劃，其中重要的一點是如何提高在近海海域復雜的地形環境下輸送特種兵的能力。根據美國特戰司令部的要求，未來的輸送快艇要能夠在地形復雜的近海海域進行快速的網路化部署、自主或半自主地執行任務，以應對未來可能出現的威脅。時任美國國防部軍隊轉型辦公室主任的海軍中將阿瑟�6�1克布羅斯基一直主張通過引進新技術打造「規模更小、戰鬥力更強」的部隊，針對特戰司令部的要求，具體到海軍近海作戰，則是增加小型艦艇的數量和性能，在近海作戰時進行網路化部署，花更少的錢獲得比部署常規艦艇更高的戰鬥力。在此背景下，「短劍」高速隱身快艇便應運而生了。
針對美國特戰司令部的要求，美國國防部軍隊轉型辦公室把設計製造新型快艇的任務交給了位於美國聖地亞哥的M船舶設計公司。該公司隨後便拿出了「短劍」高速隱身快艇。該快艇已於2006年2月初完成工廠車間製造正式下水，開始接受美軍特種部隊的驗證和試用。作為專門輸送特種兵的新概念裝備，「短劍」將大大提高美軍特種戰近海輸送和作戰能力。</SPAN></p>「水上的士」的改版「短劍」高速隱身快艇採用美國聖地亞哥M船舶設計公司的雙M船型設計，其外觀看上去稜角分明，呈扁平狀，酷似短劍，頗有些007或蝙蝠俠電影里的設計風格。據稱，「短劍」不僅速度快，而且不易被雷達發現，隱身性能頗佳。其實，這種船型原來並不是專為軍用艦艇開發的，而是來源於義大利威尼斯旅遊用的「水上的士」，現在的「短劍」實際上是「水上的士」的改進版。
也許人們對義大利的威尼斯水城並不陌生。威尼斯坐落在亞得里亞海海濱，它既是旅遊勝地，又是義大利的重要港口。威尼斯有一條長4000米、寬30～60米的主運河，與177條支流相通，全城由118個小島組成，城市裡共有2300多條水巷。威尼斯的房屋建造獨特，地基都淹沒在水中，像從水中鑽出來似的。在這座水上城市裡，汽車、摩托車、甚至自行車都是被禁止的。路邊豎著TAXI的牌子，指的是汽艇，威尼斯的公共交通工具是公共汽船。
上個世紀90年代末，為了減少水道上高速航行船隻產生的波浪對威尼斯水上建築、特別是古建築的侵蝕破壞，威尼斯市政府向美國M船舶設計公司求助，希望找到一種能夠降低船浪沖擊力的辦法。曾經是海軍艦船設計工程師的M公司合夥人查克�6�1羅賓遜和比爾�6�1博恩斯，在接受設計任務後，利用在船舶設計方面的經驗推出了M船型這一獨特設計，並申請了專利。M船舶設計公司屬下的耐特＆卡弗公司很快製造了一艘大約7米長的商業客運船，作為威尼斯的「水上的士」試用，實際使用時發現，這種船型降低船浪的效果十分明顯，威尼斯方面立即又訂造了一艘約20米長的商用船。自此，M公司決定使用該技術製造更多大小不同的船隻，主要是用於快速客運和水城觀光游覽。
作為M船舶設計公司合夥人的查克�6�1羅賓遜和比爾�6�1博恩斯，很快意識到M船型在速度和穩定性方面的優勢很適合軍事用途。於是，他們將這一新技術介紹到了美國國防部軍隊轉型辦公室。
該辦公室的海軍指揮官、美國海軍戰略研究員喬治�6�1格拉斯和他的同僚們看過設計後，對這一設計十分感興趣。當時，美國海軍特種作戰司令部正在尋求製造低成本高性能的新型淺海艦艇，官員們被該船的簡潔設計所吸引。後來，M船舶設計公司根據海軍官員的要求，製造了一艘近12米長的原型船。原型船造出後的使用結果不但滿足了海軍提出的要求，總體性能也比設計數據還要高出15%，因而獲得了製造一艘更大驗證船的合同，這艘驗證船被命名為「M Ship 80」，也就是現在的「短劍」。 </SPAN></p>先進獨特的性能「短劍」號高速隱身快艇是美國國防部軍隊轉型辦公室負責的作戰試驗艇，它由美國聖地亞哥的M船舶設計公司設計，由耐特�6�1卡弗公司製造，造價約為600萬美元。據稱，「短劍」先進獨特的性能頗是搶人眼球，吸引了人們不少的眼光。
作為美軍特種兵執行任務的輸送快艇，它的塊頭兒並不大，艇身長24.4米，艇寬12.1米，額定船員3名，可布放和回收11米長的剛性充氣艇，還能搭載無人機，可運載12名「海豹」突擊隊隊員。快艇以4台卡特皮勒柴油機為主機，速度可超過50節，航程可達500海里。值得一提的是，「短劍」號吃水非常淺，僅為0.91米，比美國海軍特種部隊用來進行突擊和撤退的11米長剛性充氣快艇的吃水還要淺。特別是在高速航行抬升狀態，「短劍」的吃水僅為0.15米。再加上快艇採用了4台水面劃割式的推進器，因而非常適合在瀕海水域機動。
「短劍」快艇採用碳纖維材料製造，與F-35和波音787客機的材料類似，是美國有史以來採用碳纖維材料製造的最大的海軍艦艇。這種材料的特點是強度高、重量輕，與用鋁合金和鋼建造的艦艇相比，更能夠增加艦艇的有效載荷和運載作戰物資的能力，提高燃油效率和減少艦艇維護工作量。另外，碳纖維材料中間以復合泡沫材料填充，大大減少了艦艇的紅外和磁信號特徵。
從外形上看，整個「短劍」的干舷較低，並且除了綜合桅桿裸露在外，艦艇表面基本上再沒有別的裸露裝備，艦橋和武器裝備都融入船體內，使得整艘快艇的可視信號特徵較小。在船體三面角的交界處，採用了平面過渡，以減少敵方雷達入射波反射回敵方雷達的幾率。「短劍」號快艇具有良好的隱身性能。
「短劍」是一艘全信息化的艦艇。艇上鋪設了一根「電子龍骨」，所謂「電子龍骨」就是一根帶寬為1G的區域網以及一些數據存儲設備，使得艦艇可兼容不同的感測器、通信設備和武器系統，也支持全艇的信息融合。利用這種先進的「電子龍骨」，「短劍」號快艇在靠近敵方海岸時，可作為網路中的一個節點，為秘密潛入的特種作戰部隊提供及時的信息。
「短劍」諸多性能要素中的最大亮點，莫過於它所採用的一種被稱為「M船型」的新船型。之所以稱為M船型，主要是字母M形象地表示出了這種新船型的船體結構。它主要由三部分組成。字母M的中間部分是主船體部分，主要用來排水，為船體提供浮力。字母M的兩個腳則是船體的兩個圍壁，其主要作用有些類似於氣墊登陸艇的圍裙，起著密封的作用。字母M的中間空白部分則是空氣通道。
從原理上看，M船型的原理跟側壁式氣墊船有些類似。但M船型充分利用了艦艇高速航行時艇艏產生的能量，形成氣墊，對船體進行抬升，減少了側壁式氣墊船所需的氣墊風扇系統，從而減少了艦艇的自重，增加了艦艇的有效載荷，使得其有效載荷能夠佔到排水量的43%。同時M船型利用船型結構自然形成了密封的氣墊，減少了氣墊船對圍裙的需要，從而免除了氣墊船經常需要更換圍裙的麻煩。
「短劍」採用的是雙M船型設計。船底看上去恰似兩個緊挨的英文字母「M」。中央是排水區，兩側向上凹起成隧道，用來反射和吸收高速行駛時的波浪沖力，將之轉化為向上的抬力，減少船體與水體的接觸面積，適合在暗礁遍布的淺灘行駛。同時，雙M設計還能減小船體高速行駛時外部產生的浪花，降低了聲納信號的強度，從而達到聲隱身效果。</SPAN></p>「短劍」未來的使用關於「短劍」的用途，目前有確切報道的是，它將作為特種輸送快艇，用於在環境復雜的近海淺灘輸送特戰人員和特戰裝備。但有分析人士認為，「短劍」號快艇是一艘先進技術的演示艇，目的是對M船型技術進行測試，驗證這種船型的高速、適航性和隱身性能，探索這種新船型的作戰概念等。從M船型的性能和特點來看，「短劍」將可能用於以下用途：
小型高速作戰艦艇。小型高速作戰艦艇要求具備高速、較強的機動性和良好的隱身性能，才能出其不意地將敵艦摧毀，並且能夠快速撤離。從這些方面來看，「短劍」號快艇具備了作為小型高速作戰艦艇的潛力。
在速度上，「短劍」可超過50節，而傳統排水型的小型高速作戰艦艇的速度一般在35節左右。在機動性方面，「短劍」號快艇所採用的雙M船型，改進了艦艇的穩定性和適航性。快艇採用4台卡特皮勒柴油機作為主機，具有良好的加速性能。特別是「短劍」吃水淺，僅為0.91米，比美國海軍特種部隊用來進行突擊和撤退的11米長剛性充氣快艇的吃水還要淺。尤其在高速航行抬升狀態，「短劍」的吃水僅為0.15米。再加上艦艇採用了4台水面劃割式的推進器，因而非常適合在瀕海水域機動。在隱身性能方面，「短劍」的干舷較低，除了綜合桅桿裸露在外，艦艇表面基本上再沒別的東西，艦橋和武器裝備都融入船體內，艦艇的可視信號較小。在艇體三面角的交界處，採用平面過渡，大大減少了雷達信號特徵。由於艇體採用碳纖維材料製造，使得艦艇的紅外和磁信號特徵較小。
水雷戰艦艇。水雷戰艦艇作為一種輔助作戰艦艇，在現代戰爭的作用也不可低估。在伊拉克戰爭中，美國海軍的水雷戰艦艇發揮重要作用，為美國海軍陸戰隊登陸伊拉克港口掃除了障礙。美國自上個世紀90年代服役了近30艘「復仇者」級和「鶚」級水雷戰艦艇之後，一直沒有再發展水雷戰艦艇，轉而專注於對新型水雷戰艦艇進行研究。
M船型作為一種新船型，具有多種優點，美國海軍自然不會放棄將M船型作為水雷戰艦艇的機會，而「短劍」號快艇也確實具有作為水雷戰艦艇的潛力。
首先，「短劍」是採用碳纖維材料製造的艦艇，這種材料的好處是重量輕、強度高。因而相對同等級別鋼制艦艇，「短劍」號快艇的吃水就要淺一些，同時磁信號特徵也非常小，不易觸發水雷。
其次，「短劍」號快艇利用M船型特有的優點，不僅能夠抑制船艏波的產生，也能夠利用自身結構產生氣墊效果，抬升船體，進一步減少了艦艇的吃水，也減少了艦艇在高速航行時尾浪的產生，減少了觸發水雷的幾率。</SPAN></p>

『柒』 義大利威尼斯水城水上交通工具叫什麼

威尼斯尖舟——「剛朵拉」(義大利語"GONDOLA",又譯為「貢多拉」或「岡多拉」)。

『捌』 水上巴士起源於哪個國家

水上巴士也就是賽艇。起源於英國。賽艇作為最古老的傳統運動之一,起源於英國。 最初作為商業,救生和戰爭的工具,日日在泰晤士河上擺渡往來,這也是生活在水邊的人們日常最重要的交通工具,被稱為水上巴士。
水上巴士也就是賽艇。起源於英國。賽艇作為最古老的傳統運動之一,起源於英國。 最初作為商業,救生和戰爭的工具,日日在泰晤士河上擺渡往來,這也是生活在水邊的人們日常最重要的交通工具,被稱為水上巴士。
巴黎水上巴士
巴黎市交通管理公司將與巴黎輪船公司簽署一項「水上巴士」班船合同，該「水上巴士」在塞納河沿岸停靠九站，市民只要花40歐元買一張年卡，就可以全年乘坐。
基本信息
中文名
巴黎水上巴士
外文名
Paris water bus
別名
Voguéo
正文
巴黎水上巴士 (Voguéo) 是位於法國巴黎塞納河和馬恩河上的水上巴士服務, 連接巴黎市區偏東南的奧斯特里茨車站 (Gare d'Austerlitz) 和東南郊的阿福居 (Maisons-Alfort). 該水上巴士於2008年開通, 與巴黎地鐵, rER, 公交同為巴黎大區公共交通的一部分.
歷史
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塞納河渡輪
1900年的航線圖
塞納河上渡輪的歷史源遠流長, 並且在1828年公交車開始興起之前是巴黎地區唯一的公共交通工具. 19世紀末時, 有4條渡輪線行走塞納河上, 連接西部的蘇爾訥 (Suresnes) 和奧特伊 (Auteuil), 市中心的杜伊樂麗花園和盧浮宮, 以及東部的奧斯特里茨車站, 沙朗東 (Charenton) 和亞布隆 (Ablon). 1900年世博會期間, 渡輪的客流量達到了頂峰, 達4200萬. 但過了幾年, 隨著鐵路交通的迅猛發展, 特別是巴黎地鐵的陸續開通, 塞納河渡輪迅速遭到冷落, 1913年的客流量只有1300萬, 一戰爆發更給其致命一擊, 1917年, 無人問津的渡輪全部停開.
1917年之前, 塞納河渡輪由巴黎船舶總公司 (Compagnie générale des bateaux parisiens) 經營, 1921年, 新成立的巴黎公交公司 (Société des transports en commun de la région parisienne, STCRP) 繼承了船舶總公司的經營權, 並新開了一條線路, 連接盧浮宮和阿福居. 不過當年的客流量僅有200萬, 遠達不到塞納省政府期待的700萬, 於是STCRP調低了收費, 並且將線路分段經營, 1923年的客流量因此提升到了近500萬. 但鐵路交通的吸引程度仍然大大超過船舶交通, 於是1926年STCRP取消了冬季班次, 從11月1日至3月1日船隻停開. 1933年的客流量僅有130萬, 次年5月5日省政府決定再度停開渡輪. 之後塞納河渡輪直到1950年代才重新出現, 不過是私營觀光船, 對遊客開放.

『玖』 , 世界著名的水上城市

地球表面大概有70%都是水，但是如果這些水成為大城市的主要因素，那麼神奇的現象就出現了：船隻代替了車輛，河流成為了街道，那些大廈在水中的倒影看起來似乎都變形了。人們日常生活的節奏也不由地變慢，溫暖而舒適。現在就來看看全世界的那些水上漂浮之城吧。
一、義大利威尼斯
威尼斯是一個美麗的水上城市，它建築在最不可能建造城市的地方——一個離陸地4公里左右的群島上，城市建築之間靠100多條水道和400餘座橋梁連接。
威尼斯風情總離不開「水」，蜿蜒的水巷，流動的清波，她就好像一個漂浮在碧波上浪漫的夢，詩情畫意久久揮之不去。

『拾』 威尼斯這座水上城市建立於什麼時候

威尼斯：建市時間 公元452年
威尼斯（Venice）是義大利東北部著名的旅遊與工業城市，也是威尼托地區的首府。
威尼斯曾經是威尼斯共和國的中心，被稱作「亞得里亞海明珠」，十字軍進行十字軍東征時也曾在這里集結，而且也是13世紀至17世紀末一個非常重要的商業藝術重鎮，堪稱世界最浪漫的城市之一。 威尼斯市區涵蓋義大利東北部亞得里亞海沿岸的威尼斯潟湖的118個島嶼和鄰近一個半島，更有117條水道縱橫交叉。這個鹹水潟湖分布在波河與皮亞韋河之間的海岸線。
威尼斯的風情總離不開「水」，蜿蜒的水巷，流動的清波，宛若默默含情的少女，眼底傾瀉著溫柔。其建築、繪畫、雕塑、歌劇等在世界有著極其重要的地位和影響。威尼斯因「因水而生，因水而美，因水而興」的美譽，享有「水城」「水上都市」「百島城」等美稱。
歐洲三大國際電影節電影節之一的威尼斯電影節於每年的8月至9月間在此舉辦。