義大利在哪裡安置難民

㈠ 義大利海上援救部3天內在地中海救八千難民是怎麼回事

4月17日，據美國有線電視新聞網報道，義大利海上援救部門和慈善組織過去的3天里，在地中海上已營救上千名難民。

㈡ 義大利再拒難民船的原因是什麼

據報道，當地時間16日，義大利副總理兼內政部長薩爾維尼公開表示，政府將拒絕「生命線」和「狐鮫號」難民救援船停靠登陸義大利港口，請救援船另尋港口靠岸登陸。

6月10日，一艘法國非政府組織的「水瓶座號」救援船，滿載629名難民，停泊在距離義大利35英里、馬爾他的地中海水域，等待附近國家發布准予進港停泊通知。義大利和馬爾他兩國政府均表示拒絕接收船上的難民。該事件受到了歐盟和聯合國難民署的高度關注。

利比亞難民「黑金」事件曝光後，在直接挑戰歐盟難民政策的同時，頻頻發生的難民犯罪事件，也在不斷挑戰歐洲民眾的容忍度，以及對歐盟「仁慈」難民政策的質疑。德國14歲少女慘遭尋求庇護伊拉克難民的涉嫌奸殺，多名恐怖分子借難民身份混入歐洲，以及發生在歐洲各成員國中的一系列惡性難民犯罪事件，正在不斷襲擾著歐洲社會。引發了歐洲民眾的極大憤怒和對歐盟移民政策的強烈不滿。

㈢ 義大利為什麼南窮北富

說起義大利，藝術、時尚、歷史、足球、陽光、美食似乎都是繞不開的話題。

這個集自然和人文風光於一身的國家，位於亞平寧半島上。

亞平寧半島宛如一隻嵌入地中海的長靴，南北狹長。

歷史上，不同文化在亞平寧半島南部和北部的相互碰撞，給義大利帶來了巨大的南北差異。這種南北差異表現在義大利人生活的方方面面，北部比較注重效率，而南方地區則比較自由奔放，不循規蹈矩。

經過了幾個世紀種植園農業的發展，南義大利在當時異常富裕。

除此之外，亞平寧半島海岸線曲折，多優良港灣。港口貿易的發達，使得義大利南部成為了羅馬共和國以及後來的羅馬帝國的中心。消失的龐貝古城就是義大利南部富庶繁華的見證者之一。

▲龐貝古城的地理位置，在被維蘇威火山吞沒之前，這里曾是古羅馬貴族的療養勝地

但仔細觀察義大利地圖，半島大部分地形以山地為主，面積最大的波河平原卻分布在北部。

波河豐水期長，水資源豐富，波河平原地勢平坦，河流含沙量高，下游沉積量大，土壤比南部更肥沃。

北部的自然條件比南部更優越，那麼北方的發展應該比南方更好才對。但在羅馬帝國時，北方蠻族（包括高盧人，凱爾特人，日耳曼人）一直是羅馬中央政府所頭疼的問題。

為了防止北方蠻族的入侵，羅馬人利用阿爾卑斯山這個天險，在北方修築了眾多的軍事要塞，防止蠻族的入侵。以都靈為代表的北方城市，多數是在軍事要塞基礎上建立起來的。

作為抵抗北方蠻族的前哨陣地，開發成本高，因此雖然北部自然條件更優越，但這時義大利的經濟中心卻在南方，北方處於未開發的狀態。

二、北方逆襲，南方沒落

公元3世紀，羅馬帝國分成了東羅馬帝國和西羅馬帝國。公元476年，日耳曼人正式滅亡西羅馬帝國，歐洲進入了中世紀時代，義大利開始陷入1000多年的分裂狀態，逐漸分裂成了許多大小不等的國家。

日耳曼人開始進入亞平寧半島，逐漸與當地人融合，成為了義大利北部的居民。北方蠻族的隱患已經消除，義大利北部的優勢逐漸凸顯，北方正是從這個時候開始，逐漸完成了對南方的逆襲。

除了北方更加優越的自然條件外，商路也發揮了重要作用。公元711年，阿拉伯人越過直布羅陀海峽，佔領了伊比利亞半島。從此，伊比利亞半島開始了為期近800年的穆斯林統治，直布羅陀海峽這一西方航線的生命線被阿拉伯人控制著。

直布羅陀海峽被異族封鎖，處於地中海中心的亞平寧半島逐漸成為了地中海航運的中心，更多的商人選擇通過義大利北部，把貨物中轉到歐洲大陸。

地中海貿易區的發展，帶動了威尼斯、熱那亞、倫巴第等眾多城市共和國的經濟繁榮。

南方雖然緯度低，光照資源充足。但南部的地形以丘陵和山地為主，希臘殖民時期和羅馬時期的人口數量較少，南部可以憑借大量的奴隸勞動力開墾來滿足當時的需要。

但隨著奴隸制的瓦解帶來生產力的提高，義大利人口激增，南部的地形已經無法供養更多的人口。義大利的經濟中心開始向地勢平坦，水資源充足的北方轉移。

西羅馬帝國滅亡後，殘余勢力長期占據義大利中南部，生產力發展緩慢，很大程度上制約了義大利南部的發展。

與此同時，義大利北方經濟的繁榮，帶動了義大利中北部的思想解放，產生了文藝復興，這不僅僅影響了整個歐洲的歷史進程，更是為後來的義大利統一奠定了基礎。

隨著工業革命的展開以及資本主義的發展，義大利四分五裂的狀態越來越成為了經濟發展的天塹。各地要求國家統一的呼聲日益高漲。

當時的義大利境內，撒丁王國和兩西西里王國是最具有影響的兩個國家，撒丁王國在北方，兩西西里王國在南方。

1852年，加富爾出任撒丁王國首相，他通過了一系列改革，如財稅改革增加財政收入；鼓勵興建鐵路港口發展工商業，降低關稅發展自由貿易，使撒丁王國成為了半島上最發達的地區，以及資產階級自由派的集中區，為統一義大利奠定了基礎。

而盤踞南部的兩西西里王國，經濟落後，保留著封建專制，且國王腐敗無能。因此，承擔義大利統一和獨立的重任，最終落在了北方的撒丁王國的肩上。

加富爾還通過外交手段各個擊破，完成了義大利的統一。1859年，撒丁王國聯合法國擊敗了奧地利，收復了倫巴第和威尼斯，1861年，撒丁王國改名為義大利王國。

隨後，義大利先後藉助普奧戰爭和普法戰爭之機，將奧地利和法國勢力趕出了亞平寧半島，1870年，羅馬教皇國並入義大利，義大利完成國家統一。

三、制約義大利前進的沉重一步

義大利雖然完成了國家統一，但南北貧富差距過大，無論在義大利王國時期還是現在的共和國時期，都是政府所頭疼的問題。

1946年，義大利共和國成立。為了縮小區域差距，政府在穩固西北傳統工業區的基礎上，開發新興工業區。

此舉取得了一定成效，帶動了義大利中小企業的發展，也帶動了整個義大利經濟迅速發展，一躍成為了人均GDP高達32000美元的高收入國家，並成為G7工業國。在義大利北方的一些城市，當地的生活水平甚至可以比肩隔壁的瑞士。

義大利北方一直都是時尚和奢侈品中心，擁有法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等眾多豪車品牌，和阿瑪尼、Gucci、芬迪等眾多奢侈品。而南方卻沒有幾個聲名在外的牌子。

然而，新工業政策沒有惠及到南部地區，反而將南北差距進一步拉大。南部的經濟落後削弱了義大利抵禦風險的能力。

歐債危機席捲整個歐盟時，義大利北方憑借著厚實的工業基礎，成為了義大利經濟復甦的引擎，但經濟基礎薄弱的南部地區卻一直深陷經濟危機之中難以自拔。

貧困的南方成為了義大利經濟復甦的拖油瓶。當歐盟國家的經濟普遍回暖的時候，義大利由於南部“拖後腿”一直增長乏力。

▲義大利接收了最多跨海難民（2017年數據）

南方的落後也隨之帶來了一系列社會問題。義大利南部離北非較近，近年來許多難民從地中海登陸來到南部地區，治安問題尤為突出。

義大利以豐富的自然和人文資源吸引了眾多的遊客。但很多人去義大利旅遊一般只會選擇去中北部，風景秀麗的南方卻因貧困帶來的治安問題，讓遊客望而卻步。

貧富差距越來越大，也造成了整個國家的認同危機。例如在意甲賽場上，以米蘭雙雄和尤文圖斯為代表的北方球隊，對以那不勒斯為代表的南方球隊，地域謾罵更是不絕於耳。

這種差距反應在政治上，就造成了國家分離的風險。北方認為南方成為了義大利發展的累贅，覺得自己勞動多，上繳的大量稅款卻要補貼南方的“窮鬼”。

這種不平衡導致的分裂勢力在經濟不景氣時期愈加強大。一些義大利北部的右翼政黨要求自治，甚至是脫離義大利獨立的呼聲越來越高。

㈣ 為何非洲難民逃離非洲時，都要把義大利作為中轉地

非洲難民在難離非洲時，其實大部分都屬於偷渡，既然是偷渡，那就要偷偷摸摸的，不可能光明正大的難離，而非洲難民偷流的首先就是歐洲，非洲難民如果想最快速度偷渡到歐洲，只能選擇從地中海這條路徑，所以義大利作為地中海沿岸的國家，也就成了非洲難民的中轉地。

而非洲與歐洲之間有個地中海，義大利就是地中海沿岸的歐洲國家，所以義大利也是距離非洲比較近的，尤其是西西里島，距離非洲國家利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞等國家非常的近，所以偷渡的非洲難民的眼光就也放在了義大利，畢竟選擇近距離的國家，偷渡的時間比較少，風險相對也比較小，偷渡的成功機率也更大一點。

㈤ 義大利政府再次開放港口多少名難民獲准登陸

據外媒報道，當地時間6月13日，義大利海岸防衛隊迪喬迪(Diciotti)號救援船，載著932名難民抵達了義大利南部卡塔尼亞(Catania)港口，義大利當局已下令接收並安置船上的所有難民。這是繼義大利政府拒絕法國非政府地中海救援組織的水瓶座號救援船和船上629名難民登陸後，再次向難民開放港口，准許義大利本國海上救援船隻入港靠岸。

經初步待查，救援船上的難民全部來自非洲東北部的厄利垂亞(Eritrea)。船上的兩名死者，1名是年輕的女性、另1名為年輕男性，警方已排除了死者受暴力襲擊的可能性。

義大利海岸防衛隊迪喬迪號救援船抵達卡塔尼亞港口後，岸邊雲集了大批記者和攝影師。船上被救助的難民，受水瓶座號救援船被義大利阻止進港事件的影響，幾乎不敢相信救援船能夠將他們送到義大利港口。

來源：中國新聞網

㈥ 義大利為何再拒兩艘難民船靠港

當地時間6月16日，兩艘名為「生命線(Lifeline) 」和「狐鮫(Seefuchs) 」號非政府組織救援船，從利比亞海域救起百餘名難民和非法移民後，目前正在駛向地中海水域。義大利政府獲悉消息後，已明確表示拒絕兩艘難民救援船靠港登陸。

11日，西班牙總理佩德羅•桑切斯表示，同意接收被困「水瓶座號」救援船上的難民。預計該救援船17日可抵達西班牙東部港口巴倫西亞，當地政府已經做好了接收難民的准備工作。

6月13日，義大利政府重新開放口岸，批准義大利海岸防衛隊「迪喬迪號」救援船停靠卡塔尼亞港口，並下令接收安置船上的所有難民。該船共載有932名難民，其中包括4名孕婦，1名未成年人和5名重症患者，以及救援船在利比亞水域搜救中，打撈出的兩具遺體。

義大利和馬爾他政府就難民接收問題出現僵局後，法國科西嘉島地方政府曾表示願意接受船上的難民，遭到了法國中央政府的否決。隨後，法國總統埃馬克龍批評義大利政府不負責任，遭到了義大利當局的不滿和抗議。

此間，持反移民立場的匈牙利總理歐爾班•維克托，則對義大利政府的決定表示支持，稱義大利拒絕救援船入港，將會促使歐盟移民政策的改變；法國政府發言人格里沃12日則表示，義大利和馬爾他就難民接收問題引發的危機，正在敦促歐盟改革移民政策。

㈦ 為敘利亞提供避難的國家有哪些

根據容克公布的方案，歐盟中的２２個成員國將分攤在匈牙利、希臘和義大利境內的１２萬難民。德國將接收３．１萬名難民，是此次接收難民最多的歐盟國家，緊隨其後的是接收２．４萬人的法國和接收１．５萬人的西班牙。西班牙政府９日對容克方案作出積極回應，同意接收歐盟所分配的約１．５萬名難民。 據英國廣播公司(BBC)9月22日報道，歐盟在布魯塞爾召開司法和內政部長特別會議，會議通過了再安置12萬名難民的計劃。 羅馬尼亞、捷克、斯洛伐克和匈牙利等4個中歐國家投票反對強制性配額。芬蘭是歐盟28個成員國中唯一投棄權票的。原本反對有關建議的波蘭則投贊成票。不過，大部分歐盟成員國都支持計劃。澳大利亞表示將額外安置１．２萬名逃離敘利亞和伊拉克戰火的難民，這些名額主要留給婦女和兒童，以及在約旦、黎巴嫩和土耳其避難的少數族裔家庭。澳政府還將出資４４００萬澳元（約合３１００萬美元），向超過２４萬名逃離家園或在鄰國避難的敘利亞和伊拉克人提供人道主義援助。正當歐洲國家深受難民潮困擾之際，美國卻躲躲閃閃，態度含糊不清。
自敘利亞２０１１年爆發危機以來，美國僅接收了約１５００名敘利亞難民。

㈧ 背景資料：歐洲難民來自哪裡

歐洲目前正面臨二戰以來最為嚴重的難民潮。聯合國難民署最新數據顯示，今年已有38萬人經地中海進入歐洲。而據國際移民組織統計，至9月10日，經地中海進入歐洲的難民和移民總數已經超過43萬。此外，還有大批難民經陸路進入歐洲。

地中海地處歐洲、非洲和亞洲大陸之間，經由地中海前往義大利、希臘和西班牙等國成為難民入歐的重要通道。國際移民組織的數據顯示，在上述難民和移民中，約70％經地中海進入希臘，約28％進入義大利，還有一小部分進入西班牙。抵達歐洲大陸後，他們再輾轉前往德國、瑞典、英國和法國等富裕的歐洲國家。

而經海路進入歐洲的難民和移民主要來自敘利亞、阿富汗等中東和亞洲的戰亂國以及利比亞、厄利垂亞等受戰亂和貧窮困擾的北非和撒哈拉以南非洲國家。

【來自敘利亞、阿富汗等國的戰爭難民】

經地中海到達希臘的主要是來自敘利亞、阿富汗和伊拉克等國家的戰爭難民。

國際移民組織公布的數據顯示，今年前8個月在希臘登記的約24．6萬入境難民和移民中，敘利亞人數最多，達17．5萬，其次是阿富汗人（5萬）、巴基斯坦人（1．1萬）和伊拉克人（9000）。

這些難民抵達希臘後，通常會取道巴爾干前往西歐，沿著希臘——馬其頓——塞爾維亞——匈牙利這條前往歐洲的「黃金路線」北上，進而往西前往德國等國家。

【來自非洲的難民和非法移民】

經地中海前往義大利的難民和移民主要來自北非的利比亞、埃及、突尼西亞和撒哈拉以南的非洲國家，其中也包括一部分中東地區難民。他們通常會選擇從利比亞或突尼西亞乘船偷渡到義大利，也有一小部分選擇從北非偷渡到西班牙。

國際移民組織公布的數據顯示，今年前8個月，義大利共登記接收難民和移民逾11．6萬人，比去年同期多3％。其中難民和移民的主要來源國有厄利垂亞（3萬）、奈及利亞（1．5萬）、索馬里（8800）、蘇丹（7100）、敘利亞（6700）和甘比亞（5500）。另有2000多難民和移民經地中海到達西班牙。

多年來，由於戰亂和貧困等因素，撒哈拉以南非洲地區國家是歐洲非法移民的主要來源地。近年來北非阿拉伯國家發生動亂後，利比亞、埃及、突尼西亞成為難民和非法移民的重要源頭。同時，由於利比亞安全局勢失控和管理癱瘓，大量來自撒哈拉沙漠以南非洲國家的非法移民以利比亞為中轉站，穿越地中海偷渡至歐洲國家。

【巴爾乾地區的經濟難民】

除了通過水路進入歐洲的難民和移民外，在歐洲還有大量來自西巴爾乾地區阿爾巴尼亞、塞爾維亞、波黑和馬其頓等國的經濟難民。他們通過陸路進入西歐國家。據德國官方數據，至今年7月底，來自西巴爾干前南斯拉夫地區的經濟難民約佔德國難民申請量的42％。不過，經濟難民通常會被相關國家視為非法難民或非法移民，而被驅逐出境或遣送回國。