為什麼義大利汽車厲害

❶ 義大利為什麼可以有那麼多跑車製造商

說起義大利這個國家，我們首先就會想到很多有名的跑車都出自這個國家。被大家熟知的蘭博基尼和法拉利等等都是出產於這個國家，因為義大利是跑車的發源地。這個國家出產車時，首先研究的就是這些跑車，所以這個國家跑車的技術非常的發達，現在很多知名的跑車就算不是義大利生產了，但是它的技術也一定是從義大利引進的。

到現在為止，都沒有超越他的國家。現在我們的國家也越來越強大。而最近幾年，我們的國產品牌也越來越流行了，我們也期待中國的設計師們能夠製造出比義大利還好的作品。

❷ 為什麼義大利重工業不是很出名，卻誕生了眾多的名車

義大利是歐洲第四大經濟體，也是全球第八大經濟體。數據顯示，義大利2019年GDP總量達到2萬億美元，排在德英法之後。義大利總人口超過6000萬，和我國湖北省相當，義大利也是歐洲乃至全球著名的工業強國，在諸多領域實力較強。
作為西方工業強國，義大利擁有眾多國際知名品牌，主要集中在汽車製造和時尚、奢侈品領域，這些領域距離日常生活最近，更為大眾熟知。尤其是作為義大利最大時裝集團的古馳，品牌價值位列義大利第三，實力出眾；在汽車製造領域，法拉利的品牌價值位列義大利第一。

❸ 為什麼義大利的汽車工業發達

汽車是一個綜合個門學科的產物，啊！而且義大利還有良好的工業基礎。和汽車有關的服務業非常發達。原因好多啊
！

❹ 為什麼義大利被稱作「跑車王國」呢

因為目前世界上的著名跑車品牌都出自義大利，義大利是真正的跑車發源地，就算不是義大利生產的，但是技術也是出自義大利的。至於為什麼義大利開跑車的人比較多，那是因為支持國貨，或許也是本國的產物相對便宜又拉風。

❺ 為何義大利盛產跑車德國汽車很厲害，但是為何沒有像義大利那樣擁有眾多的跑車品牌呢和跑車呢

德國汽車的機械製造水平是非常高的
而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國
但這並不代表義大利就一定要比德國車好
因為衡量汽車的標准有很多
你可以用速度去衡量
也可以用質量
耐用性
經濟性
安全性
舒適性
等等一系列指標去衡量
綜合的考量下來
當然還是德國車更嚴謹更有機械質感
而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計
但可能其他的方面並不如德國車
就比如說保時捷要比法拉利更內斂
更有機械質感
但是法拉利更拉風
在某種程度上更適合賽道

❻ 都說義大利的汽車設計新穎別致，為什麼它能做的這么強

義大利是文藝復興的發源地，也是一個喜歡浪漫的國家，因此他們自然要用浪漫的方式解決問題，即使是冰冷冷的汽車也同樣如此。

雖然Fiat 500 Topolino這樣的設計已經是相當成功，不過推動一個國家設計水平的必然是其頂層設計，這份重擔就放在了跑車系列上。

以菲亞特8V跑車為例，修長的車身腰線，隆起的腰線從車頭貫穿至車尾，不算太誇張，但隱約中透露這一股力量感；圓形鼻孔的進氣格柵，又讓這款車多了幾分呆萌，而炮筒式的尾燈等也讓人眼前一亮。

雖然僅耗時兩年打造，不過它仍然被廣為稱頌，甚至還是1952年3月日內瓦車展上的明星車型。當時各大媒體也是不惜贊美之詞，美國汽車雜志Road & Track稱之為「年度最大驚喜」，英國汽車雜志The Motor評論道，「我們對菲亞特最大的期待就是這款流線型二座轎車。」

同時代下，喬治亞羅主刀下的法拉利250 GTO誕生，也正是因為這款車，蘭博基尼才和法拉利成為了死對頭。

❼ 為什麼義大利的跑車那麼牛 布加迪—威龍 這還是車嗎

加迪威航是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。世界汽車業界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區，並於北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環球金融中心起將在滬展示兩周，隨後將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價人民幣4300萬元（含稅金及運費）。 Bugatti Veyron在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」，通常叫它「布加迪威龍」。

品牌： 布加迪（Bugatti）
參考價格： 2500萬起
車型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
引擎類型： ⒏0T W16
最高時速： 407km/h
加速時間： 2.5秒（0-100km/h）
驅動方式： 中置四驅
制動方式： 陶瓷通風盤式
車身重量： 1888千克
軸距： 2710mm
油箱容積： 100L
標准座位數： 2
座位材質： 真皮
馬力： 1001

目錄

布加迪歷史
品牌發展
布加迪威航16.4基本信息
相關特點
銷售情況
相關參數
布加迪威龍 Super Sport基本信息
吉尼斯世界紀錄
全球最貴車模
中東特別版發布
繼任者草圖曝光
布加迪威航 敞篷版布加迪歷史
品牌發展
布加迪威航16.4 基本信息
相關特點
銷售情況
相關參數
布加迪威龍 Super Sport 基本信息
吉尼斯世界紀錄
全球最貴車模
中東特別版發布
繼任者草圖曝光
布加迪威航 敞篷版
展開 編輯本段布加迪歷史
布加迪威龍標志
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。 埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，並於1904年開始和當地的一家汽車公司合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。 後來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間，德軍佔領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，因此受到迫害。隨後，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000台汽車。布加迪的歷史暫告段落。 直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。 EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時（約407公里/時）極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪威龍16.4。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。 布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 僅5輛 布加迪威龍pur sang內飾

編輯本段品牌發展
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」。 不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它「布加迪威龍」。 布加迪，許多人認為這是一個義大利跑車的品牌，也許人們認為只有義大利這個對跑車極度痴迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創立至今已經有百餘年歷史。1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。
編輯本段布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4可以說是自從EB110之後，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後的開山之作。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，4個渦輪，功率足有1001馬力，最高時速可達407公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是義大利著名的跑車品牌，現隸屬於德國大眾旗下。布加迪汽車製造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。 布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市後，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。 兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速253英里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納多測試跑道（Nardo Prototipo）創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。 今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪威航16.4去年登陸香港後，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。

❽ 為什麼義大利盛產豪車

你看德國汽車的機械製造水平是非常高的
而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國
但這並不代表義大利就一定要比德國車好
因為衡量汽車的標准有很多
你可以用速度去衡量 也可以用質量
耐用性 經濟性 安全性 舒適性 等等一系列指標去衡量
綜合的考量下來
當然還是德國車更嚴謹更有機械質感
而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計
但可能其他的方面並不如德國車
就比如說保時捷要比法拉利更內斂
更有機械質感
但是法拉利更拉風
在某種程度上更適合賽道

❾ 為什麼說義大利是跑車之鄉

因為大部分的跑車都來自義大利，著名跑車品牌有阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂

❿ 義大利的汽車工業，真的有傳說中的那麼強嗎

作為世界上諸多知名汽車品牌的誕生地，義大利汽車工業自稱一派，優雅激情並存，大氣精緻兼具，給人留下了深刻的印象。以至於，即使沒有帶著 "Made in Italy"的標簽，犀利的人們也總能從細節處發現義大利製造的無形烙印。瑪莎拉蒂。這個年齡過百歲的義大利汽車品牌，歷經歲月沉澱又不斷堅持煥新，激情澎湃又專注於細節，不失為直觀感受義大利製造的絕佳之選。

如果說車的外觀是給別人看的"面子"，那內飾則是最能影響自身感受和體驗的"里子"。內飾可以不張揚，但一定要體驗感優良。瑪莎拉蒂深諳此道，在內飾方面極盡追求細節與體驗，著力打造質感和觸感一流的奢享體驗。

全新升級的2019款車型，對內飾顏色、材質、紋理進行優化，大至座椅材質，小至門把手裝飾，全面煥新，以期帶給用戶更佳的觸覺享受和駕乘體驗。瑪莎拉蒂內飾採用的Pieno Fiore奢華全粒麵皮革，由天然工藝和天然真皮材質打造而成，觸感柔軟，選料上乘，一直是其它行業頂級品牌的首選材質之一，這次被首次應用到汽車內飾領域，為超豪華汽車質感內飾的打造提供更多選擇。而立體編織高光碳纖維內飾、高光金屬網紋內飾等幾種新增內飾條也讓車型的奢華運動屬性更加濃厚，讓駕乘者能更好的感受低調奢適的座艙氛圍。