為什麼義大利的豪車很少

① 曾經的義大利「超跑皇後」瑪莎拉蒂，為什麼在中國越來越難賣了

隨著國內經濟水平的不斷提高，一些國際豪華車品牌登陸中國，在中國取得了良好的銷售業績。說到中國的豪華車品牌，你首先想到的是BBA系列:寶馬、賓士和奧迪，然後還有保時捷、凱迪拉克、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌。其中，擁有100多年歷史的義大利豪華車品牌瑪莎拉蒂，在品牌知名度達到頂峰時，曾和保時捷一樣出名，堪比法拉利蘭博基尼。然而，隨著汽車市場的發展，一度受歡迎的豪華車瑪莎拉蒂大幅下跌。銷量下滑後，瑪莎拉蒂也沒有審視自己的問題。

瑪莎拉蒂正在出售的車型有Ghibli、總裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio這五款車型包括兩輛跑車、兩輛轎車和一輛大中型越野車。產品數量相對較少，汽車市場存在很大差距。產品本身也有一些問題。雖然外觀設計沒有問題，而且很前衛，但汽車的內部裝飾卻是人們經常抱怨的地方。瑪莎拉蒂汽車售價超過100萬元，但內部看起來只有幾十萬輛裝有內部裝飾，這使得該車的產品競爭力下降。

② 全世界豪車那個國家最多

義大利的車很好的，法拉利、蘭博基尼，阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂都是義大利的。

③ 各種豪車的原產國

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。賓利（Bentley）汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。蓮花汽車公司是世界上著名的運動汽車生產廠家，成立於1951 年，公司總部設在英國諾里奇市，雇員總數為500人，年產汽車4000輛左右。蓮花生產的汽車重心很低，造型具有良好的流線形，風阻系數只有0.3左右。發動機功率強大，最低都為160馬力，車速高達300公里/小時。捷豹（JAGUAR）是英國轎車的一種名牌產品，商標為一隻正在跳躍前撲的"美洲豹"雕塑，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand·Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。

④ 義大利「封國」，汽車工廠停產，車主：我剛定的豪車怎麼辦

截至當地時間3月9日18時，義大利現存新冠肺炎確診病例9172例，死亡463例；相較前一日，當日新增確診病例1797例，新增死亡病例97例；高達4.96%的確診病死率，也是目前全球最高。這也讓義大利在短時間內，成為中國以外疫情最嚴重的國家。當地時間9日夜間，義大利總理孔特宣布，將於10日起，"在全國范圍內實施封城"。對於在汽車行業里有著舉足輕重的，並以豪華品牌雲集的義大利來說，目前的疫情無疑也將對汽車行業產生重大的影響，一旦疫情繼續發展下去，不論是對於汽車行業還是豪華車品牌都將受到影響，眾所周知，義大利可以說是世界上最著名跑車汽車品牌出產國，義大利汽車設計居世界領先地位，擁有一批被世界公認的汽車設計大師。義大利擁有像法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿爾法·羅米歐、藍旗亞等世界知名汽車品牌。今天小編就以法拉利和瑪莎拉蒂這兩個中國人最熟悉的品牌帶大家看看疫情下這兩家工廠的情況。
1、 法拉利（Ferrari）工廠仍在運作
法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，在中國這幾年銷量日益遞增。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。公司總部在義大利的馬拉內羅。疫情爆發後據CNBC報道，法拉利已暫停其工廠的參觀活動，並關閉位於其總部附近的博物館。法拉利的工廠和總部，位於倫巴第大區南部的馬拉內羅，該國220多例中的大部分人都集中在此地。法拉利表示，根據地方當局的要求關閉了馬拉內羅和摩德納的法拉利博物館。法拉利還"限制了居民或者訪問受新冠病毒疫情影響城市的雇員的出入"，並暫停了遊客的訪問，包括：受歡迎的工廠參觀與"所有非關鍵性的商務旅行"。但法拉利馬拉內羅工廠目前仍正常生產，並已採取嚴格的檢疫措施以防止冠狀病毒擴散。法拉利在一份聲明中指出，法拉利允許"持續工作活動"，並已經啟動了所有必要措施，以允許其員工在最佳狀態下進行工作。此外，法拉利表示仍在持續關注事態進展，會根據形勢變化調整其安全措施，確保員工健康是絕對優先的。
二、瑪莎拉蒂（Maserati）全新跑車MC20定名
瑪莎拉蒂同樣也是一家義大利豪華汽車製造商，，公司總部現設於義大利北部城市摩德納，它的全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製造技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。今年的3月5日，瑪莎拉蒂公布了旗下全新跑車的定名——MC20，這款超跑由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，並計劃將於五月份正式發布。作為義大利的百年超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂自創立以來便在立足於100%義大利基因的同時，堅持以卓越的先鋒精神不斷前行。此次，瑪莎拉蒂精心挑選了一系列具有先鋒精神的地點，以充分詮釋"意式態度先鋒"這一品牌宣言，MC20正是這一宣言的最佳表達。瑪莎拉蒂MC20的外觀極具運動感，前臉扁平的網狀格柵搭配矩陣式LED大燈頗具氣勢，側面造型立體感較強，側裙處精密復雜的線條配以造型獨特的輪圈，進一步凸顯個性。此外，新車還運用了大量的空氣動力學套件。動力部分，MC20或將配備高性能V8發動機或插電式混合V6發動機，匹配一台8速雙離合變速箱。預計這款車還將推出純電動版本，並採用與Alfieri概念車相同的動力，零百加速僅需不到2秒的時間，絕對的頂級超跑。
總結：對於汽車行業來說，今年由於疫情的影響都受到了或多或少的打擊，而義大利作為眾多汽車豪華品牌發源地，此次作為歐洲最為嚴重的疫情國之一也受到了前所未有的挑戰。照這樣的情勢下去，如果工廠閑置或半停工的狀態一吃持續到4月份，那全球第一季度損失的產量將會難以預期。新冠病毒疫情對全球汽車產業的打擊可能才剛剛開始。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 扒一扒帝王座駕（八）——意式豪門，瑪莎拉蒂

說起義大利你能想到什麼？豪車對不對！義大利是頂級豪車的故鄉，在汽車方面它是豪門世家無疑了！像布加迪、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、蘭博基尼等汽車品牌都源自義大利。然而在眾多豪車中義大利總統會做出如何選擇呢？你可能不會想到，被國人戲謔的稱為「糞叉子」的瑪莎拉蒂在義大利是總統的御用座駕，這一身份充分印證了瑪莎拉蒂擁有著不凡的實力，才會受到總統的青睞。

能在豪門爭奪戰中脫穎而出的瑪莎拉蒂，是集高端奢華、優雅大氣與科技智能的強有力品牌，在國內也是很多人嚮往的豪車，它迷人的外表跑在路上絕對吸精，連總統都抗拒不了它的魅力，何況我們普通的打工人呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 跑車都是義大利造的嗎或者說義大利很擅長造豪車懂的人指點下！

所有能製造汽車的國家都製造跑車,包括韓國現代的酷派,哈哈.
但在頂級跑車領域，義大利無疑是世界上出產和設計頂極跑車品牌最多的國家,其他國家如英國的阿斯頓馬丁美國的克爾維特也是很好的跑車(不包括德國海量生產的貧民跑車保時捷)但都只是個別冒尖品牌,從總體上講都無法和義大利抗衡,德國公司雖然收購了蘭博基尼和布加迪威龍但不會有人把他們看成是德國車.
義大利的那些超級跑車我們也可以說都是豪車!
人們一般說的豪華車是以乘坐為主的房車概念,真正的豪華是指只能極少數人擁有的產量很小的如勞斯萊斯賓利邁巴赫凱迪拉克的個別車型
另外專門說一點，德國汽車和日本汽車一樣是以主攻物美價廉的大眾型汽車市場為主所以價格很低銷量很大,與豪華無關.德國除了賓士公司的邁巴赫以外沒有真正的豪華車.在大眾公司收購蘭博基尼和布加迪之前,奧迪是不可能造出R8的，因為民用汽車和超級跑車的製造完全是兩回事!
另外，無數的義大利汽車工程師和設計師都受聘於包括賓士寶馬在內的德國公司,幫他們提高產品技術和設計質量.
義大利是真正的超級跑車故鄉

⑦ 義大利為什麼出產跑車

義大利么？這得從這個國家說起義大利中部號稱第二義大利的重工業樞紐背靠洛林鐵礦和魯爾區煤礦，工業發達所有義大利人都有一個夢想：回復羅馬帝國的尊嚴可惜那不現實了 就跟日本人想效忠天皇一樣根本不可能但是夢想是有的於是，他們瘋狂造車，造車技術很高超的義大利人知道了很多好的跑車比如，蘭博基尼等，他們幾乎不計成本地製造著汽車目的只為擊敗保時捷、法拉利、賓士於是，他們瘋狂地製造者，這樣的製造最終締造了蘭博基尼只比設計，不比賽道，這句話是蘭博基尼一向的傳統結果：靠著突出的設計和偷來的核心發動機蘭博基尼成就了世界跑車的稱號因為蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史他是義大利人的驕傲就像日本一樣動漫是他們的驕傲他們生怕別人超過他於是不計成本滴維護他們的地位於是輝煌就此誕生！

⑧ 為什麼義大利盛產豪車

你看德國汽車的機械製造水平是非常高的
而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國
但這並不代表義大利就一定要比德國車好
因為衡量汽車的標准有很多
你可以用速度去衡量 也可以用質量
耐用性 經濟性 安全性 舒適性 等等一系列指標去衡量
綜合的考量下來
當然還是德國車更嚴謹更有機械質感
而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計
但可能其他的方面並不如德國車
就比如說保時捷要比法拉利更內斂
更有機械質感
但是法拉利更拉風
在某種程度上更適合賽道

⑨ 瑪莎拉蒂和保時捷都是跑車，為什麼銷量差那麼多

中國是世界上最大的汽車市場，國內的市場上有著各種各樣的豪車，其競爭也是相當激烈，並且發展的都很好，因為只要適當的進行宣傳，哪怕在國外銷量並不樂觀，但是在國內也能收到很多人的歡迎，像路虎，曾經是很落寞的高端汽車，但是進入國內後，馬上就成了很多人熱愛的車型，還有捷豹現在都很受歡迎，這足以顯示國內豪車的潛力是非常大的。那麼在豪車中，保時捷和瑪莎拉蒂到底哪一個更有檔次呢？誰更高端呢？聽內行人一分析，答案一目瞭然

對於豪車而言，最讓人看重的就是價格了，很多人都覺得價格更高的話檔次也就更高。保時捷Macan最便宜的不到60萬，然而瑪莎拉蒂最低的則是要80萬以上，光是這樣看到話，好像瑪莎拉蒂要高端點，但是並不能這樣對比，這兩款車子在頂級車型上的價格還是差別很大的，保時捷918的價格將近1500萬，但是瑪莎拉蒂還沒有超過500萬的車型，這也就是很多有錢人追求保時捷的原因。