義大利生產的什麼橋

① 世界上著名的四座橋

世界著名橋梁排名前四：
Tower Bridge (London, England)
塔橋（英國倫敦）---塔橋是倫敦最著名的風景之一，也是公認的世界上最好的橋之一。
2. Golden Gate Bridge (San Francisco, US)
金門大橋（美國舊金山）--- 1937年完工，當時是世界上最長的懸掛橋，總長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋之一。位於美國舊金山，那時是建築史上的一個奇跡。
3. Sydney Harbour Bridge (Sydney, Australia)
悉尼海港大橋（澳大利亞悉尼)---悉尼海港大橋是世界上跨度最大的橋，全長1149米。
4. Ponte Vecchio (Florence, Italy)
維琪奧橋（義大利佛羅倫薩)---維琪奧橋是歐洲最古老的石頭半拱橋。

② 世界前十大橋梁是哪十座

1、明石海峽大橋，2、南京長江大橋，3、西堠門大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；

6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。

(2)義大利生產的什麼橋擴展閱讀

明石海峽大橋：

1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島的神戶市與淡路島之間；

主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

南京長江大橋：

位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。

西堠門大橋：

連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。

丹麥大帶橋：

大帶橋Great Belt1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。

大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

英國亨伯橋：

亨伯橋Humbe大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。

香港青馬大橋：

青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。於1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。

青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。

費雷澤諾大橋：

開工時間為1959年8月13日，竣工時間為1964年11月21日。其高度為207m，長度為1290m，寬度為31.4m，是一座雙層大橋。

橋全長4176米，公路用懸索橋，採用雙層六車道設計。橋塔高207米，加勁梁為鋼桁架結構，加勁梁寬35米、高8.23米，高跨比1/157。採用了4條主纜，每主纜直徑910mm，由26,108條鋼絲組成。

美國金門大橋：

早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。

花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。193

梅克金海峽橋：

梅克金海峽橋Mackine Strar橋主跨長1158米，4車道，在美國,建造於1957年，為桁架結構。座落於美國密執安州的麥基那克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的傑作。

懸索跨1158米,總跨2626米,共用49,500公噸建築鋼材,僅鋼索就重達9900公噸。3年1月始建，1937年5月首次建成通車。

倫敦塔橋：

倫敦塔橋（Tower Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。

英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。

③ 義大利最早建的橋是什麼年代

義大利佛羅倫薩 歐洲最古老的大跨度圓弧拱橋
常年去佛羅倫薩的盆友們必須會知道維奇奧橋，大家更願意稱它為老橋。這座橋首次出現在歷史文獻上是在996年，但是後來在1117年被洪水沖毀，於是被重建成石造橋梁。這座橋梁於1333年再度被洪水沖毀，佛羅倫斯當時的歷史學家佐凡尼·微拉尼（Giovanni Villani）在著作《Nuova Cronica》中紀錄當時橋梁只剩下中央的2個橋墩。這座橋梁在1345年被重建完成。

④ 義大利威尼斯里阿爾托橋的橋體介紹

義大利威尼斯建在 100 多個小島上，擁有大約 150 條運河。最有名的運河就是 「 大運河 」，它位於市區遊客最多的地方，並發揮 「 大街 」 的功能。這條運河在構成這個歷史上的市中心的六個行政區間蜿蜒穿流，最後流入威尼斯湖。
大運河上最有名的是「里阿爾托橋」，位於市中心大運河上，建於1588-1591年，橋長48米，寬22米，高7.9米，是一座大理石單孔橋。

⑤ 世界十大著名的橋梁

世界十大著名的橋梁

世界十大著名的橋梁，現如今世界上出現了很多非常著名的建築物,但是不少人對於橋的存在情有獨鍾,世界上最為著名的橋梁都是在哪裡呢?下面我帶大家簡單了解一下世界十大著名橋梁.

世界十大著名的橋梁1

第十名壩陵河特大橋，中國貴州。從橋面到谷底水面高度370米高，壩陵河大橋是中國第二高、直接公路橋第三高的懸索橋。壩陵河大橋跨度長達1088米，幾乎和著名的金門大橋一樣長。壩陵河大橋離著名的黃果樹大瀑布不算遠，從大橋上望去是危險而又壯麗的風景。

第九名息黔高速公路六廣河特大橋，中國貴州。六廣河特大橋兩點在於跨過極深的峽谷，而在效果圖中呈扇面展開的紅色拉索顯得極為壯麗。

第八名巴魯阿特大橋，墨西哥。全長1124米，這座大橋的'開通是慶祝並紀念墨西哥脫離西班牙獨立200年。大橋基礎設施建設項目包括152鋼吊，超過520米的中央跨度，耗資14.2億。

第七名海吉焦峽谷管線橋，巴布亞紐幾內亞。這座橋在中國並不有名，因為它不是一座過人的橋，而是一座油管吊橋。該橋的主跨為470米，遠遠望去如橫在高峽谷間的一根蛛絲。

第六名清水河特大橋，中國貴州。這座橋橋面至谷底深達406米，全長2171.4米，主跨1130米，花費2年、耗資15.4億完成，是世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區雙塔單跨鋼桁懸索橋。

第五名鴨池河特大橋，中國貴州。2016年5月，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋順利合龍。這座主跨長達800米、全長1450米的大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。

第四名普立特大橋，中國雲南。普立特大橋是震驚世界橋梁界的傑作。當它2015年建成時，不僅是世界最高的懸索橋，而且是各種橋梁中橋面最高的，大約超出普立峽谷485米的高度。

第三名四渡河特大橋，中國湖北。四渡河特大橋2009年建成通車，該橋是中國十年內第三座成為「世界第一高度」的大橋，同時也映證了中國在如此短的時間內交通基礎設施建設的速度和進展。

第二名雲南麗江塔庫金沙江大橋，中國雲南。麗江塔庫金沙江大橋將在2021年建成，屆時將橫跨於金沙江上，連接麗江與香格里拉兩個世界級的旅遊勝地，成為祖國西南旅遊動脈之一。

第一名北盤江大橋，中國貴州。全長1341米，橫跨號稱「世界大峽谷」的北盤江峽谷。超越以往所有橋梁的高度，第一個突破橋梁高度500米的障礙，並首次成為擁有「世界最高橋梁」頭銜的斜拉橋。今天，世界頂尖的橋梁正在華夏大地上崛起，無數的不可能正在變為可能。

世界十大著名的橋梁2

1、義大利威尼斯里阿爾托橋

里阿爾托橋的大水道是貫通威尼斯全城的最長的街道（全長四公里），與斯卡爾齊橋和學院橋成為威尼斯三大名橋。該橋位於義大利威尼斯市中心大運河上，建於1588-1591年，橋長48米，寬22米，高7.9米,是一座大理石單孔橋。

2、英國倫敦塔橋

倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位於英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象徵。該橋始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。

3、澳大利亞悉尼海港大橋

悉尼大橋號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建築。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。

4、美國舊金山金門大橋

金門大橋，位於美國加利福尼亞州的金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡，1937年竣工。

該橋是1937年開通的，全長約2.7千米，被視為舊金山的象徵。在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為「金門大橋」。

如今，金門大橋是世界上無數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上駛過。

5、美國梅克金海峽橋

梅克金海峽橋，位於美國密執安州的麥基那克海峽之上，建造於1957年，為桁架結構懸索橋。

該橋是工程師戴維·斯坦曼的傑作，懸索跨1158米，總跨2626米，共用49500公噸建築鋼材，僅鋼索就重達9900公噸。

6、英國亨伯橋

亨伯橋位於英國亨伯河北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間，建於1973-1980年，為箱梁結構懸索橋。

該橋是世界著名大跨度（主跨1410米）懸索橋。大橋橫跨英國亨伯河。北岸邊跨長280米，南岸邊跨長530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。

7、西班牙盧納巴里奧斯橋

盧納巴里奧斯橋，位於西班牙西北部的盧納湖，1983年建成，預應力混凝土斜拉橋，是世界著名大跨度（主跨440米）公路預應力混凝土斜張橋。

纜索索距為8.16米。為了加大中跨的剛度，位於邊跨橋台平衡重部分的斜纜索，按45°傾斜角布置。

8、土耳其博斯普魯斯海峽大橋

博斯普魯斯海峽大橋又名歐亞大橋，位於土爾其伊斯坦布爾市，是第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。該橋修築在博斯普魯斯海峽最窄處，1973年竣工，為雙塔雙纜單跨懸吊的公路懸索橋。

2008年4月3日，中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦布爾總領事張志良在博斯普魯斯海峽大橋傳遞火炬，讓奧運聖火從亞洲「跑」向歐洲。

9、丹麥大帶橋

大帶橋位於丹麥西蘭島和菲英島之間，1998年竣工，全長17.5km，為箱梁結構懸索橋。

大帶橋也叫大伯爾特橋，斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

10、日本明石海峽大橋

日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島之間，1998年竣工，為桁梁式懸索橋。

明石海峽大橋本橋橋面設有6車道，通航凈空高為65m。該橋2根主纜直徑為1122mm，為世界上直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強度為1800MPa，也是世界記錄。

⑥ 世界上有哪些著名的橋

昨天，武漢長江大橋迎來了通車60周年。矗立在滾滾江水中的萬里長江第一橋，開啟中國現代橋梁建設的華章。而世界上又有哪些著名的橋梁呢？今天的「鐵路知乎」我們一起來看看~
01
塔橋（英國倫敦）
倫敦塔橋是倫敦最具標志性的橋梁，也是倫敦的象徵，於1894年對公眾開放。經常有人把它與毫不起眼的倫敦橋混為一談。據說最著名的誤解事件是一位美國紳士購買了倫敦橋，誤以為自己買了塔橋，把橋運到亞利桑那州，煞費苦心地重建。然而，賣方後來才澄清了事實。該橋上層以前是妓女和小偷常光顧的地方，已關閉多年。只在1982年作為倫敦塔橋展覽會的一部分向公眾重新開放。在2008年倫敦塔橋得以大變身，在奧運會前粉刷一新、潔凈如初。

金門大橋（美國舊金山）
02
金門大橋是美國最具標志性的橋，連接了舊金山半島和馬林縣，被稱為現代世界奇跡之一。這座橋取代了長期的渡輪服務，旅客能開車穿過直布羅陀海峽。這座橋保護要賽點而設計，這要追溯到內戰前，金門橋在1933年（開始建設）就被認為值得保留給後代。金門大橋於1937年通車，慶祝活動持續了整整一個星期。一些公民變得非常興奮，因此警察平息了一個小小的騷亂。可悲的是，橋梁因每兩周或三周就有一次的自殺死亡報道而聞名遐邇。

03
布魯克林大橋（美國紐約）
布魯克林大橋是美國最老的懸索橋之一，連接著美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。東河段建橋過程是一段漫長並且復雜的工程，在當時極其危險的工作條件下，許多工人都飽受潛水病的折磨並且因此而受傷。病痛和死亡並沒有限制工人和項目負責人，約翰-羅布林和他兒子華盛頓-羅布林，長期遭受這項工作造成的極端病痛的折磨。布魯克林大橋是當時世界上最長的懸索橋，並且該稱號保持多年。現在這座橋是紐約最著名最受歡迎的特色標志，在許多電視節目和電影中都會看到它的身影，尤其是那些在紐約周圍取景的節目。

維琪奧橋（義大利佛羅倫薩）
04
維琪奧橋位於義大利美麗的城市佛羅倫薩，與精品店共建而成。橋周圍已遍布珠寶店，藝術品和紀念品店。1345年建成維琪奧橋是一座古羅馬橋的遺址，其建造的砂岩和木材遠及996年。據說「破產」的定義（以及詞本身）就是來自於維琪奧橋！貨幣兌換商會通過銀行出售他們的商品。如果他們不能償還債務，士兵就會砸爛銀行，意為銀行破產。沒有銀行，他們就無法繼續工作。在第二次世界大戰期間，這座橋並沒有被納粹破壞。如果漫步橋上，你會發現欄桿上有許多「同心鎖」。這個想法來源於相愛的戀人將同心鎖鎖在一個地方，然後將鑰匙扔進水裡，以喻相愛到老。然而更現實的情況是，這種鎖需要每年都進行清除以免對橋造成損壞。

05
雷雅托橋（義大利威尼斯）
雷雅托橋坐落於威尼斯美麗的大運河上，在動作冒險和愛情片中都可立即辨認出它的身影。這座橋建於1181年，最初是個浮筒，1255年被改造成固定的木橋，1310年毀於戰火。人們很快發現，木橋需要辛勤的維修，且即便如此，損壞程度也相對較快：有證據表明，這座橋在1444年和1524年都發生過坍塌。最終，人們決定用石頭重建這座橋，經過三年的修建，於1591年完工。彼時，該橋的設計顯得十分新奇、不同尋常，因此批判者們紛紛斷言，建築師們會因這座橋身敗名裂。幸運的是，他們的預言並沒有成真，這座橋很快成了一道標志性的風景，受眾人愛戴。

米洛大橋（法國塔恩河谷）
06
在巴黎開往西班牙的路程中，尤其是靠近米洛小鎮的那條路線，是眾所周知的困難重重。特別是夏季，會有成百的遊客和過客擁堵在路上。因此，在塔恩河谷上方架設一座橋的想法很快就討論並敲定了下來。當局舉辦了一場招標會，邀請建築師和設計者前來進獻可行的想法及路線，並從中挑選出最優的方案。盡管這一決策遭到了多個政黨的強烈反對，許多在橋下的小路上有過堵車經歷的人都對這座橋贊不絕口，事實也證明架設這座橋是一項利民工程。這座橋獲得了眾多的獎項，包括2006年國際橋梁與結構工程協會頒發的著名的「傑出構造獎」。

07
查理大橋（捷克布拉格）
查理大橋起初被稱為石橋，1357年7月9日上午5點31分，查理國王四世為這座橋壘上了第一塊石頭。開工日期和具體動工的時間都是預先記下的，因為查理十分痴迷於占卜之術，而這個時辰被確認為是大橋開工的黃道吉時。這座橋如今承載著布拉格和捷克斯洛伐克的一段簡史，在各個歷史的節點中，如一座獨具一格的雕像。在最近的一次翻修中，人們用現代的復製品替換了原有的雕像，將其小心地移放進博物館中。若有朝一日身處布拉格，你一定要上查理大橋看看，凝望沃爾塔瓦河，去觸碰這座歷史名橋的記憶。

悉尼大橋（澳大利亞）
08
自1932年竣工通車起，悉尼大橋便成了悉尼的另一道「風景線」，與瑰麗的歌劇院毗鄰而居，交相輝映。它是世界上最高的鋼架拱橋。悉尼大橋可通行各種運輸工具——除了電車！原本橋上鋪設有雙軌鐵路，後來為給汽車道騰出空間而被拆除。1815年，有人就提出了「火車、自行車甚至是行人皆可過橋」的構想。然而過了近乎一百年，第一個可行性方案才被草擬出來。世界經濟大危機期間，這一工程提供了不少就業機會，也因此挽救了許多人的生命。如今，遊客們可以攀爬至拱橋頂端，欣賞獨到的美景。從橋東的起點攀爬至橋西的終點需要三個半小時。

09
皇家峽谷大橋(美國科羅拉多州)
位於美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋，從地面到最高點大約291米，因此恐高人群過橋之前要三思。該橋從建造起到2003年一直保持著世界上最高懸索吊橋的記錄。在1929年，大橋作為一個旅遊景點建於一座主題公園內，四周被游樂設施圍繞。

跨海大橋（中國杭州）
10
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。希望能幫到你

⑦ 世界著名橋梁

世界著名橋梁

1、明石海峽橋

大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經135度01分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米。大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。

⑧ 世界十大名橋都在哪裡

世界十大名橋所在地：倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位於英國倫敦；金門大橋峙於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽；紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河；維琪奧位於義大利佛羅倫薩；雷雅托橋是威尼斯名橋，位於威尼斯；米洛大橋坐落於法國南部；查理大橋位於捷克首都布拉格市；悉尼大橋在澳大利亞悉尼的傑克遜海港；皇家峽谷大橋是靠近美國科羅拉多州Canon城；杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋。

3、金門大橋

金門大橋峙於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。

⑨ 世界歷史上橋梁的發展歷史

橋梁是道路的組成部分。從工程技術的角度來看，橋梁發展可分為古代、近代和現代三個時期。

人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石樑或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始於何時，已難以考證。古巴比倫王國在公元前1800年（公元前19世紀）就建造了多跨的木橋。

據史料記載，中國在周代（公元前11世紀～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越台伯河的木橋，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。

古代美索不達米亞地區，在公元前 4世紀時建起挑出石拱橋（拱腹為台階式）。

古代橋梁在17世紀以前，一般是用木、石材料建造的，並按建橋材料把橋分為石橋和木橋。

石橋的主要形式是石拱橋。據考證，中國在東漢時期（公元25～220年）就出現石拱橋，如出土的東漢畫像磚，刻有拱橋圖形。

趙州橋（又名安濟橋），建於公元605～617年，凈跨徑為37米，首創在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中國古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄，比較輕巧，如建於公元816～819年的寶帶橋，全長317米，薄墩扁拱，結構精巧。

羅馬時代，歐洲建造拱橋較多，早在公元前200～公元200年間就在羅馬台伯河建造了8座石拱橋，其中建於公元前62年的法布里西奧石拱橋，橋有2孔，各孔跨徑為24.4米。

公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達52米。此外，出現了許多石拱水道橋，如現存於法國的加爾德引水橋，建於公元前1世紀，橋分為3層，最下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時代拱橋多為半圓拱，跨徑小於25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。

羅馬帝國滅亡後數百年，歐洲橋梁建築進展不大。11世紀以後，尖拱技術由中東和埃及傳到歐洲，歐洲開始出現尖拱橋，如法國在公元1178～1188年建成的阿維尼翁橋，為20孔跨徑達34米尖拱橋。英國在公元1176～1209年建成的泰晤士河橋為19孔跨徑約 7米尖拱橋。

西班牙在13世紀建了不少拱橋，如托萊多的聖瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外，還有橢圓拱和坦拱。公元1542～1632年法國建造的皮埃爾橋為七孔不等跨橢圓拱，最大跨徑約32米。當時橢圓拱曾盛行一時。

1567～1569在佛羅倫薩的聖特里尼塔建了三跨坦拱橋，其矢高同跨度比為1∶7。11～17世紀建造的橋，有的在橋面兩側設商店，如義大利威尼斯的里亞爾托橋。

石樑橋是石橋的又一形式。中國陝西省西安附近的灞橋原為石樑橋，建於漢代，距今已有2000多年。公元11～12世紀南宋泉州地區先後建造了幾十座較大型石樑橋，其中有洛陽橋、安平橋。安平橋(五里橋)原長2500米，362孔，現長2070米，332孔。英國達特穆爾現存的石板橋，有的已有2000多年。

木橋早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。木樑橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑。中國 3世紀在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋，「長一百五十步」。公元405～418年在甘肅臨夏附近河寬達40丈處建懸臂木橋，橋高達50丈。

八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀義大利的巴薩諾橋為八字撐木橋。

木拱橋出現較早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋，共有21孔，每孔跨徑為36米。中國在河南開封修建的虹橋，凈跨約為20米，亦為木拱橋，建於公元1032年。日本在岩國錦川河修建的錦帶橋為五孔木拱橋，建於公元300年左右，是中國僧戴曼公獨立禪師幫助修建的。

中國西南地區有用竹篾纜造的竹索橋。著名的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋為8孔，最大跨徑約60米，總長330餘米，建於宋代以前。

古代橋梁基礎，在羅馬時代開始採用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水後在其中修築橋梁基礎和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋，其基礎就是用圍堰法修築，但是，那時只能用人工打樁和抽水，基礎較淺。中國11世紀初，著名的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養殖牡蠣二三年後膠固而成筏形基礎，是一個創舉。

(9)義大利生產的什麼橋擴展閱讀：

我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。

第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。

當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。

第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。

戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。

因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。

第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。

這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。

第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。

此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設於高樓崇閣之間或通衢大道之上。

從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發展過程。然而，中國橋梁建築都取得了驚人的成就。

著名的科學技術史學家、英國劍橋大學李約瑟博士（ J. Needham ）在《中國科學技術史》中說，中國橋梁「在宋代有一個驚人的發展，造了一系列巨大的板梁橋」。到了當代中國，所建造的武漢、南京長江大橋等，更受到世人稱贊。

可見，中國的橋梁，經過了一個從童年、少年、青年到壯年的發展過程，愈趨成熟。中國在發展橋梁方面於 14 世紀以前處於領先地位，今天，她依然是世界上舉足輕重的橋梁大國。

參考資料來源：網路-橋梁

⑩ 維拉薩諾大橋和美國的金門大橋有什麼區別

金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱「金門海峽大橋」，是美國境內連接舊金山與加利福尼亞州的跨海通道，位於金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象徵。
金門大橋於1933年1月5日動工興建；於1937年5月27日完成工程建設，對市民開放；於1937年5月28日通車運營。
金門大橋北起加利福尼亞州，上跨金門海峽，南至舊金山半島；線路全長2780米，主橋全長1967.3米；橋面為雙向六車道城市主幹線，設計速度為60千米/小時；項目總耗資約3550萬美元，設計工程師為約瑟夫·施特勞斯。
維拉薩諾橋（Verrazano Suspension Bridge）是為紀念義大利探險家維拉薩諾命名的。維拉薩諾大橋由奧斯馬.阿曼設計，連結著布魯克林與斯塔頓島，橋長4,260英尺。由於橋身太長，設計者不得不考慮了地表的形狀。