義大利發電機怠速高是什麼原因

『壹』 發動機怠速很高，是什麼原因啊

汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合
2、怠速控制閥有故障
3、進氣管漏氣
4、配氣相位錯誤
5、噴油器滴漏或堵塞
6、排氣系統堵塞
7、怠速工況時EGR閥開啟

『貳』 發動機怠速高是什麼原因造成的

1. 怠速時氣缸漏氣量較大，氣缸內能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動較大；
2. 怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態的不同。這種怠速時各缸供油量的不均勻會導致柴油機的怠速游車現象；
3. 柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發展，特別是多孔噴油器的採用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩定是導致怠速不穩定的重要原因；
4. 噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。

『叄』 發動機怠速時轉速過高是什麼原因

發動機怠速時轉速過高的原因是進氣管漏氣和積炭過多。汽車怠速一般不會高於1500轉，如果長期不明原因的過高，則也有可能是故障所致。

所謂怠速，是指在無負荷的情況下維持發動機穩定運轉的最低轉速。在怠速時，離台器踏板和油門踏板處於完全放鬆狀態，變速器處於空擋。此時的發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力和附屬件的運行阻力，不對外輸出功率。怠速工況是發動機工作的五大基本工況之一，是表徵發動機運行質量的重要指標。

發動機怠速轉速過高的原因如下：

1、進氣管漏氣，故障分析，由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加；轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。

2、轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

『肆』 發動機怠速時轉速過高是什麼原因

怠速時發動機轉速過高的原因是漏氣和進氣管積碳過多。汽車的怠速一般不高於1500 rpm。如果長期過高，也可能是故障造成的。

怠速是指在無負載的情況下保持發動機穩定運轉的最低速度。怠速時，踩下踏板和加速踏板完全放鬆，變速箱處於空檔。此時發動機只需要克服內部零件的摩擦阻力和附件的運行阻力，不向外輸出動力。怠速是發動機的五個基本工況之一，是表徵發動機運行質量的重要指標。

發動機怠速過高，原因如下:

1.進氣管漏氣，故障分析。根據發動機怠速控制原理，正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣嚴格遵循一定的函數關系，即當怠速控制閥開度增大時，進氣也相應增大；轉速高一般是積碳儲存過多的原因。及時清洗節氣門和怠速電機通常可以解決問題。

2.一般來說，高轉速是積碳儲存過多的原因。及時清洗節氣門和怠速電機通常可以解決問題。

『伍』 發電機轉速高是什麼原因有三

發電機轉速高主要有以下幾種原因：一是發電機剩磁過低，二是勵磁迴路某處接觸不良，三是有電抗器的可能是間隙過小，四是可能有一隻硅元件斷路。

『陸』 發動機怠速高是什麼原因造成的

發動機怠速高的原因有：節氣門卡滯，關閉不嚴；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫感測器故障；空調開關、動力轉向器壓力開關故障；曲軸箱強制通風閥故障；進氣系統漏氣；發電機充電電壓過低。

怠速開關不閉合故障分析：

怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。

當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。

如此反復，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。

『柒』 發電機怠速老是處於最高，怎麼調低

發電機怠速過高主要有以下幾個原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時EGR閥開啟。

解決方法：
1、調整或更換節氣門位置感測器；
2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；
3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；
4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；
5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；
6、更換三效催化轉化器；
7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。