義大利面造橋怎麼樣

❶ 關於橋

李紳(772-856)，唐大詩人，《靈汜橋》：「靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。岸花前後聞幽

鳥，湖月高低怨綠楊。能促歲陰惟白發，巧乘風馬是春光。何須化鶴歸華表，卻數凋零憶越鄉

。」

華鎮(約1093年前後在世)，北宋著名詩人，《還珠橋》：「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙

。清風不共門牆改，長與寒泉起浪花。」

陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人
《五雲橋》：「若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中。
《戲作絕句， 以唐人句終之》「雨細穿梅塢，風和上柳橋。山居無歷日，今日是何朝？」
《柳橋秋夕》：「柳疏橋盡見，水落路全通。衣杵家家月，漁舟浦浦風。眼明無俗物，步蹇有

枯筇。野逸誰能那，悠然西復東？」
《秋日雜詠》：「久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍東西。忽然來到柳橋下，露濕蓼花紅一溪。」

《柳橋秋夜》：「青帝萬里月輪孤，掃盡浮雲一點無。正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶。」

《即事》：「小山榴花照眼明，青梅自墮時有聲。柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。」
《柳橋》：「村路初晴雪作泥，經旬不到小橋西。出門頓覺春來早，柳染輕黃已蘸溪。」
《獨行，過柳橋而歸》：「忽覺意稍佳，呼童扶下堂。寒雲覆江干，慘慘雪欲作。籬根犬迎吠

，碓下雞俯啄。徐行過傍舍，醉笑盛酬酢。」

「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。

對聯
縮千里為咫尺
聯兩地成一家

水光遙接漢
虹氣上凌虛

上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯

橋的諺語：
橋頭上跑馬------走投無路
橋是橋，路是路------一清二楚
橋孔里插扁擔-------擔當不起

「盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓。」（開津長江

道立交橋）
「中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數二，眾智輝燦，科技結晶，

浦東滬西並東流。」（上海南浦大橋）
回答者： 淡淡地煙味 - 經理 四級 11-26 16:16
說不盡的橋

橋是經過放大的一條板凳橋梁專家茅以升這樣風趣地解釋「橋」。是啊，橋就是這么簡單。不

過，橋又是充滿魅力的，它集實用功能與審美價值於一身。生活中少不了橋，而且橋本身的美

以及它給人的豐富的聯想與感受，使橋歷來都是文人畫士筆下的寵兒。

一、橋梁大觀

古今中外的橋，姿態萬千，各具風采。盡可能多地搜集著名的橋的資料，然後從不同角度(如結

構、功能、建築材料等)對它們進行分類，並選擇一些有特色的橋給它們建立小檔案。

二、迷人的橋

橋，不是沒有生命的冷冰冰的建築物，它體現著人類的智慧，並給人以美感，人們情不自禁地

用詩文來贊頌它，關於它的故事傳說也十分豐富。這些，賦予了「橋」無窮的魅力。

1�了解一些橋的名稱的由來，如西湖的斷橋、上海朱家角的放生橋等。

2�搜集有關橋的詩歌、對聯、謎語、俗語、諺語、成語等。

3�搜集有關橋的故事與傳說，如三國故事中的當陽橋、大渡河上的鐵索橋等。

4�人們用「橋」造出很多新詞，如商橋、書橋等，請說說在這些詞里「橋」有什麼含義。

5�搜集繪畫、雕刻、圖片以及影視作品中的橋。

三、思考、調查與研究(第1題必做，第2、3題選做)

1�你走過的一些橋，也許只是「步石」橋、獨木橋，也可能是高大堅固的鋼筋混凝土橋，可能

已經有些年頭，也可能新修建不久。不管怎樣，它們都各有作用，在構造及建築材料上各有特

色，請仔細觀察它們，並了解、搜集有關它們的修建情況等資料，寫一篇500字左右的介紹性文

字。

2�面對四通八達的立交橋，就是經驗豐富的汽車司機有時也會覺得無所適從，試就家鄉城市裡

某座立交橋寫一篇「司機指南」式的短文，400字左右。

3�為了保障車流順暢和行人安全，城市裡在一些交通繁忙的地方建起了人行天橋，可是你不難

發現，不少行人卻在馬路上橫沖直撞，對天橋似乎視而不見，原因何在?請就此做一些調查，並

提出解決辦法，寫成一篇500字左右的文章。

四、我是橋梁設計師

有了從以上活動中得來的知識，你可能正躍躍欲試，想親手設計出自己心目中最理想的橋吧!那

還等什麼呢?

1�討論：在一次電視文藝晚會上，一位橋梁專家大略介紹有關造橋的原理後，讓幾位觀眾各設

計一座橋梁並畫出草圖。這幾位觀眾很快畫好了，其中不乏既有創意，又有實用價值，且符合

造橋原理的作品。而有一位觀眾畫的是意在溝通人與人之間心靈的「連心橋」，最後是這位觀

眾獲得了優勝。你贊同這位觀眾獲優勝嗎?為什麼?

2�設想未來的橋是什麼樣子的，畫出來，先分組交流，然後每組推選一位代表在全班匯報。

活動結束後，可以將各項活動的結果分類整理出來，裝訂成冊，取一個名字，在班上開一個展

覽會。

參考資料

一、關於橋的知識

1�梁橋：梁式又稱樑柱式，是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁。

吊橋：古時設置在城壕上的橋，現在為懸索橋和斜拉橋的統稱。

拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。

立交橋：線路(如公路、鐵路等)交叉時，為保證交通互不幹擾而建造的橋梁。在既有線路之上

跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。

2�我國古代橋梁的藝術風格，首先表現在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國古橋十分重

視與環境的協調，由於橋的存在，又增加了環境的美；第三，我國古代橋梁的藝術風格還體現

在附屬建築和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

二、橋話

1�橋與山水山水本來就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳

細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構

成的美景。

2�橋與園林園林里有山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「

波光柳色碧溟，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。

3�橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材

。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭

蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲

劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》《草橋驚夢》

等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。

4�橋的歷史故事建於1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一

點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為

的是不讓它為侵華日軍服務!

三、古今中外形形色色的橋

1�中國古代橋梁之最

現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年(595～605年)建。

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年(816年)始建。

蘇州寶帶橋

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年(1102年)建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年(1435年)建。

僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。

揚州五亭橋

2�立交橋給城市增添了現代化氣息。北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、

藍靛廠路上的八里庄橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均建成於1966年。1974年在城區建成

第一座苜蓿葉形互通式立交復興門橋。

四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大

小橋梁26座，總長度2�6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉

處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。

北京玉蜓橋

3�建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。目前，世界上較大的

跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海大橋全長25公里，是當今世界

上最長的跨海大橋。

廈門跨海公路大橋

義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博

斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩大洲上的洲際橋梁。

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一橋飛架南北，天塹變通途。 （毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。 （《詩經.大雅.大明》）
溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。 （華鎮）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙

再別康橋
徐志摩
輕輕的我走了，
正如我輕輕的來；
我輕輕的招手，
作別西天的雲彩。

那河畔的金柳
是夕陽中的新娘
波光里的艷影，
在我的心頭盪漾。

軟泥上的青荇，
油油的在水底招搖；
在康河的柔波里，
我甘心做一條水草

那樹蔭下的一潭，
不是清泉，是天上虹
揉碎在浮藻間，
沉澱著彩虹似的夢。
尋夢？撐一支長篙，
向青草更青處漫溯，
滿載一船星輝，
在星輝斑斕里放歌
但我不能放歌，
悄悄是別離的笙簫；
夏蟲也為我沉默，
沉默是今晚的康橋！
悄悄的我走了，
正如我悄悄的來；
我揮一揮衣袖，
不帶走一片雲彩。
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對聯

渡船橋：
南側聯：一線橋光通越水,半帆寒影帶吳歌；
北側聯: 春入船唇流水綠,人歸渡口夕陽紅。

東溪橋：一泓月色含規影；兩岸書聲接榜歌。

梅縣橋溪村：
上聯是「一門鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚名，五指峰巒鍾沛國」；
下聯是「六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻壽，十分聲價壯橋溪！」

南星橋：淑氣風光架嶺送登彼岸，洞天雲漢橫梁穩步長堤。

安平橋：暴雨驟傾萬斛珍珠浮水面；長虹多掛一條金帶束天腰。

金鰲玉蝀白練橋：
南向題有「銀潢作嶠」四字，有聯曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。
北向題有「紫海四瀾」四字，有聯曰：綉彀紋開環月珥；錦瀾漪皺煥霞標。

爽且靜兮濠濮澗：
南邊的橫額是「山色波光相罨畫」，對聯是：日永亭台爽且靜；雨余花木秀而鮮。
北邊的橫額是「汀蘭岸芷吐芳馨」，對聯是：蘅皋蔚雨生機滿；松峰橫雲畫意濃。

頤和園中綉漪橋：螺黛一丸，銀盤浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。

諧趣園里知魚橋：月波瀲灧金為色；風籟琤琮石有聲。

鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環中出；人在蒼龍背上行。

懸崖百丈橋樓殿：殿前無燈憑月照;山門不鎖待雲封。

二十四橋明月夜：得勝轅門卸甲；太平沙河洗馬。
註：勝地據淮南，看雲影當空，與水平分秋一色；扁舟過橋下，聞簫聲何處，有風吹到月三更

。

勝水橋頭徐霞客：
東側：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。
西側：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽。

蘇州古豐樂橋：水連天長，萬古川源連泰瀆；年老人樂，四時風景勝滁陽。

蜀山大橋：
南側：室歙溯來源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長抱蜀山青。
北側：不霽何虹，天遠媧皇來補石；此山似蜀，人思坡老為題橋。

蘇州橋：青山綠水百花苑;聚龍醒獅萬年城。

淮清橋：淮水東邊舊時月;金陵渡口去來潮。

杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。

西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。

浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭秀色；固如磐石，與水月競久長。

青藤書屋橋亭：未必玄關別名教；須知書戶孕江山。
一池金玉如如化；滿眼青黃色色真。

洛陽江頭萬安橋：潮來直涌千尋雪；日落斜橫百丈虹。
兩翼石碑扶海出；三秋水月渡空行。
太守二千石；宗道五百年。
王道扶翼，萬年紀有；皇閣廣大，四海不波。

南浦橋：綠水橋邊，金石足濟交友渡；白雲鄉畔，山川猶護睦親亭。

福建晉江安平橋：世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋。

天下黃河第一橋鎮遠橋：
天險化康衢，直如海市樓中，現不住法；
河堧開畫本，安得雲梯關外，作如是觀。
曾經滄海千層浪；又上黃河一道橋。

大渡橋：萬里長征猶憶瀘關險；三軍遠戌嚴防帝國侵。

瀘淀橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中梯。

峨眉雙飛橋：雙飛兩虹影;萬古一牛心。

竇圌山上雙索橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中橋。

青城曲徑多亭橋：青城橋：跋山尋鳥道；磊石壓虹腰。
過溪橋：切斷眾流憑一柱；仰觀四面擁千峰。
凝翠橋：瀑落瑤琴響；山幽薜荔封。

貴州貴陽城北關外頭橋：
說一聲去也，送別河頭，嘆萬里長驅，過橋便入天涯路；
盼今日歸哉，迎來道左，喜故人見面，把手還疑夢里身。

泰山雲瞳橋：橋東側建有「酌泉亭」，有題聯多副：
且依石欄觀飛瀑；再渡雲橋訪爵松。
曲徑通幽處；連山到海隅。（集句）
拔險驚心，到此浮雲成幻夢；登高極目，從茲俗慮自消沉。（劉光照）
風塵奔走，應盡艱辛思跪乳；因果研究，積成功德敢朝山。（劉振聲）
斷崖瀑落晴天雨；一線路入青冥端。

廣東大埔高陂橋：一道飛虹，人在青雲路上；半輪明月，家藏丹桂宮中。

武昌蛇山橋：裊裊白雲，不盡帆飛，三峽浪開東海日；
翩翩黃鶴，無邊霞涌，五洲客醉楚天春。
諺語

4在搖晃的獨木之橋上，激烈的暗流讓兩面的力量趨於極致。不能平衡的力量將呼喚破壞的暴風

雨，悲傷的時代即將來臨
5船到橋頭自然直
6橋歸橋，路歸路
雙橋好走，獨木難行 走的橋比你走的路多

成語
修橋補路
成語發音：xiū qiáo bǔ lù
成語釋義：修建橋梁，補好道路。舊喻熱心公益，解囊行善。
成語出處：元·無名氏《看錢奴》第一折：「我賈仁也會齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補路，惜

孤念寡，敬老憐貧。」
成語示例

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詩歌：「金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒」「枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家」

歌謠：「搖啊搖，搖到外婆橋……」

俗語：「船到橋頭自然直」「我走的橋比你走的路還多」
唐張繼有《楓橋夜泊》
，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞
梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋

》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所

在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣

早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明

橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩

：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映

帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」

，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻

，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂

林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳

橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋

真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；

「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗

橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；

「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍

山，血出成河，因更今名」等。

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盧溝曉月
作者：乾隆

茅店寒雞咿唔鳴，曙光斜漢欲參橫。
半鉤留照三秋淡，一練分波平鏡明。
入定衲僧心共印，懷程客子影尤驚。
邇來每踏溝西道，觸景那忘黯爾情？

盧溝橋（一）
作者：乾隆

石樑黑水此鳴鞭，前度回思頓隔年。
西指橋山程四日，系予心在嶺雲邊。

盧溝橋（二）
作者：乾隆

驚蟄初臨凌汛地，層冰浦漵積嵯峨。
俯欄識得渾流猛，行水思量究若何。

盧溝橋（三）
作者：乾隆

閱堤前歲嘆行牆，瓠子隨歌忐若傷。
地徙尾閭賴稍定，亦惟茭土慎修防。

盧溝橋（四）
作者：乾隆

無定河如永定乎？千秋疏治仰神謨。
便將紆轡觀輸尾，穡事民生總要圖。

臨江仙·憶「七·七」
作者：張正皋

滿腔怒火憶「七·七」，倭寇野蠻入侵。
盧溝橋畔起槍聲。生靈遭塗炭，遍地起狼煙。
八年鏖戰驚環宇，九州多是豪英。
軍國主義赴黃泉。嗤跳樑小丑，振民族精神。

沁園春·七七盧溝橋懷古

永定西來，歷盡塵沙，猶自怒喝。看宛平殘壁，彈痕如雨；望中猶現，烽火連坡。大棗山前，

似曾聽見，戰火硝煙燃鐵戈。八千里，被魔蹄踏破，錦綉山河。 英雄灑淚幾何。更多少頭顱拋

熱血。贊中華兒女，長纓在握，驅除虎豹，誓衛家國。未料今朝，釣魚邊島，魍魎頻將鬼掌磨

。須何日，倚天憑利劍，去斬閻羅。

詠橋的詩辭（一）
橋形通漢上，峰勢接雲危。（帝京篇）李世民
渭水長橋今欲渡，蔥蔥漸見新豐樹。（初入秦川路逢寒食）李隆基
步黏苔蘚龍橋滑，日閉煙羅鳥徑迷。（玄都觀）徐氏
朝進東門營，暮上河陽橋。（橫吹曲辭·後出塞其二）杜甫
春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉橋。（相和歌辭·江南曲）韓翃
妾年初二八，家住洛橋頭。（相和歌辭·相逢行）崔顥
宜城酒熟花覆橋，沙晴綠鴨鳴咬咬。（相和歌辭·常林歡）溫庭筠
楊柳縈橋綠，玫瑰拂地紅。（舞曲歌辭·屈柘詞）溫庭筠
夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西。（雜曲歌辭·妾薄命）劉元淑
明日長橋上，傾城看斬蛟。（雜曲歌辭·壯士行）劉禹錫
橋東橋西好楊柳，人來人去唱歌行。（雜曲歌辭·竹枝）劉禹錫
揚州橋邊小婦，長干市裡商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（雜曲歌辭·江南三台其一）

王君不見天津橋下東流水，南望龍門北朝市。（長相思）蘇頲
雲氣橫開八陣形，橋形遙分七星勢。（疇昔篇）駱賓王
日觀分齊壤，星橋接蜀門。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽。（送吳七游蜀）駱賓王
澗險泉聲疑度雨，川平橋勢若晴虹。（游石淙山）張昌宗
回首渭橋東，遙憐春色同。青絲嬌落日，緗綺弄春風。（採桑）劉希夷
鶴舞千年樹，虹飛百尺橋。還疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金華觀）陳子昂
綠渚傳歌榜，紅橋度舞旗。（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說
遇聖人知幸，承恩物自歡。洛橋將舉燭，醉舞拂歸鞍。（東都酺宴四首）張說
隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問漁船。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。（桃花溪）張旭
岩腹乍旁穿，澗唇時外拓。橋因倒樹架，柵值垂藤縛。（燕子龕禪師）王維
官橋祭酒客，山木女郎祠。別後同明月，君應聽子規。（送楊長史赴果州）王維
水國舟中市，山橋樹杪行。登高萬井出，眺迥二流明。（曉行巴峽）王維
劍留南斗近，書寄北風遙。為報空潭橘，無媒寄洛橋。（江南旅情）祖詠
徒爾當年聲籍籍，濫作詞林兩京客。故人斗酒安陵橋，黃鳥春風洛陽陌。（放歌行答弟墨卿）

李頎
南三台其一）王建
金谷園中柳，春來已舞腰。那堪好風景，獨上洛陽橋。（雜曲歌辭·祓禊曲）
驅傳渭橋上，觀兵細柳屯。（賦西漢）魏徵
漢家伊洛九重城，御路浮橋萬里平。（闕題）楊師道
乘星開鶴禁，帶月下虹橋。（和鑾輿頓戲下）虞世南
北去橫橋道，西分清渭流。（文德皇後輓歌）朱子奢
日暮河橋上，揚鞭惜晚暉。（游俠篇）陳子良
雨霽虹橋晚，花落鳳台春。（安德山池宴集）上官儀
悠悠天下士，相送洛橋津。（詠史其二）盧照鄰
一去仙橋道，還望錦城遙。（還京贈別）盧照鄰
虹橋分水態，鏡石引菱光。（安德山池宴集）李百葯
鵲橋波里出，龍車霄外飛。（和長孫秘監七夕）任希古
星橋他日創，仙榜此時開。（安樂公主移入新宅侍宴應制）宗楚客
洛橋瞻太室，期子在雲煙。（使至嵩山尋杜四不遇慨然復傷田洗馬韓觀主…贈杜侯杜四）宋之

問
橋寒金雁落，林曙碧雞飛。（送趙司馬赴蜀州）宋之問
待入天台路，看余度石橋。（靈隱寺）宋之問
泉聲喧後澗，虹影照前橋。（上巳浮江宴韻得遙字）王勃
煙氣籠青閣，流文盪畫橋。（春日侍宴幸芙蓉園應制）李嶠
徑轉危峰逼，橋回缺岸妨。（和韋承慶過義陽公主山池其二）杜審言
野郊愴新別，河橋非舊餞。慘日映峰沉，愁雲隨蓋轉。（感懷）董思恭
防拒連山險，長橋壓水平。（蒲津迎駕）宋璟
火樹銀花合，星橋鐵鎖開。暗塵隨馬去，明月逐人來。（正月十五夜）蘇味道
駐馬西橋上，回車南陌頭。故人從此隔，風月坐悠悠。（留別杜審言並呈洛中舊游）崔融
畫橋飛渡水，仙閣涌臨虛。（侍宴長寧公主東庄）劉憲
今夜可憐春，河橋多麗人。寶馬金為絡，香車玉作輪。（上元夜效小庾體）陳嘉言
君不見天津橋下東流水，南望龍門北朝市。（長相思）蘇頲
雲氣橫開八陣形，橋形遙分七星勢。（疇昔篇）駱賓王
日觀分齊壤，星橋接蜀門。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽。（送吳七游蜀）駱賓王
澗險泉聲疑度雨，川平橋勢若晴虹。（游石淙山）張昌宗
回首渭橋東，遙憐春色同。青絲嬌落日，緗綺弄春風。（採桑）劉希夷
鶴舞千年樹，虹飛百尺橋。還疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金華觀）陳子昂
綠渚傳歌榜，紅橋度舞旗。（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說
遇聖人知幸，承恩物自歡。洛橋將舉燭，醉舞拂歸鞍。（東都酺宴四首）張說
隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問漁船。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。（桃花溪）張旭
岩腹乍旁穿，澗唇時外拓。橋因倒樹架，柵值垂藤縛。（燕子龕禪師）王維
官橋祭酒客，山木女郎祠。別後同明月，君應聽子規。（送楊長史赴果州）王維
水國舟中市，山橋樹杪行。登高萬井出，眺迥二流明。（曉行巴峽）王維
劍留南斗近，書寄北風遙。為報空潭橘，無媒寄洛橋。（江南旅情）祖詠
徒爾當年聲籍籍，濫作詞林兩京客。故人斗酒安陵橋，黃鳥春風洛陽陌。（放歌行答弟墨卿）

李頎
詩歌：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？
枯藤老樹昏鴉, 小橋流水人家
天下風光數會稽，靈汜橋前百里鏡，
靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。
柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。
小橋斜跨碧流沙。清風不共門牆改。
若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。
山步溪橋又早秋，飄然無處不堪游。
水從碧玉環中去
人在蒼龍背上行
修數百年崎嶇之路
造千萬人往來之橋
「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）
「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。」（華鎮）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。

對聯：踢破磊橋三塊石，剪開出字兩重山。

欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。

斷橋橋不斷；殘雪雪未殘

石婆婆磨刀劈竹竿,萬家箍桶
范公公拖板搭浮橋,千秋太平

縮千里為咫尺
聯兩地成一家

水光遙接漢
虹氣上凌虛

上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯

諺語：
橋頭上跑馬------走投無路
橋是橋，路是路------一清二楚
橋孔里插扁擔-------擔當不起

俗語：走過的橋比你走過的路還多
船到橋頭自然直

成語：過河拆橋 過橋抽板 修橋補路
你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你，你裝飾了別人的窗子，別人裝飾了你的夢——卞

之琳

你站在橋上看風景
看風景人在樓上看你
明月裝飾了你的窗子
你裝飾了別人的夢

卞之琳(1910-2000)著名詩人\翻譯家 .這首詩叫〈斷章〉。原為一首詩的一段，詩人感覺只有

這段滿意。就保留下來，竟成為詩人最流傳、最有代表的詩。中國書籍出版社將其收入〈人一

生要讀的60首詩歌〉一書中

❷ 世界上有哪些著名的橋

昨天，武漢長江大橋迎來了通車60周年。矗立在滾滾江水中的萬里長江第一橋，開啟中國現代橋梁建設的華章。而世界上又有哪些著名的橋梁呢？今天的「鐵路知乎」我們一起來看看~
01
塔橋（英國倫敦）
倫敦塔橋是倫敦最具標志性的橋梁，也是倫敦的象徵，於1894年對公眾開放。經常有人把它與毫不起眼的倫敦橋混為一談。據說最著名的誤解事件是一位美國紳士購買了倫敦橋，誤以為自己買了塔橋，把橋運到亞利桑那州，煞費苦心地重建。然而，賣方後來才澄清了事實。該橋上層以前是妓女和小偷常光顧的地方，已關閉多年。只在1982年作為倫敦塔橋展覽會的一部分向公眾重新開放。在2008年倫敦塔橋得以大變身，在奧運會前粉刷一新、潔凈如初。

金門大橋（美國舊金山）
02
金門大橋是美國最具標志性的橋，連接了舊金山半島和馬林縣，被稱為現代世界奇跡之一。這座橋取代了長期的渡輪服務，旅客能開車穿過直布羅陀海峽。這座橋保護要賽點而設計，這要追溯到內戰前，金門橋在1933年（開始建設）就被認為值得保留給後代。金門大橋於1937年通車，慶祝活動持續了整整一個星期。一些公民變得非常興奮，因此警察平息了一個小小的騷亂。可悲的是，橋梁因每兩周或三周就有一次的自殺死亡報道而聞名遐邇。

03
布魯克林大橋（美國紐約）
布魯克林大橋是美國最老的懸索橋之一，連接著美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。東河段建橋過程是一段漫長並且復雜的工程，在當時極其危險的工作條件下，許多工人都飽受潛水病的折磨並且因此而受傷。病痛和死亡並沒有限制工人和項目負責人，約翰-羅布林和他兒子華盛頓-羅布林，長期遭受這項工作造成的極端病痛的折磨。布魯克林大橋是當時世界上最長的懸索橋，並且該稱號保持多年。現在這座橋是紐約最著名最受歡迎的特色標志，在許多電視節目和電影中都會看到它的身影，尤其是那些在紐約周圍取景的節目。

維琪奧橋（義大利佛羅倫薩）
04
維琪奧橋位於義大利美麗的城市佛羅倫薩，與精品店共建而成。橋周圍已遍布珠寶店，藝術品和紀念品店。1345年建成維琪奧橋是一座古羅馬橋的遺址，其建造的砂岩和木材遠及996年。據說「破產」的定義（以及詞本身）就是來自於維琪奧橋！貨幣兌換商會通過銀行出售他們的商品。如果他們不能償還債務，士兵就會砸爛銀行，意為銀行破產。沒有銀行，他們就無法繼續工作。在第二次世界大戰期間，這座橋並沒有被納粹破壞。如果漫步橋上，你會發現欄桿上有許多「同心鎖」。這個想法來源於相愛的戀人將同心鎖鎖在一個地方，然後將鑰匙扔進水裡，以喻相愛到老。然而更現實的情況是，這種鎖需要每年都進行清除以免對橋造成損壞。

05
雷雅托橋（義大利威尼斯）
雷雅托橋坐落於威尼斯美麗的大運河上，在動作冒險和愛情片中都可立即辨認出它的身影。這座橋建於1181年，最初是個浮筒，1255年被改造成固定的木橋，1310年毀於戰火。人們很快發現，木橋需要辛勤的維修，且即便如此，損壞程度也相對較快：有證據表明，這座橋在1444年和1524年都發生過坍塌。最終，人們決定用石頭重建這座橋，經過三年的修建，於1591年完工。彼時，該橋的設計顯得十分新奇、不同尋常，因此批判者們紛紛斷言，建築師們會因這座橋身敗名裂。幸運的是，他們的預言並沒有成真，這座橋很快成了一道標志性的風景，受眾人愛戴。

米洛大橋（法國塔恩河谷）
06
在巴黎開往西班牙的路程中，尤其是靠近米洛小鎮的那條路線，是眾所周知的困難重重。特別是夏季，會有成百的遊客和過客擁堵在路上。因此，在塔恩河谷上方架設一座橋的想法很快就討論並敲定了下來。當局舉辦了一場招標會，邀請建築師和設計者前來進獻可行的想法及路線，並從中挑選出最優的方案。盡管這一決策遭到了多個政黨的強烈反對，許多在橋下的小路上有過堵車經歷的人都對這座橋贊不絕口，事實也證明架設這座橋是一項利民工程。這座橋獲得了眾多的獎項，包括2006年國際橋梁與結構工程協會頒發的著名的「傑出構造獎」。

07
查理大橋（捷克布拉格）
查理大橋起初被稱為石橋，1357年7月9日上午5點31分，查理國王四世為這座橋壘上了第一塊石頭。開工日期和具體動工的時間都是預先記下的，因為查理十分痴迷於占卜之術，而這個時辰被確認為是大橋開工的黃道吉時。這座橋如今承載著布拉格和捷克斯洛伐克的一段簡史，在各個歷史的節點中，如一座獨具一格的雕像。在最近的一次翻修中，人們用現代的復製品替換了原有的雕像，將其小心地移放進博物館中。若有朝一日身處布拉格，你一定要上查理大橋看看，凝望沃爾塔瓦河，去觸碰這座歷史名橋的記憶。

悉尼大橋（澳大利亞）
08
自1932年竣工通車起，悉尼大橋便成了悉尼的另一道「風景線」，與瑰麗的歌劇院毗鄰而居，交相輝映。它是世界上最高的鋼架拱橋。悉尼大橋可通行各種運輸工具——除了電車！原本橋上鋪設有雙軌鐵路，後來為給汽車道騰出空間而被拆除。1815年，有人就提出了「火車、自行車甚至是行人皆可過橋」的構想。然而過了近乎一百年，第一個可行性方案才被草擬出來。世界經濟大危機期間，這一工程提供了不少就業機會，也因此挽救了許多人的生命。如今，遊客們可以攀爬至拱橋頂端，欣賞獨到的美景。從橋東的起點攀爬至橋西的終點需要三個半小時。

09
皇家峽谷大橋(美國科羅拉多州)
位於美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋，從地面到最高點大約291米，因此恐高人群過橋之前要三思。該橋從建造起到2003年一直保持著世界上最高懸索吊橋的記錄。在1929年，大橋作為一個旅遊景點建於一座主題公園內，四周被游樂設施圍繞。

跨海大橋（中國杭州）
10
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。希望能幫到你

❸ 世界造橋技術排名

世界造橋技術排名：

一、中國

世界橋梁界始終流傳有這么一句話：橋梁建設二十世紀七十年代以前看歐美，九十年代看日本，二十一世紀就得看中國！在21世紀的中國橋梁，中國認第二，其他國家絕無稱第一。可以說，現在中國橋梁在數量和質量上都是世界第一，研究、施工水平絕對世界第一流！

中國在近代的基礎設施建設方面取得了很多重大的成就，因此也獲得了「基建狂魔」的稱號，中國大型橋梁建設在近代發展迅猛，中國的很多橋梁都是對大自然的挑戰，突破了很多的天險，完成了很多的人類不可能，且很多的著名橋梁打破了多項世界記錄。

二、美國

美國是公認的世界上交通運輸網最廣泛的國家。尤其是74674km國道系統。全國統計在冊的600000座橋梁的平均橋齡為45年，美國同樣是全球重要的造橋強國。

擁有很多世界級的橋梁工程。比如布魯克林大橋是紐約最久最有名的橋梁，連接曼哈頓與布魯克林之間。

三、日本

日本許多年曾經是世界級的橋梁強國。後來被中國造橋超越。值得一提的是，日本是一個群島國家，海峽和內海阻礙了群島之間的交通。由於特殊的地理環境，促使橋梁工程在日本得到了大力發展。早在2008年4月，日本公路橋的總長度約為9500公里。

鋼橋約占公路橋總數的38。3%。值得一提的是，鋼結構在日本很受歡迎，原因在於鋼結構具有良好的抗震性能、成熟的施工和製造技術、成本競爭力以及在跨越能力方面的優勢。

日本鋼橋的建造歷史可以追溯到1868年。明治時期(1868-1912)建造了第一座黑鐵橋和第一座桁架橋。1915年第一座鋼吊橋(長116m，寬3.1m)竣工。這座橋在2003年被指定為日本重要的文化遺產。

四、英國

英國是世界橋梁強國，擁有十分悠久的歷史。比如鐵橋峽是工業革命的象徵，十八世紀在大環境發展的情況下，礦業到鐵路工業等領域被人們逐漸認識了解。1708年創造的碎煤機的鼓風爐是發展焦炭工業前的預示。

連接鐵橋峽上的橋是世界上第一座用金屬製成的，它大大推動了科學技術和建築學的發展。18世紀以後，歐洲率先進入工業社會，從根本上改變了200年西方文明的歷史，促進了大規模的鐵路橋梁建設。

五、義大利

義大利造橋歷史十分悠久。義大利擁有許多享譽世界的橋梁。早在歐洲在文藝復興時期，為使橋面縱坡平緩，以利交通，城市拱橋矢跨比(矢高與跨度之比)明顯降低，拱弧曲線相應改變，石料加工又趨精細。

❹ 世界歷史上橋梁的發展歷史

橋梁是道路的組成部分。從工程技術的角度來看，橋梁發展可分為古代、近代和現代三個時期。

人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石樑或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始於何時，已難以考證。古巴比倫王國在公元前1800年（公元前19世紀）就建造了多跨的木橋。

據史料記載，中國在周代（公元前11世紀～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越台伯河的木橋，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。

古代美索不達米亞地區，在公元前 4世紀時建起挑出石拱橋（拱腹為台階式）。

古代橋梁在17世紀以前，一般是用木、石材料建造的，並按建橋材料把橋分為石橋和木橋。

石橋的主要形式是石拱橋。據考證，中國在東漢時期（公元25～220年）就出現石拱橋，如出土的東漢畫像磚，刻有拱橋圖形。

趙州橋（又名安濟橋），建於公元605～617年，凈跨徑為37米，首創在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中國古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄，比較輕巧，如建於公元816～819年的寶帶橋，全長317米，薄墩扁拱，結構精巧。

羅馬時代，歐洲建造拱橋較多，早在公元前200～公元200年間就在羅馬台伯河建造了8座石拱橋，其中建於公元前62年的法布里西奧石拱橋，橋有2孔，各孔跨徑為24.4米。

公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達52米。此外，出現了許多石拱水道橋，如現存於法國的加爾德引水橋，建於公元前1世紀，橋分為3層，最下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時代拱橋多為半圓拱，跨徑小於25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。

羅馬帝國滅亡後數百年，歐洲橋梁建築進展不大。11世紀以後，尖拱技術由中東和埃及傳到歐洲，歐洲開始出現尖拱橋，如法國在公元1178～1188年建成的阿維尼翁橋，為20孔跨徑達34米尖拱橋。英國在公元1176～1209年建成的泰晤士河橋為19孔跨徑約 7米尖拱橋。

西班牙在13世紀建了不少拱橋，如托萊多的聖瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外，還有橢圓拱和坦拱。公元1542～1632年法國建造的皮埃爾橋為七孔不等跨橢圓拱，最大跨徑約32米。當時橢圓拱曾盛行一時。

1567～1569在佛羅倫薩的聖特里尼塔建了三跨坦拱橋，其矢高同跨度比為1∶7。11～17世紀建造的橋，有的在橋面兩側設商店，如義大利威尼斯的里亞爾托橋。

石樑橋是石橋的又一形式。中國陝西省西安附近的灞橋原為石樑橋，建於漢代，距今已有2000多年。公元11～12世紀南宋泉州地區先後建造了幾十座較大型石樑橋，其中有洛陽橋、安平橋。安平橋(五里橋)原長2500米，362孔，現長2070米，332孔。英國達特穆爾現存的石板橋，有的已有2000多年。

木橋早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。木樑橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑。中國 3世紀在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋，「長一百五十步」。公元405～418年在甘肅臨夏附近河寬達40丈處建懸臂木橋，橋高達50丈。

八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀義大利的巴薩諾橋為八字撐木橋。

木拱橋出現較早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋，共有21孔，每孔跨徑為36米。中國在河南開封修建的虹橋，凈跨約為20米，亦為木拱橋，建於公元1032年。日本在岩國錦川河修建的錦帶橋為五孔木拱橋，建於公元300年左右，是中國僧戴曼公獨立禪師幫助修建的。

中國西南地區有用竹篾纜造的竹索橋。著名的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋為8孔，最大跨徑約60米，總長330餘米，建於宋代以前。

古代橋梁基礎，在羅馬時代開始採用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水後在其中修築橋梁基礎和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋，其基礎就是用圍堰法修築，但是，那時只能用人工打樁和抽水，基礎較淺。中國11世紀初，著名的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養殖牡蠣二三年後膠固而成筏形基礎，是一個創舉。

(4)義大利面造橋怎麼樣擴展閱讀：

我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。

第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。

當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。

第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。

戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。

因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。

第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。

這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。

第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。

此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設於高樓崇閣之間或通衢大道之上。

從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發展過程。然而，中國橋梁建築都取得了驚人的成就。

著名的科學技術史學家、英國劍橋大學李約瑟博士（ J. Needham ）在《中國科學技術史》中說，中國橋梁「在宋代有一個驚人的發展，造了一系列巨大的板梁橋」。到了當代中國，所建造的武漢、南京長江大橋等，更受到世人稱贊。

可見，中國的橋梁，經過了一個從童年、少年、青年到壯年的發展過程，愈趨成熟。中國在發展橋梁方面於 14 世紀以前處於領先地位，今天，她依然是世界上舉足輕重的橋梁大國。

參考資料來源：網路-橋梁

❺ 義大利重建好兩年前坍塌的大橋，此橋之前為何會坍塌

對於兩年之前義大利大橋坍塌的原因，警方並沒有給出具體的聲明，但是通過調查我們可以知道，極有可能是建造大橋的公司，對於大橋的不良維護，是導致大橋坍塌的一個可能原因。

那麼就相當於由於是這家建築公司所出的紕漏，結果導致了自己家人的死亡。我想說不管怎麼樣，政府都應該對這座公司進行徹底的調查，雖然政府有許多項目是在和這家公司進行合作，但是出了這么嚴重的事情，極有可能是裡面的工作人員不上心，或者說是在施工的時候技術出現了問題，這一切的一切都應該進行警悌，因為這樣的事故在發生一次的話，可能會直接引起義大利人民的抗疫。畢竟這關乎到許多無辜人的生命，每天這座大橋往來車輛的流量都非常大，一旦出現了事故，那麼將會遭受巨大的財產和人身健康威脅。

❻ 正宗義大利面的做法是怎麼樣的呢

義大利面條是義大利的主食之一，簡稱意粉。但國人對於這個異國美食也非常的關注。它吃起來的口感非常的緊實有彈性，味道也很多變。一般我們吃的義大利面都是直線型的面條，但其實還有螺絲型、蝴蝶型、空心型等形狀的。

我們直接將買好的醬汁淋在面條上，攪拌就可以了。之後可以在加上一些配菜，比如西紅柿洋蔥之類的。裝點一下就可以了。

❼ 製作義大利面橋如何選擇面條

你是不是在澳大利亞，我們學校現在也開始做了，但是具體資料和比賽時間是在8月份告訴。

但是已知條件是70cm長，高無限，不可煮後在做（有點話多了）長話短說。

先用膠粘住5根左右（多做幾個），然後粘在一起。具體看圖。也可以有其他方法。不求精品

對於面條變硬的答案：先煮，然後再速凍（冰箱冷凍）。

❽ 中外橋的風格對比 急 誰能告我

關於世界第一座橋的建造，今天已經無法推想，但是從許多殘跡遺址中，我們仍可以看到古代橋梁的大致分布形態。世界上每種橋梁都經歷了由簡到繁的蛻變，而且幾乎每種橋梁都以頑強的生命力存活至今。總體來看，古代橋梁大約可分為七種，分別是浮橋、棧道、懸橋、木橋、石柱石樑橋、懸臂木樑橋和石拱橋等。其中，棧道和懸臂木樑橋在西方並不多見。西方的古代橋梁主要分布在兩河流域、希臘羅馬等地，還包括瑞典、義大利、法國和英國這些國家。而中國的古橋則多建於川河星羅棋布的南方水鄉，如紹興蘇杭等沿海之地。

古代人們居住得比較分散，因其跨越的區域過於遼闊，所處的地理環境也不盡相同。久而久之，地域、民族和人文的差異從各個層面上影響了當地的橋梁建築。進一步地，橋梁背後所折射的文化也呈現出各自的形態。這種明顯度主要表現在中外的古代橋梁文化上。

建造的目的

有河的地方就有橋，這句俗語向我們揭示了河與橋二者之間的關系——河是橋誕生的搖籃。而事實並不盡如此，但凡哪裡需要跨越，哪裡就有橋存在的合理性。這一跨越，也正是人類克服自然偉力的體現。所以人們建造橋梁的主要目的是為了方便交通（生活交通和軍事交通），並藉以消除空間距離的不可逾越。唐代著名詩人李白在《蜀道難〉中寫道：「噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難於上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。地崩山摧壯士死，然後天梯石棧相鉤連。」詩人生動描述蜀道艱險巴蜀閉塞，為改善人們生活，付巨大代價建成了棧道。早在馬其頓時代，亞歷山大征服波斯後，又侵入印度。在印度河作戰失利，被迫撤退。當時用皮筏內塞草成浮筒，用時聯在一起，以便輸送撤退的軍隊。可見某種程度上，戰爭發展了軍用橋。

然而，古代橋梁的修建並不僅僅是為了生活軍事上的便利。從一些文獻史料的記載上看，古人建橋有時是另有別用。我們知道，古代生產力水平普遍低下，人們對外界的自然現象不能科學客觀地認識。所以每當洪水泛濫、大潮來襲之時，古人總把原因歸結到鬼神上。於是人們開始建橋，有的是為了祭神，有的則是為了祛鬼。這一點在中國頗為常見。例如廣東陸豐就有一座橋取名為迎仙橋的。在東海鎮，橫跨東海，是陸豐縣城連貫新舊墟的交通要道。始建於南宋寶佑二年（1524），其時為十三洞木橋。據《陸豐縣志》載：「邑南門外當新舊墟間，長一十三洞，宋寶佑甲寅知縣肖泰夫建。」民間相傳當地水神肆虐，為祈求神明點化，迎接仙人常臨人間驅邪造福而建。"仙橋夜月"為古代陸豐八景之一。

在中國，橋梁被視為人與人溝通的象徵，具有迎嫁送娶、行禮往來的用途。《詩經》載「親迎於渭，造舟為梁。」公元前1135年周文王迎親，在渭河修建了浮橋。公元前540年秦公子針投奔晉國，在臨晉故城西南蒲津關附近黃河上架浮橋。橋梁在構架兩方的信任上，起到了不可忽視的作用。

跟中國民俗風氣的浸化不同，外國的古代橋梁建築往往側重於宗教朝廷意志的表現。位於羅馬城中跨台伯河的蘇布里齊橋，因霍拉蒂斯·可克爾斯（Horatius Cocles）在橋頭保衛羅馬事績而著稱於世。後人對此曾歌頌不已。而到了中世紀時代，因宗教緣故而建橋更是風靡西方。例如捐助一座祈禱用橋，被認為是一種神聖而又慈善的義務。當時由牧師領導造橋，大家以為不僅可以減輕罪孽，而且還可陰功積德。

橋梁建造的目的充分展示了一種民族文化的心理機制。由此，一時一地之風可以想見。

建造的方式特點

古代交通不便利且通訊不發達，人們建橋的技術經驗得不到廣泛傳播。於是人們靠自己嘗試自己摸索，創建出一座座獨具風格、因地制宜的橋梁。因為各地水文等地理環境不同，橋梁建造勢必要考慮到地域性的差異。此外，民族風俗的多樣性也會影響當地人民的文化心理接受的可能性。所以，古代橋梁結構模式的採取與功用和審美有關。

應該說，一座古橋不僅僅是現今所呈現的模樣。在歷史的演變過程中，它也許經歷了多種結構模式。可能一開始只是浮橋，然後逐漸變為木橋，再到石橋。但無論如何，建造者始終有自己的審美傾向。中國古人比較崇尚古典美，所以其橋梁特點多是和諧、優雅和古樸。這種風格的代表無疑就是石拱橋。我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀。在技術和審美效果上，這類橋梁佔有先天的優勢。

西方人比較追求自我體現，所以其橋梁特點多是氣勢雄壯、雍容華貴。在文藝復興時代，還有著一群科學家、藝術家幫助建橋。如達芬奇，他既是畫家，還是數學家、理學家、橋梁家。所以，橋梁在西方也極具藝術特質。在威尼斯當地，有句諺語說「沒有到過威尼斯，就不算到過義大利」，似乎威尼斯成了義大利的特色。而在水流縱橫的威尼斯，橋又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的利雅托（Rialto）橋，雕刻精細，造型優美。可見，西方橋梁與文化氣息渾然一體。

與外國的古代橋梁相比較，中國橋梁除了分布在江河、深淵溝谷一帶之外，還被廣泛地採用到園林景觀設計當中，形成了自己獨特的橋韻風致。以蘇州園林為代表，那數量眾多的橋，造型秀美，體量適中，色澤淡雅，風格各異。在園林的優美景觀中，增添了些迂迴曲折的觀賞情致，而當地人們生活的閑適和意趣也就略見一斑了。

文化形態的呈現

一座橋梁建成以後，它就與周遭的一切形成千絲萬縷的關系。跟其他建築一樣，每座橋都承擔著歷史的變遷和年月的變更。在這默默無聲中，我們看到那殘骸遺跡里古老文化的沉澱。因此無論中外，這一點都不能置疑。誠然，橋梁並不是純粹的死物。有別於大理石那冰冷的溫度，橋梁是鮮活生命的存在。而這生命的存在，分明是人文文化賦予的。換句話說，橋梁正是一種文化形態的呈現。

中國古代橋梁，堅固優美，向來是人們筆下描寫、歌詠的景物。加上中國是一個詩的國度，中國古橋與詩文的關系就更為密切了。像河北趙州安濟橋，古今人們均稱頌不已。

「車馬人千里，乾坤此一橋。良工玄絕代，巧構稱殊橋。」明代陸健在《古橋仙跡》一詩中這樣贊美它。

「代久堤維固，年深砌不隳 。」唐代崔恂在《石橋詠》詩中，又這樣稱頌。

對於它的優美形態，清代祝萬祉在《過仙橋》中寫道：「百尺長虹橫水面，一彎新月出雲霄。」

元代劉百熙在《安濟橋》一詩中，更寫出了它的動態美：「水從碧玉環中過，人在蒼龍背上行。」

中國古橋不僅自身很美，而且還和周圍的自然景觀融為一體，構成了一幅又一幅美不勝收的圖畫。元代詩人鮮於必仁，在《折桂令 ·蘆溝曉月》中，對蘆溝橋的景色作了這樣的描寫：「出都門鞭影搖紅，山色空濛，林景玲瓏。橋臨微波，車通遠道，欄依長空。起宿靄千里卧龍，掣流雲萬丈垂虹。踏杳疏鍾，似蟻行人，如步蟾宮。」

此外，有關橋梁的神話、寓言和傳說比比皆是。例如「尾生抱柱」、「牛郎織女會鵲橋」、「喝斷當陽」等，令人嘆為觀止。

相比之下，西方橋梁文化就稍微顯得單薄一點，這可能與他們的審美情感的生發方式有關。中國古人較為內斂，自我情感不易外露，自然而然地轉為神韻的體現。西方人比較開放高昂，崇尚自我表達，著力於逼真寫實。所以，在刻意追求橋梁形態的唯美與力度時，他們放棄了可以激發想像力的建築理念。

除了以希臘羅馬神話為藍本進行加工外，外國古代橋梁很少被賦予新的文化內涵。其中有些橋梁反而因軍事戰爭和宗教宣揚而著名於世。

民俗生活

所謂「小橋流水人家」，從另一個角度看來，小橋可以沒有水，卻不可以沒有「人家」。或者准確地說，有橋的地方，必定會有人家的出現。發展至今，橋與民俗已經難舍難分，而且是相得益彰了。

在中國，主要表現在當地人的風俗習慣上。作為人們生活中密不可分的一部分，橋梁常結合了民間的習俗，表達出人民對美好生活的嚮往及純真善良的願望。

往昔春節期間，北京人「走橋摸釘」 —— 撫摸故宮大門上的銅門釘；南方人「過橋走百病」，意在消災祈福； 江蘇吳江水鎮同里有小河 15 條，小橋 49 座。其中，太平橋、吉利橋、長慶橋布列成「品」字形。人們將它們視為「吉祥橋」；孩子滿月、青年人結婚、老年人滿 66 歲等，都要從三橋上走一遭。當地人說：「走過太平橋，一年四季身體好。走過吉利橋，生意興隆（官運亨通）步步高。走過長慶橋，青春長駐永不老。」

農村的民俗風情，於此可見一斑——這一點在國外並不多見。

然而有一種現象在古代東西方都曾有過，那就是橋上的販賣。每當走在斑駁不平的橋面上時，我們可以想像到當年橋的兩邊該是多麼的熱鬧繁華。在等級貴賤分明的古代，大概只有這一空間能容納社會里那些貧賤的腳色。在中國，可能是賣貨郎、乞丐和失意的文人。在西方，可能是賣藝人、小販子甚至娼婦。以橋為依託，他們慘淡地經營起了各自的生活。

小結

雖然中外古代橋梁存在著審美、價值、文化傾向的差異，我們仍不可以忽視歷史上它們在文化上的相互交融和借鑒。應當說，它們的影響是雙方互動型的。

中國古代橋梁精湛的建築技術和多樣而優美的造型，早已引起世界各國人士的關注。在 13 世紀，義大利旅行家馬可波羅曾在其游記中多次介紹中國的古橋。葡萄牙人比萊奧特 · 佩雷斯、德國人馮 · 布雷姆· 休傑吉斯特、英國人戴維斯等，皆先後於 1577 年、 1796 年及 1880 年到中國游覽，並在他們的旅行筆記中專門介紹了中國的古橋。他們對中國古橋稱贊不已，並對中國橋梁建築工人贊不絕口。

中國古橋的建築技藝對鄰國影響更大。 1675 年，俄羅斯沙皇彼得一世執政時期，曾派人邀請中國橋梁專家前去講課。在唐宋、明清時期，很多中國高僧和旅日華人，把中國的建橋技術帶到了日本 —— 日本的鳴潼橋、長崎的眼睛橋、錦帶橋等，也是明清時期由中國人設計和建造的；而且，錦帶橋還仿照了杭州西湖蘇堤拱橋的樣式呢！

至於西方對中國橋梁建築的影響也是自不待言的。例如東漢時期，從西域往返印度取經，看見了懸橋和索橋。北魏僧人宋雲惠生去印度，則看到了鐵鏈橋。還有絲綢之路與西方的往來，海上航運與朝鮮日本的往來，使橋梁技術經驗乃至文化，都得到影響以及借鑒。

也許中外古代橋梁文化的對比，能夠為中外民族文化的理解溝通提供可能和方便，而這恰好是世界上所有橋梁的共性。

❾ 世界上著名的橋有哪些

世界上最著名的20座橋

【1】塔橋（英國倫敦）塔橋是倫敦最著名的風景之一，也是公認的世界上最好的橋之一。

【2】金門大橋（美國舊金山）1937年完工，當時是世界上最長的懸掛橋，總長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋之一。位於美國舊金山，那時是建築史上的一個奇跡。

【3】悉尼海港大橋（澳大利亞悉尼)。悉尼海港大橋是世界上跨度最大的橋，全長1149米。最美的

【4】維琪奧橋（義大利佛羅倫薩)維琪奧橋是歐洲最古老的石頭半拱橋。

【5】英國蓋茨黑德千僖橋（英國英國蓋茨黑德市）蓋茨黑德千僖橋橫跨泰恩河，建立於2000年，是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。橋長126米，寬 8米，規模不算大，但是造橋花費昂貴，主要是由於其獨特的造型和較強的施工難度。蓋茨黑德千僖橋為弧形橋，索塔也不是直立的，而是傾斜狀的。

【6】埃拉斯穆斯大橋（荷蘭鹿特丹）這座引人注目的埃拉斯穆斯（Erasmus）橋梁自1997年起就成為世人贊美的目標。年輕的阿姆斯特丹建築師Ben van Berkel突破了單純功能建築的想法，用這座橋梁創造出了建築史上的藝術品。這座斜拉索橋連接著鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿態跨越了2,600英尺的距離。鋼索懸掛在塔門上，彎曲著抵抗拉力，支持著橋身。這座建築物擁有許多別名，其中一個就是「天鵝橋」，因為它橫跨水面的姿態十分優雅。天鵝橋不僅是世界上最長的斜拉索橋，也是荷蘭最高的橋。其造價僅為1.65億歐元。埃拉斯穆斯大橋超越了傳統橋梁建築的概念，甚至成為鹿特丹的官方標志。

【7】西敏寺大橋（英國倫敦）泰晤士河上的西敏寺橋位於倫敦市中心，附近有英國的議會大廈、大本鍾和倫敦的市政廳。在橋後面每天有遊船公司協辦的泰晤士河游，行程近1小時，船費約8英鎊。

【8】米約大橋（法國塔恩河谷）米約大橋(Millau bridge)因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。它是目前世界上第二高的大橋，（目前最高的大橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽穀穀底高差達560米）橋面與地面最底處垂直距離達270米。

【9】費馬恩大橋2007年6月29日，丹麥與德國合作修建跨波羅的海的費馬恩大橋（Fehmarn Belt Bridge）。該項目總投資高達58億歐元，跨海大橋總長18公里，連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將於2011年開始，預計在2018年結束。

10. 日本錦帶橋（日本岩島）名列日本三名橋之一的「錦帶橋」歷史悠久、造型完美。橋面長210米(直線橋長193.3米)、寬5米、橋台高6.6米。兼備獨創性與合理性的精巧結構使得這座五連拱橋堅韌而強勁，猶如輕柔的波浪，舞動出典雅的韻律。此外，橋梁、橋墩以及河床基石等都獨具匠心，特別是橋拱部的構造富於獨創性。用短的建築材料打造出長達35米的大跨度拱橋，其力學上無懈可擊的精湛技術令人贊嘆。