義大利米蘭現在怎麼樣了

⑴ 關於ac米蘭

俱樂部名稱：AC米蘭
英文名稱：AC Milan
全稱：Associazione Calcio Milan s.p.a
成立時間：1899年12月16日
所在國家：義大利
所在城市：米蘭
俱樂部主席：西爾維奧·貝魯斯科尼
主教練：卡爾羅·安切洛蒂
官方網站：http://www.acmilan.it
電話：0039-02-62281
傳真：0039-02-6598876
地址：Via Turati 3，20121 Milan，Italy
球場名：聖西羅球場
建成時間：1926年9月19日
改造時間：1939年、1956年、1990年
地址：Via Piccolomini 5 20151 Milan
電話：（02）45．41．23．
球場面積：105x 68公尺
容量：85700人
貴賓位置：5200人
記者席：200人
照明燈：3600盞
十字轉門：51間

官方歷史最佳球員：弗朗戈·巴雷西
官方歷史最佳教練：內雷奧·羅科
官方歷史最佳戰役：1994年歐洲冠軍聯賽決賽 AC米蘭4：0巴塞羅那
退役號碼：3號（保羅·馬爾蒂尼） 6號（弗朗戈·巴雷西）

偉大的AC米蘭隊光輝歷史簡述
偉大球隊的誕生：
1899年12月16日，一群聚集在杜諾德（Du Nord）賓館的房間里的球迷成立了一家體育俱樂部-米蘭足球和板球俱樂部。創始人是：阿爾弗雷德·愛德華茲。歷經百年風風雨雨，發展成為今天世界上最偉大的球隊之一，有「魔鬼軍團」之稱的AC米蘭隊。
早期的AC米蘭隊：
早期AC米蘭全名被成為」Milan Cricket and Football Association」(米蘭板球---足球協會),簡稱」AC Milan」.隨著足球魅力的不斷延伸,很快就成為俱樂部和當地最受歡迎的項目.到了1905年,俱樂部正式改名為」米蘭足球俱樂部」(Milan Football Club).1906年和1907年,AC米蘭接連2年奪得義大利全國錦標賽的冠軍,值得一題的是,AC米蘭也是義大利歷史上第二支奪得全國冠軍的球隊(僅次於熱那亞).
1908年,AC米蘭隊(Milan)中部分球員因為不滿球隊經營上的一些政策,宣布脫離球隊,成立現在的國際米蘭隊,也就是普遍意義上的」Inter.」這也一直延續到了今日,成為世界足壇舉世矚目,最偉大最炫目的城市德比------」米蘭德比」1939年,AC米蘭隊正式將隊名改為義大利語---Milan Associazione Calcio.,表示足球是俱樂部的最主要項目.AC米蘭的大本營位於義大利米蘭的」聖西羅區」(Sansiro),在米蘭市的西部,由於AC米蘭的主體育場就建在聖西羅區內,所以球場就被AC米蘭球迷成為」聖西羅大球場」( Stadio San Siro),產權歸屬於米蘭市政府.
二次世界大戰結束後，義大利足球甲級聯賽重新恢復，1947年為了提高聯賽質量，足協重新開放外援政策，米蘭終於迎來了第一個黃金時代--瑞典「三駕馬車」時代。
1949年1月22日，是米蘭球迷最重要的日子之一，1948年倫敦奧運會橫掃諸強勇奪冠軍的瑞典諾達爾三兄弟中的老三--岡納·諾達爾正式加盟米蘭，此君生於1921年10月19日，身高1米74，體重92公斤，強悍的體魄使得後衛聞風喪膽難以阻擋。盡管僅僅參加了1948－49賽季下半個賽程的比賽，就證明了自己，如猛虎下山，出場15次，進球16個，米蘭最終獲得了聯賽第三。
好戲剛剛開始，隨後米蘭又引進岡納·格倫，尼爾森·萊德霍爾曼，這就是足球史上最著名的「Gre－No－Li」組合，從此奏響了米蘭歷史上最為絢麗的篇章。在嶄新的1949－50賽季，米蘭在聯賽中38戰27勝3平8負積57分，以5分之差屈居尤文圖斯之後，獲得亞軍。諾達爾出場37次，攻入35球，這一紀錄至今無人問津。然而這遠遠不是米蘭的最終目標，只會是前進的動力。
偉大的1950－51賽季終於來臨，諾達爾神威凜凜，出場37次，攻入34球，尤其是對尤文圖斯和米蘭德比4場比賽中屢屢建功、均有斬獲，他甚至曾將尤文圖斯的後衛連球帶人送進球門。最終米蘭38戰26勝8平4負進107球失39球積60分，終於奪取了近半個世紀來第一個聯賽冠軍（米蘭第4個聯賽冠軍）。隨後在歐洲拉丁杯賽（1949年到1957年每年夏季，由西班牙、葡萄牙、法國和義大利這四個拉丁語系國家的聯賽冠軍參加）中以全勝戰績奪得桂冠。在此後的3個賽季中，米蘭的瑞典三駕馬車南征北戰、東討西伐，威震亞平尼半島，雖然沒有獲得冠軍，但是一個第二，兩個第三足以彪著史書。
1953年7月格倫轉會佛羅倫薩，於1991年病逝。為了彌補格倫離去的空缺，米蘭以7.2萬英磅從烏拉圭佩納羅爾隊引進著名前鋒胡安·阿爾貝托·斯基亞菲諾，轉會費創當時世界紀錄。此君生於1925年7月28日，司職左內鋒，是烏拉圭1950年世界冠軍和1954年世界第四的頭號功臣。他來到米蘭後，與其他兩位瑞典人組成了新的鋒線組合，在1954－55賽季為米蘭奪到了第5個聯賽冠軍。整個賽季米蘭34戰19勝10平5負進81球失35球積48分，斯基亞菲諾出場27次攻入15球，諾達爾在33場比賽中進27球。
1955－56賽季無疑又是一個難忘的賽季，是諾達爾這位有史以來瑞典最偉大的球星在米蘭效力的最後一個賽季。他一人為米蘭攻入23球，幫助米蘭奪得聯賽亞軍，而且在首屆歐洲冠軍杯中打入四強，半決賽輸給了當時如日中天，擁有迪-斯蒂法諾（阿根廷）和普斯卡什（匈牙利）等巨星的皇家馬德里隊，但在隨後的拉丁杯中一路過關斬將再次奪得冠軍（第2個拉丁杯冠軍）。
賽季結束後諾達爾轉會羅馬，在米蘭的8年中（1949年1月22日－1956年7月），他參加了257場甲級聯賽，攻入210球，迄今為止是米蘭歷史上進球最多的球員，而且創造了一個神話般的記錄——1950、51、53、54、55五個賽季的聯賽最佳射手。1995年9月16日這位當年叱吒風雲的人物因為心臟病發作與世長辭，從此天堂中多了一位戰神。
瑞典「三駕馬車」僅僅留下了萊德霍爾姆，但是作為隊長的他是全隊的核心，在他的帶領下，1956－57賽季米蘭34戰21勝6平7負積48分再次登上冠軍領獎台（米蘭第6個聯賽冠軍），當時在聯賽中遭到了佛羅倫薩、拉齊奧等新勢力的挑戰，米蘭依然過關。由於米蘭整體實力的下降，在隨後的1957－58賽季，米蘭一落千丈名列第9。在歐洲賽場上，半決賽的對手正是遭受慕尼黑空難的曼聯隊，進入決賽後再次碰到皇家馬德里，全場比賽接宕起伏，90分鍾戰成2比2平，加時賽第107分鍾被亨托攻入一球，痛失冠軍杯。
1958年世界盃結束後，米蘭再下殺手，從帕爾梅拉斯隊挖來世界冠軍巴西隊的主力中鋒何塞·阿爾塔菲尼，此君生於1938年7月24日，被人稱作「藝術坦克」，「獅子和兔子的結合體」，從這些綽號中我們不難看出他的風格和特點，技術出眾又不乏力量，能力極為全面。米蘭隊又重新組建了「新三駕馬車」，在1958－59賽季34戰20勝12平2負進84球失32球積52分重奪聯賽冠軍（米蘭的第7個聯賽冠軍），阿爾塔菲尼出場32次攻入28球。在隨後的兩個賽季中，米蘭分獲第3和亞軍。
分別的時間終於來到了，1960年夏，烏拉圭射手斯基亞菲諾轉會至羅馬。瑞典英雄萊德霍爾姆隨著米蘭征戰12年之久於1961年宣布退役，共參加聯賽359場，攻入81球，4奪聯賽冠軍，2奪拉丁杯冠軍。1976年這位昔日隊長再次回到米蘭，3年後再奪聯賽冠軍，這是後話。他的退役，標志著瑞典「三駕馬車」時代的終結，米蘭將迎接另一個時代的來臨。

步入輝煌的AC米蘭隊

吉亞尼·里維拉1943年8月26日出生於亞歷山德羅亞市，自幼喜好足球，13歲時被佩德羅尼教練發現，加入了亞歷山德羅亞足球俱樂部乙級隊，球隊為他專門配置教練，一招一式地教他。15歲參加了8場青年聯賽，很快被當時財大氣粗的米蘭（其實米蘭一直財大氣粗）發現，以18.2萬美元的重金挖走，為了他的前途，原俱樂部只好忍痛割愛。
當時里維拉身材單薄，個頭不高，場下靜若處子，場上勢如猛虎，技術動作非常漂亮，控球穩，傳球准，盤帶過人如入無人之境，禁區內射門腳法奇妙，頭槌功夫出色。小小少年就以超凡脫俗的球技、乖巧的性格以及對足球敏感的意識深得米蘭上下的歡喜，也正是他的到來，米蘭迎來了另一個春天。
1960－61賽季初戰不利，屈居尤文圖斯之後，獲得亞軍。1961－62賽季在阿爾塔菲尼的帶領下，米蘭以52分的積分超過尤文圖斯3分的優勢獲得冠軍（米蘭第8個聯賽冠軍）。里維拉攻入20球名列射手榜首，同年入選了義大利國家隊，並有不俗表現。
1962－63賽季是米蘭歷史上重要的一年，球隊把精力完全投入到歐洲賽場，聯賽最終名列第3，但功夫不負有心人，米蘭又一次進入了冠軍杯決賽。1963年5月22日倫敦溫布利大球場，對手是「黑豹」尤西比奧帶領的葡萄牙本菲卡隊。米蘭隊中當時擁有秘魯盯人後衛維克托·貝尼特茲，巴西中場迪諾·桑尼以及鋒線上的得分機器阿爾塔菲尼組成的「南美三駕馬車」，但尤西比奧上半場第18分鍾帶球晃過特拉帕托尼率先打破僵局。下半場開始輪到里維拉表演了，第58，66分鍾兩次妙傳，幫助阿爾塔菲尼梅開二度，米蘭終於反敗為勝，首次稱雄歐洲足壇（米蘭的第1個冠軍杯）。
同時米蘭獲得了洲際杯的參賽資格，當時對手是球王貝利領軍的巴西桑托斯隊。米蘭主場4比2獲勝，客場2比0領先下卻被對手連扳4球（若干年後米蘭冠軍杯又一次重蹈覆轍），兩天後的附加賽中，米蘭0比1敗北引恨洲際杯（豐田杯前身，分主客場舉行）。
由於里維拉的傑出表現，當年歐洲最佳球員評選中名列第二，第一就是大名鼎鼎的前蘇聯門將「八爪魚」雅辛，而當時里維拉還不到20歲，試問當今足壇，羅納爾多、齊達內能和他相比嗎？也許卡卡可有一拼。
也許是成名過早，也許是承載了過多的期望，隨後幾個賽季，里維拉表現一般。球隊成績一再下滑，1963－64賽季獲得季軍，次年獲得亞軍，但1965－66賽季跌到第7，1966－67賽季，盡管獲得足協杯（米蘭的第1個足協杯），但聯賽僅僅名列第8，隊長塞薩爾·馬爾蒂尼戎馬一生，解甲歸田。1966年的世界盃賽里維拉的表現平平，也倍受非議。
在這關鍵時刻，球隊老闆重新召回帶領米蘭首奪冠軍杯的教練內雷奧·羅科。1967－68賽季米蘭恢復神勇，在羅科的指導下，聯賽中30戰18勝10平2負進53球失24球積46分重登冠軍寶座（米蘭的第9個聯賽冠軍），領先第2名達9分之多。而歐洲賽場上也是高奏凱歌，捷報頻傳，1968年荷蘭鹿特丹2比0擊敗德國漢堡隊獲得歐洲優勝者杯桂冠（米蘭的第1個優勝者杯）。這一年另一位傳奇人物來到人世間，他就是米蘭王子--保羅·馬爾蒂尼。
在接下來的1968－69賽季聯賽榮獲亞軍，冠軍杯一路過關斬將，又一次殺到決賽，對手正是一代天驕克魯伊夫率領的歐洲新貴阿賈克斯隊。1969年5月28日西班牙伯納烏球場，米蘭以4比1的大比分干凈利落地擊敗對手榮獲冠軍杯（米蘭的第2個冠軍杯），其中普拉蒂一人在第10、39、75分鍾上演帽子戲法，第66分鍾索曼尼錦上添花。若干年後，米蘭在冠軍杯中又一次4比0戲耍了克魯伊夫率領的歐洲夢之隊--巴塞羅那，也許米蘭是克魯伊夫永遠的夢魘，但是正是他的3位得意門生創造了米蘭的另一個輝煌，這是後話。同年底，米蘭以4比2的總比分擊敗比拉爾多·貝隆（切爾西貝隆的父親）率領的阿根廷普拉塔大學隊，首次奪取洲際杯（米蘭的第1個洲際杯）。
正是這些優異表現，1969年裡維拉被評為歐洲足球先生，隨後的1970年世界盃中，半決賽面對西德隊，雙方戰成3比3平，關鍵時刻，里維拉披掛上陣攻入關鍵一球，送走西德隊。
就在米蘭節節勝利時，足協再次對外籍球員作出限制，紅黑軍團損失極大，1969－70賽季僅獲得聯賽第4，1970－73三個賽季均功虧一簣，連續三年獲得亞軍，但是1971－73兩個賽季兩奪足協杯（米蘭第2、3個足協杯），1972－73賽季再次加冕歐洲優勝者杯冠軍（米蘭的第2個優勝者杯）。
1973－74賽季米蘭衛冕歐洲優勝者杯失利，聯賽下滑到第7，一代名帥羅科年過花甲（62歲），辭去帥印告老還鄉。盡管羅科走了，但他給米蘭帶來無盡的榮耀，而且給世界足壇留下了一大批優秀的教練員。其中包括：1975－76賽季帶領都靈獲得聯賽冠軍的路易吉·拉迪塞，1989－90賽季帶領那不勒斯獲得聯賽冠軍的阿爾貝蒂諾·比安奇，1992－96賽季帕爾馬隊主教練內維奧·斯卡拉，獲得歐洲優勝者杯、聯盟杯、超級杯，因為無法參加冠軍杯被解職，接替他的就是現在的米蘭主帥安切洛蒂。以及率領義大利21歲國家隊獲得歐洲冠軍的主教練塞薩雷·馬爾蒂尼，
最偉大的無疑是金牌教練特拉帕托尼，僅僅在義大利就獲得7個聯賽冠軍，在德國執教過拜仁慕尼黑。
羅科離開後，隊內效力7年的德國後防中堅海因茨·施奈林格宣布退役，米蘭只剩下里維拉一人獨撐紅黑大旗。
1974－76兩個賽季米蘭聯賽分獲第5和第3，為了止住下滑，1976－77賽季昔日英雄萊德霍爾姆（瑞典三駕馬車之一，米蘭隊長）挺身而出，重歸米蘭，盡管聯賽落到第10，但足協杯再一次奪冠（米蘭第4個足協杯）。1977－78賽季米蘭聯賽上升至第4，1978－79賽季經過3年的不懈努力，終於奪回了久違11年之久的聯賽冠軍（米蘭第10個聯賽冠軍）。重要的是在這支冠軍球隊中有米蘭未來的神奇教練卡佩羅，而且獨具慧眼的萊德霍爾姆把不足18歲的巴雷西推到甲級賽場上，充當了自由人，從而又醞釀了一個傳奇。
賽季結束後，年滿36歲的里維拉急流勇退，告別綠茵場，為米蘭效力了整整20個賽季，聯賽出場510次，攻入122球，獲得1個歐洲足球先生，1個洲際杯，2個冠軍杯，2個優勝者杯，3個聯賽冠軍，4個足協杯冠軍，代表國家隊出場65次，獲得70年世界盃亞軍。在俱樂部百年慶典評選20世紀最佳球員時，另一位天才射手巴斯滕以一票之差敗給里維拉，他這樣說道：「我只是AC米蘭歷史上的一個小階段，而里維拉卻是永恆的！」
也許冥冥之中自由安排，也許時事造英雄，20年前里維拉從萊德霍爾姆手中接過紅黑大旗，20年後他又交給了巴雷西。然而又有誰知道里維拉退役之後，等待米蘭的竟然是一段真空。

陷入低谷的AC米蘭隊

時光倒流至1960年5月8日，義大利一個名叫特拉瓦利亞托的北方小鎮，有一個農民家庭增添了一個小男孩。時光如穿梭一般，10年後。這位男孩在當地俱樂部開始了他的足球生涯。足球場上他的性格有些害羞甚至膽怯，但球技嫻熟，視野開闊。14歲時經過朋友推薦來到米蘭連續參加了兩次測試，第一次踢後衛，第二次作自由人，得到了包括特拉帕托尼、維塔利、里維拉等的一致贊賞，從此與紅黑軍團結下不解之緣。當時的主教練里德霍爾姆一眼就認定他是匹千里馬，年方不足18歲，就委以重任，請走了後防大將圖羅內為他讓出位置，充當了自由人1978年4月23日開始了自己在意甲的處子演出，2比1戰勝維羅納，他就是世界上最偉大的鋼鐵後衛、正直的化身、忠誠的象徵--弗朗哥·巴雷西。
然而造化弄人，里維拉年事已高急流勇退，足協再次限制了外籍球員，1979年球隊獲得了季軍，但賽季後爆出米蘭老闆涉嫌參與足彩舞弊、球員涉嫌賭博和拉齊奧打假球的丑聞，被足協強行勒令降為乙級。
降級之後，球隊大多數球員紛紛另攀高枝，遠走高飛，但是巴雷西留了下來，因為他堅奉了一句人生格言--好男不事二主。1980－81賽季在乙級聯賽中米蘭勇奪冠軍，重新回到甲級行列，但由於實力不濟，1981－82賽季僅名列第14，再次跌入乙級泥潭。然而這一次巴雷西再次選擇了忠誠他說了句非常樸素而又十分感人的話：「我是AC米蘭隊員，我決心留下來！」經過一個賽季的努力，米蘭再次以乙級聯賽冠軍的身份回歸甲級聯賽，從此米蘭開始走上重新振興的道路，徹底擺脫不堪回首的夢魘。
他的人品和球技深深打動了當時義大利國家隊主教練貝阿爾佐特，最終義大利獲得了第3座世界盃，1982年的西班牙世界盃義大利獲得冠軍，有兩件事令人瞠目結舌，第一是羅西剛剛坐完兩年球禁就入選國家隊，獨進6球獲得最佳射手和最佳球員稱號；另一件是乙級聯賽的球員巴雷西入選坐鎮後場，義大利隊成為繼巴西之後，第二支獲得三次世界冠軍的球隊。

崛起中的AC米蘭隊

1980年5月義大利足協又一次開放了外援政策，每隊限購兩名外援。米蘭重返甲級後連年購買外援，但成績只處於中游，即便是1985年「金童」羅西和「米蘭王子」馬爾蒂尼加盟，球隊依然毫無起色，徹底病入膏肓，必須大刀闊斧地進行改造。
1986年2月是米蘭的一個轉折點，大富翁西爾維奧·貝魯斯科尼以2000萬美金買下俱樂部大部分股份，從而操縱了米蘭的生殺大權。正是他的不懈努力和近乎賭博式的一系列投資和決定開創了米蘭歷史上甚至是整個歐洲足壇史上最偉大的「荷蘭三劍客時代」，成為世界足壇最為亮麗的風景線。
貝魯斯科尼1936年9月29日出生在米蘭，曾獲得法律學位，父親是當地一家銀行的官員，受遺傳影響，小時候就顯示出精明的商業才能，學生時期通過幫助同學作考試卷而獲得額外收入。26歲時成立了一家建築公司，在60年代米蘭房地產熱潮中大賺一筆。1978年42歲的他建立了有線電視台，盡管法律規定私有商業電視台的節目只能在當地播出，但是他憑借自己的智慧，通過廉價購買美國的電視劇並插播自己錄制的廣告，很快在全國范圍內贏的了觀眾，到1986年已經占據了全國商業電視80％的市場。
目前貝魯斯科尼富甲一方，身為義大利首富，旗下有500多家公司，包括義大利3家最大的私營電視台、最大的出版公司、著名的AC米蘭足球隊以及銀行、保險及其他業務。據2000年《福布斯》雜志估計他在全球富豪排名榜中排在第21位。
除了商業上取得的巨大成就，而且兩次當選義大利總理，目前雖以卸任，但他的名字在義大利就是權力的象徵，建築業的雄獅，百貨業的皇帝，新聞界的沙皇，足球界的大亨。
正如米蘭創始人之一休伯特·基普林所說的「紅色是魔鬼的顏色，而黑色則散發著恐怖氣息」，1986年2月貝魯斯科尼接管AC米蘭後立即進行了脫胎換骨般的調整，高價買入喬瓦尼·加利，玉面閻羅馬薩羅，足以使聖西羅燃燒的多納多尼等大牌球星，4月份解聘了球隊著名的球星和教練萊德霍爾姆，另一名米蘭昔日球員卡佩羅開始執掌帥印。其意圖昭然若揭，志在奪冠，然而成績並不能使他滿意。
於是他繼續尋找合適的教練，這時候有一人闖入到他的視野--這便是開創米蘭有史以來第一大偉業的薩基。薩基當時默默無聞，只是在乙級隊和丙級隊游盪，1985－86賽季帶領帕爾馬以丙級第2升入乙級，1986－87賽季在足協杯第2輪比賽中淘汰了米蘭，比賽中薩基充分展示了他區域防守、積極進攻的戰術思想，在刻板防守的義大利足壇無異於吹來一股清新的涼風。正是這一點深深打動了求賢若渴的貝魯斯科尼，1986－87賽季結束後，他不顧別人的顧慮和懷疑，毅然把米蘭教頭的聘書交給了這位愚人節出生，由鞋商改當教練的薩基手中。薩基無論如何也想不到會有這樣奇遇，竟然激動的熱淚盈眶。
薩基性格執著，永不服輸，為人死板，獨斷專行，甚不合群，但是貝魯斯科尼深信自己的判斷，決定把一切賭注都壓在了薩基身上，用人不疑，疑人不用，並接受了薩基的購人計劃，其中就包括荷蘭三劍客，決心要大幹一場，真正的詮釋紅黑的深刻含義。
就在米蘭俱樂部發生巨變，大肆招兵買馬之時，在世界海拔最低的國度--荷蘭則涌現出一些非常優秀的球員，似乎專門是為米蘭准備的。其實荷蘭不僅以鬱金香和風車出名，足球從來就不缺乏天才，一代天驕克魯伊夫當年橫掃世界就是一個明例。
路德·古利特，1962年9月1日生於阿姆斯特丹郊區的阿勒姆，父親是蘇利南人，母親是荷蘭人，而他則繼承了父親的膚色和母親的靈巧。9歲時開始踢球，個頭較高，司職前鋒，頭槌功夫了得，人送外號「獅子頭」。12歲時克魯伊夫在第10屆世界盃大展雄姿，而坐在電視機旁的古利特看得如醉如痴，同時心裡就立下宏願要像克魯伊夫一樣的踢球。16歲加入阿賈克斯青年隊，第2年轉入一隊；18歲轉入阿勒姆隊；20歲轉入費耶諾德隊，幫助球隊獲得聯賽第二，並在歐洲聯盟杯中打入四強，從此引起世人關注。
1983年36歲的克魯伊夫加盟費耶諾德隊，他爐火純青的球技和足球大師的素質、超人一等的意識給了古利特很大的啟迪，有了偶像和榜樣在身邊，古利特進步神速。1985年再次轉會到埃因霍溫隊，開始飛黃騰達。不知道小小荷蘭有多少個俱樂部，古利特似乎要跑遍每一個，有點像初出道的武林小俠，遍訪天下門派。而後來兩次轉會到米蘭、桑普多利亞、切爾西、紐卡斯爾聯隊等等，繼續延續自己善變和適應一切的特點。
古利特司職自由中衛，動作靈活，速度奇快，傳球准確，頭槌射門力量大，更令人叫絕的是他組織能力強，視野開闊，活動范圍大，他的步伐之大是罕見的，帶球過人的能力更是鮮有對手，所以他在職業生涯輝煌時期場上位置主要是前腰或中鋒。在克魯伊夫改任阿賈克斯教練後，巴斯滕橫空出世，但是古利特帶領的埃因霍溫隊在1985－87年3個賽季中對阿賈克斯5勝1平，3次荷蘭甲級聯賽冠軍，個人獲得1次最佳射手（27球），連續3次被評為荷蘭最佳球員，成為繼克魯伊夫後有一個全攻全守型的足球巨星，人們又送給他一個美名--「黑鬱金香」（鬱金香中的極品）。
1987年3月21日，AC米蘭以850萬美金收購至帳中，開始了有一個傳奇.
大家只聽說白鶴亮翅，這次又長了新見識，而且是兩只--烏勒支天鵝和黑天鵝。
就在球王馬拉多納降臨人世4年後的同一天，1964年10月31日，在地球另一邊誕生了一位足球史上最偉大的9號：荷蘭烏勒支，馬克·范·巴斯滕來到人間，4歲時隨家人移居首都，在著名的阿賈克斯球場附近安家。7歲時考入阿賈克斯少年隊，17歲成為該隊的職業球員，幸運的是得到了克魯伊夫的真傳，勤學苦練進步神速。1982年4月3日對尼梅根的比賽中首次亮相，換下的就是克魯伊夫（這一經典時刻可以看作是兩位天皇巨星的更替），上場後就有一粒進球。1984年以18球榮獲歐洲「銀靴獎」，1987年以35球獲得歐洲「金靴獎」，可謂芝麻開花節節高。由於他踢球無比的優雅，被人譽為「烏勒支的天鵝」。1986年11月19日晚與米蘭簽訂合同，轉會費為1250萬美元。
1962年9月30日，弗蘭克·里傑卡爾德出生在阿姆斯特丹一個貧民區，他同古利特一樣祖籍蘇利南，在喜歡足球的父親的影響下，5歲開始踢球，6歲時和古利特雙雙進入「球星搖籃」的阿姆斯特丹布魯．韋特兒童足球隊。12歲加入阿賈克斯少年隊，16歲入選國家少年隊，18歲入選國家隊並上場比賽，此時此刻古利特還坐在替補席上。
里傑卡爾德秉承了荷蘭全攻全守的打法精華，坐鎮中場，防守時兇狠搶斷不留情面，中場組織有條不紊，穿針引線猶如行雲流水，進攻時沖鋒陷陣破門得分，尤其是頭槌屢建奇功。1985年克魯伊夫執教阿賈克斯隊，十分器重里傑卡爾德，並讓他擔任隊長，親手指點使他迅速成為世界足壇最好的中場球員。
1987年古利特和巴斯滕遠走亞平寧，里傑卡爾德在隊中十分孤立，情緒低落，狀態欠佳，發揮失常，遭到克魯伊夫訓斥後一怒之下離開球隊，與恩師恩斷義絕，分道揚鑣。
1988年終於如約加入AC米蘭，從此開始了令人陶醉的三劍客時代。

稱霸世界的AC米蘭隊

令人期待的1987－88賽季終於開始了，在前10輪的比賽中3勝4平3負僅積10分（當時實行2分制），聯盟杯慘遭淘汰，這就是黃金打造的AC米蘭嗎？古利特、安切洛蒂、加利、多納多尼狀態不佳，傷病不斷。貝魯斯科尼再也坐不住了，他把薩基召到了聖馬蒂諾山莊，就在媒體一致認為薩基下課時，在徵求巴雷西和加利亞尼的意見後，貝魯斯科尼宣布薩基留任。但是他同時打起了馬拉多納的主意來，並秘密召見了馬拉多納，無孔不入的媒體爆出消息，那不勒斯迅速大幅提高了馬拉多納的年薪，而且續約4年。
是金子總會發光，1987年度世界足球先生古利特在跨入1988年後大放異彩，1月3日對衛冕冠軍那不勒斯的比賽中如有神助，在卡雷卡接馬拉多納妙傳首開紀錄後屢屢傳出威脅球，組織米蘭進行了瘋狂的反擊，居然連扳4球，大獲全勝。
從此以後，米蘭一發不可收拾，薩基的區域防守理論逐步在隊中生根發芽開花，古利特和巴斯滕珠聯璧合，巴雷西領銜的後防固若金湯。5月1日客場挑戰那不勒斯，巴雷西稱之為「一場黑暗中的地獄決斗」的比賽中火葯味十足，球王使出全身解數，2比0領先，但辮帥更加神勇，帶領米蘭連扳3球，3比2贏的了最重要的勝利，最終米蘭領先那不勒斯3分，9年後再次登上冠軍寶座（米蘭的第11個聯賽冠軍）。
度過了一段阿賈克斯和租借到薩拉戈薩隊的日子後，里傑卡爾德於1987－88賽季結束後正式加盟米蘭，從而組成了威震四方的「荷蘭三劍客」。
在接下來的1988－89賽季，米蘭在薩基的帶領下，三劍客神勇無比，巴雷西和馬爾蒂尼的後防線密不透風，聯賽中雖然最終獲得季軍。但是冠軍杯一路高歌猛進，半決賽憑借古利特、里傑卡爾德、巴斯滕、安切洛蒂和多納多尼的5粒進球橫掃皇家馬德里，令人膽戰心驚，而後的決賽同樣使人不寒而慄。那是1989年5月25日的西班牙巴塞羅那諾坎普球場，義大利的米蘭球迷有大約8萬人隨隊前往，這可能是近代人類歷史上最大的一次遷徙。大賽前令人激動的心情，都忘了介紹決賽對手了。對了，對手是1986年冠軍杯得主羅馬尼亞布加勒斯特星隊，比賽僅僅進行了30分鍾，羅馬尼亞人就被完全打懵了，古利特和巴斯滕各梅

⑵ 義大利米蘭的一些真實評價！

義大利第二大城，倫巴地區首府。位於波河平原西北部，阿爾卑斯山南麓。人口158.1萬(1982)。始建於公元前四世紀。公元395年為西羅馬帝國都城。1158年和1162年在同神聖羅馬帝國兩次戰爭中，城市幾乎全毀。1796年被拿破崙佔領，次年建成為米蘭共和國都城。1859年並入義大利王國。全國最大的工商業和金融中心。有汽車、飛機、摩托車、電器、鐵路器材、金屬製造、紡織、服裝，化學、食品等工業。鐵路、公路樞紐。有運河通波河支流提契諾河與阿達河。米蘭大教堂是歐洲最大的哥特式大理石建築之一，始建於1386年。還有著名的布雷拉美術宮、拉斯卡拉劇院和博物館等。

米蘭位於阿爾卑斯山南麓，東鄰威尼斯，西靠都靈，南部是熱那亞，北部是科莫湖。米蘭是義大利第二大城市，全國最重要的經濟中心，有「經濟首都」之稱。

米蘭始建於公園前4世紀，第二次大戰期間，毀損嚴重，戰後重建。市中心的社莫廣場，哥特式的杜莫主教堂高高聳立，它是歐洲最著名的三大教堂之一。廣場正北是一組拱式建築物，稱維克托?埃馬努埃爾拱廊，呈「十」字形，南北長200米，東西寬100米，建於1887年。頂部由玻璃覆蓋，地面用大理石鋪砌。這里是米蘭最繁華的地區，每一流的商店集中於此。華燈初上，最為熱鬧，故又稱埃馬努埃爾夜廊。由此向北是義大利最大的歌劇院斯卡拉歌劇院。它是世界名演員心馳神往之地，有「歌劇的麥加」之稱。目前，米蘭已同中國的上海結為姊妹城市。

在義大利就讀的留學生只要統一參加學生醫療保險，每月按時繳納約合人民幣50元的學生醫療保險金，便可以在全義大利免費享受醫療，解決了廣大中國留學生的後顧之憂。

米蘭的交通
航空 米蘭共有三個機場。 Malpensa國際機場：代碼為MXP,是義大利北部的重要國際機場,有飛往歐洲各地和義大利各地的航班。 機場交通： Malpensa快車：每30分鍾一班,終點站為Stazione Cadorna,車程40分鍾。像所有的郊區列車一樣,Malpensa快車在高峰時段非常擁擠,特別是到機場方向。 票價：單程11歐元,當日往返14歐元。如果在車上買,分別是13.5歐元和17歐元。 省錢小貼士：如果願意多花一點時間並且不怕麻煩,可以選擇在Saronno轉車,在售票處買一張機場到Saronno車票加一張Saronno到米蘭市區的車票,共8.1歐元。如果在Busto Arsizio FN轉車,兩張票只需要5.95歐元,但時間更長。 機場巴士：有中央車站和Linate機場兩條線路,每20分鍾一班。周末乘巴士到市區只需要30分鍾,但工作日的早上可能會花一個小時以上。 票價：5歐元。 計程車：機場到市區固定價格70歐元。 Linate機場：代碼LIN,有一些歐洲和國內航班會在這里起降。距離市區比Malpensa近。 機場交通： 73路公共汽車：車站在到達大廳外,每10分鍾一班。終點為市中心San Babila廣場,可以轉乘地鐵MM1線。 票價：1歐元,可以在報攤或自動售票機購買。同一張票在75分鍾內可自由換乘其它公共汽車、電車或地鐵。 Orio al Serio機場：代碼BGY,一些廉價航空公司的航班在這里起降。位於米蘭東北45公里左右,到市區的交通不太方便。 列車：可以先到Bergamo,再乘火車到米蘭,約30-60分鍾一班,車程1小時,票價4歐元。從機場到Bergamo可以乘公共汽車,約10分鍾到達,票價1.5歐元。 公共汽車：到達大廳外有幾個公司的公共汽車都可以到米蘭中央車站附近。車程至少需要1小時,高峰時段時間會更長。 Autostradale：白天約半小時一班,晚上間隔比較久。成人單程票價6.7歐元。 Zani Viaggi：中途停靠地鐵MM2線Cascina Gobba站。成人單程票價6.7歐元。 計程車：從Orio機場到米蘭市中心車費約100歐元。 鐵路 從米蘭乘火車可以到達幾乎所有的義大利城市,以及一些歐洲城市如巴塞羅那、蘇黎世、日內瓦、巴黎、慕尼黑、維也納等。 羅馬乘火車5小時可達米蘭,佛羅倫薩和威尼斯距離米蘭僅需4小時車程。 特別提示：米蘭有兩套不同的鐵路系統：FS和FNM,線路和車站都不共用。在購票時一定要看清目的地車站屬於哪個系統,在相應的車站購票上車。 米蘭有8座火車站,最常用的是中央車站、Cadorna車站和Garibaldi車站。 中央車站(Stazione Centrale FS)：是米蘭主要的火車站。車站建築雄偉壯麗,是歐洲著名的火車站之一。 車站交通：地鐵MM1和MM2線都經過中央車站。計程車站就在大廳門前,公共汽車站在西側。 提示：車站周圍多為商務區和政府辦公區,白天很熱鬧,但一過下班時間就變得人煙稀少,成為流浪漢的過夜場所。車站附近游盪的孩子可能會瞄準遊客的錢包。如果到達時間比較晚,應盡快離開,可以到車站附近的廉價旅館投宿。 Cadorna車站：是另一個重要的火車站,屬於FNM系統,開往機場的Malpensa特快就從這里出發。同樣是地鐵MM1和MM2線換乘站。 Garibaldi車站：屬於FS系統,是周邊短途列車主要停靠站,因此上下班高峰時間列車通常比較擁擠。地鐵MM2線經過,長途巴士站也在旁邊。

米蘭的生活費連房租600歐元左右(生活比較一般)，艱苦一點500也夠了。

⑶ 支援義大利的四川醫療隊回國，義大利疫情怎麼樣了

支援義大利的四川醫療隊已經於3月25日，從義大利米蘭馬爾彭薩機場起飛，回到了國內。以目前的情況來看，義大利的新冠肺炎疫情有憂有喜，憂多喜少。憂：第一，義大利新冠肺炎死亡率節節攀升，已經接近了12%；第二，義大利醫療資源不足的問題依舊沒有得到解決；第三，義大利新冠肺炎疫情在其全國各地都已經大爆發，不僅僅局限於倫巴第與其周邊地區。喜：義大利新冠肺炎新增確診病例已經處於4000例-5000例區間，說明其封城措施起到了一定的作用，疫情開始放緩。

義大利是一個發達國家，人均GDP超過了34000美元，卻在新冠肺炎疫情沖擊下付出如此巨大代價。這說明，任何國家的公共醫療建設都非常重要！